Jak nastavit paměťové sedadlo na Mazdě CX-5
(ruční nastavení sedadla)
Chcete-li posunout sedadlo dopředu nebo dozadu, zvedněte uvolňovací tyč (umístěnou pod
přední část sedadla) a posuňte sedadlo do požadované polohy. Poté uvolněte držák, abyste jej zajistili na místě.
umístit sedadlo na místo.
Zkontrolujte, zda se zajišťovací držák vrátí do své původní spodní polohy a zda je sedadlo bezpečně zajištěno.
vano na místě. Chcete-li to provést, zkuste posunout sedadlo dopředu a dozadu.
(Elektricky nastavitelné sedadlo)
Chcete-li nastavit podélnou polohu sedadla, posuňte vodorovnou nastavovací rukojeť,
umístěné na základně sedadla (ze strany otvoru dveří), dopředu nebo dozadu – v závislosti na směru
nastavení požadovaného pohybu sedadla. Při podélném pohybu držte nastavovací rukojeť
sedadla. Jakmile je sedadlo v požadované poloze, uvolněte nastavovací rukojeť.
Nastavení výšky*
(ruční nastavení sedadla)
Chcete-li nastavit výšku sedadla, posuňte páku nahoru nebo dolů.
(Elektricky nastavitelné sedadlo)
Chcete-li nastavit výšku sedadla, posuňte spínač nahoru nebo dolů.
Nastavení výšky přední hrany sedáku (sedadlo řidiče s el
Chcete-li nastavit výšku předního okraje sedáku, zvedněte nebo snižte přední část řazení.
zámeček.
* Pro některé varianty vozidel.
Vaše bezpečnost
Nastavení opěradla sedadla
(ruční nastavení sedadla)
Chcete-li nastavit úhel opěradla, mírně se předkloňte (pro uvolnění opěradla
tělesné hmotnosti) a zvedněte zajišťovací páku nahoru. Držte zajišťovací páku ve zvednuté poloze a nakloňte ji
zvedněte horní část těla dozadu a uveďte opěradlo do požadované polohy. Poté uvolněte zajišťovací páku.
Zkontrolujte, zda se zajišťovací páka vrací do původní polohy a zda je opěradlo bezpečně zajištěno.
vana. Chcete-li to provést, houpejte se zády a zpět.
(Elektricky nastavitelné sedadlo)
Chcete-li nastavit úhel opěradla sedadla, stiskněte svislou tyč ve správném směru.
rukojeť pro nastavení opěradla. Jakmile sedadlo dosáhne požadované polohy, uvolněte rukojeť
regulátor.
Nastavení bederní opěrky (sedadlo řidiče)*
(ruční nastavení sedadla)
Pro posílení bederní opěrky v opěradle otočte páčku dolů.
Pro uvolnění bederní opěrky v opěradle otočte páčku nahoru.
(Elektricky nastavitelné sedadlo)
Chcete-li zvýšit bederní opěrku v opěradle, stiskněte a podržte přední část spínače
stiskněte tak dlouho, jak je to nutné, a poté uvolněte spínač.
Chcete-li bederní opěrku v opěradle uvolnit, stiskněte zadní část spínače.
*U některých variant vozidel.
Vaše bezpečnost
Elektrické vyhřívání sedadel*
Přední sedadla jsou vybavena elektrickým sedadlem
ohřívače. Startovací spínač motoru musí
být ve stavu ON. Pro zapnutí zařízení
vyhřívání sedadel stiskněte spínač vyhřívání –
tělo Startovací spínač motoru musí být
být ve stavu ON. Indikátory se rozsvítí
indikující, že je ohřívač zapnutý.
Při každém stisknutí spínače se zobrazí
sekvenční přepínání provozních režimů
ohřívač:
NEBEZPEČÍ
Buďte opatrní při používání el
vyhřívání lyžařské sedačky.
Zvýšená teplota sedadla zajištěna
elektrický ohřívač se může ukázat jako
příliš vysoká pro některé kategorie lidí
(viz níže) a vedou k nebezpečnému přehřátí organismu.
Kojenci a malé děti, starší lidé
věk, invalida
Lidé s jemnou citlivou pokožkou
Utahaní lidé
Lidé, kteří jsou opilí
Lidé, kteří si vzali prášky na spaní nebo je vzali
parathas, které způsobují ospalost
Je zakázáno používat elektrické vytápění
obsluha, je-li sedadlo zakryté věcmi,
Měli bychom udržet hodně vlhkosti (například dekou popř
polštář).
Sedadlo může být příliš horké
teploty a způsobit lokální přehřátí organismu.
Je zakázáno používat elektrická zařízení
vyhřívání sedadel i při krátkém spánku
auto.
Sedadlo může být příliš horké
teploty a způsobit lokální přehřátí organismu.
Na sedadla nepokládejte těžké předměty.
vy s ostrými vyčnívajícími částmi, stejně jako
propíchněte sedadla jehlami a špendlíky.
To může způsobit přehřátí sedadla a popáleniny.
kůže.
* Pro některé varianty vozidel.
Vaše bezpečnost
Nepoužívejte organické roztoky
držáky na čištění čalounění sedadel. Může
způsobit poškození čalounění sedadel a
elektrické ohřívače.
Pokud během provozu elektrického ohřívače
sedadla (vysoká, střední nebo nízká)
stupeň ohřevu) vypněte zapalování a poté
po zapnutí el
ohřívač bude pokračovat ve stejném režimu,
jako před vypnutím zapalování.
Používejte elektrické ohřívače –
sedadla by měla být nastavena pouze tehdy, když je
motor Dlouhodobý provoz ohřívače
sedadel při vypnutém motoru může
vést k vybití baterie.
Teplota sedadla udržována
automaticky pomocí termostatu. Na
K dispozici jsou tři úrovně vytápění: vysoká,
střední a nízké.
sedadlo řidiče*
Požadovaná nastavení lze vyvolat z
paměti po naprogramování paměti
zařízení.
Lze naprogramovat následující nastavení.
Poloha sedadla řidiče (podélná)
nastavení, nastavení výšky, nastavitelné
výška přední hrany sedáku,
nastavení sklonu opěradla)
Další podrobnosti viz
na stranách 2-5 („Nastavení sedadel“).
Aktivní displej řidiče (poloha
displej, úroveň jasu, informace, výstup
stmívání na displeji).
Další podrobnosti viz
na straně 4-44 („Zobrazení aktivního ovladače“).
Když povolíte automatickou instalaci
sedadla nejsou v naprogramované poloze
držte ruce nebo prsty v oblasti poblíž základny
sedadla. Od zasunutí sedadla
automaticky naprogramovaná pozice,
může vám poranit ruce nebo prsty.
tlačítko SET
(Instalace)
Programování se provádí pomocí
tlačítka na boku sedadla nebo na
silou elektronického klíče.
*U některých variant vozidel.
Při používání auta jsem téměř okamžitě začal pociťovat nepříjemnosti z nedostatku paměti pro nastavení sedadel (což bylo na mém předchozím autě).
Moje výška je 188 cm a dostat se do pohody za volantem není snadný úkol. O to nepříjemnější je opakovat postup pokaždé po mytí auta („vysavačem koberců!“), kdy myčky přesouvají židle, aby koberce důkladně vysaly.
Auto jsem objednával, pamatuji, v září 2013 a už v listopadu 2013 se na internetu objevily informace o speciálu. verze CX-5 (Mazda CX-5 2013 Anniversary Edition) s pamětí sedadla řidiče a dalšími triky. Tehdy mě napadlo, že bych si to mohl v budoucnu nainstalovat sám, kdybych chtěl.
Také na fóru (cx-5.ru) také diskutovali o tomto tématu – říkají: „Mazda6 má stejná sedadla s pamětí, proč nám nedáme tlačítka?“, ale společně došli k závěru, že jiné motory mít sedadla s pamětí (s otáčkoměrem) a základna sedadla z Mazdy 6 s pamětí (se všemi náplněmi) stojí zcela neslušné peníze od dodavatelů náhradních dílů – pod 100 tisíc rublů. Nejprve jsem zkoušel jít touto cestou, díval jsem se na tento “náhradní díl” vč. a na Ebay od prodejců z USA – ale přesto, i když jsou levnější, jsou stále noční můrou!
