Jak přesně určit průměr středového otvoru ráfku auta?

Pokud jste nenašli údaje o parametrech disku pro váš vůz, můžete si je sami změřit. Pro výběr správného disku potřebujete znát šest základních parametrů disku:

1. Průměr disku
2. Šířka disku
3. Odsazení disku (ET)
4. Počet montážních otvorů pro šrouby nebo matice, které připevňují disk ke stroji
5. Průměr, ve kterém jsou umístěny tyto montážní otvory (PCD)
6. A průměr otvoru náboje (DIA)

Abychom ale neměřili všechny parametry, některé si můžete přečíst v návodu k obsluze vašeho vozu nebo na rezervním kole, pokud je vůz vybaven litým (hliníková slitina) plnohodnotným rezervním kolem (stejné jako všechny ostatní kola, která jsou na autě).

Chcete-li to provést, musíte vyjmout kolo z kufru a přečíst si nápisy na vnitřní straně disku.

Pokud je vaše auto vybaveno pneumatikou, musíte z auta odstranit jedno kolo, pokud má kola z lehkých slitin.

Na běžných „ocelových“ discích se parametry disku zpravidla nepíší zevnitř a jsou označeny podle interního továrního kódu, který umožňuje zjistit parametry disku pouze u oficiálního prodejce automobilů nebo výrobce disku.

Podívejme se pečlivě na nápisy na „odlitém“ disku zevnitř. Většina litých kol má tři parametry: offset, šířku kola a průměr kola.

1 Průměr kotouče

Průměr disku lze odečíst na značkách na bočnici pneumatiky, která například vypadá takto: 205/55 R16. Číslo, které se objeví za písmenem R, označuje průměr ráfku v palcích.
V našem příkladu je průměr 16 palců (písmeno R na bočnici pneumatiky neoznačuje rádius, jak si mnoho lidí myslí, ale radiální provedení kordu).

A také průměr lze napsat na vnitřní označení disku, vedle šířky.

2 Šířka disku

Šířka disku se obvykle označuje takto: 5,5J x 13 nebo 5 1/2J x 13, kde 5 a 1/2 je šířka disku – 5,5 palce a 13 je průměr disku v palcích.

3 diskový offset (ET)

Offset disku (nebo jak se také nazývá „disc offset“) je obvykle označen dvěma písmeny ET nebo nápisem OFFSET a dále jsou zde parametry offsetu, například ET35 nebo OFFSET 35, kde 35 je hodnota offsetu v milimetry.

Pokud jsou tyto parametry na disku nalezeny, zbývají nám pouze tři parametry ke zjištění:

4 Počet montážních otvorů pro šrouby nebo matice

Jedná se o otvory ve střední části disku, pomocí kterých je kolo připevněno k vozu.
Spočítat počet těchto otvorů není problém, obvykle jsou 3, 4, 5 nebo 6.

5 Průměr, ve kterém jsou umístěny tyto montážní otvory (PCD)

Průměr, ve kterém se nacházejí, je někdy „vyražen“ zevnitř disku, jak je znázorněno na obrázcích:

Bohužel někdy není příliš jasné, kde přesně jsou tato čísla hodnot PCD zapsána, protože každý výrobce disků je může zapisovat na různá místa nebo je nezapisuje vůbec. Proto budeme potřebovat posuvné měřítko Vernier nebo běžné pravítko.

Je nutné změřit vzdálenost mezi středy vzdálených otvorů umístěných proti sobě, jak je znázorněno na obrázcích:

Jak vypočítat PCD:

• Pro disky s pěti (obr. 1) montážními otvory:
  PCD se rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (jakýchkoli nesousedících) šroubů nebo matic, vynásobené faktorem 1,051. V našem případě: 95×1,051=100 mm
• Pro disky se čtyřmi (obr. 2) nebo šesti montážními otvory:
  PCD se rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (protilehlých) šroubů nebo matic.
  V našem případě také 100 mm.

Měření musí být prováděna s vysokou přesností, protože existují velmi blízké hodnoty (například 98 a 100 nebo 110 a 112), které nelze použít místo druhé!

