Jak eliminovat ztrátu tlaku oleje?

Nízký tlak oleje je jedním z důvodů, proč byste měli okamžitě zastavit a vypnout motor. Pokud motor pracuje bez dostatečného mazání, povede to k jeho velké poruše, a proto buď k opravě, nebo výměně za smluvní motor. Jakmile je problém identifikován, je nutné najít příčinu nízkého tlaku. V našem článku vám řekneme, proč tlak klesá, podíváme se na nouzová opatření a poskytneme doporučení od zkušených majitelů automobilů.

• Optimální tlak motorového oleje
• Známky nízkého tlaku oleje
• 5 důvodů nízkého tlaku oleje
• Co dělat, když tlak oleje klesne
• Názor automobilových nadšenců na nízký tlak oleje

Optimální tlak motorového oleje

Mazivo pro spalovací motory, které se vyrábí v moderních továrnách, je multifunkční a podporuje optimální provoz motoru:

• maže třecí prvky;
• zabraňuje přehřátí motoru;
• zabraňuje tvorbě rzi;
• odstraňuje uhlíkové usazeniny;
• smývá kovové částice opotřebení z pracovní oblasti.

Motorový olej však bude tyto funkce plnit pouze tehdy, bude-li dodáván do vaček, ventilů, pístů, klikového mechanismu a dalších částí motoru.

Mazivo se dodává z klikové skříně pod tlakem přes kanály pomocí olejového čerpadla. Pokud tedy spalovací motor pracuje intenzivně, je olej dodáván ve velkých množstvích.

Pokud jde o motory s přirozeným sáním o objemu nejvýše 1 litru, optimální tlak oleje vám umožní obnovit a vyrovnat kompresi, snížit množství spotřebovaného paliva a maziva. Třecí prvky v CPG budou také nejlépe chráněny. Během spouštění motoru a přehřívání se rozvodový řemen neporuší.

Chcete-li určit, jaký by měl být tlak oleje, musíte zvážit:

• objem motoru;
• výrobce;
• modelu;
• Typ ICE: benzín nebo nafta.

Abyste pochopili, zda je tlak oleje v motoru vysoký nebo nízký, musíte znát optimální hodnotu tohoto parametru. Je to uvedeno v technických specifikacích vozidla. Průměrné hodnoty budou následující:

• při volnoběhu – přibližně 2 atmosféry (0,2 MPa);
• při 4000–5000 ot./min – od 4,5 do 6,5 atmosféry (0,45–0,65 MPa).

U dieselových motorů bude toto číslo o 40–50 % nižší. Jedná se však o průměr. V závislosti na modelu benzínových a naftových spalovacích motorů budou existovat drobné rozdíly: optimální tlak oleje může být o něco nižší nebo naopak o něco vyšší.

Níže uvedená tabulka ukazuje průměrné ukazatele tlaku oleje v závislosti na velikosti motoru:

2 atmosféry při volnoběhu;
2,7–4,5 atmosféry při 2000 ot./min.

1,3 atmosféry při volnoběhu;
3,5–4,5 atmosféry při 2000 ot./min.

1,8 atmosféry při volnoběhu;
4,0 atmosféry při 2000 ot./min.

2,0 atmosféry při volnoběhu;
3,5 atmosféry při 3500 ot./min.

diesel 1,9l a 2,5l

0,8 atmosféry při volnoběhu;
2,0 atmosféry při 2000 ot./min.

Aby to bylo jasnější, zvažte příklad: tlak v benzínovém motoru VAZ 2112 při volnoběhu je 1,5–2,5 bar. Ale při 5000 otáčkách za minutu se toto číslo zvyšuje na 4–6 atmosfér. Na volnoběh bude tlak ve standardních mezích a s rostoucími otáčkami překročí průměrné hodnoty.

Pro měření tlaku oleje musí být motor zahřátý. Tento postup nelze provést na studeném motoru, protože získané hodnoty nebudou ani zdaleka skutečné.

Známky nízkého tlaku oleje

Okamžitě poznáte, že tlak motorového oleje je nízký: na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka. Blikající světlo signalizuje poruchu spalovacího motoru. Jaké další příznaky existují, že tlak oleje je pod normální hodnotou:

• černý kouř vychází z výfukového potrubí, tento znak značí, že je spalovací motor přehřátý;
• v důsledku toho, že se části silně třou o sebe, uvolní se, což povede k klepání a vibracím;
• ložiska selžou;
• Při nízkém tlaku oleje se mazivo rychle spálí a objeví se nepříjemný zápach.

