Jak správně používat naviják?

Dnes si povíme, jak správně používat naviják bez poškození zdraví a auta. Kde začíná jízda v terénu? Samozřejmě s terénními pneumatikami. Mluvíme o tom celou dobu. Dobré terénní pneumatiky vám skutečně umožní jít velmi daleko, zvláště pokud je vůz vybaven mezikolovými zámky. A jít dál, jak známo, znamená nejčastěji uvíznout hlouběji, takže druhé číslo po pneumatikách na seznamu začínajícího offroadového dobyvatele je vždy elektrický naviják. O tom, jak to vybrat, toho bylo napsáno hodně, ale tak či onak by určující charakteristikou při výběru měla být tažná síla, která (ideálně) přesahuje (ideálně) přibližně dvojnásobek celkové hmotnosti stroje. Můžete toho víc, ale pokud nesportujete v terénu, nemá to moc smysl. Důležitější je schopnost jej efektivně používat, a k tomu je potřeba dodržovat několik pravidel. Pravidlo jedna. Pokud uvíznete, rozhlédněte se, než auto vytáhnete. Je možné, že strom nejblíže k vám nebude tím nejlepším směrem k evakuaci, protože pak budete muset jít někam dál. Spočítejte si své další kroky, zjistěte, kterým směrem se vydat. Možná by bylo lepší se vrátit úplně. Nepokoušejte se zvedat stroj, který je opřený o velký nehybný předmět, kámen nebo břeh. Použijte dostupné materiály – zvedáky, žebříky – abyste umožnili navijáku přetáhnout auto přes překážku. Pamatujte: žádný naviják, ani ten nejvýkonnější, není schopen pohnout břehem řeky, pokud o něj auto položí nárazník! Druhé pravidlo. Než začnete pracovat s navijákem (šroubování, tahání atd.), pamatujte na bezpečnost. S kabelem vždy manipulujte v hrubých rukavicích nebo rukavicích. Zvláště pokud je kabel ocelový: snadno vám roztrhne dlaně. Nikdy nestůjte na laně a nepouštějte tam jiné osoby. Pokud se lidé přesto dostanou do „palebné linie“, okamžitě přestaňte naviják ovládat. Ujistěte se, že používáte kabelový jistič (kabelovou pojistku). K tomuto účelu můžete použít kus hasičské hadice umístěnou uprostřed napnutého kabelu, nebo přes něj přehozený hadr či starou bundu. Pokud se pak kabel přetrhne, jednoduše spadne na zem a nevletí do předního skla auta nebo do lidí. A nikdy nepřekračujte nabité lano – to je špatné znamení, které často vede k uříznutým vejcím. A pokud jste vážně do offroadu, pak byste je rozhodně měli mít. Pravidlo tři. Dělejte si přestávky. Necháme zchladit motor navijáku a získáme energii pro baterii auta. Máte dvě baterie nebo generátor s vysokým výkonem? Motor navijáku se každopádně hodně zahřeje a potřebuje čas od času vychladnout, jinak selže a budete muset jít pro pomoc. Obvyklé pravidlo: pracujeme s navijákem několik minut, poté deset minut (a pokud je horký, pak více) a necháme vychladnout. Na motor navijáku můžete položit vlhký hadřík – tím se proces urychlí. A opakuji, nespěchejte! Věřte, že před mýma očima bylo během pár minut spáleno neuvěřitelné množství navijáků. Je snazší kopat další hodinu, než ztrácet den vytahováním auta se spáleným navijákem. Pravidlo čtyři. Není třeba zvyšovat otáčky motoru automobilu v naději, že „vytáhne“ více elektřiny z generátoru. Čím výkonnější je váš generátor, tím rychleji vyhoří a vy budete bez proudu. Naviják totiž spotřebovává proud několik set ampér, který žádný generátor, ani ten nejvýkonnější, nedokáže poskytnout. Kromě toho stojí za to pamatovat na to, že současné napětí je výkon a je rozptýleno jako teplo. Čím výkonnější generátor, tím více tepla během provozu odvádí, ale auto je zaseknuté a nikam nejede, to znamená, že chlazení je minimální. Proto se držíme pod kontrolou a protahujeme se při volnoběžných otáčkách motoru nebo mírně vyšších než volnoběh – staráme se o generátor. Vypněte naviják – při nabíjení baterie můžete přidat rychlost. Pravidlo pět. Často je kladena otázka, zda je nutné pracovat s koly. Přátelé, pamatujte: nemusíte pomáhat navijáku s koly! Čím více kloužete v blátě nebo písku, bažině nebo hlíně, tím těžší je pro váš naviják táhnout auto. Algoritmus je v drtivé většině případů následující: snížíme tlak v pneumatikách, pokud ještě nebyl snížen, zahákneme naviják v požadovaném směru, načež auto přitáhneme na neutrál. Znamení, že auto vyjelo na tvrdý povrch: naviják se náhle odlehčí a okamžitě to uvidíte. Poté nespěchejte se zařazením rychlosti a sešlápnutím plynu – pomalu, jemně se vzdalujte. Pokud se auto převalí, můžete odpojit lanko navijáku. Občas se najdou případy, kdy je možné a dokonce nutné s kolečky pomoci, ale o těch zase jindy. Pravidlo šest. Nezapomeňte převinout lano navijáku a rovnoměrně jej rozložit na buben. Určitě se čas od času zastavte v servisním středisku a proveďte preventivní údržbu, a pak vás nikdy nezklame. Text Ivan Evdokimov.

