Jak vypočítat průřez vodiče pro baterii?

Ahoj všichni
Bylo potřeba vyměnit vodiče od baterie, ale stále jsem nemohl najít, jaký průřez měly standardní vodiče? Zdá se, že AWG je podle našeho systému 4, tedy 25 mm25, ale to není z originálního návodu k PT, ale prostě v nějakém zahraničním obchodě jeden nabízejí jako náhradu. Zajímalo by mě, jestli je standardní průřez XNUMX mmXNUMX, nebo mají původní vodiče jiný průřez?

Zapálit

Karcher Maine

Standardní vypadají na 16 kV, ale když dáte 25, bude to jen lepší
https://www.drive2.ru/l/514476884872921541/

pojď si pro nějaké

Křižník snů

Nainstaloval jsem dráty od Shnivy. Všechno perfektně sedí.

Matvey

Dobře opotřebovaný křižník

Zajímalo by mě, jestli je standardní průřez 25 mmXNUMX, nebo mají původní vodiče jiný průřez?

Větší průřez není menší Zvětšení průřezu je jen přínosné Osobně hodlám změnit vývody baterie na něco rozumnějšího, než je standardní hýčkání.

mishaPH

Dobře opotřebovaný křižník

Jeden autoelektrikář, kterého znám, používal měděný drát ze svařování jako napájecí dráty k baterii a startérům. Oplet je měkký, drát spolehlivý.
Konce jsem si vždy zamačkával sám + připájel nějakou páječkou a la sekerka

Masík 55

Dobře opotřebovaný křižník

Myslím, že v obchodech s automobily si můžete vyzvednout GAZ, VAZ, UAZ, Gazelle. Před 3 lety jsem nainstaloval záporný drát z VAZ a mírně zvětšil průměr nástavce na tělo.

puls

Dobře opotřebovaný křižník

Vzal jsem si i KG-25 multipramen 25 čtverců v gumě + hroty na krimpování lisovacími kleštěmi + teplem smrštitelná bužírka
ale zatím je vše v garáži.
Potřebuji také vyzvednout nějaké zvlnění, protože si myslím, že se tato guma opotřebuje

Vrána

Veterán hnutí

Vezměte černé zvlnění. nebo smršťování ve dvou vrstvách. Měl jsem vzít PV-3 z jeho silného vinylu. a nebylo by potřeba věšet nic zbytečného. Mimochodem, uvnitř hrotů a na svorkách je místo pájení také mazivo na kontakty. funguje velmi dobře. Mám jeden takový.
https://nizhnevartovsk.goodster.ru/product/o-d4242b32cd1f808286cd4f15bf2ac6f8/

LIS

Veterán hnutí

Opotřebí se guma? Co to tam o vás bude drhnout? ani si neumím představit.

mishaPH

Dobře opotřebovaný křižník

Opotřebí se guma? Co to tam o vás bude drhnout? ani si neumím představit.
také nejasné. proč svářeči nosí své dráty kamkoliv a jakkoliv a nic?

Dubches

Junior Cruiser

A tepelné smrštění se v chladu změní v kámen.
Na starém autě jsou všechny tlusté kabely ze svářecích kabelů, izolace – guma se dá pouze prorazit, pokud se zajistí svorkami, nikdy se jí nic nestane.

Matvey

Dobře opotřebovaný křižník

A tepelné smrštění se v chladu změní v kámen.
Na starém autě jsou všechny tlusté kabely ze svářecích kabelů, izolace – guma se dá propíchnout pouze při zajištění sponami, nikdy se jí nic nestane Pro spolehlivost a těsnost doporučuji použít teplem smrštitelný trubice s přilnavou vnitřní vrstvou z prodejen elektrotechnického zboží.
A nepřehřívejte, tubu rovnoměrně a pomalu zatlačte průmyslovým fénem, ​​mírně zatáhněte. Nejčastější příčinou ztráty elasticity je přehřátí a spěch při bouchání.