Výše uvedené jsou nepřímé příznaky, což znamená, že detekce jednoho nebo více není vždy důsledkem nízkého tlaku oleje. Pokud jsou však zjištěny, počátečním opatřením by měla být kontrola tlaku oleje v motoru.

5 důvodů nízkého tlaku oleje

Níže uvádíme hlavní důvody, proč je tlak oleje nízký.

I když při údržbě vozu nalijete hodně motorového oleje, tlak může být stále nízký.

K tomu dochází nejčastěji, protože mazivo není správně používáno. Například dochází k úniku oleje, odpařování.

Mnoho motoristů kontroluje hladinu maziva nepravidelně. V takovém případě se můžete setkat s vážným poškozením, kdy mohou pomoci pouze velké opravy.

Kromě toho musíte pochopit, že čím je motor starší, tím více maziva spotřebuje. Stačí čas od času přidat lubrikant.

Snímač nízkého tlaku oleje se vypne, pokud dojde k úniku. Pokud k tomuto problému dojde, všimnete si úniku oleje pod autem. V tomto případě nelze opravy odložit. Také byste měli pravidelně měnit motorový olej, jen tak bude tlak optimální.

Mazivo cirkuluje celým spalovacím motorem. V průběhu let se však mezery mezi díly zvětšují v důsledku opotřebení. To způsobuje rychlý únik oleje a snížení jeho tlaku.

Abyste pochopili, že příčinou nízkého tlaku oleje je opotřebovaný motor, měli byste se poradit s mechanikem. Tento problém se často vyskytuje u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů. Chcete-li problém odstranit, můžete provést generální opravu motoru nebo nainstalovat nový motor.

Pokud do spalovacího motoru nalijete příliš husté nebo naopak tekuté mazivo, bude tlak oleje nízký nebo vysoký.

Viskozita se týká hustoty maziva, které se používá pro motory.

Když je mazivo dostatečně viskózní a husté, bude proudit pomaleji. V důsledku toho začne tlak pomalu stoupat. Berte to v úvahu při nízkých teplotách.

Kapalný olej rychle cirkuluje v systému a pohybuje se průchody. Tlakoměr to zaregistruje a na palubní desce se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku oleje.

Aby se tomu zabránilo, je důležité správně zvolit viskozitu maziva. Vezměte v úvahu doporučení výrobce automobilu, pak se při výběru viskozity oleje nedopustíte chyby.

Tlak maziva v systému závisí také na olejovém filtru. Pokud se filtrační vložka ucpe, tlak klesne. K tomu dochází, protože saze, vlhkost a prachové částice se dostanou do filtru. Pokud je poškozen obtokový ventil, který řídí tlak, je třeba zkontrolovat filtr, zda není vadný.

Často se stává, že tlak oleje na horkém motoru je nízký, protože je vadný manometr. V tomto případě si nevšimnete žádného cizího hluku a motor se nebude přehřívat.

Pro měření tlaku oleje v reálném čase jsou na spalovací motor instalovány speciální senzory. Mohou selhat. Správným řešením je v tomto případě jejich výměna. Příčinou poruchy může být také olejové čerpadlo.

Co dělat, když tlak oleje klesne

Všimli jste si kontrolky nízkého tlaku oleje na palubní desce? První věc, kterou musíte udělat, je okamžitě vypnout motor.

Možná nenajdete žádné úniky maziva a víko ventilu bude také suché; Ale i přes to je úroveň mazání kriticky nízká. Chcete-li najít poruchu, měli byste zkontrolovat oblast, kde je nainstalován olejový filtr, a také snímač tlaku maziva.

Kromě toho je nutné zkontrolovat přední a zadní těsnění klikového hřídele a místo, kde se připojuje jímka motoru. S největší pravděpodobností budete muset najet autem na výtah nebo jámu.

Při kontrole motoru a motorového prostoru věnujte pozornost převodovce. Pokud dojde k netěsnosti těsnění klikového hřídele, olej se dostane na spodek převodovky.

Pokud zjistíte netěsnost, přidejte olej doporučený výrobcem vozu. Pokud je únik silný, musíte doplnit těsně nad značku maxima. Poté nastartuji motor. Všimli jste si, že indikátor již nesvítí? Pak jdete do autoservisu, důležitý je plynulý pohyb bez přetěžování spalovacího motoru.

Čtěte také!

