Jak opravit chrastící řetěz?

Pomozte prosím! Takový problém – po výměně těsnění hlavy válců (motor 406) začal klepat horní řetěz, řetěz je nový – nenatažený, měnil jsem již 5 hydraulických napínáků – bez výsledku! Řetěz chrastí, když zpomalujete! Už jsem si rozbil celou hlavu.

KOTYara82

host

Registrace 8. května 2011 Vzkazy 168 Reakce 18 Bodů 100

Re: Pomozte lidem

Pomozte prosím! Takový problém – po výměně těsnění hlavy válců (motor 406) začal klepat horní řetěz, řetěz je nový – nenatažený, měnil jsem již 5 hydraulických napínáků – bez výsledku! Řetěz chrastí, když zpomalujete! Už jsem si rozbil celou hlavu.

Jak jsi zjistil, že to byl horní řetěz, který chrastil?
jaké napínáky montuješ?

Baurey

pravidelný

Registrace 19. května 2008 Vzkazy 1,192 Reakce 552 Bodů 295

Re: Pomozte lidem

Došlo k vybití hydraulického napínače? možná je to ten problém?
Nezapomněl jsi vrátit tlumič na místo?
Nebo kupte řetěz od jiného výrobce.

náklady

blokováno

Registrace 16. listopadu 2007 Zprávy 3,076 Reakce 4,234 Bodů 644

Pokud plánujete psát tomuto uživateli, doporučujeme, abyste to nedělali, dokud blokování neskončí.

Re: Pomozte lidem

na přání je řetízek dlouhý, ale stojí boty za to?

Obrovský

host

Registrace 8. 2010. 267 Vzkazy 526 Reakce 185 Bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

Sám jsem to měnil před měsícem, jestli se nepletu, jsou tam řetězy 70-90 a 72-92, možná jsem to spletl.

romcha

host

Registrace 2. září 2010 Zprávy 434 149 Reakce 145 XNUMX bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

70×90 – boty
72×92 – hvězdičky

Je vše správně vybráno?

KOTYara82

host

Registrace 8. května 2011 Vzkazy 168 Reakce 18 Bodů 100

Re: Pomozte lidem

70×90 – boty
72×92 – hvězdičky

Je vše správně vybráno?

všechno je správně.

marich30

Komunikativní

Registrace 20. března 2012 Vzkazy 15 Reakce 1 Body 64

Re: Pomozte lidem

Pomozte prosím! Takový problém – po výměně těsnění hlavy válců (motor 406) začal klepat horní řetěz, řetěz je nový – nenatažený, měnil jsem již 5 hydraulických napínáků – bez výsledku! Řetěz chrastí, když zpomalujete! Už jsem si rozbil celou hlavu.

Stalo se mi to možná odplavený pojistný kroužek v napínáku, který bránil pístu vrátit se zpět

romcha

host

Registrace 2. září 2010 Zprávy 434 149 Reakce 145 XNUMX bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

KOTYara82,
Mám provrtaná řetězová kola a natažené řetězy. Aby tyč hydraulického napínače nevyčnívala z pouzdra více než 12-15 mm. (přesná čísla si nepamatuji), umístil jsem kryt pouzdra ze starého napínače pod hliníkový kryt hydraulického napínače a vše bylo v pořádku. Zkus to, chápu, že máš víčka.

Volha

GURU

Registrace 6. prosince 2007 Zprávy 12,181 1 Řešení 5,486 Reakce 1,545 XNUMX bodů XNUMX XNUMX

Re: Pomozte lidem

Moje hvězdy jsou provrtané a řetězy natažené. Aby tyč hydraulického napínače nevyčnívala z pouzdra více než 12-15 mm. (přesná čísla si nepamatuji), umístil jsem kryt pouzdra ze starého napínače pod hliníkový kryt hydraulického napínače a vše bylo v pořádku.

