Jak poznáte, že elektromotor shořel nebo ne?

Náš zkušený tým redaktorů a výzkumníků přispěl k tomuto článku a zkontroloval jeho přesnost a úplnost.

Tým správy obsahu wikiHow bedlivě sleduje práci redaktorů, aby zajistil, že každý článek splňuje naše vysoké standardy kvality.

Počet zobrazení tohoto článku: 132 913.

Když elektromotor nefunguje, často nestačí jen se na něj podívat, abychom pochopili důvod. Elektromotor, který byl delší dobu ve skladu, může, ale nemusí fungovat bez ohledu na jeho vzhled. Rychlou kontrolu lze provést pomocí ohmmetru, mnohem více informací je uvedeno níže pro správné posouzení stavu elektromotoru.

Část 1: Vnější kontrola

• Rozbité montážní otvory nebo stojan motoru.
• Ztmavnutí laku uprostřed motoru (indikující přehřátí)
• Přítomnost nečistot a jiných cizích látek vtažených do motoru otvory ve skříni.

• Název výrobce je název společnosti, která motor vyrobila.
• Model a sériové číslo jsou informace, které identifikují konkrétní motor.
• RPM je počet otáček, které rotor udělá za jednu minutu.
• Výkon je množství práce, kterou může elektromotor vykonat.
• Schéma ukazuje, jak připojit motor k různým napětím, získat různé rychlosti a směry otáčení.
• Napětí – Požadavky na napětí a fázi.
• Proud – spotřebovaný proud.
• Typ pouzdra – fyzické a montážní rozměry.
• Typ – popisuje typ statoru: odolný proti stříkající vodě, uzavřený, chlazený ventilátorem atd.

Část 2: Kontrola ložisek

• Existuje několik typů ložisek, která se používají v elektromotorech. Dva nejoblíbenější typy jsou mosazná kluzná ložiska a kuličková ložiska. Mnohé z nich mají armatury pro mazání, zatímco jiné mají mazání zahrnuté již při výrobě („neprovozovatelné“).

Proveďte kontrolu ložisek. Chcete-li provést rychlou kontrolu ložisek, položte motor na tvrdý povrch a položte jednu ruku na motor a druhou rukou otáčejte rotorem. Pozorně sledujte, snažte se cítit a slyšet tření, škrábavé zvuky a nerovnoměrné otáčení rotoru. Rotor by se měl otáčet klidně, volně a rovnoměrně.

Poté zkontrolujte podélnou vůli rotoru, zatlačte na něj, vytáhněte rotor za osu od statoru. Malá vůle je přijatelná (u nejběžnějších motorů pro domácnost by vůle neměla být větší než 3 mm), ale čím blíže k „0“, tím lépe. Motor, který má problémy s ložisky, běží hlučně, ložiska se přehřívají, což vede k poruše motoru.

Část 3: Kontrola vinutí motoru

Zkontrolujte vinutí motoru, zda nedošlo ke zkratu k rámu. Většina domácích elektromotorů s uzavřeným vinutím nebude fungovat: s největší pravděpodobností dojde k přepálení pojistky nebo vypnutí jističe (motory navržené pro 380 V jsou „neuzemněné“, takže takové motory mohou pracovat s vinutím zkratovaným k rámu, aniž by došlo k přepálení pojistky) .

• Ohmmetr by měl udávat hodnotu odporu v milionech ohmů (nebo “MΩ”). Někdy může být hodnota tak nízká jako několik set tisíc ohmů (500000 XNUMX nebo tak). To může být přijatelné, ale čím vyšší je hodnota odporu, tím lépe.
• Mnoho digitálních ohmmetrů nenabízí možnost nastavení měřiče na „0“, takže „nulování“ přeskočte, pokud máte digitální ohmmetr.

• Můžete vidět velmi nízkou hodnotu odporu. Velikost odporu může být poměrně nízká. Ujistěte se, že se vaše ruce nedotýkají ohmmetrových sond, protože to způsobí nepřesné údaje. Vysoká hodnota odporu indikuje potenciální problém s vinutím motoru, které může být otevřené. Motor s vysokým odporem vinutí nepoběží nebo jeho regulátor otáček nebude fungovat (to se může stát u 3fázových motorů).

Část 4: Odstraňování dalších potenciálních problémů

• Testování kondenzátoru lze provést pomocí ohmmetru. Dotkněte se sondami vodičů kondenzátoru; odpor by měl začít nízký a postupně se zvyšovat, jak malé napětí dodávané z baterií ohmmetru postupně nabíjí kondenzátor. Pokud kondenzátor zůstane zkratovaný nebo se odpor nezvýší, pravděpodobně je problém s kondenzátorem a bude nutné jej vyměnit. Před dalším pokusem o tento test musí být kondenzátor vybit.

Zkontrolujte zadní část klikové skříně motoru, kde je namontováno ložisko. Tam mají některé motory odstředivé spínače sloužící ke spínání startovacího kondenzátoru nebo k zapojení obvodů, které určují počet otáček za minutu. Zkontrolujte kontakty relé, zda nejsou spálené, očistěte je od nečistot a mastnoty. Pomocí šroubováku zkontrolujte mechanismus spínače, aby pružina fungovala volně.

