Jak odstranit černý kouř z výfuku při akceleraci?

Výfuk z fungujícího motoru je bezbarvý. Jen v chladném počasí to vypadá jako bílá pára. Změna barvy výfukových plynů signalizuje poruchu motoru. Výfuk může být bílý, šedý nebo černý. Důvody pro změnu barvy jsou různé. Dnes vám prozradíme, proč z komína vychází černý kouř a co v takové situaci dělat.

Příčiny černého kouře

Černá barva kouře je způsobena částicemi sazí. Odkud přicházejí? Kvůli nedokonalému spalování paliva ve válcích. V běžném provozu mají saze čas vyhořet ve válcích motoru. Pokud motor začne kouřit, znamená to, že se něco pokazilo.

Hlavním důvodem vzniku černého kouře je nadměrné obohacení pracovní směsi. Kouření může být také způsobeno vadnými vstřikovači, poruchami zapalovacího systému, opotřebením skupiny válec-píst nebo nekvalitním palivem.

Opotřebovaný motor se projevuje nejen kouřem z výfuku. Špatně startuje, netáhne a žere hodně oleje. A kouř s největší pravděpodobností nebude černý, ale „vícebarevný“ – olej, který se dostane do válců, zbarví výfuk do modra.

Někdy je příčinou nadměrného obohacení směsi zvýšený tlak produkovaný palivovým čerpadlem. Ale čerpadlo vždy přečerpává palivo. A tlak v rampě má na starosti speciální ventil, který přebytečné palivo vypouští zpět do nádrže. Jde o vadný ventil, který může zvýšit tlak v railu.

Plynový motor

Aby ucpaný vzduchový filtr způsobil příliš bohatou směs, musíte se velmi snažit. To se stále může stát u starších karburátorových motorů. U moderních motorů je složení směsi řízeno elektronickým systémem. Když se množství vzduchu sníží, sníží se přívod paliva. Auto bude jezdit špatně, ale nemělo by kouřit. Pokud je filtr tak znečištěný, že již není dostatečný rozsah nastavení, je pravděpodobnější, že vůz zastaví dříve, než začne kouřit.

Ale porucha elektronických součástí řídicího systému, porucha nebo znečištění jeho mechanických součástí může způsobit černý kouř.

Benzinové motory s přímým vstřikováním paliva do válců jsou citlivější na činnost vstřikovačů. Tam je účinnost spalování přímo závislá na kvalitě rozprášení paliva. Motory se vstřikováním do potrubí pravděpodobně nebudou moc kouřit kvůli špinavým vstřikovačům. Je pravděpodobnější, že ztratí trakci, začnou se při pohybu škubat a budou držet volnoběžné otáčky nestabilní.

Poruchy v zapalovacím systému jsou však častou příčinou neúplného spalování paliva a vzhledu černého kouře. Selhání zapalování může být způsobeno vadnými zapalovacími svíčkami, dráty nebo cívkami. Pozdní nebo předčasné zapálení způsobuje poruchy v systému řízení motoru.

Doutnavé zapálení, kdy k zapálení nedochází z jiskry, ale z ohřátých částí ve spalovací komoře, může také způsobit vzhled tmavého kouře. Jedná se o nepříjemný proces, který může rychle poškodit motor.

Дизель

Vzhledem k povaze provozního procesu jsou dieselové motory náchylnější k tvorbě sazí. Ne nadarmo jsou moderní vznětové motory vybaveny speciálním filtrem pevných částic. Ihned po studeném startu nebo při intenzivní akceleraci může i provozuschopný vznětový motor produkovat černý kouř z tlumiče výfuku. Pokud vznětový motor neustále kouří nebo během zrychlování produkuje oblaka hustého černého kouře, je čas začít s odstraňováním problémů.

Důvody kouřivosti nafty jsou v zásadě stejné jako u benzínových motorů, až na nefunkčnost zapalovací soustavy – ta u vznětových motorů prostě neexistuje.

Hlavním důvodem je nadměrné obohacení směsi. Stejně jako u benzínových motorů se to děje ze dvou důvodů: nedostatek vzduchu nebo příliš mnoho paliva. Pravděpodobnější je druhá možnost. U moderních dieselových motorů je složení směsi řízeno elektronicky. Nebudeme uvažovat staré motory, kde byl přívod paliva do válců odměřován všerežimovým mechanickým regulátorem. U „elektronických“ motorů je nadměrné obohacení směsi nejčastěji způsobeno poruchou jedné ze součástí řídicího systému motoru: snímače nebo akčního členu. Příčinou nadměrné kouřivosti může být i vadný filtr pevných částic.

Na rozdíl od svých benzínových protějšků jsou dieselové motory velmi citlivé na čistotu svých vstřikovačů. Správné spalování zde závisí na jemnosti rozprášení paliva. Pokud vstřikovač nefunguje správně, například kvůli karbonovým usazeninám na trysce, pak větší částice motorové nafty zcela neshoří a ve výfuku se objeví černé saze.

Když už vstřikovač nafty nestříká, ale lije palivo do válce, nedojde k zapálení, nespálená nafta poletí do komína a kouř bude světlý, namodralý a s velmi štiplavým zápachem motorové nafty.

Odstraňování problémů

Není vždy možné nezávisle najít příčinu černého kouře a odstranit ji. Majitel může vyměnit vzduchový filtr, zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče a použít přípravek na čištění vstřikovačů. Pokročilejší motoristé poznají chybové kódy zabudované v řídicí jednotce motoru a změří kompresi ve válcích. Hlubší diagnostika vyžaduje speciální vybavení a dovednosti.

Černý kouř z výfukového potrubí je jasnou známkou poruchy motoru. S přivoláním servisu byste neměli otálet – jízda s vadným vozem může vést k vážnějším poruchám a velkému plýtvání penězi.

Zkušení specialisté z technických center FAVORIT MOTORS provedou kompletní diagnostiku motoru vašeho vozu a odstraní zjištěné závady. Přihlaste se a přijďte!