Jaká je čekací doba na VW Tiguan?

V Rusku je tento německý crossover milován a mnozí ho dokonce považují za nejlepší ve své třídě. O výhodách a nevýhodách ojetého Volkswagenu Tiguan, problémových oblastech a nejlepších možnostech nákupu aftermarketu si povíme v podrobné recenzi.

Volkswagen Tiguan je první kompaktní crossover německé značky. Tiguan se na konci loňského roku dostal do top 25 nejprodávanějších vozů světa.

Kdy se objevil Volkswagen Tiguan?

Historie Volkswagenu Tiguan začala v roce 2006. Poté byl v Los Angeles představen koncept nazvaný „Tiguan“. A následující rok začala výroba sériového modelu.

Kupujícím v Evropě se Tiguan líbil a v Rusku byl crossover rychle oceněn. V roce 2008 byla založena montáž v závodě v Kaluze, což jen posílilo svou pozici na tuzemském trhu.

Díky tomu je Tiguan od roku 2017 trvale mezi 25 nejprodávanějšími auty v Rusku. Na konci loňského roku překonal prodej vozů Mazda CX-5, Nissan Qashqai a Kia Sportage.

A budeme mluvit o crossoveru první generace, který se vyráběl rekordně dlouho – od roku 2007 do roku 2017.

Výhody Volkswagen Tiguan

Navenek crossover zapadá do obecného stylu modelové řady Volkswagen. Ale Tiguan vypadá po restylingu v roce 2011 harmoničtěji. Vzhled byl přísnější a slušnější, v důsledku toho začal připomínat starší Touareg.

Interiér Tiguanu je také v naprostém pořádku. Přední panel, byť zkopírovaný z jednoduššího modelu Golf Plus, vypadá stále dobře. Dokončovací materiály jsou vysoce kvalitní a odolné. Ergonomie je také v naprostém pořádku. U řidiče pohodlný střih, všechny nástroje pro správu jsou po ruce. Existuje mnoho výklenků, zásuvky pod sedadly, pohodlné držáky nápojů a do kapsy ve dveřích se snadno vejde 1,5litrová láhev.

Tiguan je také výhodný z hlediska proměny interiéru. Cestující v zadní řadě si mohou nastavit úhel opěradla. Sedadla lze navíc posouvat dopředu a dozadu a zvětšovat nebo zmenšovat kufr. Roli područky plní střední část opěradla. To znamená, že jeho snížením získáte velký prostor mezi sedadly, který vám umožní přepravovat dlouhé předměty (například lyže), aniž byste obětovali sedadla.

Také velké plus – obrovské množství úprav. Crossover měl několik možností pro motory a převodovky, pohon předních kol nebo pohon všech kol. Tiguan měl dokonce konfigurace s nárazníky různých tvarů.

U terénnějších verzí Track&Field se zvětšil nájezdový úhel, díky čemuž byl na špatných silnicích klidnější. Tiguan má velmi dobré terénní schopnosti. Ve všech úrovních výbavy světlá výška je 200 mm, a systém pohonu všech kol 4Motion se spojkou Haldex je v této třídě crossoverů považován za téměř standard.

Typické evropské jízdní vlastnosti Tiguanu přidávají na atraktivitě: dobrá ovladatelnost a stabilita na silnici.

Nevýhody Volkswagen Tiguan

Crossover nemá žádné závažné nedostatky. V zásadě jsou to spíše hnidopichy a recenze často říkají o nevýhodách Tiguanu takto: „Nenašel jsem to. “

Některým lidem se nelíbí vzhled vozu před restylováním. A interiér v těchto autech je jednodušší: na palubní desce modré podsvícení odpovídá červené nabídce palubního počítače. Po restylování se barva stupnic změnila na bílou a obrazovka uprostřed se zabarvila.

Někteří jsou s přistáním nespokojeni: Sedák řidiče je příliš krátký. Často se píše o zpětných zrcátkách. Jsou opravdu malé a hodí se spíše do běžného auta, ale na crossover bych chtěl větší zrcátka.

Občas to dostane i kufr. I když formálně v Tiguanu jeho rozměry nejsou malé – 470 litrů v normálním stavu a 1510 litrů se sklopenými zadními sedadly.

Pro cestující v zadní řadě byl také jeden nedostatek. Tento plastové stolky na opěradlech předních sedadel. Obecně jde o zajímavé řešení, které Tiguan zdědil po modelu Golf Plus spolu s dalšími prvky interiéru. Pokud si za vysokým řidičem sedne stejně vysoký pasažér, pak právě tyto stoly budou nejspíš spočívat na kolenou. To znamená, že je musíte buď zvednout předem a pak se posadit, nebo roztáhnout nohy více, což není vždy vhodné.

