Jak správně zvednout auto – důležité tipy a triky pro bezpečnou výměnu pneumatik

Spoluautoři: Andrew Quinn. Andrew Quinn je vysoce vyškolený mechanik z Missouri. Certifikace ASE, více než 9 let zkušeností s opravami automobilů, pracovala pro společnosti jako Valvoline Instant Oil Change, National Tire & Battery a Tyres Plus.

Počet zobrazení tohoto článku: 23 329.

Už jste někdy uvízli na kraji silnice s prasklou pneumatikou? Chcete se naučit, jak vyměnit pneumatiku, aniž byste někoho žádali o pomoc? Naštěstí je výměna pneumatiky poměrně snadná, pokud jste ochotni vynaložit trochu úsilí.

Najděte rovné, pevné a bezpečné místo pro výměnu pneumatiky. Budete potřebovat tvrdý povrch, který zabrání rozjetí auta. Pokud jste blízko silnice, zaparkujte co nejdále od provozu a zapněte výstražná světla. Nezastavujte na měkkém terénu nebo kopcích.

Zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte neutrál. Pokud máte standardní převodovku, zařaďte první rychlostní stupeň nebo zpátečku.

Pod kola umístěte těžký předmět (například kámen nebo náhradní pneumatiku).

• Mnoho aut má pod sebou plastovou základnu. Pokud zvedák neumístíte na správné místo, rozbije plast, když začnete zvedat. Pokud si nejste jisti, kam zvedák umístit, přečtěte si uživatelskou příručku k vozidlu.
• Většina moderních unibody vozidel má malý zářez nebo značku hned za blatníkem předního kola nebo před blatníkem zadního kola, kam je potřeba umístit zvedák.
• U většiny nákladních vozidel a starších aut s rámem umístěte zvedák pod jednu z kolejnic rámu, těsně za přední nebo před zadní kolo.

Zvedněte zvedák, dokud nepodepře (ale nezvedne) vůz. Zvedák musí být pevně zajištěn pod spodkem vozidla. Ujistěte se, že je zvedák rovný a kolmý k zemi.

• Použijte klíč dodaný s vozem nebo standardní klíč Phillips. Klíč může mít různé velikosti otvorů na různých koncích. Klíč správné velikosti matici snadno nasadí a nebude chrastit.
• Odšroubování matic bude vyžadovat velké úsilí. Pokud je nemůžete vyšroubovat, opřete se o klíč celým tělem nebo na klíček stoupněte (buďte si naprosto jisti, že se točíte správným směrem – proti směru hodinových ručiček).
• Klíč Phillips vám poskytne mnohem větší krouticí moment než běžný klíč.

• Při zvedání se ujistěte, že vozidlo pevně stojí. Pokud zaznamenáte jakýkoli pohyb, spusťte zvedák a před úplným zvednutím vozu odstraňte problém.
• Pokud si všimnete, že je zvedák nakloněný, spusťte jej a nastavte tak, aby byl rovný.

Úplně odšroubujte matice z prázdné pneumatiky. Povolte matice otáčením proti směru hodinových ručiček. Opakujte pro zbývající matice a úplně je odšroubujte.

• Rez může způsobit zaseknutí kola. Chcete-li jej uvolnit, můžete porazit vnitřek kola gumovým kladivem nebo vnější stranu rezervního kola.

Umístěte náhradní pneumatiku na náboj. Nejprve vyrovnejte rezervní kolo a poté namontujte matice kola.

• Pomocí klíče utáhněte matice co nejpevněji a otáčejte je hvězdicově. Abyste se ujistili, že je kolo vyrovnáno, utáhněte matice rovnoměrně. Šroubujte je do hvězdicového vzoru, jednu matici naproti druhé, každou matici utáhněte o celou otáčku, dokud všechny nezapadnou do objímek.
• Nepoužívejte příliš velkou sílu, protože byste mohli zvedák uvolnit. Jakmile je vozidlo spuštěno a již nehrozí jeho pád, dotáhněte matice.

Auto trochu snižte, ale tak, abyste příliš nezatěžovali kolo. Utáhněte matice co nejpevněji.

