Které zapalovací svíčky je lepší vybrat – NGK nebo Denso – podrobné srovnání a doporučení
Sbíráme nejčastější dotazy týkající se náhradních dílů, které zákazníci kladou našim prodejcům, a odpovídáme na ně společně s Alexejem Černěnkem, zástupcem ředitele maloobchodního řetězce AUTO3N. Chcete, abychom odpověděli na vaši otázku? Zeptejte se v komentářích.
Otázka: Chci si koupit zapalovací svíčky. Je rozdíl mezi NGK a Denso? Ostatně obě firmy jsou z Japonska.
„Nejdůležitější při výběru zapalovacích svíček je, aby splňovaly specifické požadavky a tolerance výrobce automobilu, které jsou uvedeny v servisní knížce. Při výběru mezi dvěma značkami náhradních dílů – NGK nebo Denso – berte ty svíčky, které jsou z hlediska technických parametrů 100% vhodné pro motor vašeho vozu“
Alexey Chernenko, zástupce ředitele obchodního řetězce AUTO3N
U benzínových motorů se k zapálení směsi paliva a vzduchu používají zapalovací svíčky, jejichž kvalita přímo ovlivňuje účinnost a životnost motoru.
Hlavní parametry, podle kterých musíte vybrat svíčky, jsou:
• počet a typ bočních elektrod;
• velikost hlavy pro šestihranný klíč.
Je jasné, že zapalovací svíčky musí průměrem, délkou závitu a velikostí šestihranné hlavy odpovídat místu instalace v autě. V opačném případě můžete během instalace rozbít nejen svíčku, ale také základnu, což povede k vážným následkům.
Fyzikální vlastnosti svíček však nejsou všechno. Je nutné, aby se tepelný výkon a počet bočních elektrod shodovaly s tím, co automobilka požaduje pro konkrétní motor.
Tepelné hodnocení je charakteristika svíčky, která určuje její tepelnou odolnost. Za chodu motoru by neměla být provozní teplota tepelného kužele zapalovací svíčky příliš vysoká, aby nedocházelo k zapálení doutnavky – samovznícení směsi paliva a vzduchu, které vede k roztavení a vyhoření prvků motoru, ani příliš nízká, protože to snižuje výkon elektrické výbojové jiskry nutné k nastartování motoru.
Protože různé typy spalovacích motorů mají různé provozní teploty, používají se zapalovací svíčky s různými tepelnými parametry. Například motory s nízkým výkonem vyžadují „horké“ zapalovací svíčky s tepelným výkonem 8 až 14 a pro motory s vysokým výkonem zapalovací svíčky s tepelným výkonem 17-19, to znamená s průměrnými charakteristikami. Pro 4dobé vysoce výkonné motory, 2dobé nebo vzduchem chlazené motory jsou vyžadovány „studené“ zapalovací svíčky s tepelným výkonem 20 nebo více.
Pokud jde o počet bočních elektrod, tento parametr závisí na technologických vlastnostech zapalovacího systému konkrétního vozidla. Například v těch systémech, kde se používá princip volnoběhu a k jiskření dochází dvakrát častěji, jsou potřeba víceelektrodové zapalovací svíčky. Na jiných systémech možná ne. Je mylná představa, že zapalovací svíčky s více bočními elektrodami zlepšují jiskření a spalování ve všech motorech. vůbec ne. I když v některých případech může použití víceelektrodových zapalovacích svíček skutečně prodloužit jejich životnost.
Takže svíčky, které jsou doporučeny výrobcem automobilu nebo které jsou v rámci specifikací, zajišťují optimální výkon motoru. Při výběru mezi NGK a Denso je proto potřeba se v první řadě podívat na to, zda jsou konkrétní svíčky z hlediska technických parametrů vhodné pro konkrétní vůz.
Internetové obchody obvykle uvádějí informace o použitelnosti na produktových kartách a v maloobchodních prodejnách se můžete vždy poradit s prodejci.
Pokud jsou pro vůz vhodné zapalovací svíčky NGK i Denso, můžete si koupit ty, které byly nainstalovány dříve, ty, které jsou skladem, nebo ty, které odpovídají vašemu rozpočtu. O vysoké kvalitě produktů obou značek není pochyb. Zapalovací svíčky NGK a Denso instalují na výrobní linky přední světové automobilky a originálním produktům můžete jistě věřit. Ale každá z těchto dvou společností má samozřejmě svá technologická výrobní tajemství, která samozřejmě uchovává v nejpřísnější tajnosti.
Jednoduchý výběr zapalovacích svíček
Zapalovací svíčky od AUTO3N si můžete objednat dvěma kliknutími. Vybírejte zapalovací svíčky podle jejich technických vlastností nebo VIN vozu a my je doručíme kamkoli v Rusku.
. Záleží na vašem štěstí. Osobně mám platinu od NGK a nainstaluji si ji kvůli tomu, že moje duše nějak neleží v DENSO. i když ostatní mají jiný názor.
Alyonka Demedetsová
Nový člen
Zkusil jsem NLC, pak Denso. Rozhodl jsem se pro Denso, protože. NGK zčervenal, na rozdíl od Denso (stejná čerpací stanice a pouze 92. benzín)
Hrozbou jsou obyčejné svíčky. Zkoušel jsem NLC platinum – stejně rychle červenají.
