Jaké jsou běžné problémy s panoramatickým střešním oknem?

Odesláno 03. prosince 2009 — 04:42

Druhé (malé) sklo panoramatického střešního okna se nezavírá. V souladu s tím se přední netlačí až do konce. Ručně nepomáhá. Pravda, otočil jsem pouze přední motor, ještě jsem neodstranil zadní obložení. Vyplatí se tam chodit? Možná existují specialisté na poklopy? A také, neví někdo, jak inicializovat poklop? Tady je fotka problému:

Přiložené soubory

#2 Olza

Odesláno 03. prosince 2009 — 05:58

S největší pravděpodobností byla resetována funkce ochrany před zraněním. musíte to zkusit inicializovat. přečtěte si to v TIS.

#3 Kaktyc

Odesláno 04. prosince 2009 — 12:48

S největší pravděpodobností byla resetována funkce ochrany před zraněním. musíte to zkusit inicializovat. přečtěte si to v TIS.

Proč by se vzdala? Nasedl jsem do auta, otevřel poklop, jel do práce, začal ho zavírat, nešlo to zavřít. nic ho neobtěžovalo, nebyly slyšet žádné zvuky ani cvakání.

#4 Olza

Odesláno 04. prosince 2009 — 01:13

Bugaga. Koupil jsi to nedávno? Pokud ano, pak na elektronické části auta najdete spoustu zajímavých triků. Kromě toho stále nechápu, zda reinicializace pomohla nebo ne?

#5 Kaktyc

Odesláno 04. prosince 2009 — 01:24

ne, nepomohlo to. Našel jsem ale možnost zavřít zadní část poklopu. Žádné odstranění obložení stropu atd. Zatím jsem ho jen zavřel a vypnul tlačítko ovládání střešního okna pro případ zvědavých rukou. Existuje možnost zablokovat malý poklop, velký bude fungovat správně ve všech režimech. Kdyby měl někdo zájem, napíšu. Vše se děje bez demontáže stropního obložení.

#6 Sergey 676

Publikováno 24. května 2010 — 01:42

Na mé E61 střešní okno při zavření chrastí. Je dvojitá, takže jedna polovina, ta velká, při zavření chrastí v jámách. Pokud do něj udeříte zevnitř, máte pocit, že není dobře přišroubovaný, není utažený, třese se! Nevidím žádné viditelné šrouby nebo šrouby, které by se daly utáhnout. Co byste mi doporučili? Možná někdo, koho jsi potkal? Pamatuji si, že na jiných autech poklopy vrzaly na místo, ale tady to vůbec nesedí, je překvapivé, že to neteče. A těsnění je neporušené.

#7 Primární

Publikováno 24. května 2010 — 01:45

Většinou chrastí lišta na přední straně (naráží do skla – když šmátráte rukou, hned ji najdete). Léčba spočívá v tom, že buď trochu ohnete kov rukama, nebo pootevřete klapku, která kryje sklo z prostoru pro cestující (doslova 1 cm od plně uzavřené verze, přibližně vybrání pro prsty do úrovně stropu). Metoda 2 se mi osvědčila

#8 anatoliy101281

Publikováno 24. května 2010 — 02:39

Řekni mi, možná někdo zná firmu, která opravuje poklopy. Budu vděčný.

#9 Sergey 676

Publikováno 24. května 2010 — 02:45

Ano, faktem je, že poklop těsně netěsní! Pokud do něj v zavřené poloze zevnitř lehce poklepete, jednoduše se zachvěje, jako by nebyl přišroubovaný.

#10 Kaktyc

Publikováno 24. května 2010 — 11:25

Řekni mi, možná někdo zná firmu, která opravuje poklopy.
Budu vděčný.

v čem je problém? Možná ti řeknu, jak to vyřešit sám. Nenašel jsem žádné specializované kanceláře pro poklopy, když se můj vlastní malý poklop zasekl ve ventilačním režimu, všechny kanceláře, jak jsem pochopil, plánovaly „absolvovat stáž“ na mém poklopu a jako obvykle „podvod přísavky“ začalo jako „. Nejprve musíte rozebrat celý interiér, poté sejmout horní obložení, najít použitý poklop a vyměnit jej. »

#11 anatoliy101281

Publikováno 25. května 2010 — 12:04

problém je v tomto: 1. nefungoval koncový spínač signalizující otevření poklopu. 2. v souvislosti s tím se ukázalo všechna střeva 3. praskla skluzavka a všelijaký plastový svinstvo, zkrátka plná AMBA byla uzavřena ručně a půl roku se na ni nesáhlo, jelikož neteče, ale léto přišlo a já chci, aby poklop fungoval. to je v podstatě vše

#12 Kaktyc

Publikováno 31. května 2010 — 12:24

problém je v tomto: 1. nefungoval koncový spínač signalizující otevření poklopu.
2. v tomto ohledu to obrátilo všechny vnitřnosti
3. praskly sklíčka a všemožné plastové svinstvo
zkrátka kompletní AMBA

Zavřeli jsme ho ručně a už šest měsíců jsme se ho nedotkli, protože neteče, ale přišlo léto a já chci, aby poklop fungoval.
to je v podstatě vše

Je to tím, že se váš poklop choval tvrdě. zavolej MUŽI, jednou mi dal telefonní číslo na chlápka, co dělá mechaniku poklopů (stanice kousek od Bavaria Motors). Pravda, nestihl jsem se s ním setkat, protože se opozdil a já jsem spěchal, šel jsem sám a jen jsem na zimu zavřel poklop a hotovo. takže žádná doporučení (dobrá nebo špatná).

