Jak by se měly pádla řazení používat?

V automobilech jsou ovládací prvky pomocných zařízení (směrovky, osvětlení, stěrače čelního skla atd.) umístěny ve speciální jednotce – spínači sloupku řízení. Přečtěte si článek o tom, co jsou spínače na sloupku řízení, jak jsou navrženy a fungují, stejně jako jejich výběr a opravy.

Co je spínač na sloupku řízení?

Spínače na sloupku řízení jsou ovládací prvky pro různá elektrická zařízení a systémy vozidla, vyrobené ve formě pák a instalované na sloupku řízení pod volantem.

Spínače na sloupku řízení se používají k ovládání těch elektrických zařízení a systémů vozidla, které se často používají za jízdy – ukazatele směru, světlomety, obrysová světla a další osvětlovací zařízení, stěrače a ostřikovače čelního skla a zvukový signál. Umístění spínačů pro tato zařízení je přínosné z hlediska ergonomie a bezpečnosti řízení vozidla: ovladače jsou vždy po ruce, při jejich používání se ruce buď vůbec nesundávají z volantu, nebo jsou odstraněn pouze nakrátko, řidič je méně rozptylován, udržuje kontrolu nad vozidlem a aktuální situací na silnici .

Typy spínačů na sloupku řízení

Spínače na sloupku řízení se liší účelem, počtem ovládacích prvků (páček) a počtem poloh.

Podle účelu jsou spínače sloupku řízení rozděleny do dvou typů:

• Spínače směrových světel;
• Kombinované spínače.

Zařízení prvního typu jsou určena pouze pro ovládání směrových světel, dnes se používají zřídka (hlavně k výměně podobných zařízení v případě poruchy na prvních modelech vozů UAZ a některých dalších). Kombinované spínače mohou ovládat různá zařízení a systémy, které dnes nacházejí nejširší uplatnění.

Na základě počtu ovládacích prvků lze spínače na sloupku řízení rozdělit do čtyř hlavních skupin:

• Jednoduchá páka – ve spínači je jedna páčka, je umístěna (obvykle) na levé straně sloupku řízení;
• Dvoupáka – ve spínači jsou dvě páčky, jsou umístěny na jedné nebo obou stranách sloupku řízení;
• Třípákové – ve spínači jsou tři páčky, dvě jsou umístěny na levé straně, jedna na pravé straně sloupku řízení;
• Jednoduchá nebo dvojitá páka s přídavnými ovládacími prvky na pákách.

První tři typy spínačů mají pouze ovládací prvky ve formě pák, kterými lze zařízení zapínat a vypínat pohybem ve vertikální nebo horizontální rovině (tj. tam a zpět a/nebo nahoru a dolů). Zařízení čtvrtého typu mohou nést další ovládací prvky v podobě otočných přepínačů nebo tlačítek přímo na pákách.

Samostatnou skupinu tvoří spínače sloupku řízení instalované v některých tuzemských nákladních vozidlech a autobusech (KAMAZ, ZIL, PAZ a další). Tyto přístroje mají jednu páku pro zapínání směrových světel (umístěná vlevo) a pevnou konzolu (umístěnou vpravo), která obsahuje otočný spínač pro ovládání svítidel.

Na základě počtu poloh páky lze spínače rozdělit do tří skupin:

• Třípolohová – páka se pohybuje pouze v jedné rovině (nahoru a dolů nebo tam a zpět), má dvě pevné pracovní polohy a jednu polohu „nula“ (všechna zařízení jsou vypnutá);
• Pětipolohová jednorovinová – páka se pohybuje pouze v jedné rovině (nahoru-dolů nebo tam a zpět), má čtyři pracovní polohy, dvě pevné a dvě nepevné (zařízení se zapínají při držení páky v těchto pozicích ručně) pozice a jedna „nula“ ;
• Pětipolohová dvourovinná – páka se může pohybovat ve dvou rovinách (nahoru a dolů a tam a zpět), v každé rovině má dvě pevné polohy (celkem čtyři polohy) a jednu „nulu“;
• Sedmi-, osmi- a devítipolohová dvourovina – páka se může pohybovat ve dvou rovinách, přičemž v jedné rovině má čtyři nebo pět poloh (jedna nebo dvě z nich mohou být nepevné) a ve druhé – dvě, tři nebo čtyři, mezi nimiž je také „nula“ a jedna nebo dvě nepevné pozice.

U spínačů na sloupku řízení s otočnými ovladači a tlačítky umístěnými na pákách se může počet poloh lišit. Jedinou výjimkou jsou přepínače blinkrů – většina moderních vozů má pětipolohové přepínače, případně sedmipolohové přepínače blinkrů a světlometů.

