Jak vybrat správnou přenosnou garáž pro vaše auto a udržet ho v bezpečí

Do kraje sebevědomě vstoupily mrazy, upřímně řečeno, na Urale jsem se nesetkal s teplotami vzduchu pod -33°C, ale tady slibují až -48°C, musíme něco vymyslet, protože.. . Potřebuji auto každý den a neměl jsem chuť se obtěžovat s automatickým startováním každé 3 hodiny v tak chladném počasí.

Možnost pronájmu teplé garáže v chladném počasí je nejlepší, ale také nejdražší a v nejbližším okolí jsou již všechny garáže pronajaté nebo obsazené.

Mimochodem, motorový prostor jsem před zimou izoloval: motor jsem přikryl dekou do auta, půlku chladiče přikryl nanokartonem, protože. Jezdím často po dálnici a s takovou izolací je to mnohem pohodlnější, navíc motor tak rychle nevychladne.

Auto parkuji přibližně na stejném místě, vítr u domu periodicky fouká z různých směrů, takže není možné vytvořit okamžik ochrany před větrem.

Chtěl jsem však ještě trochu, abych pomohl autu přežít zimu.

Volba byla učiněna ve prospěch přenosné garáže, známé také jako deka do auta, známá také jako zimní kryt.

Našel jsem použitý v dobrém stavu, podnikaví prodejci navýšili cenovky za nový v očekávání nadcházejících mrazů 1.5 – 2x.

BEZ POUZDRO
Při teplotě vzduchu -28. -30°C a větru 20. 25 km/h autostart při teplotě -18°C fungoval každé 3.5. 4 hodiny, bez větru zároveň teplota každých 4.5. 5 hodin.

S POUZDROM
Při teplotě -35. -37°C a větru 18. 25 km/h alarm na teplotu -18°C nastartoval motor za 13! hodin.

Pravidelně jsem sledoval teplotu pomocí klíčenky a všiml jsem si, že teplota trvá mnohem déle, díky hustému materiálu krytu a utahovacímu lanku ve spodní části vítr nevyfouká generované teplo)

Dalším plusem je, že podvozek je na dotyk mnohem lepší, nemrzne tolik jako bez krytu a chová se měkčeji.

No mínusy nejsou, jediné mínus je podle mě velikost, ve složeném stavu zabírá 2/3 kufru, když se pokusíte dobře složit kryt, zabere cca 1/2 kufr.

Co se týče doby instalace a montáže krytu, první doba je dlouhá, ale po instalaci trvá 2-3 minuty a další 1-2 minuty dotažení lanka a upevnění zámku ke kolu. Montáž trvá 5-7 minut, což nepovažuji za problém, úklid sněhu někdy trvá déle)

Ohledně výfuku: bylo potřeba vymyslet systém odvodu výfukových plynů, aby kryt nesbíral uvnitř vlhkost a do konce zimy neztěžkl.

Řešení přišlo celkem rychle: vzal jsem 110. trubku s přechodem pod kuželem na 50., na část, která se připojuje k trubce jsem nainstaloval manžetu pro těsné spojení, pak pod mírným úhlem dolů a úplně na konci potrubí jsem umístil koleno 90°, aby výfuk neletěl na vozovku, ale do strany a vyvrtal otvor na odvod kondenzátu.

Zkontroloval jsem, vše funguje, nic nezamrzá))

Abych to shrnul, podle mě je takový kryt dobrý pomocník při mrazech za předpokladu, že je kam uložit, když není potřeba.

Efektivně udržuje teplotu, chrání podvozek a co dalšího je potřeba pro auto, které žije na ulici?)

Děkuji za přečtení, přeji všem hodně štěstí a buďte v teple!))

UPD: ve 20.30 jsem startoval motor pomocí klíčenky na 15 minut, za oknem bylo -46°C, do 7.30 ráno byla teplota pod kapotou +1°C. Pod krytem byla teplota -15°C, odpružení měkké, převodovka nepřimrzlá jako ostatní účastníci silničního provozu.

