Jakou váhu unese přívěs?

Data majitelů vozů Volkswagen, Audi a Škoda v Evropě unikla online: stali se zranitelní vůči podvodníkům

Ruský automobilový průmysl vykazuje silný růst: výroba automobilů vzrostla o 40 %

Proč si nikdo nekoupí toto Porsche 997 GT3 za 2 miliony dolarů?

Populární za týden

Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?

Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto

Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

TOP 4 důvody, proč je zakázáno měnit motorový olej každých 10 tisíc kilometrů

Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30

Téměř všichni automobiloví nadšenci mají představu o tom, co je tažený přívěs. Se záviděníhodnou pravidelností se lze setkat se situací, kdy za sebou auto nebo kamion současně táhne další přívěs. Ne všichni řidiči však zacházejí do detailů, pokud jde o jemnosti, které s tím souvisí, a to z prostého důvodu, že tyto body jsou upraveny pravidly silničního provozu a po složení zkoušek na Státní inspekci bezpečnosti provozu k získání řidičského průkazu téměř každý zapomene na pravidla silničního provozu. V tomto případě budete muset zvážit, jaká může být přípustná hmotnost přívěsu taženého osobním automobilem v kilogramech, co je k tomu zapotřebí a také s jakými nuancemi se budete muset vypořádat.

Trailer – co to je?

Většina moderních motoristů dokonale chápe, co je přívěs. Existují však i řidiči, kteří tuto definici neznají. V praxi je přívěsem vozidlo, které není vybaveno vlastní pohonnou jednotkou a je určeno k pohonu ve spojení s mechanickým vozidlem. Tento termín, předepsaný v pravidlech silničního provozu, platí i pro přívěsy a návěsy. V tomto případě musí motoristé počítat s tím, že z hlediska dopravních předpisů je přípojné vozidlo vozidlo. Pokud mluvíme o názvu automobilu s připojeným vozidlem bez motoru, pak zde již mluvíme o silničním vlaku. Je pozoruhodné, že všechny tyto definice platí nejen pro osobní automobily, ale také pro nákladní automobily. Za zmínku stojí, že při střetu přívěsu s jiným vozidlem dochází z hlediska dopravních předpisů k dopravní nehodě.

Jaká kategorie je potřeba pro přepravu přívěsu?

Jelikož již bylo řečeno, že přívěs je samostatné vozidlo, je zcela logické, že jeho přeprava bude vyžadovat trochu jiné kategorie v řidičském průkazu. V současné době existuje několik kategorií, pomocí kterých můžete ovládat silniční vlaky:

• BE – veškeré dostupné přívěsy pro osobní automobily;
• C – RMM o hmotnosti do 750 kilogramů;
• CE – libovolné varianty nákladních přívěsů;
• D – RMM o hmotnosti do 750 kg;
• DE – libovolné varianty přívěsů určených pro autobusy.

Pokud má motorista pouze kategorii B, pak může přepravovat přívěsy s maximální povolenou hmotností do 750 kilogramů, nebo s hmotností nad 750 kg, ale za předpokladu, že auto je nenaložené a celková hmotnost soupravy nepřesahuje 3 500 kg.

Stojí za zmínku, že přesné informace týkající se požadované kategorie pro přepravu přívěsu jsou uvedeny v aktuálním federálním zákoně „O bezpečnosti silničního provozu“, konkrétně v článku 25. Na základě toho můžeme vyvodit malý závěr, že přívěs může být připojeno k téměř jakémukoli vozidlu vybavenému odpovídajícím upevněním s maximální povolenou hmotností 750 kg nebo méně, které nevyžaduje další kategorii. Pokud zmiňujeme kategorii B, pak s ní můžete v autě vozit i těžší přívěsy, ovšem za předpokladu dalších požadavků.

Pokud má například automobil maximální povolenou hmotnost 2 tuny a bez nákladu 1 500 kg, pak v této situaci bude možné k vozu připojit další vozidlo bez motoru s povolenou hmotností 1 500 kg bez nějaké problémy nebo následky. Řidič přitom nebude potřebovat další otevřenou kategorii. V situaci, kdy automobilový nadšenec plánuje tahat přívěsy s vyšší hmotností, potřebuje absolvovat školení pro kategorii E. Poté absolvuje zkoušku skládající se z teorie, plošiny se čtyřmi cvičeními a města. Za zmínku stojí, že teoretická část zkoušky pro kategorii E se skládá ze stejné sady lístků jako pro hlavní kategorii (pro BE se skládá teorie pro B, pro CE je teoretická část na CD).

