Otazky

Které dráty vedou k centrálnímu zamykání vozu a jak si správně vybrat?

Vysvětluji podrobně a jasně, jak nainstalovat centrální zámek do auta vlastníma rukama. Centrální zamykání může takto připojit každý majitel vozu. Instalaci ukazuji na příkladu vozu ZAZ Sens.

Připravíme vůz na montáž centrálního zamykání. Rozebírám dveřní karty na všech dveřích. Sundávám prahy, zavazadelník a střední obložení na středním sloupku. Odstraňuji boční a spodní obložení z palubní desky, přístrojové desky a schránky v palubní desce. V tomhle autě povedu rozvody nahoře, protože to dole hrozně hnije.

Centrální zámek, který instaluji, je RS L720. Jedná se o model na dálkové ovládání se 4 dveřmi. Zařízení centrálního zamykání: jednotka centrálního zamykání s anténou; sada drátů; 2 dálkové ovladače; 4 elektrické pohony; žihadlo pro jeden z klíčů; upevňovací šrouby, šrouby, matice; 4 prkna a těžká závaží; oboustrannou páskou a návodem.

Dávám do pořádku rozvody. Rozmotávám dráty, pečlivě je skládám a zároveň omotávám elektropáskou. Pět drátů půjde do dveří řidiče a 2 do ostatních. Vodiče elektrického pohonu byly také omotané elektrickou páskou.

Kontroluji funkčnost sady centrálního zamykání. Napájím z jednotky a testuji dálkové ovladače a pohony.

Určuji místo, kde budou dráty vstupovat do stojanu a kam umístíme jednotku centrálního zamykání. Jeden oplet drátů projde konektorem a pryžovým těsněním do dveří řidiče, druhý – se standardními dráty podél prahu do levých zadních dveří. Vodiče pro pravou stranu vozu půjdou za přístrojovou desku, rovněž podél standardního svazku. Budou vycházet v oblasti přihrádky na rukavice. K zatlačení drátů do průchodu dveří používám kovovou protahovačku. Nezapomeňte dráty zajistit plastovými sponami.

Ke svému překvapení jsem zjistil, že zadní dveře auta mají elektrické pohony. Konektor s dráty je, ale v interiéru žádný protějšek není.

Nyní musíte vést dráty do předních dveří. Chcete-li to provést, musíte vyjmout konektor ze stojanu, udělat v něm otvor a položit dráty skrz něj. Na straně řidiče je více drátů, tak budu vrtat. Na straně spolujezdce jen ukousnu kus plastu. Pro získání konektoru sundávám gumičku a používám zařízení, která práci usnadňují.

Pomocí šroubováku a několika vrtáků různých průměrů udělám díru.

Protahuji dráty čerstvým otvorem v konektoru přechodu dveří. Vracím konektor na své místo, nejprve na něj navléknu gumičku.

Malý životní hack. Pokud potřebujete zajistit drát k otvoru, ale nemáte po ruce potřebnou sponu (drátovou svorku), můžete použít plastovou svorku a kus pevného drátu. Kravatu ohneme, vložíme do otvoru a zevnitř do ní provlékneme kousek drátku. Dále položte dráty a zajistěte je kravatou.

Instalace pohonu elektrického centrálního zamykání do dveří řidiče. Voják není umístěn svisle, jako obvykle, ale poblíž kliky dveří, takže pohon umístíme vodorovně, podél tyče. Elektrický pohon je připevněn pomocí destičky, ale ta, která byla součástí sady, se ukázala jako krátká. Proto jsem našel autentičtější variantu. Desku připevníme k pohonu samořezným šroubem, poté přišroubujeme ke dveřím auta. K upevnění na dveře jsem použil samořezný šroub s vrtákem. Nyní ohýbám tyč tak, aby byla rovnoběžná se standardní tyčí. Přebytek ukousneme a zafixujeme na šrouby. Nos elektrického pohonu by se měl pohybovat hladce a neohýbat se. Připojil jsem kabeláž; dráty byly dostatečně dlouhé.

Přečtěte si více

Jaká zvířata lze chovat v akváriu?

Připojím napájení k centrální jednotce a zajistím ji. Připevněte oboustrannou páskou a zavazováním na zip. Hmotu z tvárnice zajistím na standardní šroub pomocí svorky. V pojistkové skříni byla pojistka, ale žádné kabely, tak jsem ji spustil a vložil kontakt.

Kontroluji funkčnost pohonu dveří řidiče pomocí dálkového ovladače a klíče. Všechno mi funguje dobře. Zároveň zkontroluji pohony zadních dveří. Fungují také, takže zbývá pouze připojit vodiče ke standardnímu konektoru.

