Jak brzdit na motorce: užitečné tipy

Většina motocyklistů, kterým se podařilo získat kýženou kategorii „A“ před začátkem celé sezóny, je přesvědčena, že dokáže automaticky provádět jednoduché manévry, jako je jízda v přímém směru, „had“ a brzdění. Ale co když věci nejsou takové, jak se zdají? Dnes si povíme o jednoduchých, ale pro motorkáře opravdu důležitých věcech.

Některé teorie

První věc, kterou učí v motoškole, je schopnost cítit své dvoukolky. Vyvinutí správných reflexů vám pomůže včas reagovat na dopravní situaci a efektivně se rozhodovat.

Samotné instinkty v sedle kola však ke zkrácení brzdné dráhy nebo udržení stability nestačí. Pokud například nedokážete okamžitě odpovědět, jak brzdit v zatáčce nebo kdy stisknout spojku, pak je čas oprášit své manévrovací schopnosti. A předtím si nastudujte teorii, tím spíš, že je dost techniků, kteří mohou pomoci udržet kontrolu nad motocyklem.

Běžné a nouzové situace

Při řízení motocyklu se může stát řada klíčových momentů, bez včasné reakce, nad kterou můžete ztratit kontrolu. Jedním z nich je nouzové brzdění, jehož realizace pomůže vyhnout se srážce s překážkou.

Mnoho motocyklistů, včetně těch zkušených, se při provádění tohoto manévru snaží stisknout klakson a zároveň zatočit. Bohužel v kritickém okamžiku všechny tyto jednorázové akce nepřinesou užitek. Naopak se zvyšuje riziko převrácení motorkáře. Proto je důležité vždy zachovat chladnou hlavu, provádět jednu akci po druhé a vynaložit veškerou svou sílu na udržení kontroly nad motocyklem. Kromě toho byste měli mačkat brzdové rukojeti hladce, abyste nesklouzli do smyku. Ale je lepší uhasit setrvačnost motocyklu brzděním motorem.

Většina motorkářů se vyhýbá pomocí přední brzdyvěřil, že by to mohlo způsobit jeho převrácení. Ve skutečnosti je potřeba jeho páku stisknout dříve a silněji než páku zadní brzdy. Okruh přední brzdy totiž funguje efektivněji a je skutečně bezpečnější. Mohou za to fyzikální zákony: v okamžiku brzdění je přední kolo zatíženo více, takže se jeho kontakt s vozovkou jen zlepšuje. Zadní kolo ale naopak v tomto případě ztrácí trakci, takže je třeba jej opatrně připojit na doraz.

Brzdění v zatáčce pokud je to možné, je lepší se mu úplně vyhnout, protože při takovém manévru je maximální riziko uklouznutí do smyku. Pokud ale není cesta ven, je lepší zkusit brzdění motorem, zadní brzdu používat s maximální opatrností.

Stiskněte spojku by mělo být co nejpozději. Zachováním spojení mezi motorem a zadním kolem snížíte riziko zastavení jeho otáčení, které by zaručeně vedlo ke smyku motocyklu. Před zastavením motorky je ale nutné sešlápnout spojku, aby se motor nezastavil.

Limit před smykem lze cítit jemným stisknutím brzdových pák: kritický okamžik se blíží, když kola začnou prokluzovat. Zde je potřeba páčky uvolnit a opět jemně stisknout. Tato jednoduchá akce vám pomůže zapamatovat si sílu, která je optimálně účinná na různých typech povrchu vozovky.

Na mokré vozovce všechna výše popsaná pravidla zůstávají v platnosti. V tomto případě ale budete muset brzdit s menší námahou, aktivněji využívat brzdění motorem a snažit se nespoléhat na přední brzdu. Je lepší si v těchto podmínkách pořádně natrénovat techniku ​​jízdy, abyste v kritickém okamžiku zvládli vše správně.

Takto by se daly stručně popsat nejdůležitější brzdné manévry na kole. Zde však musíte pochopit, že budou prováděny co nejefektivněji, pokud je vaše dvoukolka servisována, má dobré pneumatiky a funkční brzdový systém. Dávejte na sebe pozor!

Na kterou brzdu bych měl sešlápnout víc? Kdy stisknout spojku? Jak brzdit v zatáčce? Znalost odpovědí na tyto a další otázky může pomoci snížit riziko ztráty kontroly.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
Keerthi Kumar | Pexels

Se znalostí správné techniky můžete dosáhnout dvou cílů najednou: zkrácení brzdné dráhy a udržení stability.

Ihned poznamenejme, že vědět nestačí – důležité je osvojit si správné reflexy. Co je hezké je, že se můžete naučit různé aspekty technik samostatně.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Zvažte, jak byste odpověděli na následující otázky:

• Na kterou brzdu bych měl sešlápnout víc?
• V jakém okamžiku byste měli sešlápnout spojku?
• Jak rychle brzdit
• Jak brzdit v zatáčce
• Jak se naučit cítit hranici, za kterou začíná smyk,
• Co se mění ve vlhkém počasí.

A nyní čteme správné odpovědi podle verze portálu Begin Motorcycling.

Vzplanutí tapety
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Na kterou brzdu bych měl sešlápnout víc?

Páčka přední brzdy musí být stlačena dříve a silněji než zadní brzda. Někteří motocyklisté se jeho používání vyhýbají ze strachu z převrácení. Ve skutečnosti je však přední brzda bezpečnější a funguje efektivněji. Při brzdění je přední kolo více zatěžováno, takže se zlepšuje jeho kontakt s asfaltem. Zadní kolo naopak ztrácí trakci, takže je potřeba ho používat opatrněji.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

V jakém okamžiku byste měli sešlápnout spojku?

Čím později, tím lépe. Tím, že motor zůstane připojený k zadnímu kolu, snížíte riziko, že se zadní kolo přestane točit a motorka dostane smyk.

Bezprostředně před zastavením motocyklu je nutné sešlápnout spojku, aby motor nezhasl.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Jak rychle zabrzdit?

Nesnažte se troubit a zatáčet současně s brzděním. Pokud budete brzdit a manévrovat současně, riziko převrácení se dramaticky zvyšuje. A pokus o troubení zaměstná vaše ruce ve chvíli, kdy potřebujete veškerou sílu, abyste motorku udrželi pod kontrolou.

Hladce stiskněte brzdové rukojeti, abyste zabránili smyku.

Použijte brzdění motorem k rychlému pohlcení setrvačnosti motocyklu.

Jak brzdit v zatáčce?

Při zatáčení je lepší nebrzdit, protože v tuto chvíli je riziko uklouznutí maximální. Pokud ale musíte, použijte brzdění motorem a velmi opatrně používejte zadní brzdu.

Jak se naučit cítit hranici, za kterou začíná smyk?

Hladce stiskněte brzdové páčky, abyste cítili okamžik, kdy kola začnou prokluzovat. Jakmile ucítíte tento okamžik, uvolněte páčky a znovu hladce stiskněte. Tímto způsobem si můžete zapamatovat sílu, která může být aplikována na různé typy povrchů vozovek.

Jaké změny ve vlhkém počasí?

Obecně platí, že všechna pravidla zůstávají v platnosti. Jen je potřeba brzdit menší silou, aktivněji využívat brzdění motorem a méně používat přední brzdu. Opět je důležité trénovat techniku, abyste udělali vše správně ve správný čas.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.