ŘÍKÁ SE, ŽE NEJLEPŠÍ KOLA JSOU NAVIJÁK. NAVIJÁK VE SKUTEČNOSTI NENÍ LÉKAŘSTVÍ A NIKDO NEZRUŠIL VÝZNAM DOBRÝCH KOL.

POUŽÍVÁNÍ NAVIJÁKU SI ZASLOUŽÍ ZVLÁŠTNÍ ZMÍNKU A STEJNĚ U RACK AND RACK JACK MŮŽE ZANECHÁVÁNÍ JEDNODUCHÝCH PRAVIDEL BÝT PŘÍLIŠ DRAHÉ PRO VAŠE VOZIDLO NEBO ZDRAVÍ.

HLAVNÍ TYPY NAVIJÁKŮ
NEJDŘÍVE SE PODÍVEJME NA VLASTNOSTI A ROZDÍLY. NAVIJÁKY JSOU MECHANICKÉ, tj. POHÁNĚNÉ MOTOREM VOZU OD VÝVODOVÉHO NÁHONU (PTO); ELEKTRICKÁ – PRÁCE SE VESTAVNÝM ELEKTRICKÝM MOTOREM A ZÍDKA HYDRAULIKA POUŽÍVEJÍCÍ HYDRAULIKA K POHONU BUBNU NAVIJÁKU.
________________________________________

KROMĚ TYPU NAVIJÁKU JSOU ROZDÍLY V MATERIÁLU, ZE KTERÉHO JE LANKO VYROBENO. NOVÉ NAVIJÁKY JSOU NEJČASTĚJI VYBAVENY OCELOVÝM LANEM. TAKOVÝ KABEL LZE VYMĚNIT SYNTETICKÝM KABELEM, KTERÝ JE LEHČÍ A POHODLNĚJŠÍ NA OBSLUHU, ALE PŘI POUŽÍVÁNÍ VYŽADUJE ZVLÁŠTNÍ PÉČI.
PŘÍPRAVA NA PRÁCI
TAKŽE JE VAŠE AUTO V TĚŽKÉ POLOZE, Z KTERÉ NENÍ MOŽNÉ SE SÁM DOSTAT. PŘED POUŽITÍM NAVIJÁKU VYJMĚTE A PŘIPOJTE OVLÁDACÍ PANEL. UJISTĚTE SE, ŽE MOTOR NAVIJÁKU FUNGUJE NA ROZVÍJENÍ A NAVÍJENÍ LANA, A JEŠTĚ LEPŠÍ JE TUTO OPERÁCI UDĚLAT PŘED ODJEZDEM, ABY STE V NESPRÁVNÝ CHVÍLI NESKONČILI S ROZBITÝM CÍNEM.

