Jak se nastavuje hladina paliva v karburátoru?

Co to ovlivňuje? Hladina v plovákové komoře karburátoru musí být nastavena tak, aby palivo proudilo do motoru rovnoměrně. Přeplnění nebo nedostatečné plnění vede k nestabilnímu provozu spalovacího motoru a poruchám součástí vozidla.

Co vzít v úvahu? Pro každý typ a model karburátoru si výrobce nastavuje vlastní hladinu paliva v plovákové komoře. Musí se pravidelně kontrolovat a upravovat, pokud jsou zjištěny odchylky od normy.

V tomto článku:

1. Jak funguje karburátor
2. Účel plovákové komory
3. Co je ovlivněno hladinou paliva v plovákové komoře?
4. Kontrola jehlového ventilu a seřízení hladiny v plovákové komoře
5. Často kladené otázky o hladině plovákové komory

Jak funguje karburátor

Když je palivo dodáváno, prochází Venturiho tryskami a dalšími cestami kvůli vakuu vytvořenému vzduchem. Nastavení průtoku do bodu stříkání se provádí kalibrovanými tryskami, které jsou umístěny před rozdělovací tryskou.

Motocyklové karburátory mají „jehlovou“ architekturu. Benzín proudí z palivové nádrže do plovákové komory, jejíž hladina je udržována na konstantní úrovni.

Benzín protéká vstřikovači pod konstantním tlakem. Rozdíl mezi hladinou paliva v plovákové komoře také zůstává stálý. Ten je udržován plovákem řízeným přívodním ventilem.

Jak funguje karburátor

Ventil, který je ovládán plovákem, je potřebný k duplikování hladiny paliva v plovákové komoře. Když je spuštěn, víko se otevře spuštěním plováku. Další objem benzínu vstupuje do komory z nádrže a zvedá plovákové zařízení, dokud se ventil nezavře.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 263/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 12 360/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Hladina paliva v plovákové komoře funguje jako kalibrační indikátor pro karburátor a ovlivňuje dodávku benzínu. Tím je zajištěno neustálé nastavování poměru složek směsi paliva a vzduchu.

Účel plovákové komory

Pro správnou funkci karburátorových motorů je nezbytnou podmínkou udržení určité hladiny paliva. Toto je hlavní funkce plovákové komory. Díky stabilní hladině benzínu může spalovací motor správně fungovat při různém zatížení.

Normální provoz jakéhokoli motoru s vnitřním spalováním karburátoru je jednoduše nemožný bez úpravy hladiny paliva v plovákové komoře karburátoru.

Správně vypočítaný objem paliva zabraňuje úniku paliva do spalovacích prostorů tryskami. Příčné uspořádání spalovacího motoru v automobilu vyžaduje kompenzaci slapových jevů. Za tímto účelem jsou motory vybaveny speciálními zařízeními – ekonomizéry.

Drahé modely karburátorů automobilů jsou vybaveny spárovanými plovákovými komorami umístěnými na obou stranách samotného zařízení. Jsou spojeny příčným kanálem nebo společnou rovinou.

Takové karburátory jsou zpravidla vybaveny dvěma přívodními plovákovými ventily po stranách. Konstrukčně většinou představují dutý prvek tvořený dvěma bronzovými polovinami, které jsou k sobě připájeny. Porézní plast lze také použít jako materiál pro výrobu plováků.

Pro kompenzaci účinků vibrací motoru jsou ventily každé plovákové komory vybaveny tlumicími pružinami s tyčemi nebo kuličkami. Někdy jsou plovákové ventily umístěny ve spodní části komory, což umožňuje vizuálně posoudit plnění po demontáži horního krytu zařízení. Některé modely jsou vybaveny speciálním průzorem ve stěně, který zajišťuje kontrolu hladiny paliva při běžícím motoru.

Co je ovlivněno hladinou paliva v plovákové komoře?

Hladina benzínu v plovákové komoře karburátoru by neměla překročit určité limity. Pokud je maximální čára výrazně překročena, palivo zaplaví zapalovací svíčky, což znamená, že nastartování motoru je nemožné.

Pokud se motor přece jen nastartuje, bude pracovat s výrazně sníženým dynamickým výkonem a zvýšenou spotřebou směsi paliva se vzduchem, což povede k prudkému nárůstu nákladů na provoz vozidla v důsledku zvýšených nákladů na tankování.

Co je ovlivněno hladinou paliva v plovákové komoře?

Když benzín zaplaví spalovací komory, může způsobit explozivní spalování směsi paliva a vzduchu. Detonace posledně jmenovaného často vede k poškození povrchu válců a pístů, a když nespálené palivo vstoupí do výfukového systému, z rezonátoru nebo tlumiče se ozve hlasité praskání. Pokud směs ve spalovacím motoru detonuje a výfukové plyny zčernají, je nutné zkontrolovat a upravit hladinu paliva v plovákové komoře.

