Který motor je lepší pro Fiat Panda?

Motory

1.2 Oheň

Většina vozů je vybavena jednoduchým 1.2litrovým motorem řady Fire o výkonu 69 koní. Přestože se nevyznačuje vysokou dynamikou a účinností, vyznačuje se tento motor svou jednoduchou konstrukcí a spolehlivostí. Čím kratší ujetá vzdálenost, tím lépe. Úpravy s plynovou výbavou (včetně tovární verze s montáží Tartarini) nejsou tou nejlepší volbou kvůli zrychlenému opotřebení motoru. Motor 1.2 většinou trpí drobnými úniky oleje a po ujetí přes 200 000 km může zaznamenat mírně zvýšenou spotřebu oleje oproti továrním normám. Je důležité si uvědomit, že původní interval výměny oleje u motoru 1.2 byl 30 000 km, ale v roce 2016 to Fiat zkrátil na 15 000 km, což je preferovaná varianta. Viz také: Doporučuje se také zkrátit tovární interval výměny rozvodového řemene ze 120 000 km na 60 000 km. Naštěstí u Fire engine nejsou žádné problémy s časováním.

0.9 Twin Air

Motor 0.9 TwinAir není nejlepší volbou. Dvouválcový přeplňovaný motor má složitou konstrukci. Jeho výkon je typický pro dvouválcové motory a jeho spotřeba paliva není příliš žádoucí. Problémy často vznikají se systémem ovládání sacích ventilů a přeplňováním turbodmychadlem.

1.3 JTD

U motoru 1.3 JTD je také třeba dávat pozor. Je možná zvýšená spotřeba oleje, problémy s rozvodovým řetězem a turbínou. Kvůli dlouhým intervalům výměny oleje (do roku 2016 – každých 35 000 km, později – každých 20 000 km) docházelo k poruchovým situacím.

1.0

V moderních autech (je jich na trhu velmi málo) se můžete setkat s 1,0litrovým atmosférickým benzínovým motorem o výkonu 70 koní, který Fiat doplnil o mild hybrid. Stejný agregát je osazen i v novějším modelu Fiat 500, ale jejich počet je stále příliš malý na to, aby bylo možné identifikovat případné nedostatky. Viz také:

Stojí to za to koupit?

Při nákupu Fiat Panda 3 je vhodnější zvolit model s motorem o objemu 1,2 litru, protože se jedná o nejekonomičtější variantu s ohledem na následnou údržbu a případné opravy. Samotná Panda nevyžaduje výrazné náklady na údržbu a je také odolná. Na druhou stranu je třeba vzít v úvahu několik nevýhod, jako je objemná konstrukce, nedostatečná výbava a omezený počet asistenčních systémů řidiče, které vedly k nižším výsledkům v testech Euro NCAP. Pokud však potřebujete kompaktní vůz, může být Fiat Panda 3 atraktivní volbou!

Porovnejte problémy

Historie modelu

Fiat Panda 3 (319) je třetí generací italského kompaktního vozu, který se veřejnosti představil v roce 2011 na autosalonu ve Frankfurtu. Tento vůz byl nástupcem populárních Fiat Panda Classic a Fiat Panda 2 a byl vyvinut na platformě Fiat Mini. Při vývoji Fiatu Panda 3 byla věnována pozornost zvýšení úrovně komfortu a bezpečnosti. Auto dostalo aktualizovaný design, modernější interiér a nové technologie. Je také šetrnější k životnímu prostředí díky účinnějším motorům a vylepšené aerodynamice. Od svého představení si Fiat Panda 3 získal oblibu mezi obyvateli měst a stal se jedním z lídrů ve svém segmentu. Jeho kompaktní rozměry, účinnost a snadná manipulace z něj činí ideální volbu pro jízdu ve městě. V následujících letech byl model Fiat Panda 3 aktualizován a zdokonalován tak, aby vyhovoval moderním požadavkům motoristů. Zůstává oblíbenou volbou mezi těmi, kteří oceňují spolehlivost, efektivitu a styl v jednom vozidle.

Často kladené dotazy

Kolik váží Fiat Panda?

Délka Fiatu Panda v závislosti na generaci a typu karoserie je 3380-3705 mm. Hmotnost vozu s různými pohonnými jednotkami je od 715 do 1190 kg.

Co znamená slovo Fiat?

FIAT (zkratka pro Fabbrica Italiana Automobili Torino z italštiny – „Italian Automobile Factory of Turin“) je italská společnost – výrobce automobilů (vyrábí auta, motory), finanční a výrobní sdružení. Centrála se nachází v Turíně (oblast Piemont).

Co znamená slovo Fiat?

Fiat peníze jsou zákonným platidlem a jejich nominální hodnota je stanovena, podporována a garantována vládou. Jednoduše řečeno, jde o peníze, které používáme každý den – mince a bankovky. Slovo „fiat“ pochází z latinského fiat – nařízení, pokyn, „tak se stane“.

Užitečné tipy

TIP #1

Při výběru Fiat Panda 3 věnujte pozornost výbavě vozu, aby vyhovovala vašim potřebám a preferencím. Viz také:

TIP #2

Před koupí proveďte důkladnou prohlídku vozu, věnujte pozornost stavu karoserie, motoru, podvozku a interiéru.