Spusťte vozidlo úplně na zem a sejměte zvedák. Dokončete utažení matic a nainstalujte uzávěr.

Umístěte starou pneumatiku do kufru a odneste ji do vulkanizéru. Zjistěte částku na opravu. Malé vpichy obvykle stojí méně než 15 USD (v Americe). Pokud kolo nelze opravit, mohou ho sešrotovat a prodat vám náhradní.

• Zapamatujte si všechny kroky k výměně pneumatiky, zejména ty specifické pro vaše auto, abyste se nemuseli učit, když jdete na silnici, ve tmě nebo v dešti.
• Pravidelně kontrolujte rezervní pneumatiku, abyste se ujistili, že má dostatek vzduchu.
• Pokud jsou vaše kola přišroubována maticemi, ujistěte se, že máte klíč na kola tam, kde jej snadno najdete. Budete ho potřebovat k výměně pneumatiky.
• Při povolování nebo utahování matic umístěte klíč Phillips tak, abyste na něj mohli tlačit. Tímto způsobem snížíte riziko možného zranění zad tím, že vám umožní používat celou váhu těla a ne pouze sílu paží. Nejlepší je zatlačit na okraj klávesy. Můžete dokonce tlačit nohou, ale nezapomeňte udržet rovnováhu a opřít se o stroj.
• Otáčením kola v intervalech doporučených výrobcem můžete předejít běžnému problému při výměně pneumatiky.
• Někdy se kola mohou zaseknout v náboji, což ztěžuje výměnu defektu pneumatiky. Pokud se kolo zasekne, budete k uvolnění kola potřebovat gumové sáně nebo malý špalek dřeva. Tomu lze zabránit otočením kola, když potřebujete vyměnit pneumatiku.
• Když našroubujete matice zpět, ujistěte se, že zapadají přímo do kola. Tím dojde k vyrovnání kola a přišroubování matic na místo.

• Podívejte se kolem sebe. Jste-li na rušné silnici, dávejte si pozor zejména na vozidla projíždějící poblíž. Každý rok zemřou stovky lidí při výměně pneumatiky na kraji silnice. Udělejte to pouze jako poslední možnost.
• Většina náhradních pneumatik není určena pro dlouhé cesty a rychlosti nad 80 km/h. Při vysokých rychlostech mohou nastat problémy s rezervní pneumatikou, včetně defektu. Místo toho jeďte pomalu a opatrně do nejbližšího autoservisu a nechte si defekt pneumatiky vyměnit.
• Z bezpečnostních důvodů po zvednutí vozu, ale před sejmutím kola, pod něj položte poleno nebo velký kámen. Udělejte to tak, že pokud vyměníte pneumatiku a zvedák se pohne nebo se zlomí, auto spadne na předmět, který jste umístili. Umístěte jej vedle rámu nebo jiného nosného dílu v blízkosti kola.

V tomto příspěvku se chci podělit o své zkušenosti smíchané s továrními doporučeními, jak a NEMĚLI zvednout svá oblíbená auta.

Za prvé: v každém pneuservisu, v každém servisu vždy PŘED zvednutím vozu zkontrolujte, kam pracovníci umístili zvedáky/nohy zvedáku. Práh lze pouze zmačkat nebo nezmačkat a mezi těmito stavy je právě jeden úkon zvedání vozu. Pokud noha zvedáku sklouzne ze švu, práh se okamžitě protlačí (viděl jsem to více než jednou). Narovnaný práh a původně neporušený práh není totéž.

Co přesně dělat nesmí:

1) Nemůžete zvednout střed prahu a vyměnit obě kola na jedné straně najednou. Montér pneumatik je příliš líný tlačit na zvedák dvakrát a váš práh může skončit (možná ne poprvé, ale udělejte to takto rozhodně není možné). V ohrožení: školáci, kteří toho na YouTube dost zhlédli, kde cool chlapi mění pneumatiky na závodech v jednom výtahu. Existuje několik vysvětlení: buď mají missl s převařenými zesílenými prahy, nebo je auto tak lehké, že se neprotlačí, nebo je jim to jedno. Pokud se pokusíte takto zvednout svou ubohou GX81, 90 nebo 100, pak vychýlení prahové hrany na sebe nenechá dlouho čekat. Nikdy to nedělej.

