Jaký druh benzínu mám dát do sekačky na trávu?

Při koupi nové sekačky na trávu, i když ještě nikdy nebyla použita, si nový majitel klade otázku, jaké by pro ni mělo být ideální palivo. Nejprve upřesněte, jaký typ a typ motoru samotné zařízení používá.

Motor

Existují dvoudobé a čtyřdobé motory. Jak vyplývá z definice, jejich rozdíl je v počtu pracovních cyklů. Dvoutaktní v jednom cyklu produkuje 2 cykly pohybu pístu, čtyřtakty – 4. Je to druhý, který spaluje benzín efektivněji než první. Pro ochranu životního prostředí je 4-taktní motor bezpečnější. Výkon takového motoru je mnohem vyšší než u 2-taktního motoru.

Dvoutaktní plynová sekačka v některých případech nahrazuje elektrickou. Pokud máte pozemek o rozloze desítek akrů, pořiďte si sekačku na trávu se 4taktním motorem.

Oba typy sekaček (sekačka i vyžínač) využívají oba typy motorů. Zařízení se čtyřtaktním motorem je dražší.

Ale taková investice s měsíčním používáním se rychle vrátí. Čtyřtaktní sekačka na trávu poseká (a naseká, pokud má zařízení sekáčku) více trávy za stejné množství benzínu.

Nedoporučuje se provozovat oba typy motorů na stejné složení paliva. A přestože benzínový typ motoru mluví sám za sebe, motorový olej se ředí benzínem. Chrání ventily a trysky před zrychleným opotřebením. Ale nejen potřeba oleje se vyznačuje správným chodem motoru. Zkontrolujte si také, jaký typ oleje je vhodný pro motor konkrétní sekačky – syntetický, polosyntetický nebo minerální.

Kvalita, vlastnosti benzínu

Benzín do sekaček – běžné auto. Dá se snadno koupit na každé čerpací stanici. Různé čerpací stanice nabízejí бензин марки АИ-76/80/92/93/95/98. Na konkrétní čerpací stanici nemusí být některé značky benzínu dostupné. Nezapomeňte zkontrolovat zda čerpací stanice prodává benzín třídy 92/95/98 – to je možnost, která je nezbytná pro přesný provoz motoru s maximální účinností.

Díky dalším uhlovodíkovým přísadám snižuje zvýšení oktanového čísla detonaci motorů. Ale vysokooktanový benzín vyžaduje více času na úplné dodatečné spalování. Vzácné modely plynových sekaček mají samostatný nebo hlavní motor, který může vyžadovat spíše naftu než benzín. Hypermarkety prodávající zahradnickou a sklizňovou techniku ​​prodávají především benzínové sekačky.

Tankování dvoudobého motoru

Nepoužívejte čistý benzín. Nezapomeňte je zředit olejem. Dvoutaktní motor totiž nemá samostatnou olejovou nádrž a výdejník oleje. Nevýhodou 2-taktního motoru je nespálený benzín. Při běžícím motoru je cítit i zápach přehřátého oleje – také zcela neshoří. Také nešetřete olejem. Při jeho nedostatku se písty pohybují tam a zpět s velkým třením a brzděním. V důsledku toho se hřídel válce a pístu rychleji opotřebovává.

Minerální olej se obvykle nalévá do benzínu v poměru 1: 33,5 a syntetický olej v poměru 1: 50. Norma pro polosyntetický průměr je 1: 42, i když lze upravit.

Do litrové nádrže se nalije například 980 ml benzínu a 20 ml syntetického oleje. Pokud není odměrka, vezmou dva 5litrové kanystry 9800 ml benzínu (téměř 10litrový kbelík) a 200 ml oleje (jedno fazetové sklo). Přetečení oleje minimálně o 10 % povede k zanesení motoru na jeho části vrstvou sazí. Výkon se stane neefektivním a může se zvýšit spotřeba plynu.

Tankování čtyřdobého motoru

Složitá konstrukce “4-taktu” má kromě dvou dalších oddílů s písty olejovou nádrž. Samotný systém dávkování oleje (kliková skříň) přivádí olej v poměru stanoveném výrobcem. Hlavní věcí je včas zkontrolovat hladinu oleje v systému. V případě potřeby olej doplňte, nebo lépe, úplně vyměňte a vypusťte jeho odpad.

Nenalévejte palivo a olej pod uzávěry nádrže. Při zahřátí spálené části prudce vzroste tlak oleje v systému motoru.

Díky tomu se může zastavit již po 2-3 minutách provozu – dokud se množství paliva a oleje v nádržích nesníží alespoň o pár procent. Pokud chybí horní značka – nalít olej a benzín do nádrží méně než 5-10%, než obsahují.

