Jak poznáte, že je vadný ventil volnoběhu?

Moderní vozy se vstřikovačem mají ve své konstrukci mechanismus zodpovědný za startování „za studena“ a chod motoru na volnoběh. Toto zařízení je ovládáno ovladačem. Regulátor je spolehlivý a jednoduchý, ale stále dochází k problémům.

Zjistěte cenu diagnostiky snímače volnoběhu online za 3 minuty

Neztrácejte čas – využijte vyhledávání Uremont a získejte nabídky nejbližších služeb za konkrétní ceny!

Příčiny poruchy regulátoru volnoběhu (zkráceně „IAC“)

Selhání snímače může nastat v důsledku následujících faktorů:

• krokový motor je rozbitý (nejčastěji v důsledku přirozeného opotřebení);
• napájecí zdroj je přerušený nebo chybí;
• kužel a tyč jsou znečištěné (na opotřebovaném motoru se obvykle vyskytují usazeniny oleje);
• Problémy s ECU (související problémy – nadměrná spotřeba paliva, obtížné startování motoru, nestabilní provoz vozu v různých režimech atd.)

Je docela snadné pochopit, že majitel automobilu se potýká s poruchou ovládání volnoběhu. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor a vyjmout připojovací zásuvku z bloku. Pokud nedojde k poruše, rychlost rychle klesne. Zároveň se zastaví spalovací motor díky pružinovému mechanismu, který vytlačí kužel. Tento proces je doprovázen úplným uzavřením průřezu obtokového kanálu.

Pro drobné změny v chodu motoru je nutná další diagnostika.

Porucha snímače volnoběhu

Dalším krokem při kontrole IAC je určení napájecího napětí. Provádí se podle následujícího algoritmu:

• odpojte konektor;
• nastartujte spalovací motor;
• K měření napětí kontaktů se používá voltmetr (u vozů VAZ jsou to svorky označené A a D).

Základní princip pro interpretaci výsledků spočívá ve dvou možnostech. První je hodnota pod 12 V (zkontrolujte zapojení). Za druhé (měření jsou větší než zadaná hodnota) – musíte zkontrolovat samotný regulátor.

Často je hlavním příznakem problémů s volnoběžnými otáčkami rozsvícená kontrolka Check Engine. Ne všechny vozy mají tuto možnost, protože jednotka je akční člen.

Pokud otáčky při volnoběhu „plavou“, je nutná důkladná diagnostika. Nejprve zkontrolujte samotný regulátor. Ke změně otáčení klikového hřídele může dojít v důsledku poruchy snímačů nasávaného vzduchu, poruchy rozdělovače plynu atd.

Běžné příznaky vadného snímače volnoběžných otáček jsou uvedeny níže:

• „studené“ rotace kolen. hřídele se nezvětšují (motor je nestabilní a může se zastavit);
• když se zatížení generátoru zvyšuje, otáčky naprázdno klesají (k vytvoření takových podmínek jsou v autě zapnuty světlomety a elektrické spotřebiče);
• při jízdě automobilu se spalovací motor periodicky zastaví při přeřazení na manuální převodovku;
• Rychlost samovolně klesá a stoupá.

Pokud jsou takové problémy zjištěny, můžete se sami pokusit najít poruchu ventilu volnoběhu. Například provedením očního vyšetření. Tímto způsobem můžete odhalit opotřebení jehly, vady těla a usazeniny karbonu. Ten je snadno přístupný čističi karburátoru. Současně zkontrolujte škrticí klapku a obtokový kanál – v případě potřeby je vyčistěte stejným speciálním přípravkem. Proč se automobiloví nadšenci rozhodnou nechat svého „železného koně“ opravit v technickém centru? Hlavní výhodou je úspora času (pokud to dělají profesionálové).

Porucha řízení vzduchu při volnoběhu – Zkontrolujte signál motoru

Řídicí systémy ve vozech se vstřikovačem zaznamenávají odchylky v činnosti regulátoru paliva. Níže jsou uvedeny některé možné kódy selhání IAC s jejich vysvětlením:

• P1509 (přetížení řídicího obvodu);
• P1513 (zkrat k zemi);
• P1514 (přerušený obvod nebo jiné problémy při 12 V).

Pokud obdržíte informace o problému, zkontrolujte zapojení – možná je problém tam. Testovací kódy jsou přijímány přes speciální konektor pomocí skeneru. Získané hodnoty můžete dešifrovat sami pomocí speciálních tabulek (hledejte online). Pokud nemůžete rychle zkontrolovat systém, důkladné čištění pomůže odložit výměnu na nějakou dobu.

Provozovatelnost můžete určit sami, ale bude to vyžadovat dovednosti a osciloskop.

Volnoběžný ventil. Proč je nutný okamžitý zásah, když jsou zjištěny známky poruchy

Tento prvek přímo ovlivňuje chod motoru regulací přívodu vzduchu (prochází škrticí klapkou). Při zapnutí elektrických spotřebičů v autě se zatížení generátoru a tím i motoru výrazně zvýší (včetně teploty). Pro udržení stabilního klidového napětí a napětí baterie, když je napájecí jednotka zahřátá, zařízení částečně otevře kanál. Výsledek: do spalovacího motoru vstupuje více vzduchu.

Nejčastější příčinou poruchy volnoběžných otáček je znečištěná tyč. Pokud zanedbáte pravidelné čištění škrticí klapky, mohou se na prvcích řídicího systému objevit karbonové usazeniny. To může také vést k selhání rezistoru ECU v důsledku přetížení řídicího kanálu. Nečistoty na dané montáži vedou ke zvýšené zátěži, která brání pohybu tyče. Rezistor je levný, ale k celkové částce připočtěte časové a finanční náklady na diagnostiku.

Hledání zdroje problému, když se objeví známky poruchy ovládání volnoběhu, začíná „materiály“. Existují tři typy stabilizačních systémů XX (počet kontaktů v diagnostickém konektoru je uveden v závorkách):

1. solenoid (2);
2. rotační (3);
3. stepper (4).

Třetí možnost je běžnější. Skládá se ze čtyř vinutí a prstencového magnetu, které jsou umístěny navzájem kolmo. Rotace rotoru je vyvolána napětím na určitých vinutích. Přenáší se prostřednictvím šnekového převodu, který pohání „oponu“. Chcete-li zkontrolovat elektrické vinutí, musíte změřit odpor na prvním a druhém dvou kontaktech (použijte multimetr).

Často se objevují známky nefunkčního snímače volnoběžných otáček na vstřikovači kvůli znečištěnému vzduchovému filtru. Aby se předešlo takovému problému v zimě, zkušení majitelé automobilů doporučují častěji měnit plyn, což umožní:

• odstraňte kondenzát z výfukového systému;
• vyvinout akcie.

Abyste minimalizovali rizika, nepoužívejte znovu starý filtr. Škrtící klapku a potrubí myjte pouze speciálními přípravky (jak jsme již zmínili, vhodný je čistič karburátorů).

Jak najít snímač volnoběžných otáček při detekci známek poruchy? Uvedeme příklad na domácím autě „Priora“. Pod kapotou najděte a vyjměte plastový kryt motoru. Najděte prvek škrticí klapky očima.

Pokud se podíváte „ve směru“ pohybu vozu, požadovaný mechanismus bude vpravo.

Vyčistěte jej, vyjměte a v případě potřeby vyzkoušejte.

Zjištění příčiny nefunkčnosti snímače volnoběžných otáček na vozech VAZ

Pro rychlou autodiagnostiku jsou v prodeji speciální přístroje, které jsou však poměrně drahé. Někteří majitelé aut používají testery vyrobené doma (jak se vyrábí ten „domácí“ se dozvíte na automobilových fórech). Doporučujeme obrátit se na profesionály, ale konečné rozhodnutí je na vás.

Agregátor Uremont.com nabízí nástroje pro identifikaci vhodné čerpací stanice a spojení s profesionály. Hledání autoservisu urychlí interaktivní mapa s adresami partnerských autoservisů a uživatelskými recenzemi. Online přihláška prezentovaná na webu je univerzálním způsobem, jak vyřešit téměř jakýkoli problém s autem (například můžete zavolat odtahovku).