Jak opravit auto, když klíč nejde otočit?
Otočit klíčkem ve spínací skříňce a nastartovat vůz je pro řidiče obvykle jednoduchý úkol. Ale někdy se stane, že klíč vypadá dobře, ale nemůžete s ním otočit. Jako by došlo k zablokování. To se může stát jak v zimě kvůli zamrznutí mechanismu, tak v létě kvůli jeho znečištění. Víme, že situace může zkazit náladu a plány řidičů.
V tomto článku se podíváme na hlavní důvody, proč se klíč v zapalování neotáčí. Dáme doporučení, jak rychle vrátit vše do normálu, a to i na silnici, pomocí improvizovaných prostředků. Pokud důvod není příliš komplikovaný, nemusíte ani chodit do autoservisu. Informace budou užitečné pro všechny řidiče.
Volič automatické převodovky není nastaven na parkování
Jedním z častých důvodů, proč se klíček ve spínací skříňce neotáčí, je nesprávná poloha voliče automatické převodovky. U modelů automobilů s automatickou převodovkou je možnost nastartovat motor nebo otočit klíčkem zapalování zablokována, pokud páka voliče není v poloze parkování. Konstruktéři to provedli, aby zabránili nehodám a snížili opotřebení převodovky, když se auto náhodně převalí.
Volič automatické převodovky v poloze P
Chcete-li problém vyřešit, jednoduše přepněte volič převodovky do správného parkovacího režimu. Poté se klíč v zapalování snadno otočí a můžete nastartovat motor. Poté se řidič rychle zbaví nepříjemné situace se zamčeným klíčem a bude moci pokračovat v cestě.
Zámek sloupku řízení aktivován
Dalším častým důvodem, proč se klíček zapalování neotáčí, je zámek sloupku řízení. Tento mechanismus ochrany proti krádeži zabudovaný do řízení automaticky zabraňuje otáčení volantu bez vložení klíče. Pokud je larva opotřebovaná, bezpečnostní systém nefunguje správně.
K zamknutí dojde po vytažení klíčku ze zapalování a otočení volantu. Chcete-li jej vypnout a otočit klíčem zasunutým do zámku, musíte současně mírně zakývat volantem v různých směrech a vyzkoušet klíč v různých polohách. Jakmile se uzamykací mechanismus ozubeného kola vyrovná s drážkami klíče a zámku, bude se zámek snadno otáčet. Auto lze nastartovat jako obvykle. Hlavní věcí je otáčet volantem bez fanatismu, aby nedošlo k porušení mechanismu nastavení výšky a dosahu.
Mechanismus v zimě zamrzl
V zimě může mráz způsobit zamrznutí vlhkosti v mechanismu spínače zapalování. Vlivem teplotních změn se uvnitř vozu tvoří kondenzát, který proniká do cylindrické vložky zámku. V noci nebo ráno tato vlhkost zamrzne a zablokuje snahu otočit klíčkem.
Zamrzlý interiér auta
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte zámek odmrazit. Chcete-li to provést, můžete jej zahřát fénem a nasměrovat teplý vzduch do studny. Postačí malá lahvička s teplou vodou a přitiskněte ji k tělu zámku po dobu 2-3 minut. Na zámek můžete jemně dýchat nebo jej zahřívat rukama. Jakmile led uvnitř roztaje, klíček se snadno otočí a auto lze nastartovat. Pro odmrazování jsou vhodné autochemikálie jako „Hi-Gear Lock De-Icer“.
Nečistoty ucpané v klíčové dírce
To je důvod, proč se klíč ve spínači zapalování neotáčí – v klíčové dírce se hromadí nečistoty a nečistoty: prach, písek, malé kamínky. Během provozu automobilu pronikají znečišťující částice do válce zámku a hromadí se tam, což narušuje normální provoz mechanismu. V takových případech se klíč začne s velkým úsilím otáčet nebo se dokonce v polovině zasekne.
