Jak opravit vrzající palubní desku?

Panel začal skřípat. V zimě je to jen škoda před cestujícími. Zdá se, že se jednoduše odšroubuje upevnění panelu a celé se to třese. Zvuk vychází z prostoru palubní desky (kde je rychloměr, teploměr atd.). Sundal jsem pažbu s knoflíky, zaklepal a zatáhl za všechno, co se otevřelo. Ale nemohl jsem najít, jak odstranit horní část (strop výklenku). Všechno se zdá být na svém místě a nenašel jsem žádné třecí nebo uvolněné prvky. Možná by mohlo něco vrzat těsně pod stropem? Odmontoval jsem jednotku klimatizace. Tam je také vše na svém místě. Vypnul jsem hudbu. Žádný zločin. Nenašel jsem žádné upevňovací prvky panelu ke karoserii. Samozřejmě, možná se mi jen zdá, že se uvolnili.

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

Nadpis zprávy:
Přidáno: 26. února 2009, 12:13

amatér

Při zahřívání interiéru to také vrže, pak už není nic normální, ale závadu na zadních dveřích nemohu opravit, vrzání je infekční, zámky a panty jsou rozmazané, výsledek nula. Kde hledat často kladené otázky? Prozatím je jednou záchranou hlasitá hudba

_________________
VISTA ARDEO SV50 3S-FSE 1998 (Pokud chcete pracovat, jděte spát a vše přejde))). )

Nadpis zprávy: Re: Vrzání panelu
Přidáno: 26. února 2009, 12:21

Profi

Panel začal skřípat. V zimě je to jen škoda před cestujícími. Zdá se, že se jednoduše odšroubuje upevnění panelu a celé se to třese. Zvuk vychází z prostoru palubní desky (kde je rychloměr, teploměr atd.). Sundal jsem pažbu s knoflíky, zaklepal a zatáhl za všechno, co se otevřelo. Ale nemohl jsem najít, jak odstranit horní část (strop výklenku). Všechno se zdá být na svém místě a nenašel jsem žádné třecí nebo uvolněné prvky. Možná by mohlo něco vrzat těsně pod stropem? Odmontoval jsem jednotku klimatizace. Tam je také vše na svém místě. Vypnul jsem hudbu. Žádný zločin. Nenašel jsem žádné upevňovací prvky panelu ke karoserii. Samozřejmě, možná se mi jen zdá, že se uvolnili.

Bylo nutné vše nedávat zpět, ale jet s tím jeden den, zda vrzání zmizelo nebo ne.
Tohle jsem měl taky, ale ne vždy, ukázalo se, že to byl cvrlikající zvuk rozbitého skla ze starého čelního skla, zřejmě ho měnili přede mnou, dokonce jsem sklo vytřepal z obložení předních sloupků, možná dalších sto kilo byla nalita do větrného deflektoru čelního skla a přilepí se tam někde v kamnech.

Nadpis zprávy: Re: Vrzání panelu
Přidáno: 26. února 2009, 14:05

Specialista

Bylo nutné vše nedávat zpět, ale jet s tím jeden den, zda vrzání zmizelo nebo ne.
Tohle jsem měl taky, ale ne vždy, ukázalo se, že to byl cvrlikající zvuk rozbitého skla ze starého čelního skla, zřejmě ho měnili přede mnou, dokonce jsem sklo vytřepal z obložení předních sloupků, možná dalších sto kilo byla nalita do větrného deflektoru čelního skla a přilepí se tam někde v kamnech.

V zimě je jízda bez kamen jeden den obtížná. Možná se nedostanete tam, kam jste šli. Musíme si počkat na letošní léto. Ale to určitě udělám.

Moje vrzání také není neustálé. Dokud se interiér neohřeje, vrže. Zdá se, že s oteplováním se to zlepšuje. A zdá se, že zvuk vychází z prostoru nástroje.

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

Nadpis zprávy:
Přidáno: 26. února 2009, 14:29

Guru

Nemohu ale opravit závadu na zadních dveřích, vrzají, rozmazal jsem zámky a panty, výsledek je nulový.

skřípe to za jízdy? možná regulátor oken?

a pokud při otevírání můžete použít lopatku k polévání plastové dojezdové zarážky, také zpočátku vrzala.

_________________
1ZZV50-99S-Ardeo – trofej z Tokia
290 KKM+
vláda – přejít na kalinu.

Pro bezpečnou a pohodlnou jízdu autem je nutné provozovat jej s provozuschopnými součástmi a sestavami. Dokonce i vrzající přední panel, ačkoli to nemá přímý vliv na bezpečnost, rozptyluje a dráždí řidiče.

Tyto problémy s palubní deskou trápí mnoho řidičů – pokusme se pochopit důvody a analyzovat způsoby odstranění.

Předpoklady pro vrzání

Každý řidič ví, co je přístrojová deska a kde se nachází. Přístrojová deska je umístěna v přední části kabiny. Dnes je to povinný atribut, který zahrnuje mnoho zařízení a užitečných zařízení. Aby bylo možné vyrobit vysoce kvalitní panel, musí materiály splňovat nejvyšší požadavky a technologický vývoj. Výrobci obvykle používají k výrobě plast nebo polyuretan.

Pod vlivem teplotních změn a slunečního záření se časem deformují. Právě to vede k nechtěnému a nepříjemnému skřípání. Než začnete opravovat nebo vyměňovat jednotlivé prvky palubní desky, budete muset pochopit důvody. Je zajímavé, že takové zvuky se mohou vyskytovat v různých oblastech. Někdy je vrzání slyšet po celém obvodu palubní desky, u spojů nebo u čelního skla.

Proč skřípe palubní deska?

