Jak vymazat diagnostický kód auta?

Elektronické systémy každého moderního automobilu jsou náchylné k falešným poplachům, zejména po 5 letech provozu. Staré snímače sání a výfuku začnou selhávat, elektronická řídicí jednotka (ECU) přejde do nouzového režimu a na přístrojové desce se rozsvítí znak kontroly motoru. Jiné systémy vozidel také produkují podobné chyby, ale to neznamená, že vozidlo skutečně potřebuje opravu. Často po krátkodobém „závadě“ zařízení nadále funguje správně. Mezitím zůstávají výstražná světla aktivní. Je možné je vyplatit?

Resetovat přes restart

Všechny moderní vozy jsou vybaveny elektronickou řídicí jednotkou (ECU), respektive počítačem, který řídí parametry motoru a ukládá je do paměti. Resetování paměti a nastavení elektronické jednotky lze a mělo by být provedeno přibližně jednou ročně, ale za předpokladu řady opatření, která pomáhají snížit rizika pro elektroniku. Tuto operaci provádějí technici servisního střediska během diagnostiky během plánované údržby.

Mezitím někdy potřebujete rychle odstranit chyby bez použití skeneru nebo návštěvy dílny. K tomu je k dispozici několik možností.

U levných automobilů domácích značek, stejně jako u zahraničních automobilů v rozpočtovém segmentu, se ECU restartuje odpojením baterie.

Musíte vypnout motor, otevřít kapotu, vyjmout kladný pól z baterie a počkat asi 15 minut nebo déle, než se RAM počítače vrátí do továrního nastavení.

Poté můžete terminál znovu připojit a provést malou operaci na zapalování, aby se aktivoval reset ECU. Bez nastartování motoru budete muset otočit klíč v zámku do druhé polohy, ve které je napájení dodáváno do všech systémů automobilu, ale startér ještě nefunguje. V tomto okamžiku ECU skenuje systémy vozidla. Poté musíte vypnout zapalování a znovu zapnout. Systém ECU se poté restartuje.

Po resetu paměti je však nutné nechat počítač znovu nakonfigurovat a data opravit. Chcete-li to provést, musíte jet rychlostí 20-25 km/h několik set metrů po dvoře bez aktivního zrychlování. ECU automaticky diagnostikuje elektroniku během několika minut a provede korekci vstřikování, zapalování a sání. Poté budete muset otočit volantem jedním směrem a druhým do krajních poloh, abyste mohli překonfigurovat elektrický posilovač řízení hřebenu. Chyby zmizí a auto bude zcela připraveno k použití.

Chyba při resetování kombinací

Nejprve budete muset vypnout všechna elektrická zařízení ve voze, včetně klimatizace, hudebního systému, světlometů atd. Poté zasuňte klíček do zapalování a otočte jej do druhé polohy, ale nestartujte motor. V této poloze musíte opustit auto asi 20 sekund a poté vypnout zapalování bez vyjmutí klíče ze zásuvky.

Poté znovu otočíme klíčkem do předchozí polohy a počkáme dalších 20 sekund, poté se zapalování úplně vypne a klíč se vyjme ze zámku.

Při příštím spuštění by měla chybová kontrolka zhasnout. Tento algoritmus funguje téměř na všech autech od začátku 2000 a je určen pro nucenou autodiagnostiku elektronických řídicích jednotek různých systémů. Tato metoda pomáhá resetovat chyby na evropských autech různých značek, včetně Audi, Volkswagen, Volvo, Škoda a dalších značek.

Přečtěte si více

Jak rozeznat krůtu od samice?

U asijských vozů se autodiagnostika spouští pomocí jiné kombinace. Budete muset zapnout a vypnout zapalování třikrát po dobu tří sekund bez nastartování motoru a bez sešlápnutí pedálu spojky nebo brzdy. Po třetím cyklu je klíč vyjmut z hnízda. Po několika sekundách po nastartování motoru by drobné chyby v paměti měly zmizet.

Je pravda, že pokud je v autě vážná porucha, která se odráží na palubní desce, neměli byste očekávat zázrak. Softwarová varování o kritickém poškození technických systémů, která vážně ovlivňují provoz motoru nebo převodovky, nelze resetovat. Jedná se o zprávy o poruchách, jako jsou: