Jaké jsou běžné závady BMW N43?
Pohonná jednotka N43B20OL je motor z řady N43, které byly vyrobeny jako náhrada za zastaralé modely N42 Jedná se o čtyřválcové motory vybavené dvěma vačkovými hřídeli organizovanými podle systému DOHC. Každý válec má 4 ventily, což dává celkem 16. Přímé vstřikování paliva, organizované podle systému HPI, což umožnilo zajistit větší účinnost spalování paliva v odpovídajících komorách.
Výroba pohonných jednotek začala v roce 2007 a byla zastavena v roce 2011. N43B20OL je modifikací motoru N43B20 o zdvihovém objemu 2 litry, který se díky zavedení odlišného softwaru a některým konstrukčním změnám liší kroutícím momentem a výkonem.
Charakteristika motoru N43B20OL
| Síla, h.p. | 170 |
| Тип топлива | benzín |
| Objem, cm*3 | 1995 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 210(21)/4250 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 6.9 – 9 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec |
| Emise CO2 vg / km | 162 – 164 |
| Průměr válce, mm | 84 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 170(125)/6700 |
| Kompresor | Ne |
| Stupeň komprese | 12 |
| Zdvih pístu, mm | 90 |
Omezení
Motor N43B20OL se vyznačuje určitými typickými závadami, které se týkají i ostatních pohonných jednotek N43. Hlavní nevýhody takových motorů jsou:
- Zvýšená úroveň vibrací. Toto je první známka ucpaných vstřikovačů. Můžete je zkusit umýt, ale nejlepší je jít do obchodu a nainstalovat nové díly.
- Zapalovací cívky nemají dlouhou životnost. Známky jejich poruch mohou být plovoucí rychlost, stejně jako chod motoru na tři válce.
- Vakuová pumpa málokdy ujede více než 80 tisíc kilometrů. Pokud si všimnete šmouh, musíte kontaktovat servis a vyměnit vadný díl.
Častým problémem je přehřívání pohonné jednotky, takže majitelé vozů s takovými motory musí neustále sledovat teplotu. ICE jsou velmi náročné na kvalitu použitého benzínu a oleje, proto je potřeba používat pouze kvalitní látky. Včasná výměna spotřebního materiálu a dodržování doporučení pro údržbu vám umožní dosáhnout poměrně dlouhé životnosti motoru bez vážných poruch.
Ladění
Nejprve musíte pochopit, že motory N43B20OL jsou navrženy pro středně náročné městské jízdy, takže byste neměli počítat s velkým potenciálem pro zvýšení výkonu. Můžete zkusit vyměnit software a nainstalovat sportovní sání a výfuk. Takové akce umožní získat asi 15 koňských sil, což je relativně málo a při jízdě nebude silně cítit.
Je zbytečné dělat další změny, protože stejně nezískáte velkou návratnost. Nejlepší variantou je výměna za výkonnější modely pohonných jednotek, například z řady N55.
Je třeba vzít v úvahu, že motory jsou poměrně staré, takže některé z nich již mohly vyčerpat své zdroje, i když je to docela obtížné. Každopádně s motory nejsou žádné příliš velké problémy, takže pokud máte ohledně jejich nákupu na výběr, můžete se přiklonit ke kladnému rozhodnutí.
Технические характеристики
Benzinová pohonná jednotka byla instalována na BMW řady 5 a její zdvihový objem byl 1995 kubických centimetrů. Toho bylo dosaženo díky průměru válce 84 milimetrů a zdvihu pístu 90 milimetrů. Toto řešení umožnilo poskytnout kompresní poměr 12 ku jedné.
Maximální výkon motoru je 170 koní, kterého je dosahováno při 6700 ot./min. Vrchol točivého momentu lze dosáhnout při 4.2 tisících otáčkách a činí 210 Nm.
Řadový čtyřválcový motor lze nazvat ekonomickým, protože spotřebuje asi 7 litrů paliva na sto kilometrů. Při jízdě v městském cyklu se spotřeba zvyšuje na 9 litrů na sto. V motoru není kompresor.