Jak rozpůlit pneumatiku?
Myslím, že z fotografie bude jasné: proč rozřezat pneumatiku. Opravdu nehnijí a neplazí se od slunce a mrazu. Náhodné nárazy jim na rozdíl od azbestocementových desek neublíží. Gumové proužky se ostatně dají využít mnoha způsoby. I když neokrajujete postele jako já. I kdyby ne proříznout pneumatiku na pásku, obruče z ní získané lze použít jako kompostovací koš nebo vertikální lože. Ano, slyšíte hodně o tom, jak je to škodlivé a hrozné a tak. nevím. Moji mravenci si ale staví hnízda v letním inkubátoru poblíž gumy, kde chovají své kukly. Pokud by byla guma škodlivá, nemyslím si, že by takto fungovala. A když se nebojí oni, tak mi to taky nějak nejde.
OK. Tuto otázku si každý řeší sám. Ale pro ty, kteří se rozhodnou pro řezání pneumatiky pro své potřeby, je zde několik tipů:
Pneumatiku musíte začít řezat nožem na boty. Stejný řez provedeme několikrát, zatlačíme na stranu tak, aby se řez rozcházel a prořízl. Nyní do řezu vložíme dobrý nůž, naostříme ho směrem k vám (vyrobil jsem speciální frézu z ostří průmyslové pilky) a řežeme pohybem nahoru a současně ohýbáme do strany. Prořízněte pneumatiku jak krájí chleba – není třeba. Roztrhněte gumu. A nůž nemusí být ostrý jako břitva: nepatrný pilovitý tvar otřepů je jen prospěšný.
Doporučuji pneumatiku na zimu vytočit a nechat odpočinout. Jinak střih, stane se z toho vlna. Je nutné odstranit korýtkový vzhled, který dá obruči dlouhou životnost. Ale můžete to udělat jinak. Udělejte spoustu řezů na vnitřní straně pneumatiky.
Obruče můžete nařezat na stuhy běžným malým mlýnkem. Jen se ujistěte, že vítr nefouká k sousedům, jinak se nevyhnete nepřeložitelné slovní hříčce (v jednom z místních dialektů), protože tahle věc smrdí. ALE! Guma je pěkně řezaná bruskou, kovová šňůra je s ní i pruhovaná atp. Obecně platí, že řezání pneumatiky je rychlá práce, jakmile uvidíte, jak na to. A aby to bylo úplně jasné, zde je video, kde řezání pneumatik probíhá v reálném čase.
Nástrahy pneumatik
Při zpracování a výrobě produktů ze starých pneumatik nastávají úskalí, která jsou skryta pohledům a objevují se až přímo během procesu. Tento článek je věnován těmto kamenům.
Úlovek #1. Materiál: guma.
Pneumatika musí být pevně zajištěna, nebo musí být zajištěna alespoň část, která se právě obdělává. V našem případě byla vyvinuta originální technika řezání pneumatik. Na základě toho musíte nejprve proříznout běhoun, dokud má pneumatika maximální tuhost. Pokud ano, musíte běhoun odříznout a opřít se o nic, na záchranu přijde obyčejná skleněná nádoba, i když po uříznutí 5–6 centimetrů je třeba nádobu přesunout.
Závity starých a nových pneumatik jsou odlišné a zároveň výsledky tzn. vlastnosti řezných prvků jsou různé. Pro jasnost, pokud uděláte labuť z plešaté pneumatiky, pak hlava labutě spadne dopředu, a pokud z téměř nové, pak hlava naopak spadne zpět.
Úlovek #2. Přítomnost kovové šňůry a tloušťky běhounu.
Kovová šňůra je umístěna pouze po celé ploše třecí plochy. Kovová šňůra spolu s tloušťkou samotného běhounu vytváří další potíže při řezání pneumatiky.
Pomocí pily na kov je řezání pneumatiky velmi, velmi obtížné a na některých místech zcela nemožné.
Při ošetřování hlavního třecího povrchu použijte:
- elektrická skládačka (nejlepší možnost – guma nehoří a dobře se zpracovává). Po vyzkoušení několika skládaček mě překvapilo, že ne každá skládačka dokáže proříznout pneumatiku.
- mlýnek (v některých případech pohodlný, ale guma hoří – hodně kouře)
Strany kolečka se ale dají snadno nařezat obyčejným nožem. Zřídka, ale přesně, existují pneumatiky bez kovové šňůry – pravděpodobně 1 ze 40.
Úlovek #3. Prsten, na kterém pneumatika sedí na kovovém ráfku.
Prsten je tvrzená lanková kovová tyč ohnutá do prstenu. Řezání kovu pilkou je nereálné, ale může to trvat dlouho. Existuje pouze jedna cesta ven – použijte Balgarku. Podle mě se správně jmenuje sedací kroužek. Mnoho lidí se chce okamžitě zbavit prstenu, v některých případech je v návrhu použita tuhost prstenu.
Úlovek #4. Lakování pneumatik.
Kola můžete natřít jakoukoliv barvou. Nitroemail rychle schne a umožňuje okamžité umístění a použití figurek. Jelikož ale musíte natírat gumu, která se při přepravě deformuje, lak také praská a praská – bez ohledu na typ laku. Vzhledem k tomu, že chemická reakce probíhá, barvy blednou, bílá se stává žlutavou, takže je lepší, když je možné postavy každoročně přebarvovat.
Úlovek č. 5. Zranění.
Vzhledem k tomu, že šňůra je kovová síť, tvoří se na řezu kovové chloupky, které mají tendenci prořezávat kůži. Kovové hobliny nejsou příjemným trnem. Při řezání přímočarou pilou buďte obzvláště opatrní na oči.
Úlovek #6. Náklady na energie.
Okamžitě bych chtěl upozornit, ale ne strašit nebo odradit, že pneumatika váží poměrně hodně a práce s lankem a kovovým prstencem trysky vyžaduje přítomnost mužských rukou. Kola mají průměrně 13, 14, 15 poloměrů – ty nejoblíbenější váží v průměru v rozmezí od 5 do 8 kilogramů a pokud odhadneme, že jedno řezání může trvat cca 1 hodinu, tak budete muset kolečkem více otáčet než jednou.
Ze všeho výše uvedeného vyvodíme závěr.
Ke zpracování a řezání staré pneumatiky potřebujete:
- pracovní stůl, na kterém se bude řezat stará pneumatika (viz záchyt 1) nebo alespoň jen stůl;
- pila na železo, přímočará pila, vrtačka, úhlová bruska (viz trik 2,3) – doslova všechno může být potřeba;
- ochrana rukou (rukavice), ochrana očí (maska, brýle) + veškeré ochranné pomůcky nutné při práci s elektrickým nářadím.
- vytrvalost a trpělivost a v neposlední řadě fyzická síla (zkuste několikrát otočit volantem)
Tipy pro čtenáře:
- Je snadné a jednoduché řezat i gumu Belaz. Koupil jsem si kotouč RAGE a nasadil ho na jednoduchou ruční kotoučovou pilu. Můžete si ji koupit s originální okružní pilou RAGE, ale je levnější si koupit pouze kotouč, což jsem udělal.
- pokud řežete – AROSS – tak brusku a kovový kotouč.
Řezal jsem to víckrát. disky nevyhořely jen kolem poletující hromada černého svinstva
pokud je to rychlé.
pokud nemáte brusku, použijte běžnou pilku na kov.
pro kov je potřeba, protože při řezání napříč pneumatikou je třeba přeříznout kovovou šňůru.
Zdroj: / mastedom.ru 23. 10. 2012, 09:22