Pro vyřešení problému doporučujeme vyčistit vnitřní dutinu válce proplachovacími prostředky, alkoholem nebo jinou vhodnou kapalinou. Lepší je ale použít proud stlačeného vzduchu. „Chemie“ může vytlačit standardní mazivo a narušit fungování mechanismu, zejména pokud je starší než pár let. Po zaschnutí by měl být zámek namazán strojním olejem nebo silikonovým mazivem, které zabrání opětovnému zadření v budoucnu.
Klíč zapalování je opotřebovaný nebo zdeformovaný
Klíč zapalování vykazuje známky opotřebení neustálým používáním. Mohou to být malé kovové oděrky, malé promáčkliny nebo deformace. Někdy se klíče ohýbají, pokud nejsou používány k zamýšlenému účelu – otevírání uzávěrů lahví. Kvůli poškození klíčku se již přesně nevyrovnává s kolíky a drážkami klíčové dírky, což brání jeho volnému otáčení pro spuštění zapalování.
Pomůže pouze výměna klíče za nový. Nebo, pokud je deformace mírná, můžete klíč opatrně narovnat kladivem na tvrdém povrchu a vrátit jej do původního tvaru. Poté by se měl klíček ve spínací skříňce automobilu znovu otočit.
Vložka zámku je rozbitá
Nejobtížnější poruchou, kvůli které se klíč přestane otáčet ve spínači zapalování, je porucha samotného válce zámku. K tomu může dojít v důsledku dlouhodobého používání nebo mechanického nárazu v důsledku neopatrného pokusu o vloupání do zařízení. Pokud dojde k prasknutí nebo vypadnutí vnitřních čepů, pružin a jiných malých částí mechanismu, klíč s ním přestane interagovat, což znemožní nastartování motoru.
Potřebujeme kompletní výměnu rozbité vložky zámku za novou originální. Je těžké to udělat doma nebo na cestách. Proto budete muset jít na čerpací stanici, kde mechanik nainstaluje nový válec, po kterém se klíč opět bez problémů otočí ve funkčním spínači zapalování. Hlavní problém je v tom, že z hřídele volantu se musí bruskou odříznout mechanismus zámku kvůli zakysaným spojovacím prvkům. Hrozí poškození samotné hřídele.
Baterie je vybitá
Dalším častým problémem, který vám brání otočit klíčkem zapalování, je vybitá baterie. Při nízkém nabití baterie elektrický proud v palubní síti vozidla zeslábne natolik, že nedokáže zajistit činnost elektrického pohonu mechanického spínače zapalování. V tomto režimu se klíč buď otočí s velkou fyzickou námahou, nebo se zcela zasekne v zámku.
Chcete-li problém vyřešit, musíte nabít nebo vyměnit baterii za funkční. Existují další způsoby, jak nastartovat motor, když je baterie vybitá – pomocí dárcovské baterie z jiného auta. Zapálení cigarety pomůže napájet palubní síť a nastartovat auto bez cizí pomoci. Elektrický tester by měl být používán alespoň jednou týdně, zejména v zimě. Kontrola je nutná pro sledování stavu baterie. Pokud rychle ztrácí vybití, dochází k bludným proudům nebo externí spotřebiče odebírají příliš mnoho energie.
Preventivní opatření
Abyste předešli budoucím problémům s nemožností otočit klíčkem zapalování kvůli nečistotám, zamrznutí nebo poruchám, doporučujeme pravidelnou údržbu a prevenci:
- Zámek je potřeba udržovat v čistotě omytím speciálními přípravky a profouknutím stlačeným vzduchem alespoň dvakrát ročně – na jaře a na podzim.
- Je užitečné naplnit válec trochou lubrikantu na bázi silikonu, který ochrání kov před korozí a pronikáním vlhkosti.
- Pokud máte podezření, že začíná opotřebení, je lepší okamžitě vyměnit klíčky zapalování za nové, aniž byste čekali, až se zdeformují.
Dodržováním těchto jednoduchých doporučení můžete na dlouhou dobu zapomenout na problém se zaseknutým klíčem a užít si jistý start motoru i ve velkých mrazech.