TIP #3

Zajistěte pravidelnou údržbu svého Fiat Panda 3, abyste jej udrželi v dobrém stavu a prodloužili jeho životnost. V roce 2020 uplyne 40 let od debutu první generace malého vozu FIAT-Panda – dobrý důvod si tento zajímavý model připomenout.
Model navrhl designér studia Ital Design Giorgetto Giugiaro a stal se jeho nepochybným úspěchem. V pojetí autora se jednalo o moderní interpretaci tak populárních vozů, jako jsou Citroen-2CV, Austin-Mini a Renault-4. „Vyvinul jsem FIAT-Panda jako ledničku, jako domácí spotřebič,“ vzpomínal později maestro. Model byl představen tisku v prosinci 1979, prodej byl zahájen v únoru 1980 a evropský debut se konal v březnu 1980 na autosalonu v Ženevě. Byl to kompaktní 3-dveřový 4-místný hatchback. Karoserie byla extrémně jednoduchá a funkční – ostré hrany, ploché panely a plochá skla včetně čelního skla(!), malé převisy, plastové nárazníky, jeden stěrač, tlačítka místo klik dveří, spartánský interiér, malá vyražená kola. Délka byla 3380 mm, šířka pouze 1460 mm, základna byla 2160 mm. Stroj vážil 650-810 kg. Původně byly nabízeny dva motory – 2-válec 0,65 litru (30 k) z modelu „126“ a 1,1 litru (45 k) z modelu „127“. Pohon byl na přední kola. Maximální rychlost dosahovala 115 km/h u výchozí verze a 140 km/h u výkonnější verze. Spotřeba paliva se pohybovala v rozmezí 5,2-6,6 l/100 km. V souladu s tím byl model v řadě FIAT umístěn mezi modely „126“ a „127“. Mezi konkurenty jsou Citroen-LNA, Volkswagen-Polo, Renault-4, Mini-Metro. Trh a novináři uvítali nový produkt s velkým nadšením. Model tak obsadil druhé místo v soutěži „Nejlepší evropské auto roku 1981“ a prohrál pouze s Ford-Escort. V roce 1981 získal Giugiaro prestižní ocenění „Compasso d’Oro ADI za průmyslový design“. Verze s pravostranným řízením pro britský trh se objevila v květnu 1981. Na podzim roku 1982 byla v Paříži představena verze „45 Super“. V roce 1983 vyvinula rakouská společnost Steyr pro model pohon všech kol – verzi Panda 4×4 s motorem o objemu 1,0 litru o výkonu 48 koní. Bylo to první auto s pohonem všech kol v této třídě. V červenci 1984 byla vypuštěna 1000000 1985 1,4. Panda, do konce roku 1986 – 1988 milionu. V roce 2 byl model modernizován (včetně nových motorů). V srpnu XNUMX již byly vyrobeny XNUMX miliony vozů.
V dubnu 1986 byla zahájena výroba dieselové verze. Motor o objemu 1,3 litru vyvinul 37 koní. V roce 1990 se objevila 2-místná elektrická verze – Panda Elettra. Baterie obsadily celou zadní řadu sedadel. Motor vyvinul 18 hp. a hmotnost vozu byla 1150 kg. V roce 1992 došlo ke snížení hmotnosti a zvýšení výkonu na 24 koní. Tato verze se vyráběla do roku 1998. V letech 1990-91 se objevily zvěsti, že model bude vyráběn v zařízeních jedné z továren SSSR (nazývané Elabuga), ale zvěsti zůstaly fámy.
V roce 1991 byl proveden druhý facelift. Panda byla oblíbená po celá léta výroby a milována v mnoha zemích, a to navzdory skutečnosti, že v prvních letech měl model velké problémy s korozí karoserie (běžné slabé místo pro FIATy těch let). Model patřil tradičně k cenově nejdostupnějším na trhu, díky čemuž si vždy našel kupce. Celkem bylo vyrobeno 4,5 milionu vozů první generace. Ještě v 1990. letech byla poptávka po voze vysoká. Takže v roce 1991 bylo vyrobeno 234096 1992 vozů a v roce 227447 – XNUMX XNUMX vozů. Vůz se vyráběl 23 let a výroba byla ukončena až v květnu 2003! Stojí za zmínku, že vůz byl také vyráběn licenčně ve Španělsku pod označením SEAT-Panda v letech 1980-1986 a jako přepracovaný SEAT-Marbella v letech 1986 až 1998. V březnu 2003 debutovala v Ženevě druhá generace, která se stala o něco prostornější, design se stal atraktivnějším a motory byly výkonnější. Pohodlí a bezpečnost jsou hlavou a rameny nad předchůdcem. Délka se zvětšila na 3,5 m, karoserie se stala 5dveřovou o hmotnosti 840-1065 kg. Motory byly 1,1-1,4 litru (40-73 kW) plus 1,3 litru diesel (51 kW). Vůz byl uznán jako nejlepší evropské auto roku 2004. V roce 2005 se objevila verze 4×4, v roce 2006 – Panda Cross a sportovní verze 100HP.
Model se vyráběl v Polsku v letech 2003 až 2012. V září 2011 debutovala na autosalonu ve Frankfurtu Panda 3. generace, která se stále vyrábí. Navenek se vůz ještě více zaoblil a trochu narostl – délka dosáhla 3653 mm. Motory – objem od 0,9 do 1,2 litru a 1,3 litru nafty. Prodej byl zahájen na konci roku 2011. Od roku 2017 se celosvětově prodalo přes 7,5 milionu pand. Samozřejmě, že tento model byl pro koncern FIAT celé ty roky velmi důležitý a zajistil stabilní prodeje. Díky jednoduchosti designu a povedeným technickým řešením si tento model vysloužil lásku milionů řidičů v mnoha zemích. Je čas, aby se objevila nová generace FIAT-Panda. Co to bude, evoluční vývoj současného modelu nebo radikálně nový? Čas ukáže, ale rád bych doufal, že FIAT si v modelu zachová vše nejlepší, co se za 40 let nashromáždilo ve třech úspěšných generacích Pandy.