Jak správně zkontrolovat Hallův senzor?

Hallův snímač je jedním z nejdůležitějších prvků bezkontaktního zapalovacího systému pro benzínové motory. Sebemenší porucha této části vede k vážným problémům při provozu motoru. Proto, aby nedošlo k diagnostickým chybám, je důležité vědět, jak zkontrolovat Hallův snímač a v případě potřeby jej vyměnit.

Tento materiál jsme rozdělili na dvě části: teoretickou (účel, návrh a princip činnosti Hallova snímače) a praktickou – známky poruchy, metody ověřování a metody výměny.

A než zkontrolujeme, zda Hallův senzor nefunguje správně, pochopme jeho účel a princip fungování.

Hallův snímač (také známý jako snímač polohy vačkového hřídele) je jedním z hlavních prvků rozdělovače. Je umístěn vedle hřídele rozdělovače, na které je připevněna magneticky vodivá deska podobná korunce. V desce je tolik štěrbin, kolik je válců v motoru (viz obrázek výše). Uvnitř senzoru je permanentní magnet.

Princip činnosti Hallova snímače je následující: když se hřídel otáčí, kovové lopatky střídavě procházejí štěrbinou ve snímači. V důsledku toho vzniká pulzní napětí, které vstupuje přes spínač do zapalovací cívky a přeměněné na vysoké napětí je přiváděno do zapalovacích svíček.

Hallův senzor má tři svorky:

– jeden se spojuje s “masou”,
-k druhému je plus s napětím asi 6V,
-z třetího terminálu jde převedený pulzní signál do spínače.

Poruchy Hallova snímače se projevují různými způsoby. Ani zkušený technik ne vždy okamžitě odhalí příčinu problémů s motorem.

Zde jsou některé z nejčastějších příznaků:

-Motor špatně startuje nebo nestartuje vůbec.
-Při volnoběhu se v chodu motoru objevují přerušování a škubání.
-Při jízdě vysokou rychlostí může vůz trhnout.
-Pohonná jednotka se za jízdy zastaví.
Pokud se objeví jeden z těchto příznaků, musíte nejprve zkontrolovat provozuschopnost Hallova senzoru.

Nevylučujte ani jiné poruchy zapalovacího systému nalezené v autech.

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat stav Hallova senzoru.

Každý motorista si může vybrat pro sebe nejvhodnější možnost:

— Vezměte funkční snímač od souseda nebo při demontáži auta k testování a nainstalujte jej místo „nativního“. Pokud problémy s motorem zmizí, budete muset koupit nový díl.
— Pomocí testeru můžete měřit napětí na výstupu senzoru. V pracovním zařízení se napětí bude měnit od 0,4 V do 11 V.
— Můžete vytvořit imitaci Hallova senzoru. Chcete-li to provést, odstraňte tříkolíkový blok z rozdělovače. Poté zapněte zapalování a propojte výstupy 3 a 6 spínače kouskem drátu. Vzhled jiskry znamená, že senzor selhal.

Výměna Hallova senzoru obvykle vypadá takto:

— Nejprve se z vozu odstraní rozdělovač.
— Dále sejměte kryt rozdělovače a vyrovnejte značku mechanismu distribuce plynu se značkou klikového hřídele.
— Po zapamatování polohy rozdělovače je třeba odšroubovat upevňovací prvky pomocí klíče.
— Pokud existují západky a zarážky, měly by být také odstraněny.
— Hřídel je vytažena z rozdělovače.
— Zbývá pouze odpojit svorky Hallova čidla a odšroubovat jej.
— Vytažením regulátoru zpět je vadná část opatrně odstraněna vytvořenou mezerou.
— Nový Hallův snímač se instaluje v opačném pořadí.
Kontrola funkčnosti Hallova snímače umožňuje nejen přesně určit příčinu poruchy motoru. Díky jednoduchým technikám motorista ušetří svůj čas na opravách a také eliminuje zbytečné plýtvání penězi.

