Jaký je cíl Toyoty do roku 2025?

Toyota nastínila svůj přístup k dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050 prostřednictvím komplexního přístupu založeného na mnoha technologiích, který zajišťuje, že žádný zákazník nezůstane pozadu. Strategie Toyota pro elektromobily se soustředí na další rozšiřování našeho globálního portfolia hybridních elektrických vozidel (HEV), plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV), bateriových elektrických vozidel (BEV) a elektrických vozidel s palivovými články (FCEV).

Do roku 2025 má Toyota v úmyslu mít ve svém globálním elektrifikovaném portfoliu nejméně 70 produktů. Pokud jde o baterie elektrických vozidel, nedávno oznámil bZ4X je v čele našeho přístupu.

V říjnu 2015 Toyota zahájila Toyota Environmental Challenge 2050, jejímž cílem je co nejvíce snížit negativní dopad vozidel a přispět k realizaci udržitelné společnosti.

Toyota se zavázala k uhlíkové neutralitě pro každého, nejen pro vybrané skupiny nebo regiony. Pro automobilový průmysl uhlíková neutralita znamená dosažení nulových emisí CO2 ve všech procesech během celého životního cyklu výroby, přepravy, provozu, doplňování paliva nebo nabíjení a recyklace nebo likvidace vozidel.

Někteří lidé věří, že soustředěním zdrojů pouze na jedno řešení rychleji dosáhneme cíle uhlíkové neutrality. Toyota však věří, že pečlivé investování do více technologií bude rychlejší a inkluzivnější způsob, jak dosáhnout uhlíkové neutrality po celém světě.

Toyota věří, že má odpovědnost zajistit, aby každý zákazník měl možnost vybrat si produkt s nejnižšími možnými emisemi CO2 na cestě k uhlíkové neutralitě – bez ohledu na trh, segment a rozpočet. To je důvod, proč je strategie Toyota pro elektromobily zaměřena na různé pohonné jednotky namísto pouze jednoho řešení.

Kolik různých elektrifikovaných vozů Toyota prodá?

Vytváření nízkoemisních elektrifikovaných řešení pro masy je součástí DNA společnosti Toyota. Od uvedení Priusu v roce 1997 prodala Toyota po celém světě více než 17 milionů elektrifikovaných vozů – včetně v roce 2020 téměř dvou milionů vozů.

Toyota má nyní ve svém globálním portfoliu 55 praktických, spolehlivých a cenově dostupných elektrifikovaných vozidel. Tato vozidla jí umožňují uspokojovat potřeby svých zákazníků po celém světě a zároveň se snaží dodávat optimální technologii pro minimalizaci emisí uhlíku v každém případě.

Tento přístup bude rychle pokračovat a Toyota do roku 70 dále rozšíří své globální elektrifikované portfolio na 15 produktů, včetně 2025 elektromobilů na baterie. Více o našich plánech Beyond Zero si můžete přečíst kliknutím sem.

Aby bylo zajištěno, že tyto produkty budou co nejdostupnější a nejefektivnější, bude Toyota i nadále významně investovat do nových technologií baterií, jako jsou polovodičové, stále účinnější elektromotory a vylepšená výkonová elektronika.

Jaká je budoucnost technologie vodíkových palivových článků?

Toyota bude i nadále výrazně investovat do své přední světové technologie vodíkových palivových článků, která se používá v nedávno představené druhé generaci Mirai. Postupující vodíková ekonomika je dále podporována výrobou nových modulů palivových článků v Evropě.

Toyota věří, že technologie palivových článků může pomoci vyčistit velké procento celého světového dopravního ekosystému. Může například pomoci dosáhnout uhlíkové neutrality u nákladních automobilů a těžké dopravy, vlaků, autobusů, taxíků, letectví, lodní dopravy a průmyslových procesů.

Roste povědomí o významném ekologickém potenciálu vodíku a Toyota zaznamenává zvýšený zájem o její technologii palivových článků ze široké skupiny průmyslových odvětví a trhů.

Co se stane se stávajícími vozy se spalovacími motory?

Odhaduje se, že dnes je na světě více než 1.4 miliardy vozidel a většina z nich má spalovací motory. Toyota v rámci své strategie dosáhnout uhlíkové neutrality rychleji zkoumá a testuje možné způsoby, jak dále minimalizovat své uhlíkové emise.

