Jak určit kapacitu baterie na základě jejích vlastností

Při nákupu baterie do auta je třeba dbát na její kapacitu. Jedná se o energetický parametr udávající dobu trvání provozu zdroje proudu. Pro každou úpravu spalovacího motoru se volí baterie s určitou hodnotou kapacity a to je důležité, protože zdroj s menší hodnotou moc dlouho nevydrží. Každá automobilka vždy v pase uvádí doporučenou baterii, její startovací proud a kapacitu. Zařízení s menšími parametry a také příliš energeticky náročné je z technických důvodů nemožné.

Co je kapacita baterie a jak ji měřit?

Kapacita autobaterie je fyzikální veličina, která odráží množství akumulované energie vyjádřené v A/h, tedy jak dlouho dokáže udržet danou hodnotu proudu. Tento ukazatel je často rozhodující při výběru baterie. Čím vyšší je, tím více je zdroj proudu schopen pracovat. Kromě této charakteristiky má baterie také následující parametry:

1. Polarita. Definuje umístění kladných a záporných svorek. Může být přímý nebo reverzní.
2. Náběhový proud při studeném startu. Tato charakteristika udává maximální proud, který může baterie poskytnout.
3. Rozměry. Na nich přímo závisí hodnota kapacity a rozběhového proudu. Čím větší je baterie, tím více energie dokáže uložit. Nabíjení závisí na geometrických parametrech elektrodových desek obsažených v baterii. Pokud chcete zvýšit kapacitu baterie, mějte na paměti, že velikost baterie může být větší.

Jaká je kapacita?

Tento parametr je uveden v pasu automobilu. Pokud se nepodaří najít, určitě bude označen výrobcem stejnosměrného zdroje, takže výběr je podle značky auta. Podívejte se na štítek, budou tam podobné informace. Závisí to na objemu spalovacího motoru, protože jeho spuštění bude vyžadovat jiný startovací moment. Čím větší je motor, tím více energie je potřeba k jeho spuštění. Například pro nastartování litrového spalovacího motoru stačí nainstalovat baterii 35 A/h, ale pro nastartování dvoulitrového budete potřebovat minimálně 2 A/h. V případě potřeby a v rámci skutečných rozměrů lze kapacitu mírně zvýšit ze 70 na 70 A/h, ale ne více.

Životnost baterie

Jak vybrat baterii do auta? Obvykle se kupuje pro řadu vlastností a popularity. Například v evropské části Ruska jsou populárnější baterie západních výrobců. V centrální části si automobiloví nadšenci kupují domácí, takže si můžete přečíst pár desítek recenzí a vybrat baterii. I dobrá baterie se časem opotřebuje. Každý výrobce udává efektivní výdrž baterie ve specifikacích, ale pouze formou záruční doby. Může to být různé. Levné modely mají životnost 3 roky, zatímco ty střední dosahují 5 let. Uvažujme současnou životnost baterií v závislosti na typu technologie jejich výroby:

1. Rozpočet olovo-kyselina – 3-4 roky.
2. Drahé olovo s legováním vápníkem – ne více než 5 let.
3. EFB – až 6 let.
4. AGM – až 10 let.
5. GEL – do 12-13 let.

Výběr závisí na finančních možnostech, protože cena se velmi liší od technologie k technologii.

Data uvedená v seznamu jsou velmi vágní, protože ve skutečnosti mohou být méně. A nejnepříjemnější věc je, že není vždy možné pochopit, kdy autobaterie selhala a vyžaduje výměnu. V autě je mnoho spotřebitelů elektrické energie, takže nelze rychle pojmenovat důvod zrychleného vybíjení zdroje. Abyste předešli poruchám zařízení, můžete změřit kapacitu baterie, ale jak to udělat? Výběr drahé baterie sníží rizika, ale neodstraní je úplně, protože výrobní technologie mohla být porušena, což by způsobilo rychlejší vybíjení baterie.

Metody měření

Kapacita je důležitým parametrem stejnosměrného zdroje. Určuje životnost baterie při zátěži, ale stává se, že rychle klesá nebo klesá. Aby se to potvrdilo, je potřeba to změřit. Existují alespoň dva způsoby (v obou případech by měl být výsledek přibližně stejný):

1. Bez vyjmutí zařízení z auta změřte kapacitu a další parametry. V prodeji jsou univerzální přístroje, které změří skutečnou hodnotu proudu při připojení referenční zátěže a následně ji přepočítají na dobu, po kterou zůstane proud konstantní. Indikátor zobrazuje data v pohodlné formě. Měření pokračuje až do vybití baterie, což bude indikováno svorkovým napětím 10,8 V.
2. Můžete použít běžný multimetr a provádět stejná měření při konstantní hodnotě proudu. Pro urychlení procesu můžete připojit zátěž s menším odporem. Proud musí být řízen, dokud napětí neklesne o předem stanovenou hodnotu.

