Jak seřídit řetězovou pilu Shtil 250?

Karburátor je membránového typu a plní standardní funkci – míchá palivo se vzduchem v daném poměru pro získání směsi vzduch-palivo a dodává tuto směs do spalovacího prostoru motoru. Při nedodržení proporcí hrozí prasknutí motoru řetězové pily. Pokud se během tvorby směsi dostane příliš mnoho vzduchu a málo paliva, pak je taková směs vzduchu a paliva považována za chudou. Nežádoucí je i situace s přesycením směsi palivem. Jakékoli odchylky v činnosti karburátoru mohou vést k opotřebení motoru.

Konstrukce karburátoru

Zařízení má jednoduchý design. Obsahuje následující díly:

• Základem je trubice, kterou se pohybují proudy vzduchu. Uprostřed je v příčné poloze instalována klapka. Polohu klapky lze měnit pro regulaci objemu vzduchu procházejícího trubicí.
• Difuzér je úzká část trubice. Zodpovědnost za rychlost přívodu vzduchu.
• Plováková komora má tvar nádrže. Ten obsahuje palivovou směs.
• Kanály pro přívod paliva. Palivo z plovákové komory vstupuje do trysky a poté do rozprašovače.

Na těle jednotky jsou speciální otvory pro připevnění k pohonné jednotce. Mezi spalovací komorou a přívodními kanály směsi je těsnící těsnění. Na přední straně přístroje jsou šrouby pro nastavení objemu/kvality směsi, maximálních otáček a volnoběžných otáček.

Zvláštností karburátoru nainstalovaného na řetězové pile Shtil 250 je přítomnost topného zařízení. Speciální systém je zodpovědný za ohřev ocelového těla během provozu v chladném období. K tomu však musí být jednotka předem přepnuta do režimu zimního použití. Proudění teplého vzduchu přicházející z motoru se využívá k ohřevu skříně. Zimní režim zabraňuje zamrzání trysek, námraze karoserie, zodpovídá za správný přísun směsi. Při provozu v letním režimu je zařízení chlazeno přirozeně.

Vlastnosti

Originální komponenty motorových pil Shtil 250 nemají prakticky žádné technické nedostatky. Průchodnost kalibračních otvorů a průřezy kanálů jsou vypočítány s extrémní přesností. Motor vybavený takovým karburátorem nebude spotřebovávat přebytečné palivo, a to ani při provozu na plný výkon. Jednotka je vyrobena z odolného kovu, který neoxiduje. A plastové prvky vydrží dlouho a nepodléhají korozi palivem. Absence problémů s originálními karburátory je také způsobena tím, že zařízení během provozu nevykazují vážné teplotní a mechanické zatížení.

Motorová pila je však poměrně složitý nástroj, který je třeba pravidelně udržovat. Výměna a čištění filtrů, stejně jako včasné seřízení karburátoru pomůže nářadí správně sloužit po dobu uvedenou výrobcem.

Hlavní známky potřeby úpravy

Existuje řada charakteristických znaků, které naznačují potřebu seřízení karburátoru:

• černé usazeniny na elektrodách zapalovacích svíček (opětovné obohacení směsi vzduch-palivo);
• bílý povlak na elektrodách (ochuzená směs vzduchu a paliva).

Pokud jsou elektrody zapalovací svíčky cihlově šedé, znamená to, že je použita ideální směs. Při výskytu odchylek je nutné seřídit chod karburátoru. Úprava může být vyžadována také při změně vnějších podmínek. Správné odladění provozu jednotky zabrání hladovění oleje.

Příprava a úprava

Seřízení se provádí po důkladné kontrole zařízení s vyloučením možnosti úniku vzduchu. Nejprve se doporučuje provést následující:

• očistěte jednotku od strusky, usazenin a pryskyřic;
• výměna zapalovacích svíček;
• umyjte motor acetonem nebo rozpouštědlem;
• zkontrolovat vzduchové filtry, napnutí řetězu, volnoběžné otáčky;
• zahřejte motor na provozní teplotu.

Poté můžete začít provádět složitější konfigurační kroky.

1. Vypněte motor, zašroubujte šrouby a otočte každým z nich přesně o jednu otáčku.
2. Nastartujte motor. Pomocí šroubu nastavte maximální otáčky klikového hřídele. Pila by v tomto režimu neměla pracovat déle než 10 sekund.
3. Zkontrolujte úroveň zrychlení mechanismu. Seřizování karburátoru by mělo pokračovat, pokud řetězová pila dostatečně nezrychluje nebo má nestabilní volnoběžné otáčky. Šrouby je nutné otáčet, dokud otáčky naprázdno nebudou odpovídat hodnotě 2800 ot./min.

Někdy je nutné vyjmout karburátor z motorové pily, abyste jej mohli vyčistit nebo opravit. K tomu se doporučuje provést následující algoritmus akcí:

1. nasaďte na pneumatiku ochranný kryt;
2. sejměte horní kryt;
3. odšroubujte upevňovací matice karburátoru;
4. odstranit filtry;
5. odpojte vodič a tyč sytiče;
6. Mírně nadzvedněte jednotku odpojením táhla plynu a přívodu paliva.

Karburátor na motorové pile Shtil 250 si můžete seřídit sami, bez pomoci profesionálů. Dodržováním všech výše uvedených doporučení můžete dosáhnout ideálního provozu zařízení.

