Jaké jsou nejčastější problémy s Land Roverem Discovery Sport?

Přesně před 5 lety dostal Discovery Sport PTS a SPZ.
Za tuto dobu vůz ujel 85,000 XNUMX km. Je možné mě zklamat? VÝSLEDEK?

Takže historie poruch za 5 let provozu.
Připomínám, že vůz jsem koupil 1. října 2016 v Musa Motors, od zastoupení JLR v Rusku. První majitel vozu toho vůbec nelitoval a vyšly na něj jen malé připomínky. Vlastní historií vlastnictví v prvních dvou letech je eliminace následků neslušného a barbarského zacházení s vozem předchozím majitelem.

co se lámalo?
61400 17,000 km – výměna zadních tlumičů, zjištěna netěsnost vlevo, vyměněn pár. Díly jsou nové a originální. V době výměny stál jeden tlumič XNUMX XNUMX rublů včetně DPH.
70500 km – výměna sestavy turbodmychadla. Byl nainstalován nový originální díl. Od prosince 2019 je cena 46,000 XNUMX rublů včetně DPH.

To je vše. Vše ostatní je v pořádku a nevyžaduje žádnou opravu.
Překvapuje mě to, protože každý slyšel DĚSIVÉ příběhy o HROZNĚ ROZBITÉM Land Roveru. Ve skutečnosti je to velmi spolehlivé a nenáročné auto.

Průměrná spotřeba benzínu v Moskvě je 13 litrů na 100 km.
Průměrná spotřeba mimo město je 8 litrů při rychlosti 80-90 km/h a cca 11 litrů při rychlosti 120-130 km/h. Při 150 km/h spotřeba stoupá na 14 litrů. Discovery Sport je vysoké auto, odpor vzduchu ve vysokých rychlostech výrazně ovlivňuje spotřebu paliva.
Podobný obrázek je u vozů s naftovým motorem. Při klidné jízdě – 7 litrů, pokud jedete 130 km/h, tak nárůst spotřeby bude více než 50%

Olej měním v průměru každých 6-7 tisíc km.
Kvůli dopravním zácpám není důvod ujet předpisově požadovaných 13,000 XNUMX km.

Při 50,000 XNUMX km jsem provedl částečnou výměnu oleje v automatické převodovce
Při 60,000 XNUMX km jsem kompletně vyměnil olej v převodovkách a částečně ve spojce Haldex.

Sestava přední brzdy byla vyměněna za Brembo po 55,000 XNUMX km. Ne proto, že by ty standardní byly špatné, chtěl jsem namontovat účinnější přední brzdy.
Při 57,000 79,000 km jsem měnil zadní brzdové kotouče a destičky. Při XNUMX XNUMX km jsem měnil zadní destičky.

Pár slov o údržbě u oficiálního prodejce Musa Motors na 2. Magistralnaja.
Ano, existuje velké množství majitelů Discovery Sport, kteří žijí daleko od oficiálních servisních středisek. Ale pro obyvatele Moskvy a Petrohradu je škoda si stěžovat.
Níže je fotografie faktury s uvedením nákladů na práci během plánované údržby.
Počítejme společně: 6120+1127+768=8016 rublů Přidejme nepochopitelný parametr – Servisní sada za 1676 rublů.
Celková výměna oleje a olejového filtru s pracemi oficiální prodejce stojí 9676 rublů.
Připomínám, že podobná práce na údržbu 76000 11,000 km u LR WEST stála XNUMX XNUMX rublů.

Pro mě je ještě jeden důležitý bod. Musa Motors funguje v rámci základního daňového systému, to znamená, že platí DPH. LR-WEST neplatí. Mohu říci, že 20% DPH je velmi významné příplatek.
Vzhledem k tomu, že moje společnost také platí DPH (toto je moje civilní postavení – platím všechny daně), částka 9692 se pro mě změní na 8073 rublů (9692 rublů mínus DPH, kterou beru jako kompenzaci)

Kdo zná důvěryhodnou společnost, která bude provádět údržbu na Discovery Sport za 8 XNUMX rublů originální díly?

Zároveň jsem zkontroloval zarovnání. Naposledy jsem takový zákrok provedl v létě 2018. Foto níže

Lehce jsme korigovali sbíhavost na zadní nápravě, ale vše bylo v zelené zóně.