Kroilovo vede do Padalova
vasilyok, sejměte velký modrý kryt a horní přední kryt.
Napnutí řetězu můžete zkontrolovat ručně.
Ohrožení.
Pokud napínací tyč vychází více než 12-14 mm, je důvod přemýšlet o vhodnosti řetězu.

vasilyok

Komunikativní

Registrace 19. července 2011 Zprávy 6 1 Reakce 64 XNUMX Bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

Jak jsi zjistil, že to byl horní řetěz, který chrastil?
jaké napínáky montuješ?

Když byl motor smontován, okamžitě začal klepat, sundali jsme kryt ventilu a viděli, že řetěz zeslábl na pravé straně v oblasti tlumiče!

Přidáno po 1 minutě 54 sekundách
gon a luxusní služby – říkali, že nejsou špatní! V Tule nemohu najít mechanické!

Poslední úprava: 21. března 2012

svět

host

Registrace 1. ledna 2011 Zprávy 184 Reakce 111 Bodů 125

Re: Pomozte lidem

Vzhledem k tomu, že činnost hydraulického napínače přímo závisí na tlaku oleje, podívejte se, zda olej teče do hlavy válců, pokud ano, vyjměte hydraulický napínač, trochu natočte startér (jen nestartujte motor) a. zkontrolujte, zda je olej přiváděn kanálem do hydraulického napínače Pokud olej neteče, něco je ucpané nebo se něco dostalo do kanálu přívodu oleje

Shumski

host

Registrace 24. 2010. 506 Zprávy 246 Reakce 175 Bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

gon a luxusní služby – říkali, že nejsou špatní! V Tule nemohu najít mechanické!

gon – Kikabidzeho klobouk((

vasilyok

Komunikativní

Registrace 19. července 2011 Zprávy 6 1 Reakce 64 XNUMX Bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

Olej přichází velmi dobře! Zdá se mi, že problém je v napínáku nebo tlumiči (možná se pokazil) půjdu odstranit ventil!

vlr

Znalec

Registrace 11. července 2007 Zprávy 7,922 3,804 Reakce 879 XNUMX Bodů XNUMX

Re: Pomozte lidem

70×90 – boty
72×92 – hvězdičky

Je vše správně vybráno?

všechno je správně.
Existuje však nuance, hvězdy existují jak pro 92-72 zubů, tak pro 90-70.

Jít

Zkušení

Registrace 20. března 2008 Vzkazy 1,827 Reakce 1,871 Body 365

Re: Pomozte lidem

Občas jsou napínáky levotočivé, vyměnil jsem pár sad, dokud drnčení přestalo. A GON je opravdu GON, název mluví sám za sebe.

KOTYara82

host

Registrace 8. května 2011 Vzkazy 168 Reakce 18 Bodů 100

Re: Pomozte lidem

KOTYara82,
Mám provrtaná řetězová kola a natažené řetězy. Aby tyč hydraulického napínače nevyčnívala z pouzdra více než 12-15 mm. (přesná čísla si nepamatuji), umístil jsem kryt pouzdra ze starého napínače pod hliníkový kryt hydraulického napínače a vše bylo v pořádku. Zkus to, chápu, že máš víčka.

Našel jsem zde úplně jiné napínáky a jsem s nimi velmi spokojen! Mají úplně jiný princip fungování a dobíjí se velmi jednoduše a není potřeba nic rozebírat. Bohužel tam není fotka, ale všem, kdo se budou měnit, doporučuji jméno „RUSKÝ BOGATYR“.

Na stránkách se pravidelně objevují nápady, jak ztišit kolo, ať už jde o instalaci bezdušové trubky nebo utahování triček a hydraulických vedení pomocí svorek. Ale chtěl bych mluvit o problémech, které se objevily s novými standardy a nestandardními novými řešeními. Článek je zaměřen spíše na mimokrokodýly, ale třeba si někdo odnese něco užitečného pro sebe.

Většinu podivných zvuků na kole lze léčit náklonností a mazáním. Utáhněte šrouby dle návodu, nasaďte karbonová řídítka a sedlovky na speciální karbonovou pastu. Pokud máte úchyty na svorkách, zkontrolujte neporušenost samotného plastového rámu. Jednoduše řečeno, včasná péče řeší mnoho problémů. Co vás ale může potkat i na plně servisovaném kole?