Přístrojová deska v autech může vrzat bez ohledu na to, zda jsou vyrobeny doma nebo v zahraničí. Podívejme se na hlavní důvody tohoto jevu:

• nekvalitní upevnění stojanů;
• nedodržení technologie montáže;
• nekvalifikovaná instalace;
• poklesy teploty;
• dlouhodobé vystavení ultrafialovému záření.

Vrzání mezi předním panelem a čelním sklem často vzniká v důsledku zjednodušeného postupu montáže a také použití nepřírodních materiálů.

Výsledkem je nepříjemné vrzání levného plastu v celé kabině. S příchodem mrazivého počasí tento jev často jen zesílí. Na chvíli může pomoci zahřátí interiéru horkým vzduchem. Často si majitelé automobilů palubní desku sami vyjmou a poté ji vrátí na původní místo, ale z nějakého důvodu se objeví vrzání. To znamená, že není na svém místě nebo nejsou upevňovací prvky na spojích správně utaženy.

Jak opravit

Vrzání přístrojové desky můžete odstranit různými způsoby. V některých případech pomohou, ale v jiných budete muset vyzkoušet všechno. Podívejme se na hlavní známé metody:

1. Použití speciálních aerosolů. V prodeji najdete maziva na silikonové bázi, která se používají k mazání kloubů a kloubů. Na drobné vrzání bude stačit aplikovat aerosol, aniž byste sundali celou palubní desku. Takové produkty se snadno aplikují, jsou středně drahé a mohou si zachovat své vlastnosti ve velmi širokém teplotním rozsahu.
2. Použijte kapalinu WD. Tento známý produkt pomáhá v boji proti rzi a usazeninám. Faktem je, že obsahuje minerální olej – to vám umožní odstranit vrzání, ke kterému dochází při tření plastových součástí o sebe.
3. Těsnění pomáhají eliminovat zbytečné zvuky na spoji čelního skla a palubní desky. V nejjednodušším případě se můžete uchýlit k běžné pěnové gumě pro domácnost. Vyřežou se z něj kusy nebo proužky vhodné délky a tloušťky. Budete muset demontovat palubní desku, nalepit pravděpodobné problematické oblasti ze všech stran a vrátit ji na původní místo. Silikonové mazivo pomáhá zajistit pevné spojení.
4. Profesionální izolace hluku a vibrací. Taková práce je obvykle svěřena kvalifikovaným odborníkům. Tímto způsobem lze dosáhnout kvalitního usazení palubní desky ke zbytku karoserie a často následně zmizí cizí hluk.
5. Madeleine. Jedná se o speciální materiál snižující hluk, který dobře přilne k jakémukoli povrchu. Na jedné straně je to látkový základ a na druhé straně lepidlo. Nejprve se oblast, která má být ošetřena, odmastí. Vyřízne se pruh požadované délky a šířky. Zbývá pouze odtrhnout ochrannou fólii a pevně přitlačit.
6. Utěsněte přístrojovou desku pomocí smyček a háčků. Docela neobvyklý způsob, jak zlepšit hlukovou a vibrační izolaci v přístrojové desce. Speciální technologie úspěšně bojuje se skřípáním v celé kabině. Nejprve se slepí dva povrchy v oblasti, kde jsou spojeny. Poté jsou vzájemně spojeny pomocí tzv. „háčkové“ metody.
7. Vibroplast. Další možnost, jak se zbavit cizích zvuků v kabině. Je navržen tak, aby absorboval vibrace a hluk, a je to samolepicí polymerová fólie. Snadno se nanáší na jakýkoli typ povrchu. Mezi hlavní přednosti patří těsnost a voděodolnost.
8. Lepení problémových míst a spojování míst. Hlavní nevýhodou této metody je, že těsnění nejsou vždy vysoce kvalitní a jsou určeny pro jednorázové použití. I malá kontaminace vede ke zhoršení lepicích vlastností. Kromě toho se doporučuje natřít oblast vodoodpudivým lepidlem nebo silikonovým mazivem.

Nejčastěji může být „uklizené“ vrzání na křižovatce čelního skla způsobeno nekvalitními materiály nebo špatnou instalací.

Mezi další možnosti patří stáří vozu a dokonce i podmínky, za kterých byl skladován. Některé z výše popsaných metod odstraňování problémů vyžadují odstranění předního panelu. Podívejme se, jak to lze udělat krok za krokem;

1. Stejně jako u mnoha typů oprav vše začíná odstraněním záporného pólu baterie. Je to z důvodu bezpečnosti elektrických spotřebičů.
2. Povolte upevňovací šrouby na odkládací přihrádce, vyhákněte upevňovací prvky a vyprázdněte přihrádku na rukavice.
3. Demontujte přední panel autorádia. Odpojte elektrické vedení ze zadní strany magnetofonu.
4. Můžete odšroubovat všechny šrouby na horním panelu palubní desky. Totéž se provádí pro šrouby umístěné pod a po stranách.
5. Nyní se přední část palubní desky rozšiřuje a poskytuje přístup dozadu. Elektrické vedení vedoucí k přístrojům můžete odpojit.
6. Oblasti, kde se palubní deska dostává do kontaktu s jinými částmi, jsou před zahájením prací očištěna od prachu a nečistot, aby se odstranilo skřípání.

Vlastnosti zvukotěsných materiálů se mohou lišit. Plastové skřípání se týká nejen aut tuzemské výroby, ale i mnohem dražších zahraničních aut. K dosažení požadovaného efektu je třeba vyzkoušet kteroukoli z výše uvedených technologií. Nejdůležitější je, že před zahájením oprav byste měli najít a pečlivě prozkoumat místo vrzání.