Do Transbaikalie dorazila strašná zima. Všichni mrznou! Těžce zasažena jsou i auta, která jsou nucena dlouho čekat na své majitele v minus 35–40 nebo dokonce nocovat na ulici, protože ne každý má garáž nebo možnost zaparkovat auto na krytém parkovišti. hodně. Není proto těžké vysvětlit dnešní zvýšené vzrušení na prodejních místech tzv. přenosných garáží na trzích v Čitě. Má takový nákup smysl, pomůže v chladném počasí a jaké potíže vás mohou při provozu potkat? Ponořili jsme se do tématu a popovídali si s majiteli takových úžasných věcí.

„Měkké“ nebo přenosné garáže, známé také jako zimní kryty nebo markýzy pro automobily, si v posledních letech získávají na popularitě mezi automobilovými nadšenci, zejména v oblastech s drsným klimatem. Trend dosáhl Transbaikálie. Auto „zabalené v dece“ na parkovišti už dnes není nic překvapivého. Ano, moderní alarmy se zpětnou vazbou a automatickým ohřevem mohou pomoci a zabránit zamrznutí motoru, zvláště když se přes něj přehodí deka do auta z ohnivzdorné látky, ale čím chladněji je venku, tím častěji se topí, a hlavní součásti vozu, zejména podvozek, v každém případě zkostnatí. A přenosná zimní garáž, když tam není stacionární garáž, může opravdu pomoci udržet celé auto v teple co nejdéle.

V takovém produktu vždy mluvíme o několika vrstvách, prošitých dobrou silnou nití, a ne pouze o jedné lince. Tkanina může být různá, hlavní věc je, že je hustá, nepropustná pro vítr a vlhkost. Například materiál Oxford, tedy odolná tkanina z nylonu nebo polyesteru, dokonce i bambusové vlákno – to vše záleží na výrobci. Izolace je syntetická výplň polyester nebo holofiber, někdy ve více vrstvách najednou. Je to vícevrstvost – tkanina a “výplň” – která umožňuje potahu udržet teplo co nejdéle. Kromě toho by výška markýzy měla být vyšší než auto, aby spočívala na podlaze. A všechno ostatní jsou detaily. Se zámkem nebo bez, se zavazováním nebo suchým zipem, v různých barvách a tvarech, s různými reflexními možnostmi. Čím vyšší je kvalita materiálů a další funkce pro pohodlí, tím vyšší je cena.

Také cena markýzy závisí na rozměrech a typu karoserie vašeho vozu. Ve specializovaných prodejnách vám prodejní poradce najde na internetu rozměry vašeho vozu podle nadpisu a vybere ideální přenosnou garáž s přihlédnutím k tomu, zda máte sedan, kombi nebo SUV. Obecně ale platí, že zkušený prodejce dokáže určit, co je pro vás to pravé, podle pouhé značky a roku výroby auta. Je samozřejmě lepší, pokud je to možné, si nákup takříkajíc „vyzkoušet“, aniž byste opustili pokladnu. To se nyní děje například na trhu Viten v Chitě.

Ceny zimních autopotahů tam nyní vzrostly. Pokud se dříve dala koupit pro malé auto, jako je Toyota Vitz, za 6000 7500 rublů, nyní požadují 8000 8500 za větší kombi Toyota Prius Alpha bude stát přenosná garáž 7000 30 rublů v khaki barvě, XNUMX XNUMX v lesklé stříbrné. Prodejce nedokázal vysvětlit, proč je právě druhá možnost lepší než první, s tím, že rozdíl je pouze ve svrchním materiálu, ale obecně to není zásadní. Oba jsou vyrobeny v Číně. Někteří věří, že stříbrné pouzdro poskytuje lepší ochranu před větrem. Jedno je ale jisté: vypadá moderněji. V jednom z oblíbených internetových obchodů se takové přenosné zimní garáže prodávají od XNUMX XNUMX rublů za kus. Ale můžete také najít kopie za XNUMX tisíc rublů. I zde je na výběr.