Vysoká hladina paliva

Pokud je hladina paliva v plovákové komoře příliš vysoká, dostává se do spalovacích komor v nadměrném množství. V důsledku toho se na pístech a hlavě válců hromadí karbonové usazeniny. To vše může způsobit doutnavé zapálení. Pokud budete takový spalovací motor provozovat po dlouhou dobu, povede to ke zrychlenému opotřebení skupiny válec-píst. Kromě toho budete muset téměř každý den čistit elektrody zapalovací svíčky.

Nízká hladina paliva

Pokud je hladina benzínu v plovákové komoře nízká, může být účinek opačný. Jeho nedostatek ve směsi neumožňuje motoru vyvíjet mechanickou práci v požadovaném množství. Takové odchylky mohou být při volnoběhu nebo při pohybu vozidla nízkou rychlostí téměř nepostřehnutelné.

Pokus o přidání plynu a zvýšení rychlosti však povede k poruchám v činnosti spalovacího motoru. Trhání a pauzy mohou negativně ovlivnit technický stav různých součástí a prvků. Dlouhodobý provoz vozidla s takovými poruchami může vést ke zvětšení mezer v homokinetických kloubech a dalších částech převodovky. Kromě toho se rychle opotřebují čepy ojnice klikového hřídele.

Kontrola jehlového ventilu a seřízení hladiny v plovákové komoře

Podívejme se, jak nastavit hladinu v plovákové komoře. K provedení diagnostiky a seřízení je třeba se vyzbrojit tvarovými a plochými šroubováky, klíči nebo zásuvkami pro 8 a 11, šídlem nebo jiným podobným nástrojem, kleštěmi, novým lepenkovým těsněním krytu karburátoru a baterkou. Možná budete muset použít také posuvné měřítko a žárovku. V některých případech může být nutné vyměnit jehlový ventil a plovák.

Kontrola jehlového ventilu a seřízení hladiny v plovákové komoře

Nastavení úrovně plovákové komory:

• sejměte kryt karburátoru;
• zkontrolujte stav jehlového ventilu;
• upravit hladinu paliva;
• Namontujte karburátor v opačném pořadí.

Kontrola jehlového ventilu a seřízení hladiny v plovákové komoře

Sekvence akcí:

1. Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.
2. Po odšroubování dvou šroubů odpojte lanko sytiče od karburátoru.
3. Opatrně sejměte kryt karburátoru odšroubováním pěti šroubů na něm (snažte se nepoškodit plovák).
4. Odstraňte šrouby z krytu, abyste je během provozu neztratili, pomocí šídla nebo vhodného šroubováku je vytlačte.
5. Odstraňte plovák. K tomu je třeba opřít šídlo o jeho osu a lehce na něj udeřit pomocí kleští. Poté lze nápravu vytáhnout rukou.
6. Odstraňte lepenkové těsnění zpod krytu karburátoru.
7. Zkontrolujte těsnost jehlového ventilu vytvořením podtlaku vzduchu pod krytem karburátoru, který by měl normálně trvat několik sekund.
8. Pokud je ventil vadný, můžete přejít ke kroku 10.
9. Ventil může být zaseknutý. Musíte zkontrolovat, jak hladce se jehla pohybuje pohybem nahoru a dolů a lehkým přitlačením ke stěně ventilu.
10. Pokud při kontrole zjistíte, že jehla zaseknutá nebo ventil netěsní, je třeba jehlu vyměnit. Postup:
    • zkontrolujte těsnost a hladký chod nového ventilu;
    • pomocí 11mm klíče odšroubujte starý ventil;
    • ujistěte se, že pod ventilem je měděná podložka (pokud chybí, musí být nainstalována);
    • našroubujte nový ventil a utáhněte jej klíčem.
11. Nainstalujte novou kartonovou distanční vložku.
12. Zkontrolujte plovák na mechanické závady. Pokud ano, je nutné zařízení vyměnit.
13. S plovákem na místě a nasazenou osou na něj zatlučte, dokud nebude zcela usazen.
14. Ujistěte se, že plovákové prvky jsou rovnoběžné. V případě potřeby by měly být plováky mírně ohnuté. Mezi osou a plovákem je umístěna kovová trubková vložka.
15. Nastavte plovák tak, že nejprve zkontrolujete jeho úhel na krytu karburátoru nainstalovaném ve svislé poloze. Chcete-li změnit polohu, můžete pomocí šroubováku ohnout jazýček odpovědný za výšku. Poté nainstalujte kryt do vodorovné polohy, směřující plovák dolů, a zkontrolujte nastavení omezovače plováku, seřízením ohnutím odpovídajícího jazýčku. V důsledku toho je nutné dosáhnout hladké jízdy. Plovákové zařízení by se nemělo zasekávat nebo deformovat.
16. Ujistěte se, že na průchodu vzduchu pro volnoběh je O-kroužek. Pokud chybí speciální pryžový kroužek, můžete použít dva o-kroužky ze šroubu pro nastavení kvality směsi karburátorů Solex.
17. Přišroubujte kryt karburátoru k tělu dvěma šrouby.
18. Připojte palivové hadice ke karburátoru.
19. Palivo čerpejte ručně pomocí páky palivového čerpadla, dokud se nebude volně pohybovat. Pokud byl pohyb od samého začátku snadný, musíte kontrolu zopakovat po několika otáčkách hřídele pomocí startéru. Poté je potřeba zatáhnout auto na ruční brzdu (podložit kola) a přesunout řadicí páku do neutrální polohy.
20. Po čekání, až se karburátor naplní palivem, sejměte palivové hadice a víčko karburátoru.
21. Hladinu benzínu zkontrolujte okem nebo pomocí posuvného měřítka. Existují dva způsoby měření. Hloubka paliva v komoře se běžně pohybuje od 28 do 30 mm a vzdálenost mezi jejím horním okrajem a povrchem benzínu je od 25 do 27 mm. Pokud je karburátor instalován nakloněný, měl by se vypočítat aritmetický průměr hladin kapalin v obou komorách.
22. Je-li to nutné, ohněte jazýček výšky plováku, abyste zvýšili hladinu paliva (nebo jej ohněte zpět, abyste ji zvedli).
23. Po odčerpání přebytku pomocí lékárničky znovu změřte hladinu benzínu.
24. Pokud je hladina benzínu trvale příliš vysoká, je třeba vyměnit jehlu ventilu (v některých případech i samotný plovák).
25. Dále sestavte karburátor v obráceném pořadí kroků.
26. Připojte kabel sytiče.
27. Připojte palivové hadice k uzávěru karburátoru a také napájení k elektromagnetickému ventilu.
28. Vyšroubujte kvalitní šroub, až se uvolní ze závitu a znovu jej utáhněte o tři otáčky.
29. Nastartujte a zahřejte motor.
30. Nastavte vzduchovou klapku do přísně svislé polohy (vyjměte sytič).
31. Pokud jste zcela odstranili rukojeť sytiče, ale vzduchová klapka je svislá, musíte upravit systém studeného startu.
32. Upravte volnoběžné otáčky.
33. Posviťte baterkou do komor karburátoru a ujistěte se, že při volnoběhu motoru nevytéká palivo z malých difuzorů.
34. Pokud palivo uniká z malého difuzoru první komory:
    • Pomalu odšroubujte elektromagnetický ventil z běžícího motoru bez vypnutí napájení. Pokud se poté volnoběžné otáčky ustálí a únik paliva z malého difuzoru první komory se zastaví, znamená to s největší pravděpodobností ucpání volnoběžné trysky, nefunkční elektromagnetický ventil nebo je instalována tryska s malou kapacitou.
    • Pokud únik paliva přetrvává, plovák je s největší pravděpodobností špatně seřízen nebo je vadný jehlový ventil. Znovu upravte hladinu benzínu v plovákové komoře. Pokud seřízení nelze provést, je třeba vyměnit jehlový ventil nebo případně samotný plovák.
35. Pokud z malého difuzoru druhé komory uniká benzín, svědčí to o nesprávném seřízení tlumiče.

Často kladené otázky o hladině plovákové komory

Jak zkontrolovat hladinu paliva v plovákové komoře?

Chcete-li zjistit, jaká je hladina v plovákové komoře karburátoru, nechte motor několik minut běžet na volnoběh. Poté sejměte vzduchový filtr a víčko karburátoru. Poté lze hladinu posoudit vizuálně.

Pro přesné měření hladiny benzinu v komoře pomocí pravítka nebo posuvného měřítka je nutné změřit vzdálenost od okraje komory k palivu. U karburátorů Solex je běžná hodnota od 25 do 26 mm.

Na jaké úrovni by měl být plovák v plovákové komoře karburátoru?

Mnoho začínajících řidičů se primárně zajímá o otázku, jak zkontrolovat hladinu v plovákové komoře a jaká by měla být. Neméně důležitým ukazatelem je však správná poloha plováku. Tato zařízení musí být přísně rovnoběžná s krytem karburátoru. Při instalaci nového plováku jej musíte nastavit do polohy „0“ a poté otočte karburátor, abyste se ujistili, že není příliš vysoko. Chcete-li ji upravit, musíte ji trochu ohnout.

Co dělat, když seřízení nestabilizuje karburátor?

Pokud bylo nastavení provedeno bez chyb, ale plovák stále není rovnoběžný s krytem, ​​znamená to vadnou jehlu. V tomto případě musí být ventil vyměněn a poté bude nutné nové nastavení.

Pokud jehlový ventil nefunguje správně, je nutné jej vyměnit, protože ani správné nastavení hladiny benzínu v plovákové komoře karburátoru nevyloučí přetečení paliva.

Po dokončení seřízení je nutné sestavit karburátor a přísně dodržovat obrácený sled akcí. V případě potřeby byste měli také upravit volnoběžné otáčky.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl: