Jak se jinak nazývá asfaltová drť?

Asfaltová drť neboli asfaltový granulát je jedním z nejoblíbenějších materiálů získávaných jako výsledek zpracování. Navzdory dostupným nákladům na asfaltové třísky je lepší než mnoho jiných materiálů ve své třídě a není o mnoho horší než samotný asfalt, pokud jde o výkonnostní charakteristiky.

Asfaltový granulát je drcený drcený asfalt, a proto přebírá mnoho vlastností původního materiálu. Čím kvalitnější asfaltový beton byla drť vyrobena, tím vyšší bude její výkonnost.

Z čeho se asfaltové štěpky skládají a jak se vyrábějí, její výhody a nevýhody, kde se používají, stejně jako jak funguje proces instalace a jak vypočítat požadované množství, přečtěte si tento článek.

Složení asfaltových drtí

Složení asfaltové drti bude shodné se složením asfaltového betonu, ze kterého byla vyrobena. Také poměry některých složek se mohou měnit v závislosti na tom, jak budou strouhanky vyráběny: v místě odebrání nebo po přepravě na místo zpracování.

Z čeho se skládá asfaltová drť:

• drcený kámen;
• skály;
• minerální prášek;
• písek;
• bitumen;
• různé přísady a přísady;

V různých složeních asfaltového granulátu v závislosti na výchozím typu asfaltového betonu budou některé složky převládat nebo chybět.

Pokud by asfaltová drť byla vyrobena např. z drceného kamene-litého asfaltového betonu, pak bude obsahovat drť z odolných hornin. Pokud jsou drobky vyrobeny z písčitého asfaltového betonu, pak bude obsah drceného kamene menší, zatímco podíl písku ve složení se zvýší.

Při objednávce asfaltových třísek se neváhejte zeptat, z jakého asfaltu byly vyrobeny.

Přibližný poměr složek v asfaltové drti

Komponenta	Obsah
Drcený kámen	30 45-%
Песок	od 50%
Asfalt	od 3-6 %
Přísady	méně než 1%

Jak se vyrábí asfaltová drť?

Asfaltovou drť lze vyrábět 2 různými způsoby, ale podle stejného principu – drcení. Na výstupu se tvoří drobky různých frakcí, obvykle od několika milimetrů do 2 centimetrů. Velikost frakcí závisí na rychlosti frézy.

Způsoby výroby asfaltových drtí:

• Drcení silniční frézou na místě;
• Drcení ve stacionárních drtících zařízeních;

První cesta je hlavní a zahrnuje frézování vrchní vrstvy asfaltového betonu pomocí silniční frézy. Odstraní se vrstva povrchu vozovky, která se okamžitě rozdrtí a poté vstoupí do korby sklápěče podél dopravního pásu. Vhodné pro asfaltování některých kategorií silnic.

Při tomto způsobu výroby je k zákazníkovi dodáván čerstvě nařezaný a drcený asfalt, takže tato asfaltová drť bude kvalitnější – obsahuje více pojiv. Čím méně času uplyne od okamžiku odstranění asfaltu, tím méně pojivových složek má čas se odpařit.

Pokud navíc v létě odstraníte asfalt a uděláte drť, budou i pojivové vlastnosti vyšší. Asfaltová drť vyrobená touto metodou v létě bude tedy nejkvalitnější variantou asfaltového granulátu.

Druhá cesta umožňuje získat asfaltové granule o něco nižší kvality, ale zcela dostačuje pro úpravu povrchu, který nebude vystaven vážnému a intenzivnímu tlaku (například parkoviště nebo příjezdové cesty).

Velké kusy asfaltu se vkládají do drtiče, často za pomoci speciálního zařízení, načež drtící zařízení drtí asfalt za vzniku drti několika frakcí. Stacionární drtič umožňuje okamžité třídění různých frakcí od sebe tím, že asfaltový granulát prochází speciálními síty.

Takové asfaltové drtě jsou k dispozici po celý rok, protože jsou předem připravené a skladované.

Výhody a nevýhody asfaltových drtí

Hlavní výhodou asfaltových třísek je, že za relativně nízkou cenu získáte poměrně kvalitní nátěr. Samozřejmě, pokud jde o výkonnostní charakteristiky, asfaltové drobky jsou horší než asfaltový beton, ale jejich cena je výrazně nižší než ceny asfaltu.

Zároveň pro mnoho úkolů není nutné vytvářet příliš odolný nátěr, takže často není třeba používat asfaltový beton, který se dobře vyrovná s mnoha úkoly.

Hlavní výhody asfaltových drtí:

• Nízké náklady na materiál;
• Dostatečná pevnost povlaku;
• Dobrá odolnost proti opotřebení;
• Povlak je docela hladký;
• Dlouhá životnost;
• Odolnost vůči drsnému klimatu;
• Lze pokládat bez použití speciálního vybavení;
• Materiál se vyrábí recyklací bez znečištění atmosféry;
• Lze použít pro širokou škálu úkolů;

Asfaltová drť bude mít ve srovnání s běžnou polní cestou významnou výhodu. Ve skutečnosti má granulovaný asfalt nejvyšší výkonnostní charakteristiky ze všech přechodových materiálů určených pro stavbu tvrdých povrchů.

Existuje názor, že použití asfaltového granulátu může poškodit životní prostředí, ale toto tvrzení je mylné. Asfaltová drť má stejnou třídu nebezpečnosti jako oblečení nebo sběrový papír – 4. Toto je nejnižší a nejbezpečnější třída, která existuje.

Nevýhody asfaltových drtí velmi relativní. Ano, nelze jej použít na výstavbu frekventovaných silnic, dálnic a dálnic. V tomto případě výkonnostní charakteristiky nebudou splňovat stávající požadavky. Při použití v oblastech se slabým provozem však asfaltová drť nemá žádné nevýhody.

Jediná věc, kterou lze nazvat mínus, je to, že na některých místech je nutné pravidelně přidávat asfaltové třísky. Téměř všechny materiály však mají vlastnost zhoršování a životnost asfaltového granulátu je poměrně dlouhá, pokud je povlak používán pro zamýšlený účel.

Technologie pokládky asfaltových třísek

Technologický postup pokládky asfaltových štěpků může být 3 typů v závislosti na úkonech, které musí nátěr plnit. Volba technologie instalace ovlivňuje rozsah práce, konečnou cenu stavby a kvalitu nátěru.

Chcete-li provést nátěr nejvyšší kvality, například pro častý provoz, měli byste věnovat větší pozornost designu základny. Pokud plánujete vydláždit zahradní cestu asfaltovým granulátem, můžete zvolit jednodušší a cenově výhodnější způsob.

Technologie pokládky asfaltové drtě pro oblasti s vysokým zatížením (například venkovské silnice):

• 1. Příprava staveniště včetně vyklizení a urovnání plochy.
• 2. Pokládka geotextilií. Tato etapa není povinná, ale má pozitivní vliv na životnost vozovky.
• 3. Nasypte vrstvu písku o tloušťce asi 20 centimetrů.
• 4. Vyrovnání a zhutnění pískové vrstvy.
• 5. Pokládka drceného kamene, tloušťka vrstvy 15 centimetrů. Pro bažinaté oblasti je lepší použít drcený kámen frakcí 40/70 a pro tvrdší půdu jsou vhodné i frakce 20/40.
• 6. Zhutnění vrstvy drceného kamene.
• 7. Pokládka vrstvy asfaltové drtě. Tloušťka je od 10 do 20 centimetrů – v závislosti na očekávané zátěži na vozovce.
• 8. Hutnění asfaltových drtí.

Tato technologie pokládky asfaltového granulátu se nejčastěji používá pro výstavbu místních polních komunikací. Vynikající pro výstavbu silničních povrchů ve vesnicích, SNT a tak dále. Pomocí této metody pokládky můžete získat tu nejkvalitnější vozovku z asfaltových třísek.

Technologie pokládky asfaltových štěpků pro plochy se střední zátěží (například parkoviště nebo příjezdové cesty):

• 1. Příprava plochy – vyrovnání a vyčištění podkladu.
• 2. Položení vrstvy drceného kamene, nejlépe různých frakcí (nejdříve větší granule, pak menší).
• 3. Zhutnění vrstvy drceného kamene.
• 4. Dále se položí asfaltová drť. Tloušťka vrstvy 20 centimetrů.
• 5. Hutnění asfaltových drtí.

Tato možnost instalace bude jednodušší a ekonomičtější. S přihlédnutím k tomu, že na parkovištích a příjezdových komunikacích se pohybuje a stojí výrazně méně vozidel, tato technologie asfaltové dlažby plně plní svůj účel.

Technologie pokládky asfaltových štěpků pro oblasti s nízkou zátěží (například chodníky nebo zahradní cesty):

• 1. Příprava podkladu – vyrovnání a čištění.
• 2. Naplnění podkladu bitumenem 0,8-1 litr na 1m2.
• 3. Položení a zhutnění vrstvy drceného kamene 10 centimetrů.
• 4. Posyp bitumenem 0,8-1 litr na 1m2.
• 5. Položení a zhutnění další vrstvy drceného kamene 10 centimetrů.

Tato možnost bude cenově nejvýhodnější a nejsnáze implementovatelná. Je oblíbený pro svépomocné dláždění v příměstských oblastech.

Stojí za zváženíže asfaltová drť může být zhutněna 2x během procesu hutnění. Vezměte tento bod v úvahu při výpočtu výšky hladiny. Zhutnění granulovaného asfaltu závisí na jeho složení, proto si koeficient zhutnění ověřte u dodavatele materiálu.

Drťový asfalt lze hutnit různými způsoby. Nejúčinnější možností je použití silničního válce, ale není to nutné. Dobrých výsledků dosáhnete jak s ručním nářadím, tak s hutněním pneumatik automobilů.