Přední dveře spolujezdce byly připojeny stejným způsobem jako dveře řidiče. Jediné, co bylo, nebyl dlouhý pás, takže pohon byl připevněn ke 2 krátkým připojeným k sobě. Tyč jsem vyrobil z kusu, který zbyl od dveří řidiče. Nezapomeňte zkontrolovat elektrický pohon v provozu.

Autoelektrikář Sergej Zaitsev pro vás pracoval!

Registrace
vchod

Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové

Seznam fór AUTOLADA.RU
Autoalarmy a zařízení proti krádeži

Page 1 z 3

Na fóru 16 let Zprávy: 4741 Od: Tyumen Auto: 2114 —>Opel Astra

téma může být, ale opravdu jsem nenašel odpověď
Původní údaje: vůz 2114, 2009.
Je při připojení síha k BUBD potřeba nějaký druh pětivodičového aktivátoru?

Na fóru 16 let Zprávy: 4110 Od: Ukrajina, Berdičev Auto: Citroёn Berlingo.

G.u.M.a
2vodičový bude fungovat, ale musíte jej správně připojit. zejména správně nainstalujte trakci

Na fóru 20 let Zprávy: 2019 Od: Moskva Auta: 1) 2107 a síh Alligator NS-205, 2) 21099 a síh Alligator S-800RS, 3) Opel Omega V roce 2001. Restyle a whitefish Alligator S-875RS

Na fóru 17 let Zprávy: 1402 Od: Tyumen Auto: 21123 prodáno

Nejsprávnější schéma zapojení je připájet 2 vodiče do cz bloku

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

BOTANEG napsal:

Nejsprávnější schéma zapojení je připájet 2 vodiče do cz bloku

Toto je jedno z nejvíce nesprávných schémat. Může být použit v extrémních případech.
vysvětlím. Pokud se jeden z ovládacích vodičů od alarmu ukostře nebo dojde k poplachové závadě tak, že doba ovládání centrálního zamykání bude delší než 30 sekund, vyhoří všechny 4 pohony centrálního zamykání. V tomto případě se mohou všechny 4 zámky zaseknout.
Při dalších zapojeních buď shoří jeden pohon, nebo bude na vině samotná standardní jednotka vozu.
Pro mě jako instalátora je v tom rozdíl. Jsem zodpovědný za to, co nainstaluji a jak to namontuji na auto. Ale průměrný majitel auta se může připojit jakýmkoli způsobem.
Je správnější se připojit, jak naznačuje Sergei.

Na fóru 14 let Zprávy: 79 Od: Ukrajina, Žitomir Auto: VAZ 21114 2006. Ya.7.2 HLDO-54, Gamma 412

Dsoftgroup
Citace:

zejména správně nainstalujte trakci

Co to znamená, lze vysvětlit podrobněji. Mám dvoupinový aktivátor, vše funguje, ale po dešti nebo po umytí nefunguje. Tito. zkusíš zavřít tlačítkem, udělá 1/3 pohybu a je to (všechny ostatní dveře se nezavřou), zavřeš je klíčem, zkusíš je otevřít, trochu škubne, ale zámek nejde. t otevřít.

Přečtěte si více

Jak má kdoule chutnat?

Na fóru 17 let Zprávy: 1402 Od: Tyumen Auto: 21123 prodáno

No a samotný střed se ještě může zaseknout a všechno se spálí. Možná je pak jednodušší to vyloučit a připojit přímo k aktivátorům?
pokud je instalátor normální, nikde se nic nebude drtit ani pálit. Od signalizace je potřeba vytáhnout méně vodičů a dveře jsou ovládány standardním modulem. IMHO jsou jen výhody

Na fóru 16 let Zprávy: 4110 Od: Ukrajina, Berdičev Auto: Citroёn Berlingo.

BOTANEG
pokud to shoří samo, tak jen jeden, ale pokud je drát zkratovaný k zemi, může shořet i auto..

REDX
žádná fotka. ale nepřipevňujte ji na tyč píšťalky na prsty, ale vyvrtejte díru do plastové tyče miniatury a vložte do ní tyč. Případně vyhoďte těžkou váhu a nainstalujte 5vodičový zámek.

