Jak správně upravit hladinu paliva v plovákové komoře auta?

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Klasický“

Page 1 z 1

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

Rozebral jsem a vyčistil svůj karburátor, který je rok starý. Když jsem to koupil, hned jsem to nainstaloval, nic jsem neupravoval. Teď jsem to vyčistil, zároveň jsem se rozhodl podívat na hladinu v plovákové komoře. Řídil jsem se ne vzdáleností od plováku k uzávěru, ale hladinou benzínu, tzn. Napumpoval jsem to a ujistil se, že ten zrůda je uprostřed nakloněné roviny v plovákové komoře.
Abych toho dosáhl, snížil jsem úroveň, protože. byla vyšší.
Auto začalo hůř zrychlovat.
Bylo podezření, že jsem to udělal špatně.
Kdo má zkušenosti s úspěšnou úpravou, dejte mi prosím vědět.

Na fóru 17 let Zprávy: 3202 Od: Moskva Auto: EK2

Za prvé, není jasné, jaký druh sacharidů máte, za druhé si přečtěte Murzilku.

Na fóru po dobu 18 let Zprávy: 1591

Zhenya 21063/XNUMX/XNUMX
Úprava sacharidů.

Umístěte plovák s víkem do vodorovné polohy.
Vzdálenost od těsnění k plováku by měla být 6 mm
Maximální zdvih plováku od 6mm by měl být 8mm, tzn. od těsnění by mělo být 14mm+-0,5mm.

Hladina paliva v plovákové komoře ode dna by měla být 15-17 mm, ne více. Více než to, je to mizerná akcelerace, auto prostě dusí, když je méně, při startu se škubne. náklon letadla je cítit

To vše je v Murzilce.

Na fóru 20 let Zprávy: 462 Od: Voroněž

V místě, uprostřed nakloněné plošiny.

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

Forkoss
Můj sacharid je 2105-.
Pokud jde o radu ohledně Murzilky, za to vám děkuji.

VAZovec
Díky, zkusím to.

Další otázka. Plovák má uprostřed svar. To by mělo být 6 mm nebo konce plováku.

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

maximov napsal:

V místě, uprostřed nakloněné plošiny.

Tak jsem to udělal, bylo to horší, než to bylo, předtím byla úroveň vyšší

Na fóru po dobu 18 let Zprávy: 1591

Umístěte víko svisle. podívejte se na plovák. Existuje vzdálenost od plováku k těsnění. Obvykle nebo vždy dávají pájku na stranu plováku. Pokud se vám plovák nelíbí, vyměňte jej spolu s jehlou.

jen se dívejte, vše pečlivě provádějte a plovákové jazýčky, na kterých plovák takříkajíc omezuje zdvih, ohýbejte opatrně.
v minimální vzdálenosti od plováku k těsnění by se jazyk plováku měl lehce dotýkat kuličky v jehle, tzn. netlačte na něj.
Obecně je to 5 minut.

Na fóru 17 let Zprávy: 3202 Od: Moskva Auto: EK2

Zhenya 21063/XNUMX/XNUMX
Zatraceně líný!
Váš sacharid je OZON, tak to napište.
Přečtěte si to zde.

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

VAZovec napsal:

Umístěte víko svisle.

vertikálně je to, jak tomu rozumím, plovoucí nahoru.

VAZovec napsal:

v minimální vzdálenosti od plováku k těsnění by se jazyk plováku měl lehce dotýkat kuličky v jehle, tzn. netlačte na něj.

Když bylo víko umístěno svisle s plovákem nahoru, plovák zcela potlačil kuličku.
Mám špatnou jehlu. nebo pro nastavení je potřeba držet plovák rukou tak, aby se dotýkal pouze míče.

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

Zhenya 21063 napsal:

VAZovec napsal:
Umístěte víko svisle.

vertikálně je to, jak tomu rozumím, plovoucí nahoru.

VAZovec napsal:
v minimální vzdálenosti od plováku k těsnění by se jazyk plováku měl lehce dotýkat kuličky v jehle, tzn. netlačte na něj.

Když bylo víko umístěno svisle s plovákem nahoru, plovák zcela potlačil kuličku.
Mám špatnou jehlu. nebo pro nastavení je potřeba držet plovák rukou tak, aby se dotýkal pouze míče.

Řídím, sakra promiň.
První den po dovolené jsem se pořádně nevyspal a tak

Na fóru po dobu 18 let Zprávy: 1591

dal podrobný odkaz..

dělejte, co říká, a neptejte se nevhodné otázky.
Pokud nevíte, bojíte se, myslíte, pochybujete. jděte do karburátoru a vezměte 200 rublů.

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

Forkoss napsal:

Zatraceně líný!
Váš sacharid je OZON, tak to napište.
Přečtěte si to zde.

Děkuji, vše je jasné a přehledné, s obrázky. Jednoho z těchto dnů to udělám

Na fóru 18 let Zprávy: 276 Od: Tula Auto: VAZ-21043

Zhenya 21063 napsal:

Řídil jsem se ne vzdáleností od plováku k uzávěru, ale hladinou benzínu, tzn. Napumpoval jsem to a ujistil se, že ten zrůda je uprostřed nakloněné roviny v plovákové komoře.
Abych toho dosáhl, snížil jsem úroveň, protože. byla vyšší.
Auto začalo hůř zrychlovat.