Funkčnost spínačů na sloupku řízení

Typické schéma zapínání přístrojů pomocí otočných spínačů na volantu

Spínačům na sloupku řízení jsou přiřazeny funkce ovládání zařízení čtyř hlavních skupin:

• Ukazatele směru;
• Optika hlavy;
• Stěrače čelního skla;
• Ostřikovače oken.

Tyto přepínače lze také použít k ovládání dalších zařízení:

• Mlhová světla a zadní mlhové světlo;
• Světla pro denní svícení, obrysová světla, osvětlení SPZ, osvětlení palubní desky;
• Zvukový signál;
• Různá pomocná zařízení.

Nejčastěji se pomocí levé páčky (nebo dvou samostatných pák na levé straně) zapínají a vypínají směrová světla a světlomety (v tomto případě jsou potkávací světla již standardně zapnuta v poloze „nula“; jeho posunutím do jiných poloh, zapnutím dálkových světel nebo alarmem dálkových světel) . Pravá páka ovládá stěrače a ostřikovače čelního a zadního skla. Tlačítko klaksonu může být umístěno na jedné nebo obou pákách najednou, většinou se instaluje na konec.

Návrh spínačů na sloupku řízení

Spínač na sloupku řízení strukturálně kombinuje čtyři jednotky:

• Vícepolohový spínač s elektrickými kontakty určenými pro připojení k řídicím obvodům příslušných zařízení;
• Ovládací prvky – páky, které mohou mít navíc tlačítka, kroužek nebo otočné rukojeti (jejich spínače jsou umístěny uvnitř těla páky);
• Pouzdro s díly pro montáž spínače na sloupek řízení;
• Spínače ukazatelů směru mají mechanismus pro automatické vypnutí ukazatele směru při otočení volantu v opačném směru.

Celé provedení je založeno na vícepolohovém spínači s kontaktními bloky, jehož kontakty se při přemístění do příslušné polohy sepnou kontakty na páce. Páka se může pohybovat v jedné rovině v pouzdru nebo ve dvou rovinách najednou v kulovém kloubu. Spínač směrových světel se prostřednictvím speciálního zařízení dotýká hřídele řízení a sleduje směr jeho otáčení. V nejjednodušším případě to může být gumový váleček s ráčnou nebo jiným mechanismem spojeným s pákou. Při zapnutém blinkru se váleček přivede k hřídeli řízení, když se hřídel otáčí směrem k zapnutému blinkru, váleček se po něm jednoduše odvaluje, když se hřídel otáčí vzad, váleček mění směr otáčení a vrátí páku do nulové polohy (vypne blinkr).

Pro maximální pohodlí jsou hlavní ovládací prvky spínače na sloupku řízení vyrobeny ve formě pák. Tato konstrukce je způsobena umístěním spínače pod volantem a potřebou umístit ovládací prvky do optimální vzdálenosti od rukou řidiče. Páky mohou mít různé tvary a provedení, jejich funkčnost je vyznačena pomocí piktogramů.

Otázky týkající se výběru a opravy spínačů na sloupku řízení

Sloupek řízení spíná ovládací zařízení a systémy, které jsou kritické pro bezpečnou jízdu, takže k provozu a opravám těchto součástí je třeba přistupovat zodpovědně. Páčky by se měly zapínat a vypínat bez nadměrné síly nebo nárazů – prodloužíte tím jejich životnost. Při prvních známkách poruchy – nemožnost zapnout některá zařízení, nestabilní provoz těchto zařízení (spontánní zapnutí nebo vypnutí během jízdy), křupavý zvuk při zapnutí pák, zablokování pák atd. – Spínače musí být opraveny nebo vyměněny co nejdříve.

Nejčastějším problémem těchto zařízení je oxidace, deformace a rozbití kontaktů. Tyto poruchy lze odstranit vyčištěním nebo úpravou kontaktů. Pokud se však chyba vyskytne v samotném spínači, pak má smysl vyměnit celou sestavu. Jako náhradu byste si měli zakoupit ty modely a katalogová čísla spínačů na sloupku řízení, která jsou specifikována výrobcem vozidla. Při výběru jiných typů zařízení riskujete jednoduše plýtvání penězi, protože nový přepínač se nevejde na místo starého a nebude fungovat.

Při správné volbě a pečlivém ovládání bude spínač na sloupku řízení spolehlivě fungovat po mnoho let a zajistí pohodlí a bezpečnost vozu.

Páčky řazení na volantu jsou speciální páky, které pomáhají řidiči auta rychle řadit. Obvykle se vyskytují v autech s jakýmkoli typem automatické převodovky. Řadicí páky byly široce používány ve sportovních autech, ale nyní se stávají drahou možností pro téměř každé auto.

Řadicí páky jsou obvykle umístěny přímo pod volantem. Montují se na samotný volant, takže při zatáčení je snadno najdete, aniž byste se ani podívali do oblasti volantu. Mnoho řidičů, kteří si již vyzkoušeli řízení auta s pádly řazení, tvrdí, že by si auto bez této možnosti nikdy nekoupili.