2) Nepoužívejte rolovací zvedák bez dostatečně silného pryžového polštáře. Většina zvedáků se prodává bez polštáře. Křečci si myslí, že to není potřeba. Ale kdyby vám prodali lyže bez bot, sevřel byste prsty jen tak do vázání? Polštář je spotřební materiál a prodává se samostatně (stojí 150 rublů). Výrobce zvedáku se nestará o vaše prahy, má jiný cíl – zvedák by vás měl zvednout a stát co nejméně. Nákup polštáře je tedy vaším úkolem. Totéž se děje v pneuservisech a servisech – pokud na zvedáku nebo zvedáku není polštář, nebo je velmi opotřebovaný a práh stoupá železo na železo – opusťte myšlenku opravy na tomto místě. Nebo nabídněte výměnu polštářů před procedurou zvedání. Opět se nestane nic znatelného najednou, ale potřebujete to v takové službě opravit? A začněte ničit svůj práh, který je buď neporušený, nebo ne.

3) Standardní zvedák ve tvaru diamantu nelze použít. Tato maličkost se do auta umisťuje jako poslední možnost. Pokud máte na dálnici defekt pneumatiky a nemůžete se dostat do pneuservisu, můžete auto zvednout a nasadit. Ale nejraději bych (řekněme ve městě) nedělal nic a dojel tam na prasklé pneumatice. Možná 5, možná 10 km (i když ve skutečnosti jezdím rolovacím heverem s polštářem a mohl bych vyměnit pneumatiku, ale jen pokud silnice není frekventovaná a je denní světlo). Nezajímají mě propíchnuté pneumatiky; stejně se nemusí dát opravit. Ale práh nebude poškozen. A nebudu muset měnit pneumatiku na kraji silnice, nevyhovuje mi ani malá šance, že mě srazí nějaký idiot. O tuhle pneumatiku nestojím, raději bych žil a koupil si novou, než abych jezdil na utěsněné s dírami a krčil se pod autem na kraji silnice.

Jak správně zvednout:
Zřejmý bod, ale přesto užitečný pro úplné začátečníky: práh automobilu je krabicová část karoserie, která se nachází ve spodní části dveří mezi koly. Na dně je obvykle šev, lemování:

Zvedák se vkládá přesně do lemování a pouze po okrajích prahu v místech označených malými výřezy. Pozor: zadní část (kufr) není práh! Za zadní kolo nelze umístit zvedák (nepsal bych to, kdybych neviděl výklenky kufru promáčknuté zvedákem). Přestože práh vypadá obecně jednotně, u mnoha vozů je zesílen pouze na vyhrazených místech. Pokud umístíte zvedák doprostřed, práh nevydrží a zhroutí se. To je nevzhledné, kromě toho to snižuje bezpečnost vozu při nehodě a způsobuje korozi.

Před zvedáním auta je také důležité:
1) Ujistěte se, že auto nestojí na nakloněné rovině a samo se nerozjíždí na neutrálu a bez ruční brzdy.
2) Zatáhněte ruční brzdu.
3) Před zvednutím předem povolte matice kola. Stačí malý posun o půl otáčky. To se provádí, aby se zabránilo pádu vozu ze zvedáku v důsledku trhnutí.
4) Pod kola umístěte klíny (nebo alespoň jakákoli oka).

Hlavní princip zvedání vozu:
Starý vtip z dopravních zkoušek:
— Co dělat, když stojíte ve středním pruhu a potřebujete odbočit z pravého pruhu vpravo?
– Nic. Jděte rovně! Pokud již nejste v odbočovacím pruhu, NEODBĚHUJTE.

To samé s zvedákem. Pokud nemáte vhodný zvedák, pak byste prostě své auto v žádném případě neměli zvedat (kromě nouzových situací, které ovlivňují zdraví lidí).

Na zvedák v prahech je lepší úplně zapomenout; Pokud opravdu chcete, lze pojízdný zvedák umístit podle doporučení výrobce automobilu: například Mark 4 lze zvednout pod zadní převodovku a pod přední pomocný rám.