Cvakající kočáry

Není tajemstvím, že i perfektně usazené pojezdy PF dokážou vydávat nepříjemné klapavé zvuky. Ano, q-faktor je s nimi lepší, jsou často lehčí a karbonové rámy s tímto standardem se snáze vyrábějí, jelikož není potřeba vyrábět kovovou závitovou vložku do skořepiny středového složení. Ponechme však stranou účelnost zavádění takových vozů do širokého používání a rovnou přejděme k důvodům tohoto nechutného hluku.

1. Nylonové košíčky

Nylon je dobrý, je lehký a levný, a proto ho výrobci kol milují. Velmi často se na tomto detailu šetří v celých sadách. I když se stává, že kromě nylonu není co dodat. Ilustrativní případ s Specialized Demo 8 2011: rám pro PF byl vyroben, ale samotné pojezdy ještě nebyly k dispozici k rámu;

Ale proč je to špatné? Nylon se může pod zatížením deformovat a uložení v kočárku již nebude tak těsné. Kalíšek se při šlapání začne mírně pohybovat a špína a voda dotvářejí obraz. Výsledkem je klapající kočár a přestavba jednotky problém na dlouho nevyřeší.

2. Malé tolerance

Aby bylo zajištěno správné fungování lisovaných dílů, používají se velmi úzké tolerance. Například tolerance sedla v rámu je pouze 0.05 mm (přibližná tloušťka lidského vlasu). Každý mechanik ale potvrdí, že u karbonových rámů se přesnost výroby takových komponentů bez lepení kovu mírně liší. Pokud je sedadlo o něco užší, dojde k nadměrnému zatížení ložiska a rychle se stane nepoužitelným a následně se ozývají nepříjemné zvuky. V opačné situaci, s trochu větším sedákem, se kalíšek pod zatížením mírně pohne a to samozřejmě nezůstane bez povšimnutí.

3. Špatná kvalita lepení

I když míříte na karbonový rám se závitovou vložkou podle standardu BSA, měli byste dbát na to, aby byl rám alespoň čerstvý a normální značky. V prvních několika letech ani poměrně známí výrobci nebyli vždy schopni správně nalepit kov do uhlíkových vláken, ale během několika let provedli úpravy a nyní jen zřídka uvidíte relativně čerstvý rám s špatné lepidlo. Naši východní bratři jsou zde další věcí absolutní vůle náhody. Bylo by dobré podívat se na recenze na anglicky mluvícím internetu. V opačném případě bude upevnění takového vozíku sami velmi problematické.

Společně nebo jednotlivě dávají takové designové prvky přirozený výsledek – kočárek buď vydává cizí zvuky, nebo v sedadle vůbec nedrží normálně. Koncový stupeň ve videu níže.

To je všechno jasné, ale jak bojovat?
1. Závitový vozík

Výrobci ustoupili od šroubovacího vozíku a nyní se k němu musíme vrátit. Je lepší vyměnit standardní nylonový vozík za hliníkový. Kromě výhody tuhosti získáme další výhodu v podobě možnosti utáhnout kelímky takového kočáru k sobě a zabránit jejich zkosení. Kromě toho mohou být do takových vozíků instalována ložiska s kosoúhlým stykem, která lépe nesou zatížení v axiálním směru (což je velmi důležité pro ojnice). Zde je srovnání mezi konvenčním (vlevo) a radiálním ložiskem (vpravo).

Nevýhodou tohoto řešení je cena a nutnost pořízení speciálního klíče k takovému kočáru. Ale nenechte se naštvat cenou TorqTite od Enduro Bearings. Například za třetinu si můžete vzít kočár Výroba kol s úplně stejnými ložisky, hlavní věcí je vybrat správné rozměry.