Co se týče jízdního výkonu, existují dvě malé nevýhody. První je nastavení odpružení. Na dobré silnici na to nejsou vůbec žádné stížnosti. Ale na výmolech a jiných nerovnostech odpružení je trochu drsné. Zde hodně záleží na ráfcích a pláštích a také na konfiguraci. Rozdíl v hmotnosti může dosáhnout 200 kg, těžké Tiguany se v pohybu cítí hustší a vyváženější.

Druhým bodem je spotřeba paliva. To se ve větší míře týká VW Tiguan s benzinovým motorem 2,0. V městském cyklu spotřebuje opravdu hodně. Pasové hodnoty 13,5 l/100 km se blíží pravdě, ale Spotřeba paliva může snadno dosáhnout 15-16 litrů i při klidném stylu jízdy.

A mnoho majitelů má otázky týkající se spolehlivosti, o které budeme hovořit níže.

Spolehlivý nebo ne Volkswagen Tiguan

Začněme tím dobrým. Karoserie je dobře chráněna před korozí a vrstvu laku nelze nazvat tenkou. Materiály v kabině jsou vysoce kvalitní a neopotřebovávají se časem tak rychle jako u japonských nebo korejských konkurentů.

Ale z hlediska technologie není vše tak jednoduché. Tiguan měl jiné motory. Během životnosti montážní linky byly neustále zdokonalovány. I pro odborníky je těžké říci, kolik značek motorů Tiguan měl. Ale jen na přestylovaný vůz jich bylo patnáct! Jejich společným znakem je jejich husté uspořádání a složitost designu. Výkonné 170litrové benzínové motory (211-2,0 k) jsou považovány za spolehlivější. Ačkoli oni byly zaznamenány zvýšenou spotřebou oleje a problémy se skupinou pístů.

Motory o objemu 1,4 litru (122-150 k) si zejména v prvních letech výroby nezískaly nejlepší slávu. Pokud je jednotka přijata v havarijním stavu, náklady na opravu budou značné. Například nová turbína bude stát 35-50 tisíc rublů, vysokotlaké palivové čerpadlo cca. 25 tisícea sada na opravu rozvodového řetězu je stále k dispozici 25-40 tisíc rublů. Tiguan s naftovým motorem (140 k) je považován za úspěšnou a obecně spolehlivou variantu.

Ani s převodovkami to není tak jednoduché. Neexistují žádné stížnosti na „mechaniku“ a klasickou „automatickou“, jen je třeba je včas opravit. Ale robotické boxy mohou přinést překvapení.

Kromě toho bylo také několik možností, DQ500 je považován za nejodolnější ze všech. Například pro méně spolehlivého „robota“ DQ200 spojková sada bude stát 25-40 tisíc, a řídící jednotka (mechatronika) vytáhne množství od 35 do sto tisíc rublů. A pokud chcete krabici úplně vyměnit za novou, pak je cenové rozpětí mnohem překvapivější: od 500 tisíc do 1,5 milionu rublů!

S podvozkem nejsou žádné zvláštní problémy. Odpružení Tiguanu je silné a systém pohonu všech kol je spolehlivý, zejména u přestavěných vozů.

Kolik stojí Volkswagen Tiguan?

Dnes si můžete koupit Tiguan nejméně 550-600 tisíc rublů. Samozřejmě půjde o vozy z prvních let výroby a s vysokým počtem najetých kilometrů. Průměrná cena za crossover před restylingem je 800–900 tisíc rublů.

Ale pokud to váš rozpočet dovolí, je lepší se blíže podívat na aktualizované vozy. U takových Tiguanů bude průměrná cena 1,2–1,3 milionu rublů, většina nabídek spadá do jednoho a půl milionu.

Jaký Volkswagen Tiguan vzít

Volkswagenu se podařilo vyrobit opravdu zajímavý crossover. S dobrým jízdním výkonem, evropským designem, vysoce kvalitním interiérem, mnoha úrovněmi výbavy a možností. Kromě toho existují různé možnosti ladění, pokud chcete, můžete z Tiguanu udělat velmi rychlé auto, což je v této třídě vzácné.

Blok upoutávky (model – ID_MARK_VOLKSWAGEN_MODEL_TIGUAN)

Nevýhodou technologie je spolehlivost a nákladná údržba. Ale pokud chcete Tiguan, je lepší se blíže podívat na restylovaná auta s 2litrovým benzínovým motorem nebo naftovým motorem.

Lze také vzít motory 1,4 litru, mezi nimi jsou úspěšné možnosti, ale teoreticky mají stále více problémů. Abyste si vybrali dobrou kopii a neztratili se při údržbě v budoucnu, nezapomeňte vůz před nákupem zkontrolovat.

Autor: Roman Yarovoy