Sergej Katyshkin
Nový člen
Vsadím se, že Denso.
Wolker
Nový člen
Eldar Adelshin
Nový člen
to oleg73, Tode zkouším tankovat na jedné benzínce a už mám 30t.km. Vše proběhlo v pořádku, kontroloval jsem to před měsícem. Buď jsem měl štěstí, nebo máme lepší benzín.
Anastasia Inokert
Nový člen
No, vybírám z těch jednoduchých, ale platina je čistší než pepř. Asi zůstanu u Denso.
myrusjob
Nový člen
Mám ty NGK iridium, Denso byly dražší. Nechtěl jsem přeplácet jméno, už jsem najel 30k, vše v pořádku.
Romka Fedorov
Nový člen
No, vybírám z těch jednoduchých, ale platina je čistší než pepř.
Grunge
Nový člen
to oleg73, Tode zkouším tankovat na jedné benzínce a už mám 30t.km. Vše proběhlo v pořádku, kontroloval jsem to před měsícem. Buď jsem měl štěstí, nebo máme lepší benzín.
Možná mám spálené svíčky, možná máš lepší benzín. vůbec nevím. Jen jsem udělal svůj postřeh, to je vše
Artur083
Nový člen
Olega, zdá se, že nejsi hloupý chlap, ale kladeš hloupé otázky.
Platinové zapalovací svíčky se vyznačují zvýšenou životností a spolehlivostí zapalování v náročných provozních podmínkách. Platina umožňuje vyrobit centrální elektrodu velmi tenkou. Tím se sníží potřebné zapalovací napětí a tím se zvýší spolehlivost zapalování.
Tvar elektrody zajišťuje dobrou dostupnost paliva a stabilní spalování.
Platinové elektrody poskytují vysokou tepelnou odolnost a odolnost proti erozi. Můžete očekávat minimálně dvojnásobnou životnost oproti standardním svíčkám.
Za 7 let, co jsem japonským řidičem, jsem jezdil jak na běžném, tak na platinovém, a tak je NEZpochybnitelně lepší začít na platině za studena, několikrát jsem to zkoušel na sobě i kamarádech. A není třeba říkat, že náš „špatný“ benzín požírá všechny výhody.
Anfisa Marchuk
Nový člen
Omlouvám se, že dotaz není úplně k tématu, kdo má DENSO VK-16 (iridium)? Jakou mezeru by měli mít?
Jevgenij Matsakov
Nový člen
A není třeba říkat, že náš „špatný“ benzín požírá všechny výhody.
No, proč to není nutné? =) to jsem chtěl říct =)
prostě mnozí připisují platině zázračné vlastnosti, zatímco oni sami mluví pouze o zvýšení životnosti a o ničem jiném.
Co se týče životnosti, souhlasím, s výhradou, že hodně záleží na kvalitě benzínu.
Budu trochu polemizovat o tenčí elektrodě. Není to tak jemné. Iridium je tenké, ale platina je téměř stejná. nehraje zvláštní roli.
Co se týče zimního startování – je vhodné mít čerstvé svíčky a funkční auto. auto mi nastartovalo za každého mrazu.
Anastasia Miroshnik
Nový člen
)) téma z kategorie “Která barva je krásnější.”
Dinislam Nugumanov
Nový člen
)) téma z kategorie “Která barva je krásnější.”
Hlavní věc je, že to není tak špatné.
Daria Tyurina
Nový člen
Ano, nezáleží na tom, které z nich nainstalovat, pokud jsou skutečné (ne falešné) a vhodné pro vaši jednotku.
Polská Bogdanova
Nový člen
No, proč to není nutné? =) to jsem chtěl říct =)
prostě mnozí připisují platině zázračné vlastnosti, zatímco oni sami mluví pouze o zvýšení životnosti a o ničem jiném.
Co se týče životnosti, souhlasím, s výhradou, že hodně záleží na kvalitě benzínu.
Budu trochu polemizovat o tenčí elektrodě. Není to tak jemné. Iridium je tenké, ale platina je téměř stejná. nehraje zvláštní roli.
Co se týče zimního startování – je vhodné mít čerstvé svíčky a funkční auto. auto mi nastartovalo za každého mrazu.
Co se týče zimního startování, tak se mýlíš, mnohokrát jsem zkoušel na platině startovat lépe právě kvůli tenké elektrodě, viď, jsem praktik a vše ověřuji bez praxe. Jezdil jsem se 2 auty na platině, Marino a Corolla, nikdy jsem je neměnil a nikdy neselhaly. (možná máš špatný benzín, ale na náš Ufa jsem si nikdy nestěžoval), nikdy nebyl červený povlak. Tak mi řekni, měl jsi někdy platinu? A další nedávný příklad, kamarád na vyprošťovacím voze nemohl nastartovat na -35, namontoval nové jednoduché zapalovací svíčky bez proudu a hotovo, namontovali mi novou sadu platinových NGK BCPR 6 EP11 a hned to začalo. Zde jsou výhody tenké elektrody mimochodem, iridium je ještě lepší; Ale neexistují žádné zvláštní výhody, existují pouze 2 z nich: neumírají rychle a začínají sebevědomě v chladném počasí. OSOBNĚ OVĚŘENO V PRAXI.