Hallovy senzory jsou malá elektronická zařízení, která reagují na magnetické pole. Právě přes ně se synchronní motor učí, v jaké poloze se rotor v daném okamžiku nachází a dodává napětí do určitých fází. To je důvod, proč jsou v motorovém kole potřebné Hallovy senzory – jsou zodpovědné za správnou rotaci fáze a zajišťují rotaci motoru. Hallův jev se využívá k vytvoření polohových snímačů instalovaných v ozubených a přímo hnaných motorových kolech elektrokol a dalších druhů dopravy. Kromě motorových kol jsou takové prvky (ale pouze jiného typu) instalovány v rukojetích plynu. Vytvářejí řídicí signál pro regulátor. Principem jejich činnosti je vytvoření příčného potenciálového rozdílu ve vodiči s proudem, který se nachází v magnetickém poli. Externě se jedná o kompaktní zařízení se 3 výstupy – analogovým nebo digitálním a 2 výkonovými výstupy. Od indukčních snímačů se příznivě liší tím, že výstupní signál je úměrný magnetickému poli a ne rychlosti jeho změny.

Příčiny a diagnostika poruch polohových snímačů

• výrazné přehřívání elektromotoru – nad 150–180 °C;
• mechanické poškození;
• přepětí;
• vniknutí vody do krytu motoru nebo rukojeti plynu.

Jasnou známkou poruchy Hallových senzorů je škubání MK při startování při otáčení plynu. K diagnostice takové poruchy postačí voltmetr. Vhodné je také použít diagnostický tester pro kontrolu funkčnosti motorového kola, ovladače nebo rukojeti plynu. Umožňuje diagnostikovat snímače polohy a vinutí, identifikovat existující závady, kontrolovat fázový úhel a správnost přepínání fází.

Sledování činnosti škrticí klapky

Z ovladače vedou 3 vodiče k plynu:

1. “nula” – černá;
2. napájení 5 V – červená;
3. řídicí signál přiváděný z plynové páky do regulátoru (napětí se pohybuje v rozmezí 0–4,2 V, v závislosti na úhlu natočení páky) je zelený.

Pro kontrolu funkčnosti Hallových senzorů v rukojeti akcelerátoru je potřeba změřit voltmetrem napětí na červeném vodiči. Musíte k němu připojit „+“ svorku zařízení a zápornou svorku k černému vodiči. Pokud v testovaném obvodu není napětí 5 V, příčina problému neleží v rukojeti plynu. Ovladač může být vadný, není napájen nebo došlo k přerušení kabeláže vedoucí od ovladače k ​​rukojeti akcelerátoru.

Pokud voltmetr ukazuje, že je do rukojeti akcelerátoru přivedeno napětí, ale když se plynule otáčí, na zeleném vodiči není žádné napětí, příčina problému spočívá v poruše alespoň jednoho z Hallových snímačů nebo vodičů vhodných pro to. Vadné prvky musí být vyměněny.

Kontrola Hallových snímačů v motoru kola

Před opravou motoru kola musíte zkontrolovat stav Hallových snímačů pomocí testeru nebo voltmetru. Algoritmus akcí je následující: připojte tester nebo přiveďte napětí +5 V a otáčením osy motoru sledujte změnu napětí na signální větvi. Motory se šrouby v bočním krytu se snáze opravují. Pokud má víko závit, je obtížnější jej odšroubovat – budete potřebovat speciální stahováky.

Pokud se při demontáži motoru ukáže, že vinutí ztmavla (vyhořela), nelze jej obnovit. Pokud je s vinutím vše v pořádku, dávejte pozor na vodiče procházející osou ke 3 miniaturním snímačům. Obvykle jsou umístěny na silikonovém lepidle ve výklenku, který odpovídá geometrii těla snímače.

Výměna Hallových senzorů

Podstatou opravy je výměna vadných snímačů a obnova vodiče (je-li to nutné). Vadné snímače je třeba vyměnit – vyjmout z drážky ve statoru, odstranit zbytky elektronického zařízení a stopy lepidla, vyčistit místo instalace a nainstalovat nové prvky. Kontakty je třeba připájet a izolovat. K zajištění nových snímačů můžete použít epoxidovou pryskyřici nebo vhodné lepidlo. Po opravách zbývá zkontrolovat provozuschopnost MK.

Video názorně ukazuje, jak funguje motor kola s vadným Hallovým senzorem, a vysvětluje, jak identifikovat nefunkční senzor a správně jej vyměnit.