Pokud je tlak oleje i jeho hladina nízký, ale nenašli jste netěsnost, doplňte chybějící mazivo. Poté nastartujeme motor a podíváme se na odstín výfukových plynů. Pokud je barva namodralá nebo šedá, s největší pravděpodobností jsou pístní kroužky zadřené nebo silně opotřebované, ve válcích jsou oděrky.

V takových případech se spotřeba oleje prudce zvyšuje a objevuje se „olejový žrout“. Kromě toho bude tlak v klikové skříni vysoký a vzniknou problémy s těsněním dříku ventilu. Dolili jste olej, ale indikátor nebliká? Pak jdeme sami do servisu. V autoservisu odborníci diagnostikují vůz a identifikují příčinu poruchy.

Důležité! Pokud se po přidání maziva problém nevyřeší a indikátor nadále bliká, neměli byste s autem řídit. Také nepřepravujte vozidlo v závěsu, zavěšené na kabelu. Optimálním řešením je zavolat odtahovku a zajet do servisu.

Následující příznaky naznačují vážnou poruchu: nízký tlak oleje, spálení oleje, pokles tlaku maziva v motoru. Problémy však můžete vyřešit sami.

Pokud zjistíte únik oleje, bude snadné se s problémem vypořádat. Například budete muset vyměnit nebo utáhnout olejový filtr. Totéž by mělo být provedeno, pokud mazivo uniká přes snímač tlaku oleje.

Pokud dojde k úniku olejového těsnění, bude to vyžadovat spoustu času, speciálních nástrojů a zkušeností s prováděním takové práce. Přední nebo zadní olejové těsnění klikového hřídele můžete vyměnit sami, pokud máte garáž s jámou.

Když mazivo uniká zpod krytu ventilu nebo v oblasti pánve, budete muset utáhnout upevňovací prvky a vyměnit pryžová těsnění. K tomu potřebujete lepicí tmel na motor.

Pokud dojde k porušení geometrie připojených prvků, poškození krytu ventilu nebo pánve, bude nutné je vyměnit.

Všimli jste si, že se nemrznoucí směs mísí s lubrikantem? V tomto případě budete muset demontovat hlavu válců a nainstalovat nové těsnění hlavy válců. Tato práce, stejně jako utažení hlavy válců, by měla být provedena s ohledem na doporučení výrobce automobilu.

Kromě toho musíte zkontrolovat spojovací roviny, abyste pochopili, zda je třeba hlavu válců brousit. Pokud si všimnete prasklin v bloku nebo hlavě válců, budete je muset opravit.

Pokud dojde k poruše olejového čerpadla, budete muset nainstalovat nový spotřební materiál. Není třeba čistit zásobník oleje: stačí vyměnit díl.

Názor automobilových nadšenců na nízký tlak oleje

„Pokud chcete pochopit důvod, proč je tlak oleje nízký, budete muset změřit mazivo v různých provozních režimech motoru. Přirozeně před tím zahřejeme mazivo zatížením spalovacího motoru.“

“Přetrhl se rozvodový řemen. Po opravách se díly o sebe třou a částice nečistot padají do pánve. A když se olejový zásobník ucpe, tlak bude nedostatečný.“

„Jak můžete určit, zda lze na váš motor použít určité mazivo? K tomu změřte tlak po přidání nového oleje. Měli byste vědět, jak přibližně se tento parametr může snížit při přechodu na nový olej například od 5w50. Pokud indikátor na XX klesl na 0,4 (měřil jsem to na jednom motoru), je to v pořádku. Ale když tlak klesne o 0-5w40, znamená to, že důvodem není mazání. Selhal systém přívodu mazání nebo samotný spalovací motor.“

„První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat oblast pod autem, můžete najít únik. Můžete také zajít do autoservisu a pomocí měrky zjistit hladinu maziva. Pokud v této fázi nenajdete žádné problémy, vyjměte olejový filtr a vyměňte jej za nový. Možná nefunguje zpětný ventil ve filtru, olej teče do klikové skříně, dokud se čerpadlo nenaplní mazivem, kontrolka se rozsvítí.“

„Nejčastějším důvodem je poškozený senzor. Na autě mi kontrolka taky svítila, po výměně čerpadla a ojničních ložisek se nic nezměnilo. Kontrolka nízkého tlaku bliká. Nakonec se ukázalo, že problém byl v senzorech.“

Čtěte také!

Aby olejový systém a spalovací motor správně fungovaly, měli byste motor naplnit olejem doporučeným výrobcem automobilu. Při výběru maziva navíc zvažte provozní podmínky. Také byste si měli vybrat mazivo s vhodnou viskozitou v závislosti na ročním období: na léto nebo na zimu.