Koupil jsem dárek k autu DR – voděodolný potah na zavazadlový prostor VPLCS0272, pokrývá boky a opěradla zadních sedadel. Ještě jsem to nerozbalil) Mělo by to být takhle

V blízké budoucnosti bude mnohem více cest po silnici, takový kryt se bude hodit.

Land Rover Discovery Sport, který v roce 2015 nahradil mezi námi kdysi oblíbený drsný Freelander, se měl stát jeho luxusnější, stylovější a modernější alternativou. Při vstupu na ruský trh před 8 lety byla nejjednodušší verze střední třídy Sport s 150 turbodieselem o výkonu 2.2 koní odhadována na minimálně 2,5 milionu rublů.

Dnes za stejná auta, která už vystřídala několik majitelů a najezdila po našich silnicích jeden a půl až dvě stě tisíc kilometrů, požadují na sekundárním trhu od 1,9 milionu rublů. Vyplatí se zaplést se do dobrodružství při nákupu ojetého Land Roveru Discovery Sport a jakou verzi SUV zvolit, abyste toho nelitovali a nezlomili se při jeho opravě.

Jak vybrat ojetý Land Rover Discovery Sport?

I když bylo toto SUV nové, způsobovalo svým majitelům potíže kvůli poruchám klimatizace a pohonu dveří kufru. Proto je při kontrole použitých kopií bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda její elektronické systémy fungují. A také se blíže podívat na optiku. Kvůli praskajícím plastovým krytům se světlomety a lucerny začnou brzy potit. A na autech před restylingem mohli kvůli nedostatku kontaktu také zhasnout na dveřích kufru.

Vznětový „turbo-čtyři“ 2.2 středního věku, který byl na model instalován od samého začátku, je docela odolný a možná nejoptimálnější jednotka pro tento vůz, která snadno ujede až 300 000 km. Pohon rozvodového řemene vyžaduje pravidelnou pozornost, která by se měla měnit po 120 000 km. Mezi slabé stránky motoru patří netěsnosti přes nespolehlivá těsnění a těsnění, stejně jako turbína, která selhává v důsledku poruchy mechanismu proměnné geometrie.

Na novou přeplňovanou 2.2 „čtyřku“ vlastní výroby z rodiny Ingenium, která v roce 2016 nahradila diesel 2.0, bylo zpočátku mnoho stížností. Kupovat brzy Discovery Sport s tímto motorem není dobrý nápad. Britové od roku 2017 odstraňují závady na motoru. Proto, abyste se vyhnuli nákupu auta s dětskými „vředy“, je lepší zvážit modely s „těžkým palivem“ po restylingu v roce 2019.

Discovery Sport s benzinovým motorem 2.0 jsou méně obvyklé – jedná se přibližně o každý čtvrtý exemplář prodaný na sekundárním trhu. Agregátu Ford je vytýkán nespolehlivý pohon rozvodovým řetězem. Inženýři vyřešili jeho problémy v roce 2016. Ale kolabující dvouvrstvé výfukové potrubí, vyrobené z různých materiálů, se nedalo porazit. Jeho svar často praskne. Také olejové těsnění zadní klikové hřídele u tohoto motoru nedrží dobře mazání. Samotný díl stojí haléře a jeho výměna není levná.

Majitelé Discovery Sport vytýkají i 9stupňovou automatickou převodovku ZF. Vlivem špatného chlazení přes malý výměník ztrácí mazivo v převodovce rychleji své vlastnosti a vyžaduje častější výměnu. Také původní ozubené spojky na hřídeli převodovky se rychle opotřebovávají, a proto může skříň začít fungovat trhaně, drsně a hlučně.

Vyplatí se tedy při hledání spolehlivého, stylového a moderního crossoveru střední velikosti vzít ojetý Discovery Sport? Které verzi tohoto Land Roveru dát přednost a na co si dát při jeho prohlídce pozor? S jakými problémy se můžete setkat s britským SUV a kterým autům byste se měli hned vyhnout? Odpovědi na tyto a další otázky se dozvíte sledováním videa kanálu Auto Plus věnovaného funkcím výběru ojetého Land Roveru Discovery Sport.