#13 Sergey 676

Odesláno 03. června 2010 – 12:55

Mohu ještě získat telefonní číslo na tohoto mechanika? Už jsem unavený z toho rachotícího poklopu. Pokud je zvednutý nebo otevřený, je těsný, ale v zavřené poloze se velký poklop na jedné straně trochu pohne, jako by nebyl zašroubovaný a chrastí.

#14 stsaun

Publikováno 15. července 2010 — 04:04

Jak to, že jsi nenašel specialistu na poklop?! Zde je muž, který dlouho „sedí“ na poklopech. Zároveň se lepí všechny druhy skel. Za mého působení v X5 opravili polovinu panoramatu – něco se tam zlomilo. 029-6505692.

#15 stek7

Zasláno 01. listopadu 2011 – 09:21

Řekněte mi, otevřel jsem střešní okno po dešti, ale automatika mi nedovolí je zavřít, tzn. otevře se samo!

Není nic krásnějšího a atraktivnějšího než vzhled vozu s panoramatickým střešním oknem. Nový Mercedes-Benz třídy C nebo Kia Stinger stojí za pozornost, vozy vybavené celočerně tónovanými skleněnými střechami vypadají prostě úchvatně. Co je obzvláště cool, je kontrast mezi tmavou střechou a světlejším celkovým zbarvením vozu, jako je Snow White Pearl nebo Light Silver Metallic.

Většina lidí bude souhlasit s tím, že tato auta vypadají velmi dobře, ale v praxi Mít auto s panoramatickým střešním oknem může vyvolávat důležité otázky, což je potřeba zvážit při koupi nového vozu před zaškrtnutím této možnosti.

1. Zvýšení teploty uvnitř vozu

Je to samozřejmě zřejmé, ale panoramatické střešní okno vytváří doslova masivní okno, kterým do vašeho vozu proudí přímé sluneční světlo. Závažnost tohoto problému závisí na vaší geografické poloze, na tom, jak vysoké jsou letní teploty a na jasnosti oblohy – což určuje, jak silné a intenzivní bude sluneční světlo. Například v Austrálii průměrná letní denní teplota někdy překračuje 40 °C spolu s křišťálově čistou modrou oblohou. Tyto podmínky umožňují slunci jednoduše „prskat“. V Rusku najdete také místa s horkým a slunečným klimatem.

V horkých dnech, když necháte jakékoli vozidlo na slunci po dobu 15 minut nebo déle, teplota v interiéru výrazně stoupne a ve voze s panoramatickým střešním oknem teplota v kabině okamžitě vystřelí. Možná si myslíte, že by pomohla tónovaná skla, ale podle našich zkušeností je to bohužel malý rozdíl. Tónovaná skla fungují tak, že UV paprsky přímo pohlcují, místo aby je propouštěly dovnitř, a v podstatě vytváří na vrchu vozu velký černý přehřátý prvek.

Výsuvné látkové markýzy namontované přímo pod panoramatickým střešním oknem zabraňují přenosu části toho tepla do kabiny, ale také to znamená, že se v prostoru mezi nimi bude akumulovat neuvěřitelné množství tepla. Toto teplo může vyzařovat do kabiny ještě nějakou dobu poté, co nastoupíte do auta a začnete jezdit, což znamená, že klimatizační systém vašeho auta bude muset pracovat mnohem tvrději, aby snížil teplotu uvnitř kabiny a poté ji udržoval.

2. Snížení výšky stropu v kabině

Pokud si myslíte, že výběrem panoramatického střešního okna do auta získáte více prostoru, pak tomu tak není. Víte, prostor navíc potřebný pro motor panoramatického střešního okna a rolovací rolety znamená, že vaše auto bude mít pravděpodobně menší prostor nad hlavou než to, které jste používali bez něj. Někdy může rozdíl dosáhnout 50 mm.

Problém neřeší ani sejmutí vrchlíku nebo otevření střešního okna, protože samotný otvor není umístěn dostatečně daleko od místa, kde je hlava řidiče. Jednoduše řečeno, vyšší řidiči by museli naklonit hlavu směrem ke středu vozu, aby mohli umístit hlavu do panoramatického střešního otvoru. Jedinou alternativou pro vysoké řidiče je sklopit opěradlo sedadla a zvětšit tak prostor nad hlavou, ale to může způsobit ergonomické problémy s dosahem volantu a pedálů.