OVLÁDACÍ JEDNOTKU NAVIJÁKU MŮŽE BÝT UMÍSTĚNA V BLÍZKOSTI NAVIJÁKU NEBO TAKÉ PŘESUNOUT POD KAPOTU ČI NA JINÉ PŘÍSTUPNÉ MÍSTO.
MYSLÍM, ŽE VÍTE, KDE JE OVLÁDACÍ JEDNOTKA NAVIJÁKU A JAK JI OVLÁDAT POMOCÍ DÁLKOVÉHO OVLÁDÁNÍ.
ALE pro každý případ PŘIPOMÍNÁM, ŽE BLOK NEBO KONEKTOR PRO PŘIPOJENÍ DÁLKOVÉHO OVLADAČE MŮŽE BÝT UMÍSTĚN VEDLE NAVIJÁKU NEBO NA JINOM MÍSTĚ, NAPŘÍKLAD POD KAPOTOU NEBO U SPOLUJEZDCE V AUT. V NAŠEM PŘÍPADĚ JE BLOK UMÍSTĚN PŘÍMO VEDLE NAVIJÁKU.

JE MOŽNÉ PŘIPOJIT DÁLKOVÝ OVLADAČ K JEDNOTCE V JEDNÉ SPRÁVNÉ POLOZE. TOTO LZE PROVÁDĚT NASLEPO NEBO VE TMĚ.
OTEVŘETE OCHRANNÝ KRYT A ZAPOJTE DÁLKOVOU ZÁSTRČKU. NENÍ MOŽNÉ JI VLOŽIT JINAK, NEŽ POSKYTUJE NÁVRH.
PŘI PŘIPOJOVÁNÍ OVLÁDACÍHO PANELU SE UJISTĚTE, ŽE VODIČ NEBUDE RUŠÍ PRÁCI S KABELEM NEBO SE NEDOSTANE DO POHYBUJÍCÍCH MECHANISMŮ POD KAPOTU (V PŘÍPADĚ INSTALACE JEDNOTKY POD KAPOTU).

PŘED POUŽITÍM NAVIJÁKU BYSTE SE MĚLI UJISTIT, ŽE OVLÁDACÍ VODIČ NERUŠÍ FUNKCI NAVIJÁKU A NEMŮŽE BYT POŠKOZEN.
V NÁŠM PŘÍPADĚ PRODÁVÁME DRÁT TAK, ABY SE V PŘÍPADĚ PALENÍ NEBLÍZKO NEBEZPEČNĚ BUBNU NAVIJÁKU A PŘI PRÁCI S NÍM NERUŠIL.
STAREJTE SE O SVÉ RUCE. PŘI PRÁCI SE SYNTETICKÝM LANEM STAČÍ BĚŽNÉ PRACOVNÍ RUKAVICE, ALE MANIPULACI S OCELOVÝM LANEM JE NEJLEPŠÍ PROVÁDĚT V RUKAVICÍCH Z HUSTITÝCH MATERIÁLŮ A S PŘÍRODNÍ OCHRANOU UMĚLÁ KŮŽE (SEMIŠ).

PRO PRÁCI S KABELEM, PŘEDEVŠÍM KOVOVÝM KABELEM, BYSTE SE MĚLI ZÁSOBIT ODOLNÝMI RUKAVICEMI S OCHRANOU DLANĚ A PRSTŮ.
OCELOVÉ LANO MÁ VLASTNOSTI K POŠKOZENÍ. ZRUŠENÁ ŽÍLA NEMUSÍ BÝT VIZUÁLNĚ ZNATELNÁ, ALE PŘI PRÁCI S KABELEM VÁM MŮŽE ZRANIT RUKU A ZPŮSOBIT INFEKCI DO RÁNY. PŘI PRÁCI V OBYČEJNÝCH BAVLNĚNÝCH PRACOVNÍCH RUKAVICÍCH BYSTE MĚLI BÝT VELMI OPATRNÍ.
KROMĚ ROZVÍJENÍ LANA POMOCÍ NAVIJÁKU JE MOŽNOST VOLNÉHO ROZVÍJENÍ. K TOMU JE NUTNÉ ODPOJIT BUBEN NAVIJÁKU OD HNACÍ HŘÍDELE POMOCÍ SPECIÁLNÍ PÁKY.