Vodíkové palivo, stejně jako další nové obnovitelné alternativy e-paliva vyrobené z vodíku a biopaliva, by mohly pomoci minimalizovat uhlíkové emise stávajícího světového vozového parku.

A pokud se to podaří, nejenže by mohla být použitelná stávající infrastruktura, ale všechna vozidla, včetně těch, která již byla prodána a používána, by mohla být schopna výrazně snížit své celkové emise uhlíku.

Jaké pokroky má Toyota v technologii baterií?

Byla zahájena komerční výroba první bipolární nikl-metal-hydridové (NiMh) baterie na světě. Kromě toho, že využívá méně vzácných minerálů, tato nová technologie baterií stojí méně na výrobu a přitom nabízí dvojnásobnou výstupní hustotu než běžná NiMh baterie.

Toyota používá podobné techniky u lithium-iontových baterií. Když se to zkombinuje s další efektivitou ve spotřebě energie vozidla, Toyota očekává, že spotřebitelé v druhé polovině roku 2020 zaznamenají 50% snížení nákladů na baterie na vozidlo, aniž by se zhoršil dojezd. Tento pokrok by měl učinit bateriová elektrická vozidla dostupnější a dostupnější.

Pevné baterie budou pravděpodobně představeny v hybridních elektrických vozidlech před širším nasazením. Cílem Toyoty je pokračovat ve vývoji v této oblasti a poskytovat vyšší výkon, delší dojezd a kratší dobu nabíjení.

Proč se Toyota nezaměřuje pouze na elektromobily na baterie?

Toyota pevně věří, že k dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050 je zapotřebí více technologických řešení. Toyota se proto domnívá, že je lepší zachovat otevřený regulační rámec směrem k uhlíkové neutralitě a neomezovat možná technologická řešení příliš brzy.

To umožní společnostem a společnostem spolupracovat se všemi dostupnými technologiemi k dosažení nejlepších a nejrychlejších výsledků směrem k uhlíkové neutralitě – pomocí řešení a infrastruktury, které nejlépe vyhovují jejich místním potřebám.

Žádná jednotlivá společnost nebo země nemůže dosáhnout cíle uhlíkové neutrality sama. Všechna průmyslová odvětví musí spolupracovat na vývoji nových technologií a infrastruktury ve spolupráci s vědci a akademickou obcí, stejně jako s místními a národními vládami.

Toyota by si ráda udržela svou pozici důvěryhodného partnera při vytváření produktů a řešení vhodných pro občany každé země, aby pomohla společnostem po celém světě rychleji dosáhnout uhlíkové neutrality a zajistila, že žádný zákazník nezůstane pozadu.

Co vám dává jistotu, že strategie elektromobilů Toyota je správná?

Tento vícerozměrný přístup k elektrifikaci a snižování CO2 v Evropě má pozitivní účinky. Toyota zaujímá vedoucí postavení v oboru, pokud jde o celkové snižování emisí CO2, a zároveň posiluje svou přítomnost na evropském trhu.

Dnes v Evropě více zákazníků než kdy jindy volí Toyotu pro svá řešení s nízkými emisemi. Toyota zaznamenává rostoucí dobývání se svými elektrifikovanými produkty v klíčových segmentech a přitahuje více zákazníků v segmentech a na trzích, kde ostatní značky stáhly své produkty.

Toyota očekává, že tento pozitivní trend bude v Evropě pokračovat, protože rozšiřuje své portfolio elektrifikovaných produktů, aby splnilo potřeby všech zákazníků v oblasti nižších emisí – a nikdo nezůstal pozadu.

Toyota předpokládá, že do roku 2030 bude minimálně 50 % vozů prodávaných v západní Evropě tvořit vozy s nulovými emisemi – a to jak na baterie, tak elektrické na palivové články. Po roce 2030 bude Toyota připravena dosáhnout 100% snížení emisí CO2 u všech nových vozidel do roku 2035 v západní Evropě za předpokladu, že bude k dispozici infrastruktura pro dodávky energie z obnovitelných zdrojů, která toto zvýšení podporuje.

Informace správné v době vydání článku.