Pro větší důvěru v měření poskytujeme tabulku použitelnosti různých hodnot PCD pro značky automobilů. Například, pokud máte vůz Mercedes a měření se ukáže jako 111 mm, pak je skutečná hodnota 112 mm, protože Mercedes nevyrábí kola o průměru 110 ani 111 mm.

• 98 – LADA, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Škoda.
• 100 – Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
• 108 – Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo.
• 110 – Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo.
• 112 – Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Škoda, Volkswagen.
• 114.3 – Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Land Rover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki , Toyota, Volvo.
• 115 – Chevrolet, Chrysler, Opel.
• 118 – Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
• 120 – BMW, Hyundai, Volkswagen.
• 120.7 – Jaguar.

Nákladní vozy a SUV:

• 127 – Jeep.
• 130 – Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen.
• 139.7 – Jeep, Daihatsu, Ford, GMC, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada-Niva, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, SsangYong, Suzuki, Toyota.
• 150 – Lexus, Toyota.
• 160 – Ford, Opel, Renault.
• 161 – Mercedes-Benz, Volkswagen.
• 165.1 – Land Rover.
• 170 – Opel, Renault.
• 180 – Ford.
• 205 – Mercedes-Benz, Volkswagen.

6 Průměr vrtání náboje (DIA)

U mnoha disků má středový otvor pro náboj větší průměr než náboj a disk je vystředěn speciálním plastovým kroužkem (na fotografii je kroužek adaptéru 67,5 mm x 56,1 mm).

Pokud je ráfek původní (nebo běžný ocelový), pak na něm není žádný kroužek adaptéru a je vystředěn středovým otvorem samotného ráfku. Lze jej měřit i běžným pravítkem nebo posuvným měřítkem.

Pro další informace o značení disků kontaktujte prosím odborníka na telefonu: +7 (495) 995-80-40.

Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, registrační certifikát č. 2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály webu není považována za porušení práv a nevyžaduje schválení.

• O discích
• Parametry disku, značení
• Jak zjistit parametry disku?
• Měření parametrů disku
• Jaké disky si mám vybrat?
• Recenze disku
• Provoz a péče
• Webové stránky výrobců disků
• Výběr disků
• Replika kol
• Pomoc
• Jak provést objednávku?
• Dodávka disku
• Vše o platbě
• Které pneumatiky jsou lepší?
• Položte otázku specialistovi
• Mapa stránek

Výběr nových ráfků je pro mnoho kupujících komplikovaný dešifrováním označení z dlouhého seznamu symbolů, z nichž nejdůležitější je parametr typu šroubu, nebo, jak se obvykle vyjadřuje v evropském stylu, PCD.

Jaké je toto označení, jakou roli hraje při výběru disků a jak je najít – na všechny tyto otázky odpovíme níže. Tento parametr vám navíc pomůžeme změřit sami.

Parametr PCD na discích – co to je a kde ho najdu?

Abychom našli PCD, budeme muset rozluštit všechna označení. Vezměme si například standardní kód, který se nachází na většině ráfků: 7Jx17 H2 5×108 D63.3 ET50. Už se vám při pohledu na tato čísla a písmena začínají klepat kolena? Nepropadejte panice, vše je zde velmi jednoduché.
Abychom ještě lépe porozuměli značení parametrů, rozdělme vizuálně tento řádek na pět částí a podívejme se na každou zvlášť:

• 7Jx17. Tato část se skládá ze tří parametrů: 7, J a 17.
o 7 je šířka přistávací příruby, na které je pneumatika namontována. Vyjádřeno v palcích.
o J je tvar okolku kola pro osobní automobil, který svírá pneumatiku a zabraňuje jejímu vyjetí. J se vyskytuje u naprosté většiny osobních automobilů. Pro SUV existuje speciální značka JJ.
o 17 – montážní průměr disku, vyjádřený v palcích. Musí přesně odpovídat průměru pneumatiky, na které je namontován (na pneumatice je označen jako R17).