Kde lze asfaltovou drť použít?

Asfaltový granulát, jak již bylo zmíněno, má poměrně širokou škálu použití. S jeho pomocí můžete postavit vesnickou cestu a také ji použít jako prvek krajinného designu.

K čemu se používá asfaltová drť:

• Výstavba venkovských silnic;
• Výstavba dočasných komunikací;
• Silnice druhořadého významu;
• Uspořádání parkovacích ploch;
• Výstavba příjezdových cest;
• Sportovní předměty;
• Sportovní hřiště na dvorku;
• Výstavba skladů a garáží;
• Výstavba chodníků a cest;
• Asfaltování místních oblastí;
• Design krajin;
• Opravy povrchu vozovek;

Asfaltová drť je pro svou nízkou cenu využitelná pro velkoplošné i lokální účely. Je považován za jeden z nejdostupnějších materiálů pro dlažbu.

Jak vypočítat potřebné množství asfaltových třísek

Hlavním faktorem ovlivňujícím potřebné množství asfaltového granulátu je objem zpevněné plochy. Velkou roli hraje i účel nátěru – pro plochy, které nebudou vystaveny intenzivnímu provozu, můžete použít méně asfaltové drtě. Doporučená tloušťka vrstvy však zůstává 20 centimetrů.

Kolik asfaltové drti je potřeba při tloušťce vrstvy 20 centimetrů? Pro výpočet množství asfaltového granulátu existuje vzorec:

Oblast pokrytí x 0,2. Například pro 50 m2 pokrytí bude vzorec vypadat takto: 50 * 0,2 = 10 m3.

Na vyasfaltování 50 m2 tedy bude potřeba 10 m3 asfaltové štěpky, která zajistí tloušťku vrstvy 20 centimetrů. Pamatujte, že po zhutnění se asfaltová drť může smršťovat 1,5-2x v závislosti na složení. To znamená, že skutečná tloušťka vrstvy po zhutnění bude menší.

V jednom krychlovém metru (m3) bude asi 1300 kilogramů neboli 1,3 tuny asfaltového granulátu. Snáze si tak spočítáte, jaký objem a hmotnost asfaltového granulátu budete potřebovat.

Asfaltová drť nebo drť – co si vybrat

Dalším oblíbeným materiálem pro asfaltování vesnických cest je drť. Tento nátěr je vhodný pro mírný provoz a má také vysokou šetrnost k životnímu prostředí. Asfaltová drť však umožňuje postavit kvalitnější povlak než holá hutněná drť.

Při stavbě silnic z asfaltových drobků se také používá drcený kámen, ale pouze pro uspořádání základny. Výkonnostní charakteristiky takového plátna budou výrazně vyšší než drcený kámen.

V čem jsou asfaltové třísky lepší než jednoduchý drcený kámen:

• Povlak bude odolnější;
• Asfaltový granulát zajistí vysokou hustotu pásu;
• Vyšší odolnost proti opotřebení;
• Delší životnost;
• Silnice bude rovná a hladká, vzhledem k drcenému kameni;
• Pohodlnější pro chůzi;
• Neeroduje v důsledku silných srážek;

Asfaltové třísky jsou tedy lepší než drcený kámen ve všech výkonnostních charakteristikách. Ano, drť je šetrnější k životnímu prostředí, ale už jsme zjistili, že asfaltová drť není nebezpečnější než oblečení nebo sběrový papír.

Závěry

Asfaltová drť (asfaltový granulát) je jedním z nejoblíbenějších materiálů pro stavbu zpevněných vozovek a pěších ploch. Granulovaný asfalt je samozřejmě méně odolný než asfalt samotný, ale jeho cena je mnohem nižší.

V místech, kde není potřeba používat čerstvý asfaltový beton, jsou nejlepší možností asfaltové drtě. Díky svým vysokým výkonnostním charakteristikám je tento materiál lepší než ostatní možnosti povrchové úpravy ve své třídě.

Jinými slovy, granulovaný asfalt je ve srovnání s analogy nejkvalitnějším a trvanlivým materiálem pro výstavbu vesnických nebo provizorních komunikací, stejně jako parkovišť, chodníků, přilehlých ploch a dalších malých ploch. Výjimkou jsou pouze silnice s hustým provozem.

Asfaltová drť se vyrábí z rozdrceného asfaltu. Složení asfaltových drtí závisí na tom, z čeho se skládal asfaltový beton, ze kterého byla vyrobena. Pokud byl asfaltový granulát vyroben z vysoce kvalitního asfaltového nátěru, pak výkonnostní charakteristiky samotné drtě budou vysoké.

Nejlepší kvalitu přitom bude mít čerstvý asfaltový granulát, který se po odstranění asfaltové vrstvy ihned frézuje a ihned dodává zákazníkovi. Pokud jsou asfaltové drtě nějakou dobu skladovány ve skladu, snižují se jejich vlastnosti a cena.

Pokud potřebujete práci, přejděte na stránku