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

Co znamená samotné CZ?
Pokud se pohon nebo aktivátor zasekne, nic se nestane. Stačí držet aktivační tyč a ovládat signál, pokud se motor nepohne v jednom nebo dvou, třech řídicích impulsech.
Pokud se předpokládá, že se zasekne pětivodičový aktivátor řidiče, pak se také nic nestane, protože když se tyč pohne, po příkazu k zavření nebo otevření zůstává ovládací mikrospínač v sepnutém stavu.
Co dalšího se může zaseknout, prosím vysvětlete.
Jednodušší je samozřejmě připojit signalizaci k pohonům bez centrálního zamykání.
Ale pro signalizační systém je těžké vyrovnat se se 4 jednotkami, zejména v domácích autech. Z nějakého důvodu se relé spálí častěji a oprava je o něco obtížnější než modul centrálního zamykání. Ne každý alarm přitom disponuje funkcí podpory plného centrálního zamykání z ovládání dveřním tlačítkem, jako je tomu u standardního modulu.
O normálních instalátorech.
Vidíš!
Normální instalátoři nebudou klást tak jednoduché otázky, minimálně. Prakticky se vůbec neptají, pouze odpovídají. Uzavřete, jak budou vedeny dráty.

Přečtěte si více

Jaká je životnost motoru 1,6 MPI a kolik kilometrů ujede bez opravy?

Na fóru 17 let Zprávy: 1402 Od: Tyumen Auto: 21123 prodáno

Dsoftgroup napsal:

pokud to shoří samo, tak jen jeden, ale pokud je drát zkratovaný k zemi, může shořet i auto..

No, nejen tyto dráty mohou být zkratovány k zemi – možná napájení plus a mnoho dalších věcí
VN napsal:

Co znamená samotné CZ?

Samotná centrální řídicí jednotka může selhat. byla to pravda bez následků
VN napsal:

Jednodušší je samozřejmě připojit signalizaci k pohonům bez centrálního zamykání. Pro signalizační systém je jen těžké vyrovnat se se 4 pohony

souhlasit. stopy na b9 hořely jen ze 2 aktivátorů
VN napsal:

O normálních instalátorech.
Uzavřete, jak budou vedeny dráty.

Myslím, že když se člověk rozhodne nastavit si budík sám, tak alespoň trochu rozumí tomu, co dělá.
Každopádně pro sebe to udělá i neprofesionál mnohem lépe než křiví montéři. Navíc po obdržení doporučení na fóru

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

BOTANEG
Citace:

Samotná centrální řídicí jednotka může selhat. byla to pravda bez následků

A pokusíte se analyzovat, co se s blokem může stát.
Je tam napájení, je tam zem, je tam slaboproudé řízení a jsou tam dva vodiče, výkonové výstupy k aktivátorům.
Kromě požáru, a to nemá smysl počítat, protože příčinou může být kterákoli z jednotek v autě. Nejhorší je, když vyhoří všechny 4 disky zapojené paralelně a mohou se zaseknout. To se může stát, pokud za prvé použijete ovládání přímo na relé, za druhé, samotné relé se uvnitř přeruší a kontakty se sepnou (svaří), zatřetí, pokud obvod jednotky centrálního zamykání z nějakého důvodu vydá ovládací příkaz relé . To druhé a třetí není chyba výrobce. První si ale můžete vytvořit sami. Je tedy správnější doporučit samoinstalaci. Vždy bych doporučil zapojit sílu pouze jednoho aktivátoru ve dveřích řidiče. Vzhledem k tomu, že podle definice nemohou shořet všechny 4 současně, a pak bude alespoň snazší otevřít auto pro opravu nebo alespoň ušetřit alespoň jednu nebo tři jízdy.
No, tady je moje úvaha čistě instalátorská, snažím se klientovi něco ušetřit. Ale každý si vybere jak službu instalace, tak samoinstalaci, čímž ušetří peníze.
BOTANEG

Takže nejsem proti tomu, aby si to všechno instaloval sám. Ale jak už jsem psal, pokud člověk rozumí tomu, co dělá, nebude se na takové otázky ptát. Jen se zamyslete nad podstatou otázky – „nějaký pětivodičový aktivátor, pokud máte otázku nebo potíže, zeptejte se na to Yandex, objasněte, co to je. A pak si položte otázku, jak to správně zapojit nebo jak to nejlépe zapojit. Neprofesionál z definice nemůže pro sebe udělat nic lepšího. Pokřivený instalátor není profesionál. U nás to vychází tak, že když si to namontujete sobě a sousedovi za pár piv a pak to funguje, tak se ten člověk považuje za montéra. Zde na fóru je velmi málo profesionálů. Pak profesionálové nespěchají, aby se podělili o svá tajemství, za ta léta nasbírali své zkušenosti, něco rozbili, něco spálili, přišli o peníze na svých chybách a teď je tak snadné to každému říct a rozdat chleba.
Všechny ty řeči jsou samozřejmě zbytečné.