NATUDUJTE SVŮJ NAVIJÁK. VE VĚTŠINĚ PŘÍPADŮ STAČÍ OD SEBE OTÁČENÍ PÁKY A VOLNĚ ODVIJÍTE LANO. V ZÁVISLOSTI NA ZNAČCE A TYPU NAVIJÁKU SE MŮŽE LIŠIT.
NA ELEKTRICKÝCH NAVIJÁCÍCH SE NEJČASTĚJI UMÍSŤUJE VPRAVO OD BUBNU. NEJLEPŠÍ JE PŘEDEM VĚDĚT, JAK JE VÁŠ NAVIJÁK NASTAVEN. V NAŠEM PŘÍPADĚ K PŘEPNUTÍ DO REŽIMU VOLNÉHO ODVÍJENÍ STAČÍ OTOČIT PÁČKU „PRYČ“.
ZAJIŠTĚNÍ LANA
VYBÍRÁME STROM, KE KTERÉMU PŘIPOJÍME NÁŠ KABEL A VYTAHNEME HO NA POTŘEBNOU DÉLKU. NEODVÍJEJTE LANO AŽ NA KONEC, PROTOŽE PRO JEHO SPOLEHLIVÉ PŘIPOJENÍ K BUBNU JE NUTNÉ, ABY SE LANO NĚKOLIK OTÁČEK NAVITOLO.

ODVIJTE POŽADOVANÉ MNOŽSTVÍ LANA. SLEDUJTE POČET OTÁČEK ZBÝVAJÍCÍ NA BUBNU A NENECHTE HO ÚPLNĚ ODVÍTAT.
JE NĚKOLIK ZPŮSOBŮ PŘIPOJENÍ NA STROM. KABEL BYSTE NEMĚLI Omotávat KOLEM STROMU, JAK SI VELMI VÁŽNĚ POŠKODÍTE KŮRU A SÁM KABEL SE NEZLEPŠÍ.
K TĚMTO ÚČELŮM SE NEJLEPŠÍ HODÍ SPECIÁLNÍ OCHRANNÝ SLANG NA PEČENÍ, KTERÝ SE Omotá KOLEM STROMU. POKUD NEEXISTUJE ŽÁDNÁ OCHRANA PROTI KOROZI, BUDE PRO TYTO ÚČELY ZCELA VHODNÝ DOBRÝ DYNAMICKÝ NEBO TAŽNÝ POPRUH, ČIM ŠIRŠÍ, TÍM LEPŠÍ.

POPRUH NA OCHRANU SKÁLA JE PŘIPEVNĚN KOLEM STROMU, KTERÝ BYL VYBRANÝ K ZAJIŠTĚNÍ LANA.
UPOZORŇUJEME, ŽE DÉLKA DYNAMICKÉ NEBO TAŽNÉ SLANE MNOHO PŘESAHUJE DÉLKU OCHRANY PROTI KOROZI SING. NA DRUHÉ STRANĚ MŮŽE TATO SKUTEČNOST SEHRÁT POZITIVNÍ ROLI, POKUD JE NUTNÉ NARAZIT KABEL DO SKUPINY TENKÝCH STROMŮ NEBO KŘŮ.
KONCE PÁRU PŘINÁŠÍME S OTÁČKEM A PŘIPOJÍME NA NĚ HÁČEK LANKA NAVIJÁKU. NEZAJIŠŤUJTE ​​PÁK KE STROMU „DOMYM“ PROVEDENÍM VOLNÉHO KONCE SMYČKOU. TATO METODA NEBUDE MÍT LEPŠÍ VLIV NA SLANOVÁNÍ A MŮŽE TAKÉ VÁŽNĚ POŠKODIT KŮRU STROMU.

Pomocí třmenu zajistěte smyčky popruhu a zajistěte hák kabelu navijáku.
Před použitím navijáku nezapomeňte vrátit spínač uvolnění kabelu.