Dnes se pokusíme zjistit, zda tato funkce opravdu stojí za vaše peníze a jak funguje na různých autech a s různými typy převodovek.

Jak jsou užitečné pádla řazení?

Pomáhají hlavně při výběru převodového stupně za jízdy. Pokud máte pocit, že se auto jede příliš pomalu, jednoduše použijte řadicí páku pro podřazení a získejte lepší akceleraci. Pokud máte pocit, že se motor příliš točí, použijte řadicí páku na opačné straně pro řazení vyšších převodových stupňů. Tímto způsobem bude motor pracovat při nižších otáčkách a bude poskytovat stejnou rychlost.

Pádla jsou připojena k elektronickému systému, který spolupracuje s převodovkou. Jakmile zatáhnete za pádlo volantu, elektronický systém vyšle signál do převodovky a mechanismus změní rychlostní stupeň podle vašich potřeb. Je to opravdu velmi jednoduché.

Jak používat pádla řazení?

Na tuto otázku je poměrně těžké stručně odpovědět. Každý vůz může mít své vlastní nastavení a funkce používání pádel na volantu. Jeden vůz vám umožní automaticky přepínat mezi manuálním a automatickým režimem, druhý bude vyžadovat ruční volbu jízdního režimu. Jedno auto vám pomůže chytře volit rychlostní stupně pomocí automatické převodovky, jiné vás donutí spoléhat se jen na svůj výběr. Jedna krabička rychle přepne na požadovaný převod, druhá vás nechá čekat.

Stále však existují obecné pokyny, jak používat pádlové spínače:

1. Nastartujte auto.
2. Sešlápněte brzdový pedál.
3. Přepněte řadicí páku do jízdního režimu.
4. Přepněte řadicí páku do manuálního režimu.
5. Začněte používat řadicí páky na volantu.

Pravé pádlo obvykle slouží pro řazení o 1 rychlostní stupeň nahoru a levé pádlo je pro řazení o 1 nižší rychlostní stupeň. Dvakrát stiskněte pádlo a změníte dva rychlostní stupně najednou.

Když je řadicí páka v manuálním režimu, automatická převodovka přestane řadit, dokud nepoužijete pádla řazení nebo řadicí páku.

Jak správně jezdit s pádly řazení?

Možnost ručního řazení umožňuje řidiči ovládat zrychlení vozu, zvolit požadovaný jízdní režim a v případě potřeby dosáhnout lepší dynamiky. Ale měli byste znát některá pravidla, abyste tuto možnost mohli efektivně a bezpečně využívat pro své auto.

Nejprve se snažte nezrychlovat motor do červené zóny otáčkoměru. Pokud často vytáčíte auto na maximální rychlost, začne se rychle opotřebovávat. Pro časté používání sportovního režimu je potřeba vůz připravit pomocí speciálního oleje a zajistit lepší chlazení motoru. Pro většinu vozidel jsou optimální otáčky mezi 1500 a 2000 ot./min při jízdě konstantní rychlostí. Pokud motor vytočíte na 5000 ot./min nebo více, zkrátíte jeho životnost. Předpokládá se, že řazení převodových stupňů při 2500 otáčkách za minutu bude z hlediska účinnosti optimální.

Pokud chcete ušetřit palivo, můžete jej vytočit na pouhých 1500 otáček za minutu a zařadit vyšší rychlostní stupeň. Ale řekněme hned, že vám to nepomůže ušetřit peníze. Tím pouze zvýšíte zatížení motoru a snížíte jeho životnost. Spotřeba paliva zůstane stejná jako v režimu optimálního řazení.

Samozřejmě musíte pochopit, jaký motor je ve vašem autě nainstalován. Pravidla se budou lišit pro 5litrové motory a pro 1litrové přeplňované spalovací motory. Čím menší je objem motoru, tím více otáček bude potřeba pro normální zrychlení vozu.

Před přepnutím do manuálního režimu si přečtěte návod k obsluze vozidla a zjistěte, jaké otáčky výrobce doporučuje jako optimální pro řazení na vašem motoru. To vám pomůže pochopit, kdy přeřadit nahoru a dolů pomocí pádel řazení.

Jaká auta mají pádla řazení?

Existují stovky vozů, které mohou být vybaveny pádly řazení. Obvykle se ale tato možnost nabízí za další peníze. V mnoha autech budete moci ručně řadit rychlostní stupeň na automatické převodovce pomocí řadicí páky, ale často to není tak pohodlné. Řadicí páčky poskytují pocit závodního vozu a umožňují vám měnit rychlostní stupně jediným pohybem pádla.