Zkontrolujte ventilátor. Typ “TEFC” (zcela uzavřený, vzduchem chlazený elektromotor). Tento typ motoru má lopatky ventilátoru za kovovou mřížkou v zadní části motoru. Ujistěte se, že je ventilátor bezpečný a bez nečistot a jiných nečistot. Otvory v kovové mřížce musí umožňovat volný pohyb vzduchu, jinak se motor může přehřát a selhat.

• Motory odolné proti stříkající vodě mohou být instalovány ve vlhkých nebo vlhkých místech a jsou navrženy tak, aby voda (nebo jiné kapaliny) nemohla proniknout do motoru vlivem gravitace nebo proudění vody (nebo jiné kapaliny).
• Otevřený motor, jak název napovídá, je zcela otevřený. Tyto motory mají na koncích poměrně velké otvory a vinutí statoru jsou jasně viditelná. Tyto otvory by neměly být blokovány a tyto motory by neměly být instalovány ve vlhkých, špinavých nebo prašných místech.
• Motory TEFC lze na druhou stranu použít ve všech výše uvedených aplikacích, ale také by neměly být používány v podmínkách, pro které nejsou určeny.

Kontrola elektromotoru pomocí multimetru je jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit poruchu motoru a zjistit příčinu poruchy. Pomocí multimetru jsou testovány synchronní a asynchronní motory s rotorem nakrátko a s fázovým vinutím, stejně jako komutátorové motory a stejnosměrné motory. Aby byly výsledky testu správné, je nutné správně přistoupit k postupu testování obvodu. Pro bezpečné testování je motor odpojen od elektrické sítě. První věc, kterou musíte udělat při testování asynchronních jednotek, je zkontrolovat vinutí motoru. Pro posouzení stavu vinutí u třífázového motoru je nutné odstranit vodivé propojky ze svorek.

Kontrola zkratu vinutí ke skříni motoru
Multimetr se přepne do režimu měření odporu s maximálním limitem a zkalibruje se. Za tímto účelem se sondy v ukazovacích přístrojích uzavřou a pomocí seřizovacího šroubu se hodnoty na měřicí stupnici nastaví na „0“. Teprve po nastavení multimetru začíná zkouška provozu motoru. U zařízení s digitálním displejem je tento krok přeskočen. U fungujícího motoru je průměr izolace 1000 MOhm. Během provozu se hodnota odporu snižuje. Když je odpor menší než 500 kOhm, je obvyklé zastavit provoz motoru. Pro kontrolu připojte jeden vodič multimetru k jedné ze svorek motoru a druhý k zemnícímu šroubu krytu. Pokud je izolace porušena, multimetr místo požadovaného nekonečna ukáže téměř nulový odpor.

Kontrola přerušení vodičů vinutí
Dalším krokem je kontrola přerušení vodiče ve vinutí motoru. K tomu je rozsah měření odporu v multimetru nastaven na nejnižší limit a kalibrován na „0“. Poté se pomocí multimetru zkontroluje odpor každého vinutí elektromotoru. Pokud přístroj ukazuje jedničku, pak má odpor obvodu tendenci k nekonečnu, to znamená, že ve vinutí je přerušený obvod.

Kontrola statoru na mezizávitové zkraty
Další fází diagnostiky elektromotoru je kontrola vinutí statoru na zkraty mezi závity. Pro tuto operaci musíte zkontrolovat každé vinutí pomocí multimetru a poté porovnat všechny hodnoty. Plně funkční motor bude mít stejný odpor na všech vinutích. Pokud je na jednom z vinutí hodnota odporu velmi odlišná od ostatních, pak došlo ke zkratu.

Kontrola komutátorového motoru
V rámci diagnostiky komutátorového motoru je potřeba nejprve zkontrolovat kotvu motoru. Tester je nastaven do režimu měření odporu s nejnižším limitem a je kalibrován podle standardního schématu, poté jsou sondy přiloženy k

diametrálně protilehlé lamely, na které jsou vedena vinutí kotvy. Odpor ve všech vinutích by se od sebe neměl lišit. Rozdíl v odečtech indikuje přítomnost přerušení vinutí.

Dále je multimetr nastaven na maximální režim měření a je kontrolována přítomnost zkratů ve vinutí kotvy k jeho tělu. Chcete-li to provést, dotkněte se lamel jednou sondou a pouzdra kotvy druhou. V nepřítomnosti zkratů by hodnoty multimetru měly mít tendenci k nekonečnu. Bohužel bez speciálního zařízení nelze vytvořit mezizávitové zkraty vinutí kotvy.

Také při diagnostice komutátorového elektromotoru je nutné zkontrolovat zkraty statorových vinutí ke skříni. Princip testování je podobný tomu, jak se kontroluje zkrat vinutí třífázových motorů s kotvou nakrátko.

Chcete-li zadat objednávku, zavolejte manažerům společnosti Cable.RF ® telefonicky +7 (495) 646-08-58 nebo zašlete žádost na e-mail [email protected] s uvedením požadovaného modelu elektromotoru, cílů a provozní podmínky. Manažer vám pomůže vybrat tu správnou značku podle vašich přání a potřeb.

Přihlásit se k odběru newsletteru

Přihlášením k odběru budete rychle dostávat novinky z elektrotechnického průmyslu, kabelovny, skladovou dostupnost a speciální nabídky.