Poté se v roce 2015 objevil restyl s paměťovými sedadly, a proto byla potřebná sedadla demontována. Takže pokud vás zaujala „vědecká“ instalace paměti sedadla, pak mě omluvte! Koupil jsem hloupě použité křeslo. Ale není to tak jednoduché!
Při restylování se světlá kůže stala jiným odstínem než moje (více mléčná) a kromě toho na showdownu nebyly žádné židle s bílou kůží. Musel jsem si vzít ten černý (ten s červeným prošíváním). A nechtělo se mi tahat svou původní béžovou kůži ze starého křesla na kupované, tak jsem se rozhodl vzít celý černý interiér (naštěstí na všechny židle velkoobchodně slevili :)). Je tu další argument: v rodině se objevilo druhé dítě, je malé, bude kopat nohama, špinit židle a na černé kůži to nebude vidět, je to praktičtější.
Byl podzim roku 2017, přišly mrazy a my jsme museli instalaci odložit na jaro.
S ohledem na to jsem si na Aliexpress koupil nový černý kožený potah na područku (černou područku jsem se rozhodl nekupovat, když byla rozebraná, nevadí mi vyhazovat peníze! :).
Pár haléřů na zakrytí loketní opěrky v autodílně – a toto je výsledek. Mnohem lepší než standardní černá loketní opěrka – černé a červené prošívání, pěkná kůže.
Instalace dveřních karet a zadní sedačky byla jasná, žádný problém (zároveň jsem dělal osvětlení). S předními sedadly ale došlo k přepadení! Myslel jsem, že pokud jsou sedačky ze stejného modelu v rámci stejné generace a konfigurace (Supreme), tak by výměna měla být určitě pin-to-pin („konektor-konektor“). Ale ne! Po odstranění židle jsem zjistil, že konektory, i když jsou podobné, byly umístěny trochu jinak – posunuty, otočeny atd. Díky bohu je na první pohled jasné, že samotné vodiče jsou z konektorů stejné barvy, tzn. stačí to překreslit.
Nejsem tak šikovný, tak jsem se obrátil na profesionály – autoelektrikáře (kromě toho jsem sám hodně trpěl s šídlem a šroubováky, když jsem se o to pokoušel :)).
Autoelektrikář celý den kutil, volal mi pár hodin po startu a „potěšil“, že paměť sedačky nefunguje bez přítomnosti další jednotky, se kterou chce sedačka komunikovat přes sběrnici CAN (pravděpodobně jednotka elektrického řízení resp. řídicí jednotka elektrického zámku řízení). Tito. Po připojení napájení elektrický pohon sekundu pracuje a poté se bez odezvy zastaví. Jako možnost autoelektrikář navrhl provést ovládání elektrického pohonu přímo z tlačítek, tzn. obcházení vrtošivého bloku, ale paměť sedadla v tomto případě bohužel nefunguje. Vrátili jsme se tedy k tomu, od čeho jsme se chtěli dostat – konvenčnímu elektrickému pohonu bez paměti. Ale na sedadle spolujezdce byl elektrický pohon, který jsem původně neměl, jen také nemá paměť (tak to má být). Alespoň s ním nebyly žádné problémy, díky bohu.
Celkem jsme dostali skoro to samé, co bylo, jen s černým interiérem (jehož prodejce se chlubil výborným stavem kůže, ale můj stav není s celkovým nájezdem 20 tisíc o nic horší). Pozitivní je, že spolujezdec má nyní elektrický pohon a navíc s nastavením výšky!
Černý kožený interiér vypadá docela cool, možná jen proto, že je to pro mě novinka. V zimě bude na sluníčku tepleji, což je dobře (a v létě větší horko, což je špatně). No a bílý interiér stejně nevrátím (už mě nebaví překlápět sedačky!), takže pokud někdo ví, jaký blok je potřeba nainstalovat z restylingu, aby paměť sedačky fungovala, tak mi prosím dejte vědět (možná jen Forscan musím někde v mozku udělat nějaké úpravy. ).