Jak správně a bezpečně utáhnout ruční brzdu na autě?

Mechanická parkovací brzda, známá také jako „ruční brzda“ (u řady modelů zaměřených na americký trh je ekvivalentem pedálu „nůžky“) je nástroj určený k přidržení vozidla na parkovištích a především na svahy, ale může být také použit jako systém nouzové nouzové brzdy v případě poruchy je hlavní. Naše recenze obsahuje klíčové chyby, kterých se řidiči dopouštějí při používání mechanické ruční brzdy.

Není tajemstvím, že při sportovní jízdě se používá mechanická ruční brzda, která vůz pošle do zatáčky.

Za tímto účelem při vjezdu do zatáčky řidič dočasně zablokuje kola zadní nápravy prudkým, krátkým zatažením ruční brzdy, vyvoláním prokluzu a v některých případech si drifter „hraje“ se stupněm utažení parkovací brzdy, vybudovat požadovanou trajektorii.

jaké je nebezpečí? Za prvé můžete přecenit svou jízdní sílu a způsobit nekontrolovaný smyk. Při driftování s ruční brzdou navíc dochází k extrémnímu nárazu na mechanismy ruční brzdy. Nejčastějším důsledkem je natažení nebo dokonce přetržení kabelu. Současně je vyvoláno zvýšené opotřebení brzdových mechanismů.

Pohyb na “ruční brzdě”

Téměř každý řidič alespoň jednou začal řídit a zapomněl uvolnit ruční brzdu. Jaké jsou důsledky této situace?

Nepozorný řidič si nemusí všimnout kontrolky na přístrojové desce a pokračovat v jízdě, aniž by si uvědomoval, že se vůz pohybuje se znatelnou silou.

Čím dále a déle jezdí, tím více se brzdy zahřívají (to může vést nejen k opotřebení destiček a brzdových kotoučů, ale také k přehřívání kotoučů, třmenů a brzdových válců). A to, že se natáhne lanko ruční brzdy, je téměř nevyhnutelné. Navíc při jízdě s ruční brzdou při zvýšené zátěži bude fungovat motor a převodovka a dojde k nerovnoměrnému a rychlému opotřebení pneumatik.

Nastavení ruční brzdy v zimě

V zimě by se řidiči měli pokud možno vyvarovat zatahování „ruční brzdy“ po dlouhé a intenzivní jízdě, mytí auta, projíždění kaluží a před prudkým mrazem. Je lepší zamknout vůz v zařazeném rychlostním stupni (manuální) nebo v parkovacím režimu (automatizované převodovky).

V opačném případě při příliš utažené ruční brzdě může dojít k přimrznutí brzdových destiček k bubnům nebo kotouči, a když se rozhodnete ráno nastartovat, zadní brzdy se jednoduše zadrhnou. Pokud budete v takové situaci pokračovat v jízdě, můžete poškodit jak hlavní brzdový mechanismus, tak prvky ruční brzdy. Pokud se tedy do takové situace dostanete, zkuste zamrzlý mechanismus zahřát teplou vodou nalitím na brzdový buben nebo kotouč z láhve nebo konvice.

Nebo řekněme, pokud máte hadici na skladě, můžete ji nasadit na výfukové potrubí a druhý konec nasměrovat na brzdy, aby se zahřály výfukovými plyny. U bubnových brzd můžete také jedno po druhém sundat zadní kola a poklepat na „bubny“ přes dřevěnou rozpěrku. S diskovými mechanismy je vše ještě jednodušší. K jejich rozmrazení pomůže obvyklé „mytí“, které bude třeba nalít přímo na podložky.

Mnoho řidičů má ve zvyku utahovat ruční brzdu, jak jen to jde, doslova dokud jim síly stačí, a mají to na svědomí i křehké dívky. Obecným pravidlem je, že na autě se správně seřízenou mechanickou parkovací brzdou by mělo dojít ke třem až čtyřem cvaknutím a rozhodně ne více než osmi.

Existuje ještě jeden extrém – zvednout ruční brzdu na pouhé jedno nebo dvě kliknutí. To může stačit k zablokování kol a udržení vozu ve svahu. Mimochodem, pro kontrolu správného nastavení ruční brzdy doma je potřeba ji dotáhnout na maximum, zařadit první rychlostní stupeň a plynule pustit spojku (u vozů s manuální převodovkou). Pokud ruční brzda funguje správně, motor by měl zhasnout, ale pokud se auto rozjede, ruční brzda není v pořádku – je třeba ji seřídit (dotáhnout) v servisním středisku.

Spolehněte se pouze na ruční brzdu

Zvyk používat pouze ruční brzdu, aniž by bylo použito i řazení (mechanika) k zajištění vozu, je zlozvykem.