Alena, obyvatelka Chity, nemá garáž a její Toyota Aqua často parkuje na ulici poblíž jejího působiště, takže „měkká“ garáž se pro ni stala každodenní nutností.

— Kryt skryje 10 stupňů ve srovnání s okolní teplotou. Včera bylo venku minus 34 a auto ukazovalo něco kolem 20. Teď stojí jen na ulici, ale nic, začíná. To je velmi potřebná věc, ale hlavní nevýhodou je, že se na ní sbírá prach a nečistoty. Při rozkládání a skládání je potřeba mít na sobě něco nebarvícího. V norkovém kožichu je těžké zůstat čistý. Mám malé auto, markýza není moc těžká. Ale po srolování stále váží 10 kilogramů. Pro holku je to těžké. Manžel má velké auto, koupil si i potah. Říká, že je obecně těžký,“ svěřila se chitka.

Druhým bodem je otázka bezpečnosti. Přenosná garáž musí být bezpečně připevněna k samotnému vozidlu. K tomuto účelu je v sadě dokonce i něco jako zámek na kolo s kódem, který lze protáhnout kolem. Nebo další možností je namalovat číslo auta přímo na vnější stranu látky. Nepříliš esteticky, ale pro zloděje méně atraktivní.

Zakrytí auta markýzou Aleně trvá asi 10 minut. Ukazuje se, že je trochu rychlejší odstranit, ale musíte jej správně srolovat, na což ne vždy máte čas. Proto v této podobě zabírá více místa v kufru. Pokud ho lépe srolujete, můžete kanystr umístit vedle něj. A tak je téměř celý objem obsazen.

Chitinets Vitalij už druhým rokem schovává své kombi pod zimní dekou. Není zde žádná garáž, v mém okolí jsem nenašel žádná volná parkovací místa. Koupil jsem autopotah za 7500 ve Viten v listopadu 2022.

— Nejtěžší je zakrýt auto napoprvé. Markýza je dobře srolovaná a není jasné, kde je přední a zadní část. Ale pak jsem to jednou položil a pak jsem to složil, jak jsi potřeboval. Nyní mi tento postup trvá několik minut. Ano, kryt sbírá prach a přes zimu se nasytí pouličními sazemi, ale pro mě to není kritické. Hlavní je, že plní svou funkci. Rozdíl teplot venku a pod krytem je kolosální. Takže jedna z prvních výhod je pro mě ráno teplé odpružení. Když auto zakryjete, teplo se zadrží pod ním a vzduch správně cirkuluje. Kola se proto nestávají dřevěnými, jedete v měkkém autě. No, obecně perfektně drží teplotu. Venku bylo například minus 23 a motor auta pod krytem se přes noc ochladil na minus 5. Dnes bylo v noci minus 40 – zahřál ho jednou, o půlnoci. Motor zamrzl na minus 5 až v 7 hodin ráno. To znamená, že se dobře drží, jako běžná nevytápěná garáž,“ poznamenal Vitalij.

Jednou z obtíží, se kterou se motorista setkal, byl chybějící systém odvodu výfukových plynů, který by zabránil tomu, aby kryt nasával vlhkost zevnitř.

— Výfuk mého auta není vyveden zpod nárazníku, takže nemůžu udělat normální výfuk plynů. Pro tyto účely si obvykle koupíte speciální zvlnění na stejném místě jako zimní autoplachet, nebo si dokonce můžete zakoupit trubku vhodné velikosti z instalatérského obchodu s párem kolen. Jen složím přikrývku v místě, kde mi vychází dýmka. V podstatě je vše v pořádku. Vřele doporučuji tuto markýzu každému, kdo nemá garáž, zvláště v našich podmínkách. Vidím, že je používá stále více lidí. Dobrá práce tomu, kdo to vymyslel,“ shrnul obyvatel Čity.