Není to zvláště preferovaná metoda, ale přesto stojí za zmínku. Myšlenka je zhruba stejná jako nylonový adaptér na Demo 2011. Pouze místo nylonu je použit pevný hliníkový kelímek. Vložíte ho do rámu a našroubuje se do něj běžný pojezd BSA. Pokud máte kompletní kondici, rozhodně to není vaše rozhodnutí, protože. opět budete muset vyměnit ojnice, zvýší se q-faktor a přidáte jednotku navíc, ze které se může začít ozývat hluk. Takové adaptéry se u Číňanů dají snadno sehnat, ale SRAM/FSA mají i značkové.

3. Radikální řešení s Loctite

Pokud ani po výměně kočáru zvuky nezmizí, držáky vozíku se vkládají do rámu příliš snadno a samy vykazují stopy tření na rámu – přišel čas na radikální opatření, aby se takový vozík namontoval na modrý Loctite . Další potíže obvykle vznikají majitelům karbonových rámů. Faktem je, že Loctite velmi špatně přilne ke karbonovému vláknu (stejně jako k jakémukoli jinému obtížně lepitelnému povrchu). Zde ale pomůže „Primer“, například Loctite 770. Odmastěte vnitřní povrch misky vozíku, naneste primer a nechte asi minutu zaschnout. Potom přitisknete vozík s modrým Loctite, nainstalujete spojovací tyče a necháte tuto hmotu zaschnout (např. přes noc).

Řetěz bubnu

Dalším problémem s cizími zvuky je bubnování řetězu na rámu. Dříve bylo normální omotat starou trubku kolem peří na kole, aby se ztlumil zvuk a zachovalo se peříčko samotné. V dnešní době výrobci často vybavují svá kola docela dobrou standardní ochranou. Ale k dokonalosti se meze nekladou, že?

Mnozí již znají samovulkanizační pásku. Mechanika špičkových závodníků z ní dělá efektní designy a lepí pásku v mnoha vrstvách. Opakujte na všech místech, kde je možný náraz řetězu a motocykl bude znatelně tišší. Lehký-lehký, ale obětovat 50-100g váhy navíc kvůli tichému kolu není vůbec hřích.

Nyní však existuje alternativa. Známý veterán sjezdových závodů Chris Kovarik přehodnotil vedení řetězu a dal svému produktu samovysvětlující název STFU Chain, což v překladu z ruštiny znamená „Zavři vršek řetězu“. Myšlenka je docela jednoduchá, vodítka zabraňují tomu, aby řetěz visel ze strany na stranu a nahoru/dolů a narážel do rámu, přičemž opakují tvar linie pohybu řetězu (jaký hrozný výraz). To znamená, že když přeřadíte na větší ozubené kolo, řetěz jde při pohledu na kolo zezadu nahoru a doleva. Každé vodítko je zajištěno poutky a díky víceúrovňové struktuře základny lze nastavit správnou výšku (přebytek se jednoduše odřízne). Ale je snazší vidět jednou.

A video od Kovaříka s porovnáním M29 bez STFU a s ním. Cena se v USA pohybuje kolem 35 dolarů. Existují verze pro enduro a DH kola

Všudypřítomní Číňané toto řešení bohužel ještě nezkopírovali, ale pravděpodobně znáte někoho s 3D tiskárnou, jako jsou kluci z Poltavy. Design je vcelku jednoduchý, ale budete si muset pohrát s měřením samotné linie pohybu řetězu.

Pokud se nevyznáte v 3D tiskárně, pak můžete použít staré nárazníky z dvoukoruny. To platí pro dx-káry s nepříliš velkými odchylkami ve velikosti hvězd. Stejný pár zipů a voila – hotové řešení a ušetřené peníze.

Obecně jsou to všechny současné problémy a jejich řešení, o kterých jsem dnes chtěl mluvit. Zvláštní poděkování klukům za fotky. Jaké triky znáte? Pěnová guma v trubkách, aby se zabránilo jejich zvonění? Pěnová izolace vibrací jako Spank Vibrocore?