Pokud se v těchto parametrech zmýlíte, guma bude příliš natažená a nebude moci správně vykonávat svou práci. Nebo bude zcela nemožné jej nainstalovat na ráfek kola.

• H2 – parametry hrbolu, neboli výstupku na dosedací ploše disku, který zároveň drží pneumatiku na místě. Existují H, CH, CH2 a další.
• 5 × 108. Skrývají se zde dva parametry: 5 a 108. Oba se jmenují PCD (Pitch Circle Diameter), což nás zajímá. Mezi montéry pneumatik můžete často slyšet jednodušší, ale výmluvnější název – vzor šroubů nebo vrtání. Níže si o tom povíme podrobněji.
o 5 – počet otvorů pro šrouby nebo svorníky (také tři, čtyři nebo šest). Jejich počet určuje i druhý parametr.
o 108 – průměr kruhu podél jejich středů, vyjádřený v milimetrech.
• D63.3 – Hodnota DIA, průměr otvoru pro instalaci ráfku kola na náboj. Vyjádřeno v milimetrech. Tento otvor umožňuje kompenzovat nesoulad velikosti pomocí adaptačních kroužků.
• ET50 – parametr ET v milimetrech, jinak nazývaný offset, tzn. vzdálenost mezi rovinou přiléhající k náboji a osou symetrie disku. Existují tři typy odchodu – pozitivní, negativní a nulový. Offset určuje, jak daleko bude kolo trčet nebo naopak zapadat do karoserie vozu. Trať závisí i na odjezdu.

PCD je nejdůležitější parametr

PCD na disku, abychom použili tento cizí termín, odpovídá za průměr ekvidistantních montážních otvorů kolem středového otvoru pro náboj. Průměr PCD je vyjádřen v milimetrech a je měřen s přesností na desetinu, aby přesně odpovídal rozměrům náboje.

Je důležité pochopit, že průměr PCD je přísně definován a dokonce i milimetrová nesrovnalost v údajích způsobí, že kolo nebude vhodné pro montáž na auto. Ostatní charakteristiky stále umožňují mírné nesrovnalosti v údajích – odsazení, šířka a průměr montážního otvoru se stále mohou měnit, ale vzor šroubů by měl být u všech kol stejný.

Řekněme, že máte ráfek s velikostí vrtáku 5×111 a na vašem autě je tento parametr 5×114. Pět montážních otvorů sem a tam, ale průměr je trochu mimo? V lepším případě, i když kolo sedí, sedne s ohybem a ani profesionál si defektu nevšimne, když nemá označení na očích.

Pokud ignorujete nebezpečí, nebude možné takové kolo správně vycentrovat a správně utáhnout matice na čepech kola. A křivé kolo, které na podmínce zůstane na náboji, rozhodně nebude správně plnit své provozní funkce. Na správné brzdění, řízení a dokonce i opotřebení můžete zapomenout. Stejně jako o bezpečné jízdě, protože nesprávně namontovaný ráfek způsobí dynamickou nerovnováhu, když kolo začne postupně uvolňovat zavěšení a poškozovat mechanismus řízení. Kromě nákladných oprav bude důsledkem nerovnoměrné opotřebení pneumatik, deformace disků a dokonce i možné oddělení kol, což znamená nevyhnutelnou nehodu.

Mnoho automobilek dodržuje standardní hodnoty průměrů PCD kotoučů a tvoří pouze své vlastní rozměry pro své moderní vozy. Například Ford má vzorek šroubů 5×108, BMW vyrábí vozy s průměrem vrtání 5×120, Audi má vzorek vrtání 5×112. Automobily VAZ již dlouho používají spíše malý disk PCD – 4×98. Jiné parametry kol pro ně nejsou použitelné, pokud samozřejmě nepoužíváte excentry, které mohou fungovat jako adaptéry, ale to je poměrně kontroverzní technika. Je lepší ho použít jako poslední možnost a jako dočasné opatření před přechodem na kola s vhodnějšími parametry.