Průmyslová zařízení jsou dobrá, protože poskytují více možností. V obou případech nebudete muset baterii z auta vyjímat a ani to není potřeba, ale je nutné ji odpojit od palubní sítě.

Průmyslové měřicí přístroje

Abyste věděli, zda potřebujete koupit novou baterii, nebo ne, měli byste nejprve změřit kapacitu té staré. Možná je to stále docela dobré a bude fungovat rok nebo dva? To zjistíte pomocí testeru. V prodeji je mnoho modelů, ale nejoblíbenější jsou následující značky:

• Foxwell BT100Pro;
• EBC-A10H ZKEtech;
• ZH-YU ZB206+;
• JUNTEK DPH 1100.

Mnoho modelů lze pro přenos dat připojit k počítači nebo mobilnímu zařízení. Které zařízení si vybrat, závisí na částce, kterou můžete utratit. V průměru stojí testery pro měření parametrů autobaterií od 1500 3000 do XNUMX XNUMX rublů.

Měření multimetrem

Můžete si také koupit nejlevnější zařízení za 2 dolary a měřit s ním kapacitu. Pro takové úkoly bude dobré jakékoli zařízení, protože je pro nás důležité detekovat okamžik, kdy napětí na svorkách autobaterie klesne na 10,8 V. Vyplatí se také měřit počáteční vybíjecí proud, protože jeho hodnota je důležitá pro výpočet.

Pokud máte univerzální digitální multimetr, musíte jej před zahájením měření správně nakonfigurovat přepnutím do požadovaného provozního režimu. Zařízení má otočný přepínač, kterým se provádí nastavení. Postupujte následovně:

1. Najděte 12V žárovku, která unese zátěž. Pár takových lamp nám dá proud 10-12 A.
2. Připojte svítilny k baterii a změřte jejich proudovou spotřebu testerem.
3. Změřte a zaznamenejte také napětí na autobaterii. V běžně nabitém stavu by mělo být alespoň 12,7 V. Pokud je nižší, autobaterie není plně nabitá nebo se rychle vybíjí i bez zátěže.
4. Nastavte časovač a připojte zátěž k baterii.
5. Když napětí klesne na 10,8 V, odstraňte zátěž a zastavte časovač.
6. Budete znát vybíjecí proud a dobu, za kterou se baterie zcela vybije. Zbývá jen vynásobit získaná data – např. 12 A 3,5 hodiny, dostaneme 42 A/h. Pokud baterie jako nová ukazovala 55 Ah, znamená to snížení o více než 15 % – hodně. Tento rozdíl je obvykle u baterií, které fungovaly 2-4 roky a byly používány za studena. Stále je považováno za dobré, ale bude nutné jej nabíjet častěji.

Mnoho automobilových nadšenců má otázku: je možné zvýšit kapacitu baterie, pokud se snížila? Ne, nelze jej vrátit na původní hodnotu. Každá baterie má takové parametry, jako je samovybíjení a ztráta kapacity. Jedná se o fyzikální jevy, které závisí na více faktorech. Mohou být ovlivněny:

• záporné teploty;
• dlouhodobé vystavení vybitému stavu;
• pravidelné podbíjení;
• časté cykly nabíjení/vybíjení.

Vše výše uvedené vede k sulfataci desek – tvoří se na nich bílé dielektrické usazeniny, které brání normálnímu pohybu elektronů mezi buňkami. Destičky také postupně vypadávají, což vede ke snížení kapacity. Lze jej obnovit pomocí speciální technologie pro nabíjení pouze těch baterií, u kterých je pozorována sulfatace v počáteční fázi, kdy vrstva ještě není příliš silná. Jak to implementovat?

Existuje technologie pro nabíjení vysokými pulzními proudy. Při použití silného výboje proud protéká jako lavina všemi deskami a zahřívá je – to vede k rozstřikování síranu. Proces trvá poměrně dlouho, navíc nelze odhadnout, zda šlo o znečištění síranem nebo zničení aktivní pasty, protože ve druhém případě je také patrný pokles kapacity.

Abyste si mohli vybrat mezi koupí nové nebo vyhodnotit starou baterii jako stále dobrou a funkční, musíte porovnat dva faktory – skutečnou kapacitu a roky provozu. Pokud levná baterie fungovala ve vašem autě 4-5 let, nemá smysl provádět žádná měření. Dosáhlo data účinnosti a nemá smysl ztrácet čas měřeními. Pokud baterie pár let fungovala a kapacita klesla, je problém s největší pravděpodobností ve vybavení vašeho vozu. Vyplatí se diagnostikovat a odstranit příčiny rychlého vybíjení nebo nedostatečného nabíjení. Často je příčinou nefunkční generátor.