Doklady pro přepravu přívěsu

Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že v případě použití přívěsu nebude motorista schopen vyjít se standardní sadou dokumentů pro své auto, protože budou vyžadovány další doklady, a to:

• řidičský průkaz;
• osvědčení o registraci hlavního vozidla;
• platnou smlouvu o povinném ručení pro vůz;
• registrační doklady pro vozidlo bez motoru;
• diagnostickou kartu v papírové nebo elektronické podobě.

Nezapomeňte také, že jakýkoli přívěs je také ověšen registračními značkami, které se vydávají při registraci tohoto vozidla na oddělení dopravní policie.

Potřebujete pojištění pro přívěs?

Současné předpisy Ruské federace jasně stanoví, že povinnost pojistit odpovědnost za škodu způsobenou provozem vozidla se nevztahuje na majitele přípojných vozidel za osobní vozidla ve vlastnictví občanů. Toto ustanovení je jasně uvedeno ve čtvrtém článku spolkového zákona „o povinném pojištění odpovědnosti z provozu vozidla“. Jinými slovy, není třeba pojistit přívěs připojený k osobnímu automobilu, pokud má majitel vozu sjednáno povinné ručení z provozu vozidla v papírové nebo elektronické podobě.

Je však třeba vzít v úvahu, že to platí pouze pro osobní vozidla. Ve všech ostatních situacích je povinné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Stojí za zmínku, že od současného roku 2020 není vyžadován samostatný dokument pro mechanické vozidlo bez motoru. Pojišťovna však potřebuje zadat údaje o přívěsu do platného formuláře, který je na voze vystaven. Je také nutné počítat s tím, že pokud máte přívěs, mohou se konečné náklady na povinné ručení z provozu vozidla zvýšit o téměř 40 procent z původní hodnoty. Je pozoruhodné, že to platí pouze pro určité typy přívěsů, zatímco pro ostatní mechanická vozidla bez pohonné jednotky to neplatí. Náklady na povinné ručení s přívěsem si v případě potřeby můžete spočítat pomocí kalkulačky dostupné na webu pojišťovny.

Povolená rychlost pro vozidla s přívěsem

Stojí za zmínku, že pravidla silničního provozu stanoví určitá omezení rychlosti pouze pro osobní vozidla s přívěsem. Zde jsou uvedena následující kritéria:

• ne více než 90 km/h pro jízdu po dálnici;
• ne vyšší než 70 km/h při cestování mimo obydlenou oblast;
• ne více než 60 km/h při jízdě v obydlených oblastech;
• ne vyšší než 20 km/h při cestování v oblasti pokrytí značkou „Obytná zóna“.

Také osobní automobil s přívěsem nesmí jet na dvorech rychlostí vyšší než 20 km/h. Motoristé by měli vzít v úvahu, že mluvíme konkrétně o osobních vozidlech, nikoli ve vztahu ke kategorii B.

Pokud jede například malý nákladní automobil (například Gazela) s přívěsem, pak zde výše uvedená omezení neplatí. Tento vůz jako součást silničního vlaku může jet po dálnici rychlostí 110 km/h. Také mimo město v této situaci může řidič Gazely zrychlit na 90 km/h. Stejné pravidlo platí pro relativně malé pickupy, které svým vzhledem mohou připomínat osobní vozidla. Zde je nutné počítat s tím, že omezení se rovněž nevztahuje na nákladní vozidla, autobusy a další vozidla, která se mohou pohybovat maximální povolenou rychlostí, a to jak bez přívěsu, tak jako součást silničního vlaku.

Dopravní značka „Zákaz jízdy s přívěsem“

Současné dopravní předpisy obsahují značku, která zakazuje pohyb vozidel s přívěsem. Týká se však pouze nákladních vozidel s přívěsem a tahačů. Patří sem také odtahování vadných mechanických vozidel. Zde je také třeba vzít v úvahu skutečnost, že se bavíme konkrétně o typu přepravy, nikoli o kategorii, do které auto patří. Jinými slovy, tato značka se vztahuje na lehká nákladní vozidla kategorie B a C, jakékoli tahače a také tažná mechanická vozidla. Tato značka však neomezuje pohyb osobních automobilů a autobusů v rámci silničního vlaku.