Nešetřete na kvalitě benzínu ani oleje. Špatně rafinovaný benzín a olej „špatné“ značky rychle ucpou motor. To povede k nucenému mytí posledně jmenovaného – a je dobré, pokud je zotavení omezeno na mytí a nepřechází do fáze generální opravy.

Viskozita oleje

4-taktní motor vyžaduje polosyntetiku nebo minerál oleje s označením SAE-30, SAE 20w-50 (léto), 10W-30 (podzim a jaro). Tyto značky udávají viskozitu oleje. Výrobek s viskozitou 5W-30 je celoroční a do každého počasí. Dvoudobý motor není pro viskozitu kritický – olej je již zředěn v benzínu.

Jak vyměnit pracovní olej pro 4taktní motor?

Pro pohodlnou výměnu oleje ve 4dobém motoru, který po delším provozu zčernal, může být zapotřebí trychtýř, čerpadlo a další kanystr. Udělej následující.

1. Zahřejte motor sekačky tak, že jej necháte 10 minut běžet. Akce je lepší se shodovat s dalším sečením přerostlé trávy.
2. Nahraďte trychtýř kanystrem a odstraňte vypouštěcí zátku.
3. Odšroubujte vršek (plnicí zátku). Zahřátý olej vytéká rychleji a lépe.
4. Po čekání, až vše vyteče a zbytky přestanou kapat, uzavřete vypouštěcí zátku.
5. Počkejte, až motor vychladne. Bude to trvat až 10 minut.
6. Doplňte čerstvý olej z nového kanystru, kontrolujte jeho přítomnost měrkou a našroubujte uzávěr plnicího hrdla nádrže.

Kroky pro výměnu oleje v sekačce na trávu jsou stejné jako v motoru automobilu.

Doporučení pro ředění benzínu olejem

Účelem složení oleje je zajistit požadovanou plynulost skluzu pístů a motorových ventilů. V důsledku toho se opotřebení pracovních částí sníží na minimum. Neřeďte benzín pro 4-taktní motor olejem určeným pro 2-taktní motor a naopak. Složení nalité do nádrže pro 4taktní motory si déle zachovává své „kluzné vlastnosti“. Nevyhoří, ale zvládne se rozprostřít po pohyblivých částech motoru.

U 2-taktního motoru hoří olejová frakce spolu s benzínem – vznikají saze. Přípustná rychlost jeho tvorby je jednou z nejdůležitějších charakteristik 2-taktního motoru. Znamená to, že motor by si za pár spotřebovaných litrů benzínu neměl ucpat ventily sazemi.

Motor je konstruován pro mnohem delší „běh“ – zvláště pokud jde o stovky a tisíce akrů travního porostu posekaného za sezónu. Kvalitní olejo-benzinová frakce je také důležitá pro ochranu motoru před silnou vrstvou sazí, se kterou nebude možné pracovat.

Složení oleje pro dvou- a čtyřdobé motory je minerální, syntetické a polosyntetické. Konkrétní typ motoru je uveden na baňce nebo kanystru s olejem.

Přesné doporučení výrobce odkazuje spotřebitele na olej od určitých společností. Jedná se například o výrobce LiquiMoly. Ale taková korespondence není v žádném případě nutná.

Nekupujte automobilový olej do sekačky na trávu – výrobci vyrábějí speciální složení. Sekačky a sněžné skútry nemají vodní chlazení, jako osobní a nákladní auta, ale vzduchové. Každý model sekačky poskytuje palivo určitých tříd a proporcí, od kterých se nedoporučuje odchylovat.

Důsledky nedodržení pokynů pro tankování

Specifické poruchy, pokud jsou ignorována doporučení výrobce, vedou k následujícím problémům:

• přehřátí motoru a výskyt sazí na svíčkách a válcích;
• uvolnění systému píst-ventil;
• nestabilní chod motoru (časté zablokování, “kýchání” během provozu);
• pokles účinnosti a značné náklady na benzín.

Pokud se u dvoudobého motoru nalije více oleje, než je požadováno, ventily se zanesou pryskyřičnými frakcemi vznikajícími při spalování paliva, motor začne během provozu klepat. U lehčích benzínů smíchaných s lihem bude nutná generální oprava motoru.

Při nedostatečném množství nebo úplné absenci oleje budou ventily rychleji opracovány z nadměrného tření a zvýšené úrovně vibrací. To způsobí jejich neúplné uzavření a sekačka bude vypouštět spoustu nespálených benzínových výparů smíchaných s černomodrým kouřem.

Viz servisní příručka sekačky na trávu níže.