Někteří výrobci se pokusili rozšířit použití ráfků pro několik velikostí nábojů a vydali modely s dvojitým šroubovým vzorem. Jedná se o poměrně vzácné položky – jsou zde dvě řady stejně vzdálených montážních otvorů, z nichž každý má svůj vlastní průměr PCD.

Zjištění průměru PCD vlastníma rukama

Je důležité změřit vzor šroubu sami, pokud kupujete použitá kola z druhé ruky a nejsou k dispozici vůbec žádné údaje (čísla by se mohla během provozu kola vymazat) nebo z nějakého důvodu pochybujete o správnosti informací. Označení jsou obvykle buď vytištěna na povrchu samotného kola (to platí jak pro litá kola, tak pro vyražená), nebo mohou být uvedena na obalu litého modelu. Ten se snadno ztratí, takže naučit se měřit průměr montážních otvorů bude velmi užitečné.
Pro přesnější měření průměru disku určitě použijte posuvné měřítko – to vám umožní zaznamenat data až na desetinu milimetru. V krajním případě ale můžete použít i pravítko – čísla nebudou tak přesná, ale lze je objasnit vyhledáním podobných parametrů na internetu.

Abyste mohli provést všechna měření průměru PKD kotouče, nemusíte ani sundávat kolo z vozu – všechna měření provádíme přímo na místě. Berte tento proces vážně, protože chyba ve tvaru šroubu vás bude stát čas, peníze a nervy. Jak jsme si již řekli, i milimetr určitě bude hrát roli.

Jako příklad měření průměru si vezměme standardní kotouč s pěti stejně rozmístěnými otvory. Vezměte posuvné měřítko a proveďte dvě měření:

o Za prvé: vzdálenost mezi vnitřním okrajem jednoho z otvorů pro šrouby a okrajem otvoru náboje, který je mu nejblíže;
o Za druhé: vzdálenost od vnějšího okraje otvoru pro šroub ke vzdálenému okraji otvoru náboje.

Například v prvním případě jsme obdrželi číslo 20 mm a ve druhém – 92 mm. Nyní je musíme přidat: 20 mm + 92 mm = 112 mm. Jedná se o průměr disku, který jsme hledali – pět montážních otvorů po obvodu 112 mm, neboli 5×112.

Stejné výpočty lze provést pomocí pravítka, ale takto získaná data budou méně přesná. V obou případech se ujistěte, že měřící přístroj je v ose se středem obou otvorů.

Stejný princip se používá pro výpočet průměru pro libovolný počet montážních otvorů – 3, 4, 5, 6 nebo dokonce 15, jako u nákladních automobilů. Pokud si koupíte disk z druhé ruky a uvidíte, že jeden nebo více montážních otvorů se od sebe liší nebo nejsou ve stejné vzdálenosti od ostatních, jedná se o závadu nebo je z nějakého důvodu bývalý majitel vyvrtal sám. Takový ráfek je lepší odmítnout.

Dvě čísla průměrů PCD je tedy třeba brát velmi vážně, protože rozhodují o tom, zda disk bude pasovat do auta nebo ne. Neměli byste také slevovat z dalších parametrů. Jsou samozřejmě také standardizované, ale jak šířka profilu, tak dosah hrají klíčovou roli v efektivním provozu vozu. Prostudujte si všechny vlastnosti a vybírejte kola vědomě – jen tak se bude vaše auto na silnici cítit jako doma a předejdete mnoha problémům s opotřebením a ovladatelností a navíc ušetříte peníze za opravy odpružení.

Nyní, když jsou kola vyráběna speciálně pro vlastnosti vozu, je docela těžké s nimi minout. V internetovém obchodě BlackTyres můžete filtrovat kola podle značky a modelu vozu: stačí zadat parametry vašeho vozu a vybrat si sadu kol podle vašeho vkusu.

Lajkujte, pokud se vám článek líbil, a přihlaste se ✅ k odběru kanálu, aby vám neunikly nové publikace. Dále to bude ještě zajímavější a užitečnější. Hodně štěstí na silnicích!