Pokud jste tedy poměrně vysoký člověk, pak byste si rozhodně měli zkontrolovat polohu sezení ve voze vybaveném střešním oknem, než se rozhodnete pro koupi vozu s touto možností.

3. Zvýšená hmotnost vozu

Výrobci automobilů tvrdě pracují na snížení hmotnosti svých vozidel, protože to nabízí výhody, pokud jde o zrychlení, brzdění a spotřebu paliva. Pokud je to možné, snaží se také umístit těžké předměty (jako je motor, převodovka a palivová nádrž) co nejníže, aby se zlepšila stabilita a ovladatelnost vozidla.

Specialistům proto není třeba připomínat, že více než 100 kg vážící prosklená střecha, táhnoucí se přes samotný vrchol vozu, není dobrý nápad. Důvod, proč váží tolik, je ten, že sklo je zatraceně tlustší a těžší než ocelové nebo hliníkové střešní panely, nemluvě o všech dodatečných výztuží, motorech a odvodňovacích kanálcích, které jsou potřeba.

Přemýšlejte o tom takto. Mít na autě panoramatické střešní okno může být jako mít v autě dalšího pasažéra – a to je v podstatě navždy.

4. Komplikace návrhu a přidání hluku

Ačkoli se jedná o podobný problém s nadváhou, který jsme zmínili výše, je to důležitý problém, který je třeba řešit samostatně. Panoramatická střešní okna dodávají vozu další složitost. Tam, kde byl kdysi jen plech a obložení stropu, se najednou objeví dva nebo více těžkých skleněných panelů; Elektrické motory, spínače, kanály a válečky pro vrchlík; plus hlavní motor a posuvný mechanismus pro samotný panel poklopu.

Kromě všech těchto částí, které se mohou rozbít nebo selhat, jsou také umístěny přímo nad vaší hlavou – s potenciálem pro nejrůznější zvuky, skřípání a šustění, které se mohou časem vyvinout a dráždit vás během jízdy. Za zmínku také stojí, že kapky deště dopadající na prosklenou střechu znějí také o něco hlasitěji.

Běžná ocelová nebo hliníková střecha je nejen tišší, ale hlavně neobsahuje nic, co by mohlo časem rachotit nebo prasknout.

5. Snížená strukturální integrita

Panoramatické střešní okno je v podstatě obrovská díra ve střeše vašeho auta, a i když může přispívat ke strukturální tuhosti vozu, nikdy nebude tak pevné jako auto s běžnou střechou. Rovněž stojí za zvážení, že pryžová těsnění poklopů nejsou ze své podstaty 100% vodotěsná. Zatímco pryžová těsnění zadržují většinu vody ven, celá konstrukce poklopů se spoléhá na odvodňovací kanály ve střeše vozu, aby se vlhkost nedostala do kabiny.

Tyto odtokové body se mohou někdy ucpat, což může způsobit přetečení odtoků a pronikání vody do kabiny.

6. Jak často jej budete používat?

Lidé si často kupují kabriolety, protože si myslí, že jim střecha zůstane, ale ve skutečnosti tomu tak není. Na jízdu se staženou střechou je často prostě příliš horko, příliš chladno nebo příliš vítr, a v důsledku toho ji řidič nakonec přestane používat. Auta s panoramatickým střešním oknem často čeká podobný osud.

Stejně jako kabriolet je i panoramatické střešní okno designem typu všechno nebo nic. U většiny vozů nelze střešní okno otevřít, pokud nejsou vnitřní stínidla zcela stažena, což znamená, že celý vůz bude vystaven slunci. Díky tomu je zbytečné nechávat otevřené střešní okno při zaparkování (aby se z vozu uvolnil horký vzduch), protože skleněná střecha propustí dovnitř mnohem více tepla, než dokáže střešní okno vytlačit.

Kromě toho jsou střešní okna často příliš hlasitá, když jsou otevřena při rychlostech nad 80 km/h, pokud nechcete na své cestující hodně křičet, abyste si mohli popovídat.

Tak co, stále chcete panoramatické střešní okno?

I přes své nedostatky mají někteří majitelé aut rádi svá auta se střešním oknem. Možná ale žijí v mírnějším klimatu nebo systémy používané v jejich autech jsou lépe navržené. Je lepší ušetřit a koupit si auto bez panoramatického střešního okna?

Tato auta mohou vypadat fantasticky a myšlenka vlastnit auto s nainstalovaným panoramatickým střešním oknem je mimořádně atraktivní, ale mějte na paměti, že realita nemusí splnit vaše očekávání.

POZOR: Vždy se můžete obrátit na náš autoservis, kde vašemu vozu rádi poskytne odbornou technickou pomoc. Můžete si s námi domluvit i plánovanou technickou prohlídku! Seznamte se prosím s našimi autoservisy a diagnostickými službami.