Poslední úprava: 8. prosince 2018

Vrána

Veterán hnutí

Změny tepla a chladu způsobují praskání gumy. Nemá se o co otírat. teplem smršťovat, aby uklidnil duši. dobře tedy. Jednoduše můžete použít jakýkoli lankový drát v jakékoli izolaci, s vhodným nebo větším průřezem. zmáčkněte hrot kladivem nebo jej připájejte a obnažené konce zalepte elektrickou páskou. a vše bude fungovat! Je to otázka estetiky. komu se to líbí! )))

Red Fox

Karcher Maine

Aktualizujte informace. Je lepší vzít kabel KOG1, je flexibilnější než KG a nehořlavý. KOG1 má také vnitřní vrstvu z PET a dvě vrstvy pryže.
“2. Oddělovací vrstva – na vodivé jádro je nanesena polyethylentereftalátová fólie. U kabelů s vodiči s proudem z pocínovaných měděných drátů je povoleno vyrábět kabely bez fólie mezi vodičem a izolací.
3. Izolace a plášť – izolace z izolační pryže a plášť z hadicové pryže nebo ve formě izolačního ochranného pláště se aplikují postupně.“
V nejbližším obchodě jsem nenašel 25 mm16, jen 16. Asi není moc dobré hospodařit paralelně se dvěma 25 mm? Pokud však nemohu získat 16, pak pravděpodobně vložím dva kusy po XNUMX.

Před instalace dodatečných silových rozvodů nebo při opravě (výměně) elektroinstalace v autech a jiných vozidlech vyvstávají otázky týkající se správného výběru a použití vodiče potřebného k instalaci.

na výběr vodičů a kabelů Požadavky na požární bezpečnost jsou na prvním místě.

Elektrická kabeláž ve vozidle musí být uložena v karoserii v rozích a na prahu, přes přepážky a nahodilé vhodné otvory. Během provozu mohou být dráty vystaveny vysokým a nízkým teplotám, vodě, ledu, kyselinám, oleji, palivu, jakož i tření, vibracím, otřesům a otřesům a dalším ničivým faktorům. Je třeba si uvědomit, že v létě může teplota v autě zaparkovaném na slunci se zavřenými okny ve středních zeměpisných šířkách dosáhnout +50. 60°C a na jihu +80. 90 °C.

V zimě, ve velkých mrazech, se auto může ve středních zeměpisných šířkách ochladit až na -30. 40°C, na Uralu a Sibiři až -50. 60°C a v Jakutsku až -70°C.

Je nebezpečné používat tvrdý drát s nespolehlivou, snadno popraskanou izolací! Takový vodič může způsobit zkrat a požár! Je nutné použít vodiče a kabely, které odpovídají z hlediska proudových a klimatických a provozních podmínek místu jejich instalace.

Drát musí být pružný a mít silnou izolaci, která by při teplotách pod nulou neměla tvrdnout (opalovat se) a při zahřívání by neměla měknout (plavat). Proudové jádro (vodič) kabelu musí být měděné a lankové, musí dobře a bezztrátově vést jmenovitý proud, pro který je elektrický obvod navržen. Při proudovém přetížení obvodu nebo zkratu by se před spálením pojistkové vložky obvodu neměl vodič zahřát na teplotu tání izolace kabelu.

Pokud z nějakého důvodu dojde k požáru, izolace vodičů by neměla šířit oheň.

Domácí kabelový průmysl vyrábí širokou škálu vodičů a kabelů vhodných pro silové rozvody ve vozidlech.

Kabel

Jmenování

Sekce, mm 2

Izolace

Provozní teplota

NV, NVM

PVA

PGVA

PVAM

PVEp-M

PVKV

PV3

Zahraniční průmysl vyrábí speciální vodiče a kabely pro silové rozvody v automobilech. Tyto kabely ideálně vyhovují jejich požadavkům.