Klíč se v zámku otáčí, ale startér se neotáčí
Mnoho vozů s manuální převodovkou má ochranu proti náhodnému nastartování motoru. Nejprve musíte sešlápnout pedál spojky a poté otočit klíčkem do polohy Start. Pokud je vše v pořádku, startér by měl fungovat. Jinak byste měli poslouchat zvuky vycházející zpod kapoty:
- startér při zatížení sotva hučí – baterie je vybitá nebo minerální olej zamrzl v klikové skříni;
- když otočíte klíčem, je slyšet pouze cvaknutí – aktivuje se pouze solenoidové relé;
- nejsou slyšet žádné zvuky – obvod spouštěče je bez napětí nebo je rozbitý zámek.
V prvním případě stačí baterii dobít. Soudě podle našich zkušeností, v případě radikálnějších poruch budete muset prozvonit okruh startéru, demontovat samotné startovací zařízení a zkontrolovat funkčnost zámku.
Jaké mazivo lze použít k ošetření vnitřku spínače zapalování?
Pro vnitřní mazání spínače zapalování je lepší používat přípravky na bázi silikonu nebo teflonu. Dobře chrání kov před korozí, netvrdnou při nízkých teplotách, nepřitahují nečistoty a prach.
Vhodné produkty zahrnují CRC 5-56, Sonax Contact Cleaner & Lubricant, AUTOL TOP 2000. Lze je zakoupit v obchodech s autodíly nebo objednat online. Grafitový lubrikant funguje dobře. Hlavní je nanést malé množství. Poté budete muset klíč 3-4krát otřít ubrouskem, aby vám zbývající hustá směs neušpinila oblečení.
Používejte lubrikant podle pokynů na obalu. Je nutné vyplnit dutinu cylindrické vložky zámku o 20-30% a chvíli počkat, až se přípravek rozprostře po všech vnitřních plochách a vytlačí odtud vlhkost. Přebytečnou mastnotu pak můžete odstranit čistým hadříkem. Pro zachování provozuschopnosti zámku doporučujeme postup opakovat jednou ročně.
Závěry
Počet důvodů, proč se opotřebovaný klíč zapalování okamžitě neotočí v zámku, je velký – od nepřítomnosti řidiče až po fatální poruchy mechanismu. Ale ve většině případů lze tento problém vyřešit nezávisle na silnici pomocí improvizovaných prostředků. Hlavní věcí je v klidu pochopit situaci a odstranit nejpravděpodobnější příčiny.
Pro prevenci je nutné pravidelně provádět údržbu spínače zapalování – vyčistit jej od nečistot a namazat přípravky, aby se zabránilo opotřebení dílů. WD-40 zde nebude fungovat. Smývá tovární mazivo, což vede k úplnému rozpadu dobře opotřebovaných zámků.
Dodržováním těchto jednoduchých doporučení se můžete vyhnout dalším problémům se startováním motoru, když nemůžete otočit klíčkem. Někdy je obtížné seřídit chod zámku vlastními silami, autoservis tento úkol zvládne lépe, zvláště pokud je rozbitá vnitřní vložka.
Hezký den všem!
. jednoho dne v zimě, když jsem nesl Akum domů nabíjet v mrazu, narazil jsem na problém, že v Qashqai je pouze jedna vložka zámku ve dveřích řidiče a když jsem se pokusil otočit klíčem ono se to neotočilo (klíč prostě a hloupě pasuje úplně do larvy, ale když pohneš klíčem zleva doprava, nic se neděje a jako by se něco zastavilo), no tak jsem to prostě udělal, abych neodešel auto otevřené, šel jsem k sousedovi, jehož byl tam starý Akum, který zemřel a nainstaloval to tak, aby se dveře daly zavřít centrálním zámkem. no, tak nějak na tenhle problém nebyl čas.
Vlastně, když jsem si na to teď (v létě) vzpomněl, byl jsem zmatený otázkou resuscitace cylindrické vložky zámku.