Přeprava osob v přívěsu

Mnoho motoristů netuší, zda je možné přepravovat osoby v přívěsu. Pokud dbáte na pravidla silničního provozu, tak zde podle odstavce 22.8 pravidel silničního provozu je jasně uvedeno, že je zakázáno přepravovat osoby mimo kabinu nebo bok kamionu. Jinými slovy, lidé se nesmějí přepravovat v přívěsu na nákladním automobilu. Za zmínku stojí, že porušení tohoto nařízení podléhá i správnímu trestání v podobě pokuty.

Světla přívěsu

Podle pravidel silničního provozu musí být každý přívěs, který je součástí silničního vlaku pohybujícího se po veřejných komunikacích, vybaven příslušnými osvětlovacími zařízeními. Tyto informace jsou uvedeny v ustanovení 19.1 aktuálního vydání pravidel silničního provozu. Zároveň musí být na přívěsech zapnuta obrysová světla v noci, za zhoršené viditelnosti a také při jízdě v tunelech. Pokud motorista tento požadavek ignoruje, čeká ho postih v podobě správní pokuty. Přívěsy musí být také vybaveny dalšími osvětlovacími zařízeními, včetně blinkrů a zpětného světla.

Je možné připojit k autu dva přívěsy najednou?

Je třeba si uvědomit, že pravidla silničního provozu nestanoví žádná omezení počtu motorových vozidel bez motoru připojeného k vozidlu. Navíc v aktuální verzi pravidel silničního provozu, konkrétně v odstavci 1.2, je jasně uvedeno, že tažení několika přívěsů jedním autem je docela možné. Pokud jde o proces odtahu několika motorových vozidel s motorem, platí zde zákaz. Jen je třeba vzít v úvahu, že silniční souprava skládající se z vedoucího vozidla a několika přívěsů musí nutně splňovat parametr RMM (povolená maximální hmotnost).

Výkon

Povolená hmotnost taženého přívěsu je mimořádně užitečná informace pro každého motoristu, včetně těch řidičů, kteří neplánují používat přídavné vozidlo bez motoru. Existuje však řada nuancí a funkcí, se kterými se doporučuje seznámit se předem, aby se následně nevyskytly potíže v důsledku porušení pravidel silničního provozu, za které jsou podle současné legislativy stanoveny vhodné možnosti postihu, a , jako obvykle, dopravní policie inspektoři mají zvláštní zájem vždy způsobit vynikající auta. A v tomto případě auto s přívěsem jistě upoutá pozornost strážce zákona, protože silniční vlak je nejvýraznějším objektem na pozadí obecného dopravního proudu.

Autor: Oleg Mokrov

Komentáře (1)

Proč se kategorie “E” bez zdravého rozumu dělí na řadu kategorií – “BE”, “CE”, “DE” a podkategorie, tzn. Je to idiotské a je postup jejich přijímání organizován stejným způsobem?
Od okamžiku obdržení jakékoli z kategorií, ať už je to „B“, „C“ nebo „D“, má řidič okamžitě právo řídit silniční vlak s přívěsem s GMM nepřesahujícím 750 kg. K rozměrům přívěsu nejsou žádné zvláštní výhrady.
Po obdržení kategorie „CE“ má řidič kromě již existujících „B“, „C“, „D“ právo řídit silniční vlak s přívěsem a/nebo návěsem (ačkoli ne studovat nebo složit zkoušky s návěsem) s GVW nad 10.000 XNUMX kg. Přitom „BE“ a „DE“ mu Státní inspekce bezpečnosti provozu neprozradí, i když jaký je rozdíl mezi valníkem s přívěsem a rotačním autobusem (založeným na stejném kamionu) s přívěsem . Jaký je rozdíl, pro fyzikální zákony a řidiče kategorií „B““C““CE“, mezi celokovovými dodávkami GAZelle Next kategorií „B“ a „C“, z pohledu řízení jak samotné vozidlo, tak se stejným přívěsem jako součást silničního vlaku.
Po uplynutí 24 měsíců ode dne získání řidičského oprávnění má řidič právo odtahovat auta. Řidič osobního vozidla kategorie „B“ o skutečné hmotnosti 3500 kg má podle pravidel silničního provozu právo táhnout na pevném závěsu vůz s vadným brzdovým systémem a skutečnou hmotností 1/2 tažného tahače. , tj. 1750kg + hmotnost tuhé spojky. A to bez „nezbytné“ kategorie „BE“.
Občan obdržel kategorii „CE“ a to znamená, že kromě dříve otevřených kategorií mu otevřete „E“ až „B“ a/nebo „D“.