Vyznačují se průsvitným pláštěm (izolací) červené nebo hnědé barvy a charakteristickým výpletem vícevodičového vodiče, který se skládá ze svazků drátů stočených dohromady. Levné kabely mají dráty z obyčejné mědi, zatímco dražší mají dráty z bezkyslíkaté mědi, což dává drátům nižší odpor a tím i nižší ztráty.

Kabely mají typické označení, např. Napájecí Kabel – napájecí kabel

Belsis, vedoucí atd. — ochranná známka dodavatele nebo výrobce

OFC (kyslík – volná měď ) – drát je vyroben z bezkyslíkaté mědi

č. 20 – č. 20 – č. 20 – č. 20 – ráže (velikost) vodivého jádra 20gauge kabelu atp.

AWG — American Wire Gauge — Americký tloušťka drátu

SWG — Standardní měřidlo drátu — Standardní měřidlo BWG — Měřidlo Birminghamského drátu — Birminghamské měřidlo

Dráty stejné ráže v různých sortimentech se mírně liší průměrem drátu (jádra). Měřidlo AWG je považováno za hlavní měřidlo pro automobilové elektrické vedení.

Měřidlo AWG

Průměr, mm

Sekce, mm 2

Odpor, Ohm/m

Analogový, mm 2

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1/0

00

000

0000

pro výběr ráže (sekce) požadovaného kabelu potřebuji vědět:

• maximální proud spotřebovaný zátěží;

• délka vodičů od zátěže k baterii;

• jmenovité napětí baterie nebo jiného zdroje, který je určen k napájení zátěže.

Vodič musí mít takový průřez (tloušťku) vodiče vodiče, aby úbytek napětí na odporu vodiče při maximálním (dlouhodobém) odběru proudu nebyl větší než 10 % jmenovitého napětí baterie. Pro pulzní (krátkodobý) odběr proudu je povolen pokles napětí o 15 %. Pokud má baterie napětí +12V, pak by maximální přípustný úbytek napětí neměl překročit +1,2V (v pulsu až +1,8V Palubní napětí je +12V pro benzínové osobní a nákladní automobily, autobusy a světla). dieselové vozy. Dieselové SUV, těžká nákladní auta a autobusy mají napětí +24V.

Pokles napětí na odporu vodiče způsobí uvolnění energie a zahřátí vodiče. Jelikož je vodič kabelu (drát) umístěn v izolačním plášti, izolace brání jeho ochlazování. Pro snížení zahřívání je nutné zvolit průřez vodiče s ohledem na koeficient proudové hustoty, který může mít hodnotu od 1 do 10 A/mm2 pro různé podmínky pokládky drátu. Průměrná hodnota proudové hustoty pro izolovaný vodič položený v otevřeném vedení za normálních teplotních podmínek odpovídá 6 A/mm2.

Maximální proud spotřebovaný zátěží můžete určit podle jmenovité hodnoty pojistkové vložky zátěžové pojistky nebo podle součtu jmenovitých hodnot vložek, pokud existuje několik zátěží. Můžete také určit maximální proud, pokud je znám výstupní výkon ULF, pomocí vzorce: Imax = P:6

Příklad 1 : vypočítat průřez kabelu (sekce) , pokud je zátěž +12V baterie audio zesilovač s výstupním výkonem 2x200W. Vzdálenost mezi zesilovačem a baterií je 6 metrů.

Výpočet :

Výkon zátěže 2x200W = 400W

Maximální proud 400W: 6 = 67A

Průřez kabelu 67A: 6A/mm2 = 11,2 mm2

Kabel se blíží 11,2 mm2 a jedná se o kabel #7 AWG 10 mm.

Tento kabelový měřič má odpor vodiče 6 metrů (viz tabulka): 6 m x 0,0018 Ohm = 0,001 Ohm

Úbytek napětí na vodiči kabelu: 67A x 0,0011 Ohm = 0,74 V, což je 7,4 % napětí + 12 V

Z výpočtu vyplývá, že kabel ráže č. 7 je zvolen správně.

