Jaký je přibližný kilometrový výkon pneumatik automobilů a kolik kilometrů mohou průměrně ujet?

Pět let, nebo možná 45 tisíc kilometrů? Jaké jsou zásady pro výměnu pneumatik?

15. srpna 2020 26. října 2020 | | 27.3 tis. 17
Autor: Viktor Suchorukov

Mnoho řidičů bude mít na tuto věc svůj vlastní názor. Některé se budou řídit zákonnými požadavky, konkrétně minimální hloubkou dezénu. Jiní řeknou, že pneumatiky by se neměly používat déle než pět let, poté pryž ztratí své vlastnosti a stane se „dřevěnou“. Ještě jiní si vzpomenou, že četli o omezení ujetých kilometrů v rozmezí od 40 do 60 tisíc kilometrů. Jiní budou operovat pouze s množstvím peněz v peněžence.

Existuje samozřejmě velmi zoufalá skupina motoristů. Tihle kluci jezdí až do poslední chvíle a opotřebovávají ty masité pneumatiky do závodních slicků. Inu, jednotlivé přívržence lze v půlce července vidět šustící hroty na asfaltu.

Čí přístup je správný? Neexistuje jednoznačná odpověď, kromě toho, že posledně jmenovaný představuje vážné nebezpečí jak pro ně samotné, tak pro ostatní účastníky silničního provozu. Téměř všechny zbývající metody mají za sebou určitou logiku.

Hloubka dezénu

Řízení vozu, jehož pneumatiky mají zbytkovou hloubku dezénu menší než požadované hodnoty, se trestá pokutou. Policie tomu věnuje pozornost zřídka, ale stojí za to mít na paměti administrativní odpovědnost. Podle části 5 článku 590 zákona o správních deliktech Republiky Kazachstán bude tedy státní pokladna muset zaplatit 5 MCI, neboli 13 890 tenge. Opakované porušení do jednoho roku zvyšuje trest na 20 MCI (55 560 tenge).

Minimální zbývající hloubka dezénu je uvedena v odstavcích 5.6.1 a 5.6.2 Přílohy č. 7 TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“. V textu je uvedeno, že u osobních automobilů musí být zbytková hodnota minimálně 1.6 mm u letních pneumatik a minimálně 4 mm u zimních pneumatik a pneumatik označených značkami: M+S, M&S a M S.

Mějte na paměti, že měření hloubky dezénu pomocí pravítka je extrémní krok. Téměř všechny moderní pneumatiky mají speciální indikátory opotřebení. Jakmile se objeví, pneumatiky by měly být vyměněny.

Stáří pneumatik

Průměrná životnost téměř všech pneumatik velkých výrobců je 7–10 let v závislosti na jejich sezónnosti. Pravda, s takovou dobou trvání by se mělo počítat, pokud je splněna řada provozních požadavků. Patří mezi ně jízda po kvalitních silnicích s optimálním tlakem v pneumatikách, správně nastaveným úhlem sbíhavosti kol a správně fungujícím odpružením.

Stáří pneumatiky lze určit speciálním fixem. Čtyři číslice v oválu (nejčastěji na vnitřní straně) jsou datem výroby. První dvě číslice označují týden a poslední dvě označují rok výroby.

Kterýkoli z výše uvedených parametrů může výrazně snížit životnost pryže. Například pokud je tlak v kole nedostatečný, dojde k rychlejšímu opotřebení bočních částí běhounu, a pokud je tlak vysoký, dojde k opotřebení střední části. Nepravidelnosti v geometrii vedou k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.

Důležitým faktorem je také to, jak a kde jsou pneumatiky skladovány. Výrobci doporučují suchou, chladnou a tmavou místnost.

V Kazachstánu byste neměli počítat s více než pěti lety provozu. Na jedné sadě kol však skutečně můžete jezdit zhruba deset let. Zda se to vyplatí dělat, je úplně jiná otázka. Z osobní (téměř) zkušenosti: pneumatiky vyrobené v jedné ze zemí SNS vydržely od poloviny do jara, roční kilometrový výkon vozu byl nízký, asi 10 tisíc km za rok, což zahrnovalo nájezdy do lehkých terénních podmínek. Zbývající běhoun by po takové době umožnil vozidlu ujet stejnou vzdálenost, ale když byla jedna z pneumatik odstraněna pro opravu (kolo bylo pravidelně prázdné), přistávací deska se doslova rozpadla.

Tachometr

Dalším vodítkem pro výměnu pneumatik je kilometrový výkon. Na internetu často najdete doporučení, která odkazují na GOST. Jejich text zní: u osobních vozů s nosností do dvou tun je životnost pneumatik 45 000 kilometrů.

Můžete také najít odkazy na provozní normy najetých kilometrů pro pneumatiky vozidel schválené Ministerstvem dopravy Ruské federace. Jejich průměrná životnost se pohybuje od 40 tisíc kilometrů u ruských pneumatik po 60 tisíc u zahraničních. Vezměte prosím na vědomí, že tento dokument ztratil platnost po vstupu technických předpisů celní unie v platnost.

Můžete také určit, jak dlouho může pneumatika jet pomocí parametru Treadwear (TW), který udává index odolnosti pneumatiky proti opotřebení. Není tomu často věnována pozornost. Tento údaj obvykle zajímá ty, kteří plánují používat vůz ve sportovním prostředí. Měkká a podle toho přilnavá guma má docela nízkou TW, na což se závodníci zaměřují.

Jistě máte rozumnou otázku, jak souvisí index odolnosti proti opotřebení s najetými kilometry. TW se objevil díky specialistům z Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Pro její výpočet se pneumatika na zkušebním místě porovná se speciálním vzorkem, jehož TW je již známo.

Podle metodiky TW100 odpovídá 48 tisícům kilometrů do úplného opotřebení gumy, to znamená, že například Nokian Hakka Green s TW400 může vydržet až 192 tisíc kilometrů. Pravda, v reálném světě opotřebení ovlivňuje mnoho faktorů, o kterých jsme hovořili výše, a také styl jízdy. Proto se doporučuje vydělit výsledky výpočtu pro TW dvěma. Ukazuje se to 96 tisíc nebo téměř 5 let provozu za předpokladu, že v teplé sezóně auto najede asi 20 tisíc kilometrů.

Celkem máme tři parametry, které by vám měly pomoci pochopit, jak dlouho pneumatiky při správném používání vydrží, a také vám napovědět, kdy poslat sadu pneumatik do šrotu a obtěžovat se nákupem nových. To lze provést na portálu Kolesa.kz pomocí vyhledávacího formuláře v sekci „Náhradní díly“.