Hlavní věcí je pochopit problém, aniž byste otevřeli pacienta:
— larva zkysla (t. j. „páky“ jsou rezavé a zcela zkyselené spolu s tělem larvy samotné);
— larva je zlomená (což je nepravděpodobné);
— larva není původní (o tom vám řeknu níže);
. začal se honit v myšlenkách, volat do servisů, abych si vyslechl názory kompetentních zkušených a mého nešťastného kamaráda, který si téměř vždy kupuje „problémová“ auta vč. a měl pár aut s neoriginálními cylindry (jeden Merc ML v karoserii 163 a Eshka v 210). Po rozhovoru s přítelem jsem si uvědomil, že můžete určit, zda je larva originální nebo ne, jednoduše tak, že do larvy zasunete samotný originální klíč – jestli jde do poloviny, nebo nejde hned, nebo jde dovnitř, ale je těsný, to je známka nepůvodní larvy, nebo možná naopak nepůvodního klíče. V mém případě je klíč zcela zasunut do cylindrické vložky, ale vůbec se neotáčí.
Volání do služeb je úplná kravina, to se nedalo dovolat a je jasné, že od 1000 rublů za zilch se super složením v larvě a jejím vývoji až do částky srovnatelné s nákupem originální larvy s klíčem od úředníků zkrátka vůbec nepřichází v úvahu!
Nakonec, co jsem udělal:
Řeknu vám to hned – nedoporučuji stříkat larvu Vedashkou bez následného vývoje a mazání speciálním mazivem, to pouze zhorší proces oxidu dusného uvnitř.
Zašel jsem do nejbližšího autoservisu – asi mi bylo celým personálem prodejny doporučeno koupit všemocné penetrační mazivo “Valera”, koupil jsem ho, původní tuba ze stříkací pistole Valera se do larvy nevešla, musel jsem vezměte vatový tampon a odstřihněte vatové konce a vložte jej do stříkací pistole Valera.
Po rozlití larvy jsem vyšel v několika fázích v hodinových intervalech, abych larvu vylil s Valerou, o den později jsem zkusil otočit klíčkem – nic se neotočilo a hotovo.
Pak jsem si vzpomněl, že v mé garáži byla otevřená lahvička podle mě nejlepšího a nejlevnějšího konvertoru rzi – Ferrizol, šel jsem pro něj po cestě, zastavil jsem se v lékárně pro 10ml stříkačku
po nalití druhé stříkačky do larvy jsem slyšel, že uvnitř larvy začal proces přeměny rzi (zasyčel a byl cítit odpovídající zápach)Pro zesílení účinku jsem přidal pár stříkaček a počkal 5 minut. Pak jsem strčil klíč do cylindrické vložky a už tam byla nějaká vůle a klíč začal trochu mačkat do cylindrické vložky (tj. klíč se již začal obtížně vytahovat zevnitř cylindrické vložky), abych vypudil všechen okyselený bahno zevnitř larvy, nalil jsem to Valerou a všelijaké bahno a škvára vyšly rovnou s pěnou. pak mě napadlo, že když všechno uvnitř zkyslo, ale už se točí, tak jsem by se měl pokusit otočit uzávěrem samotné larvy plochým šroubovákem
. při otáčení šroubovákem jsem si uvědomil, že jsem to měl udělat dříve, protože. otočení nastalo kliknutím, tzn. Zřejmě se samotný závěs někde uvnitř zasekl a neumožňoval pohyb vloženého klíče.
Poté jsem to začal vyvíjet – doslova po několikanásobném vložení klíče se vložka poddala a já mohl dveře otevřít a zavřít klíčem. to je vše. Nyní naliji Valeru dovnitř larvy a po několika hodinách ji postříkám speciálním lubrikantem.
Momentálně mám pouze tento sprej:
PS: Myslím, že by se to dalo obejít i bez Valery, jen nejdřív změkčit dusit uvnitř Vedehoy a pak Ferrozolem + šroubovákem a na závěr použít lubrikant na klíče
Už jsem si objednal nejlepší maziva:
Lithiové mazivo „Arctic Green Grease AGG2“, 400 ml Ravenol 4014835756847 – 700 korun
(budu jím promazávat zámky dveří + motorek zadního stěrače)
Mazací tuk Wurth 00893106 hhs 2000 500ml – 560 rublů.
(pravděpodobně nejlepší penetrační lubrikant na světě).
Po tom všem vyvstala otázka, zda je možné otvor pro cylindrickou vložku něčím uzavřít, tzn. Je na to nějaký útržek?
Děkuji všem za přečtení až do konce