Nelze vyloučit scénář, zejména ve svahu větším než 10 stupňů a zejména na mokrém povrchu nebo cokoli jiného, ​​kdy síla ruční brzdy nestačí a auto přejde do „volného plavání“.

Pravděpodobnost se zvyšuje, pokud je ruční brzda nastavena nesprávně nebo se napětí oslabilo kvůli výše popsaným chybám. Zvláštní případ je, když necháte auto delší dobu (měsíc nebo déle) zatažené na „ruční brzdě“. V tomto případě je možné, že se destičky přilepí na disky. Pokud tedy parkujete auto na delší dobu, například v garáži, zařaďte rychlost a pod kola umístěte cihly nebo klíny.

Řidiči, zejména nováčci, si často kladou otázku, jak správně používat parkovací brzdu u různých typů převodovek. V tomto článku vám podrobně povíme o posloupnosti akcí na manuální i automatické převodovce.

Proč vůbec používat ruční brzdu?

Ruční brzda, známá také jako parkovací brzda, je důležitým bezpečnostním prvkem každého automobilu. Jeho hlavní funkcí je udržet auto na místě, když je zaparkované. To se hodí zejména při parkování ve svahu, kde hrozí nechtěné rozjetí. Použití ruční brzdy snižuje namáhání hlavních součástí převodovky vozidla a pomáhá prodloužit životnost součástí. Mnoho lidí se mylně domnívá, že na automatické převodovce stačí zapnout režim „P“ a na manuální převodovce stačí zařadit. Zabránit autu v pohybu blokováním převodovky ale znamená dodatečnou stálou zátěž, a to je neperspektivní nápad.

Když je zapnutý parkovací režim, rychlostní stupně v převodovce jsou blokovány speciální „kotvou“. Pokud neustále používáte tuto metodu zabránění odvalování, časem se z tření uvnitř skříně objeví třísky, které se olejem roznesou po celé její dutině a automatická převodovka se začne pomalu zhoršovat. Obecně, jak jsme již řekli, jde o neperspektivní nápad.

Je důležité si pamatovat, že ruční brzda je určena k použití, když vozidlo stojí, a neměla by se používat za jízdy, s výjimkou nouzových situací. Použití ruční brzdy za jízdy vede k prudkému nárůstu opotřebení a poškození systému parkovací brzdy. A pokud si myslíte, že ve filmech se vše odvíjí pomocí běžné ruční brzdy, tak jste na velkém omylu. V takových autech se používá hydraulická ruční brzda, která je přesně navržena tak, aby za jízdy zablokovala kola vozu. Vozy nejsou z výroby vybaveny tímto typem ruční brzdy.

Ruční brzda u manuální převodovky

U vozů s manuální převodovkou se nejčastěji používá ruční brzda. Zde jsou všechny kroky:

• úplně zastavte vůz, ale nesundávejte nohu z brzdového pedálu a nesnižujte sílu,
• zařaďte první rychlostní stupeň nebo zpátečku v závislosti na sklonu vozovky,
• zatáhněte ruční brzdu úplně nahoru,
• Sundejte nohu z brzdového pedálu.

Ruční brzda na automatické převodovce

U automatické převodovky je postup podobný:

• úplně zastavte vozidlo a pokračujte v sešlápnutí brzdového pedálu,
• přepněte volič převodovky do polohy „P“ (parkování),
• zatáhněte ruční brzdu, dokud se nezastaví,
• Sundejte nohu z brzdového pedálu.

Vezměte prosím na vědomí, že u žádné převodovky neuvolňujete pedálovou brzdu, dokud neaktivujete ruční brzdu. Pokud toto pravidlo nedodržíte a pustíte pedálovou brzdu, celá zátěž okamžitě spadne na převodovku a zapnutí ruční brzdy poté nic nezmění.

Obecné rady pro použití ruční brzdy

Bez ohledu na typ převodovky existuje několik obecných pravidel, která je třeba při používání ruční brzdy dodržovat.

• Vždy používejte ruční brzdu, i když zastavíte jen na okamžik. To může zabránit nežádoucímu pohybu vozidla. Viděli jste na internetu spoustu vtipných videí, kdy řidič vyjel zaplatit za parkování, ale auto odjelo? Takže vám to na místě hrdiny takového videa nepřijde vtipné.
• Před jízdou nezapomeňte sundat ruční brzdu. Vůz se zataženou ruční brzdou může utrpět vážné poškození v důsledku vysokého tření a silného přehřátí. S největší pravděpodobností po takovém výkonu budete muset vyměnit parkovací podložky a kotouč.
• V zimě může ruční brzda zamrznout, proto ji používejte opatrně, jinak ji budete muset později utrhnout.

Závěr

Správné používání ruční brzdy je klíčem k bezpečnému zaparkování vozu a předcházení dalším poruchám převodovky. Nezapomeňte to použít a vaše auto vám poděkuje.