Na konci článku si popíšeme skupinu výrobců automobilů s jejich nabídkou spínačů na volantu, ale nyní si řekněme něco málo o systému samotném.

Které převodovky mohou mít pádla řazení?

Je zřejmé, že automatické převodovky vám mohou nabídnout možnost měnit rychlostní stupně pomocí těchto šikovných pádel řazení. Možná vás ale překvapí, že manuální převodovky mohou mít i řazení pádly. Obvykle se vyskytují na závodních autech. Tyto převodovky budou stále vyžadovat spojkový pedál, ale ten se bude používat pouze při rozjezdu a zastavení. Neexistují žádné sériové vozy s touto možností manuální převodovky.

Všechny typy automatických převodovek mohou mít pádla řazení na volantu. Klasické automatické převodovky jako Ford Select Shift, robotizované převodovky jako PowerShift a převodovky s plynule měnitelným převodem (CVT) mohou mít všechny pádla řazení.

Můžete se ptát, jak mohou mít CVT dokonce pádla řazení, když nemají převody jako takové? V tomto případě spínač na sloupku řízení změní provozní režim převodovky. Když stisknete mínus, převodovka zvýší otáčky motoru, takže máte větší točivý moment pro rychlejší akceleraci.

Jak brzdit motorem pomocí pádel?

Brzdění motorem obecně nefunguje dobře u automatických převodovek. Řazení pádly ale mění automatickou převodovku na částečně manuální převodovku, takže brzdění motorem je možné.

Opět v různých autech budete mít různé způsoby brzdění motorem. To můžete potřebovat například při jízdě do kopce a z kopce.

Myšlenka je celkem jednoduchá:

• sundejte pravou nohu z plynového pedálu;
• Zatažením za páčku mínus na volantu podřadíte o jeden převodový stupeň;
• Jakmile se otáčky motoru přiblíží k 2000, znovu zatáhněte za záporný nůž;
• V případě potřeby v tom pokračujte pomocí brzdového pedálu.

Převodovky CVT musí mít aktivované brzdění motorem. Například ve vozech Honda, abyste jej zapnuli, musíte vytáhnout oba spínače na sloupku řízení a podržet je několik sekund. Aktivuje se režim L a vůz simuluje brzdění motorem. Chcete-li tento režim vypnout, jednoduše zatáhněte za obě čepele a znovu je podržte.

Jak nainstalovat spínače na sloupku řízení?

Řadicí páky se staly velmi populárním nápadem, a proto mnoho majitelů automobilů přemýšlí, zda je mohou nainstalovat do svých vozů. To je pravděpodobně možné, pokud má váš model a modifikace vozu od výrobce volitelně řadicí páky na volantu. Jinak ta bolest hlavy a peníze za to nestojí.

Bez zásadních změn v počítačovém systému řízení převodovky se vám nepodaří přivést řadicí páky ke správnému fungování. Rozpočet na takovou změnu je těžké vůbec odhadnout.

Jak fungují pádla řazení v různých autech?

V BMW nemusíte volit manuální režim, abyste zapnuli páčky pod volantem. Jsou vždy aktivní. Pokud chcete někoho na silnici předjet, stačí zatáhnout za levé pádlo pro podřazení a začít rychleji zrychlovat. Přibližně po 30 sekundách se vůz vrátí do automatického režimu. Pak, pokud chcete přejít do sportovního režimu (DS), začněte používat pádla řazení. Počítač motoru vám nedovolí překročit bezpečné rychlostní limity, takže poškození motoru a převodovky je téměř nemožné. Převodovka BMW Steptronic je považována za ideální volbu pro řazení pádly na volantu.

Převodovky Subaru CVT mají také pádla řazení na volantu. Aby mohli řidiči využívat funkce manuální převodovky, vytvořil výrobce jakousi imitaci 6 rychlostních stupňů v převodovce CVT. Když ve svém Subaru začnete používat řazení pádly, zažijete úplně jiné chování vozu.

V Mini Cooper můžete pádla používat v režimu Drive i Sport. Existují však určité rozdíly. V režimu Drive získá převodovka plnou kontrolu nad řazením 15 až 20 sekund poté, co jste podřadili nebo přeřadili nahoru pomocí páčky řazení. V režimu Sport se dotykem pádel dostanete do plně manuálního režimu. Počítač pouze hlídá, abyste nezpůsobili žádnou újmu motoru a převodovce.

Ve vozech Mercedes se spínače pádel na volantu aktivují, jakmile zatáhnete za jeden z nich v režimu Drive. Na displeji se začnou zobrazovat užitečné informace, abyste mohli řadit efektivněji. Počítač bude stále pracovat, aby udržoval optimální otáčky motoru.

Existuje mnoho dalších výrobců, kteří na svá vozidla montují pádla řazení. Ale téměř všechny fungují stejně jako výše popsané typy.