Potřeba operace „Nastavení karburátoru řetězové pily“ je určena barvou elektrod zapalovací svíčky: pokud jsou černé, znamená to nadměrné obohacení, pokud jsou cihlově šedé, pak je to normální, pokud jsou bílé povlak na elektrodách zapalovací svíčky, to znamená, že směs je chudá.
Hlavní roli při seřizování karburátoru motorové pily Stihl hraje horní šroub (nejblíže tlumiči). Podle továrních parametrů (uvedených na krytu motorové pily) by se měla vyšroubovat o 1 otáčku a poté je třeba ji upravit – pokud ji odšroubujete, pracovní směs se stane bohatší (do směsi vzduch-palivo se dostane více benzínu ), při zašroubování tohoto šroubu se pracovní směs chudne (do směsi vzduch-palivo se dostane méně benzínu).

Seřízení karburátoru motorové pily STIHL MS 250 (s otáčkoměrem):

Před seřízením karburátoru motorové pily Stihl je nutné provést údržbu motorové pily (vyčistit karburátor motorové pily, umýt motor motorové pily, vyměnit zapalovací svíčku, vyčistit vzduchový filtr, zkontrolovat napnutí řetězu, seřídit volnoběh rychlost, zahřát motor).

1. Šrouby „H“ a „L“ (u tlumené motorové pily) zašroubujte až na doraz a poté oba otočte o 1 otáčku.
2. Nastartujte motorovou pilu a zahřejte ji. Přidejte plný plyn a otáčejte šroubem „H“, dokud maximální otáčky motoru nedosáhnou 14000 10 ot./min. tachometrem (podle otáčkoměru motoru). Maximální rychlost pro nastavení udržujte maximálně XNUMX sekund!
3. Pomocí šroubu „LA“ dorazu volnoběhu zajistěte, aby se řetěz začal pohybovat, a poté otočte tímto šroubem o ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček.
4. Pokud po tomto seřízení karburátoru motorové pily nejsou otáčky volnoběhu stabilní a motorová pila špatně zrychluje, musíte šroubem „L“ mírně otáčet proti směru hodinových ručiček, dokud řetězová pila rychle nenabere rychlost a nebude dobře fungovat při volnoběžných otáčkách . Poté seřiďte šroub „LA“ (volnoběžné otáčky podle otáčkoměru by měly být 2800 ot./min.). Připojit.

Poznámka: Karburátor motorové pily nebude možné seřídit, pokud dojde k úniku vzduchu do motoru ze strany (přes těsnění pod karburátorem, přes čerpadlo akcelerátoru karburátoru, přes těsnění klikové hřídele motorové pily nebo někde jinde).

Pomozte!

Seřízení karburátoru řetězové pily Shtil může být nutné, když se mění kvalita paliva, nadmořská výška, ve které je řetězová pila Shtil provozována (zředění vzduchu), stejně jako při změně atmosférického tlaku, teploty a vlhkosti vzduchu. Nastavení karburátoru řetězové pily umožňuje dosáhnout vynikajícího výkonu řetězové pily, když se zhorší vnější provozní podmínky. Také seřízení karburátoru řetězové pily pomáhá předcházet hladovění oleje a poškození motoru v důsledku nedostatečného mazání vstupujícího do válce s chudou palivovou směsí.

Tip: Pro kontrolu těsnosti motoru je velmi dobré použít speciální zařízení, tzn. speciální čerpadlo s manometrem. Nejprve musíte vyjmout karburátor z motorové pily a nainstalovat utěsněnou deskovou zátku s přírubou na vstupní otvor válce s přírubou pro připojení hadice od čerpadla. Zapalovací svíčka může být také umístěna na těsnicí hmotu pro utěsnění. Musíte také odstranit tlumič výfuku a nainstalovat utěsněnou desku s pryžovým těsněním na okno výfuku válce. Poté je třeba umístit píst do horní úvrati a připojit hadici od čerpadla k přírubě. Dále musíte do motoru načerpat vzduch na 0,9 atm. a podívej se na ručičku tlakoměru – pokud stojí, tak je píst motoru utěsněný. Poté vypustíme vzduch, přepneme zařízení (pumpu) a začneme odčerpávat vzduch z válce, čímž vznikne v motoru podtlak s údaji na tlakoměru -0,5 atm. Podíváme se na ručičku tlakoměru – pokud stojí, znamená to, že nedochází k úniku vzduchu přes olejová těsnění nebo jiná těsnění v motoru (což zhoršuje chod motorové pily a neumožňuje správné seřízení karburátoru motorové pily ). Tímto způsobem zkontrolujeme, zda motor neuniká vzduch a zda není stlačen.

Seřízení karburátoru motorové pily Shtil 180.

1. Standardní nastavení otáček volnoběhu (zkráceně x.x.): otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se neutáhne, pak udělejte dvě otáčky ve směru hodinových ručiček a je to.
2. Pokud jsou volnoběžné otáčky příliš nízké. poté je třeba otáčet šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezačne pohybovat, a poté otočit šroubem o 0,5 otáčky proti směru hodinových ručiček.
3. Pokud jsou volnoběžné otáčky příliš vysoké. poté je třeba otáčet šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane otáčet, a poté šroubem otočit o dalších 0,5 otáčky proti směru hodinových ručiček.

To je vše, seřízení karburátoru motorové pily Shtil 180 je dokončeno.

Pomozte!

Karburátor motorové pily je součástí palivového systému motorové pily, určený k mlžnému míchání benzínu se vzduchem a dávkování přísunu této palivové směsi do válce motoru.

Poznámka: Karburátor motorové pily míchá benzín se vzduchem v poměru 1:14, tzn. 1 díl benzínu a oleje se smíchá se 14 díly vzduchu a seřízením karburátoru motorové pily se zajistí správný poměr těchto složek palivové směsi.