ABYSTE KONEČNĚ PŘIPRAVILI SVÉ VOZIDLO K EVAKUÁCI POMOCÍ NAVIJÁKU, NEZAPOMEŇTE VRÁTIT PÁKU VOLNÉHO VYKLÁDÁNÍ DO PRACOVNÍ POLOHY. V PŘÍPADĚ NAŠEHO NAVIJÁKU HO OTOČÍME CELÝM „NA SEBE“.
BEZPEČNOST PROCESU
NYNÍ STAREJME SE O NAŠI BEZPEČNOST, BEZPEČNOST LIDÍ V OKOLÍ A BEZPEČNOST VOZIDEL, K KTERÉMU JE NUTNÉ „ZAVĚSIT“ VÁŽÍCÍ NOSIČ, KTERÝ V PŘÍPADĚ DALEKO DALEKO LETÍ NAPNUTÉMU LANU.
SPECIÁLNÍ ZAŘÍZENÍ, KTERÁ JSOU SOUČÁSTÍ SOUPRAV NAVIJÁKŮ NEBO SE PRODÁVAJÍ SAMOSTATNĚ, JSOU PRO TYTO ÚČELY PERFEKTNĚ VHODNÉ. V PŘÍPADĚ POTŘEBY LZE POUŽÍT JAKÉKOLI DOSTUPNÉ PROSTŘEDKY: TĚŽKÁ BUNDA, TĚŽKÁ PRYŽOVÁ KOROŽKA ATD.

JAKO ZÁVAŽÍ NA LANA, POKUD NEEXISTUJE ŽÁDNÉ SPECIÁLNÍ ZAŘÍZENÍ, MŮŽETE POUŽÍT JAKÉKOLI DOSTUPNÉ PŘEDMĚTY: TĚŽKOU PRYŽOVOU ROHOŽKU, TĚŽKOU BUNDU NEBO PASKÁT.
MOHU NAVRHNOUT JINÝ ZPŮSOB VÁŽENÍ KABELU POMOCÍ DYNAMICKÉHO NEBO TAŽNÉHO POPRUHU, KTERÝ MÁTE VĚTŠINU VE VÝBAVĚ. MŮŽETE HO JEDNODUCHO HODIT NA PROVAZ, ALE PÁK BUDE NEUSTÁLE KLUZOVAT A NEZŮSTANE NA MÍSTĚ.
PROVEDEME NÁSLEDUJÍCÍ: ROZLOŽÍME KABEL NA ZEM A VYTVOŘÍME Z NĚHO SAMOVOLNĚ UVOLNĚNÝ OPLOT. K TOMU VYTVOŘÍME SMYČKU A PŘEDÁVÁME DO NÍ NOVÉ SMYČKY SLANINGU, BEZ TAHNUTÍ ZA KONEC, ABY BYLO SNADNO ROZLIŠIT JEDNÍM POHYBEM.
ULTIMATE STRUKTURA DRŽÍ DOBŘE NA KABELU A NEKOUZNE V NEJŠPATNĚJŠÍ CHVÍLI. ZAVĚSÍME NÁŠ „COPÁK“ NA PROVAZ.

ZÁVAŽ BY MĚLA BÝT UMÍSTĚNA DO STŘEDU LANA. NAVÍC NĚKTERÉ JEEPRY RADĚJI OTEVÍRAJÍ KAPOTU, ABY V PŘÍPADĚ PŘERUŠENÍ KABELU NELETIL ROVNĚ DO ČELNÍHO SKLA.
ZKONTROLUJTE, ZDA SE POD SPODEM ČI NÁPRAVAMI VOZIDLA NENACHÁZEJÍ ŽÁDNÉ PŘEDMĚTY NEBO úlomky, KTERÉ MOHOU VYTVÁŘIT DALŠÍ PŘEKÁŽKY. TO MOHOU BÝT KULANY, PAŘEZY ATD.
VINCING
MŮŽETE ZAČÍT LABOUT NEBO ŠROUBOVAT, JAK CHCETE.
KDYŽ JSTE PŘI JÍZDĚ V KABINĚ, URČTE NA ZÁKLADĚ SITUACE, ZDA SE VYPLATÍ POMÁHAT NAVIJÁKU OTOČENÍM KOL, NEBO TOTO SITUACE BUDE POUZE OTŘEBOVAT ZAHRÁVÁNÍM VOZU.

ZÁVAŽÍ LANA JE NEJLEPŠÍ UMÍSTĚT NĚKDE BLÍZKO STŘEDU LANA.
NEVYPÍNAJTE MOTOR, PROTOŽE PROVOZ MOTORU NAVIJÁKU VYŽADUJE VELKÝ VÝKON A VAŠE BATERIE HO PRAVDĚPODOBNĚ NEPOSKYTNE V DOSTATEČNÉM MNOŽSTVÍ. OVLÁDÁNÍM NAVIJÁKU TAKÉ NEBARVÍ VAŠE BATERIE.
NEPŘEHŘÍVEJTE NAVIJÁK. POKUD PROCES TRVÁ DLOUHO, NECHTE MOTOR NAVIJÁKU TROCHU VYCHLADNOUT. V TOMTO ČASU MŮŽETE ZNOVU ZKONTROLOVAT POLOHU PŘEPADU, zda se v ní nenacházejí CIZÍ PŘEDMĚTY, NEBO ZKONTROLUJTE POLOHU UPEVNĚNÍ NAVIJÁKU.