Průřez vodiče je určen vzorcem: S = πD 2 /4, kde π = 3,14, D je průměr vodiče.

Aby se zabránilo požáru způsobenému zkratem napájecího vodiče k zemi, je nutné na „kladný“ vodič nainstalovat držák pojistky (pojistková vložka). Doporučuje se nainstalovat držák pojistky žárovkového typu. Má výrazné průhledné utěsněné pouzdro a může upnout drát až do tloušťky # 000. Instaluje se do přerušení kabelu v těsné blízkosti „kladné“ svorky baterie. Pouzdro držáku pojistky musí být bezpečně upevněno. Jmenovitá hodnota pojistky je zvolena tak, aby byla o 20 % vyšší než maximální proud spotřebovaný zátěží. Napájecí vodič od pojistky k zátěži by měl být jeden měřený segment (z jednoho kusu). Přítomnost spojení zhoršuje spolehlivost a může způsobit ztráty napětí při vysoké spotřebě energie. Pokud z nějakého důvodu musíte připojit (spojit) vodiče, pak pro připojení vodičů musíte použít speciální „automobilové“ spojky nebo rozdělovače (rozdělovače) se spolehlivými upínacími kontakty a izolovaným pouzdrem z tepelně odolného plastu. Při absenci speciálních spojovacích produktů můžete použít svorkovnice, bloky a montážní krabice pro průmyslové nebo domácí elektrické rozvody.

Je zakázáno používat PVC izolační pásku jako izolátor pro spojované konce kabelů.

Pokud potřebujete instalovat hrot na drát pro kontaktní šroubové spojení, pak na drát zbavený izolace nasaďte hrot s vnitřním průměrem dříku odpovídajícím kalibru drátu, dřík zalisujte speciálním nástrojem a je vhodné připájet krimpovací místo pájkou. Při pokládání kabelu se doporučuje umístit jej do vlnité trubky vhodného průměru, aby nedošlo k poškození. Pokud kabeláž prochází místy s ostrými kovovými hranami, musí být kabel protažen pryžovými nebo nylonovými těsněními (stěrači).

Spojení zátěže a baterie musí být provedeno dvěma opačně polarizovanými kabely s izolací různých barev a stejného kalibru vodiče.

Je zakázáno používat kovovou karoserii nebo podvozek jako „negativní“ napájecí kabel, protože Kvůli svarům a špatným kontaktům může napájecí napětí zátěže klesnout.

Při montáži karoserie se podvozek a díly karoserie vzájemně spojují pomocí svařování, nýtování a závitových spojů. Tato spojení mají zajistit tuhost mechanické konstrukce a galvanický kontakt mezi jejími jednotlivými částmi, ale pro silové proudy vytvářejí celkový přechodový odpor tělesa.

Mechanické spoje během provozu vozidla podléhají korozi, rezivění a oxidaci, což vede ke zvýšení celkových přechodových odporů, které mohou dosáhnout 0,5. 1,5 Ohmů.

Například , pokud má zátěž proudový odběr 10A, pak podle Ohmova zákona dojde při přechodovém odporu tělesa 1,0 Ohm ke ztrátě napětí +10V. Pokud je zátěž napájena baterií +12V, pak zbývající napětí +2V nebude stačit k jejímu napájení.

Elektrický proud – uspořádaný pohyb elektrického proudu ve vodiči.

Hustota proudu — rozvod elektrického proudu po průřezu vodiče.

Elektrický drát – neizolovaný nebo izolovaný vodič elektrického proudu, sestávající z jednoho nebo více drátů.

Elektrický kabel – jeden nebo více izolovaných vodičů (proudových žil) uzavřených v ochranném plášti.

Napájecí kabel – elektrický kabel pro přenos elektřiny.

Vladimir Sarychev se podělil o své zkušenosti