2 možnosti: buď váš karburátor není vodorovný vzhledem k autu, ale mírně nakloněný dopředu (jako například ten můj), nebo jste se popletli s měřeními.

1. střed zkosené podložky – pouze pro přísně horizontální karburátor. jinak musíte změřit hladinu na ZADNÍ stěně (protože ve skutečnosti potřebujeme hladinu v jímkách emulze a ty jsou umístěny hned vedle zadní stěny). 27-28 mm od horního okraje. Například v tomto případě nedostanu střed, ale téměř vrchol nakloněné plošiny. oh jak
2. před odšroubováním uzávěru karburátoru se ujistěte, že jste odstranili palivovou hadici (protože je pod tlakem, a jakmile se dotknete uzávěru, do komory okamžitě vyteče detzel přebytečného benzínu). Nepumpujte jej ručně, ale nechte motor běžet na volnoběh. Samotné auto by mělo přirozeně stát na vodorovné plošině (nevyplatí se měřit pomocí úrovně, jen podle oka).

ale to je vše pro estéty, a pokud si to nepřemýšlíte, můžete, jak zde již bylo řečeno, použít zjednodušenou „průměrnou“ metodu od Murzilky – změřit vzdálenost od plováku k těsnění. ve většině případů to stačí.

Na fóru 18 let Zprávy: 1492 Od: Samara Auto: VAZ 21140 2005 astra 5d astra 4d

Obecně platí, že lenost je lenost a ke karburátoru jsem se dostal až v neděli. Hladina v plovákové komoře byla nízká. Upraveno podle „průměrné“ metody. Volnoběžné otáčky přestaly plavat a motor lépe táhl. Díky všem.

Na fóru 18 let Zprávy: 814 Od: Moskevská oblast Auto: VAZ-2105

V ozónu lze mezeru pohodlně upravit pomocí stopky vrtáku 6.5 mm. Víko umístíme svisle lícováním nahoru tak, aby se jazýček plováku dotýkal kuličky jehly, ale neprohluboval ji.

Polohu plováků je vhodné zkontrolovat otiskem dosedací roviny tělesa karburátoru na těsnění víka.

Plováky by měly být umístěny ve středech otisků a boční plochy plováků by měly být rovnoběžné se stěnami plovákové komory. Polohu plováků měníme ohýbáním jejich držáků.
Pokud je těsnění poškozeno, lze otisky na nové získat tak, že natřete spojovací rovinu plovákové komory tenkou vrstvou použitého oleje, fixem nebo fixem a přitlačíte kryt šrouby k tělu karburátoru.
Držíme víko vodorovně s plováky nahoru a zkontrolujeme, že opěrná plocha jazýčku plovákového držáku je kolmá k ose jehlového ventilu. V případě potřeby použijte k ohnutí jazyka kleště nebo šroubovák.
Pokud je nosná plocha pera zdeformovaná nebo má otřepy, například po neopatrných opravách, je třeba plováky odstranit. Povrch můžete vyrovnat pomocí kleští a pilníku. Pokud je jazyk vážně poškozen, vyměňte plováky za držák. Chcete-li upravit hladinu paliva, otočte víko plováky nahoru a položte jej na vodorovnou plochu. Koule tlumiče musí být pod tíhou plováků zapuštěna do jehly ventilu.

Pomocí stopky vrtáku nebo kousku drátu o průměru 1 mm zkontrolujeme mezeru mezi výstupkem každého plováku a těsněním krytu.

Mezery musí být stejné a rovné 1±0,25 mm. Velikost mezery se nastavuje ohnutím držáků plováku.
Polohu plováků lze přesněji nastavit pomocí hloubkoměru. Za tohle.

. změřte 5,7 mm od vnějšího okraje těsnění na straně ovládací páky vzduchové klapky a udělejte si značku ořezanou tužkou.

Stupnici třmenu nastavíme na 70,6 mm. Umístěním jedné čelisti třmenu na značku,

. zkontrolujte polohu plováků. Mezi čelistmi a bočními plochami plováků by měla být mezera ne větší než 1 mm.

Chcete-li upravit hladinu paliva pomocí posuvného měřítka, nastavte jeho stupnici na 34 mm.

Pomocí hloubkoměru zkontrolujeme vzdálenost od těsnění krytu k horní hraně každého plováku.

Ohnutím držáku zajistíme, aby okraje plováků byly v úrovni konce třmenu.
Zvedání plováků za držák,

. kontrolujeme jejich zdvih, který při měření podél spodního rohu plováku by měl být 15 mm.

Chcete-li upravit zdvih.

. ohněte omezovací výstupek na držáku.

Po nastavení polohy plováků otočte kryt svisle (kulička tlumiče by neměla být zapuštěna do jehly ventilu) a ujistěte se, že.

. čára z formy na bočním povrchu plováků je rovnoběžná s rovinou spárování víka.

Výrazná odchylka od rovnoběžnosti při správném nastavení hladiny paliva ukazuje na poruchu plovákového mechanismu: nejčastěji v důsledku zaseknuté kuličky tlumiče.

Zpět

Pokud najdete chybu nebo chcete článek přidat, vyberte část textu článku, kterou je třeba upravit, a stiskněte Ctrl+Enter. Poté postupujte podle jednoduchých pokynů.