PŘI OVLÁDÁNÍ NAVIJÁKU SE ROZHODNĚTE PODLE SITUACE, ZDA SE VYPLATÍ POMÁHAT OTOČENÍM KOL, NEBO BUDE JEN KOMPLEXNÍ EVAKUACE.
VE KONKRÉTNÍCH PŘÍPADECH MŮŽE BÝT PRO ÚSPĚŠNÉ NAVIJENÍ VYŽADOVÁNO PRODLOUŽENÍ NEBO BLOK NAVIJÁKU K ZACHYCENÍ VZDÁLENÉHO STROMU, ZVÝŠENÍ PROVOZU NAVIJÁKU NEBO POUŽITÍ KABELU POD ÚHLEM.
POKUD SE POD SPODNÍ ČÁSTÍ VOZIDLA NACHÁZÍ SLOUP, KTERÝ RUŠÍ PROVOZ, MŮŽETE K ZVEDNUTÍ VOZIDLA A ODSTRANĚNÍ PŘEKÁŽKY POUŽÍT HŘEBOVÝ ZVEDÁK. TYTO BODY BUDEME ZVAŽOVAT V PŘÍŠTÍM ČLÁNKU.

PO POUŽITÍ ODVIJTE KABEL A OPATRNĚ HO NAVIJTE NA BUBEN.
PO POUŽITÍ NAVIJÁKU A VRÁCENÍ SE NA PEVNOU ZEM ZNOVU ODVIJÍTE LANKO NAVIJÁKU A ZNOVU HO NAVIJÍTE, OPATRNĚ HRAJTE NA BUBN. TAK PRODLOUŽÍTE ŽIVOTNOST POUŽÍVÁNÍ LANA, PROTOŽE BĚHEM ŠROUBOVÁNÍ BUDE LANO NAVINUTO NEROMĚRNĚ A NEVYPLATÍ SE HO TAKTO NECHÁVAT.
ZÁKLADNÍ PRAVIDLA
NĚKOLIK ZÁKLADNÍCH PRAVIDEL, KTERÁ VÁM POMOHOU POUŽÍVAT NAVIJÁK BEZ DOBRODRUŽSTVÍ:
1. SLEDUJTE STAV ELEKTRICKÝCH KONTAKTŮ. ŠPATNÝ KONTAKT MŮŽE ZPŮSOBIT SELHÁNÍ NAVIJÁKU.
2. SLEDUJTE STAV KABELU, BEZ OHLEDU NA JEHO TYP. VYČISTĚTE HO OD NEČISTIN A UDRŽUJTE HO V PEČLIVĚ ZRANĚNÉM STAVU.
3. POUŽÍVEJTE SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ: ZÁVAŽÍ KABELU, OCHRANNÉ PRODUKTY PROTI KOROZI, KVALITNÍ RUKAVICE NEBO NAUČTE SE JEJICH VÝMĚNA.
4. PŘI POUŽÍVÁNÍ NAVIJÁKU BUĎTE OPATRNÍ. NEDOVOLUJTE LIDEM BÝT V BLÍZKOSTI NAPNUTÉHO KABELU.
5. NEPŘEHŘÍVEJTE MOTOR NAVIJÁKU DLOUHODOBÝM POUŽÍVÁNÍM NEBO DLOUHODOBÝM POKUSEM NAVIJÍT KABEL, KDYŽ VOZIDLO NENÍ V POHYBU.

MONITORUJTE STAV LANA A NAVIJÁKU. ZKONTROLUJTE JE, NEŽ ODEJDETE, ABYSTE V NESPRÁVNÉM CHVÍLI NESPĚLI BEZ ZAŘÍZENÍ, KTERÉ POTŘEBUJETE.
FOTO AUTORA, VÝROBNÍCH FIREM
off-road-club.ru