Jak poznáte, že je relé startéru špatné?

Solenoidové relé spouštěče dodává proud do motoru spouštěče a také vytlačuje bendix. To znamená, že v okamžiku, kdy se startér začne otáčet, jeho bendix je vytlačen. Porozumět fungování startéru ve skutečnosti není obtížné. Dnes vám pomůžeme pochopit, jak funguje solenoidové relé, jak tento prvek zkontrolovat a opravit.

Konstrukce a princip činnosti solenoidového relé

Ve startéru zapojuje solenoidové relé korunku setrvačníku s bendixem. Veškerá práce je založena na principech elektromagnetismu. Jádro, které je vyrobeno jako dutá trubka, uvnitř které je umístěna kotva, je opatřeno drátěným vinutím. Proud v cívce vytváří elektromagnetické pole, v důsledku čehož kotva vstupuje do jádra. Poté, co přestane procházet proud, se kotva může volně pohybovat.

Relé navíječe spouštěče obsahuje: pouzdro; magnet s vinutím; kotva; kontakty; vratná pružina. Magnet v relé je vyroben ve formě dvojice cívek – zatahovací a přidržovací. Cívka navíječe relé je připojena k elektromotoru a ovládací svorce, ale přidržovací cívka je připojena k ovládací svorce a je v kontaktu s pouzdrem. Když je na ovládací kontakt přivedeno napájení, dochází v cívce k magnetické indukci, což vede ke vzniku magnetického pole. V důsledku toho kotva stlačí vratnou pružinu. Ve stejném okamžiku se otočí bendix, který spojuje startér s autobaterií. V okamžiku, kdy se kontakty sepnou, přijme vinutí navíječe energii ze svorky „+“, výroba proudu v cívce se zastaví, ale kotva je ovlivněna polem přídržné cívky, takže zůstává uvnitř. Když se pohonná jednotka vozidla spustí, napájení se přeruší, což způsobí, že se kotva vrátí do původní polohy působením vratné pružiny. Kontakty se otevřou, což může způsobit rozpojení bendixu.

Běžné poruchy solenoidového relé

Hlavní důvody selhání solenoidového relé spouštěče jsou následující: Fyzické opotřebení. Vyhoření kontaktních desek. Zničení součástí. Vinutí spalování. Jak zjistit, že solenoidové relé selhalo:

Motor naskočí, ale startér se nechce vypnout, neustále se točí. V tomto okamžiku uslyšíte charakteristický bzučivý zvuk. Startér se po nastartování otáčí, ale nemůže nastartovat motor. Po otočení klíčku ve spínací skříňce do původní polohy se ozve cvaknutí startéru, ale nechce se otočit. Jak zkontrolovat solenoidové relé spouštěče Jak již bylo zmíněno výše, činnost solenoidového relé, stejně jako samotného spouštěče, je založena na principu elektromagnetismu. Když je na vinutí přivedeno napětí, relé působí na kotvu. Tím se zase změní poloha ozubeného kola Bendix tak, aby zabírala s kroužkem setrvačníku. Současně se kontakty uzavřou a poskytují napětí vinutí startéru. Aby motor auta naskočil, musí to vše proběhnout velmi rychle. Článek byl publikován na veřejné stránce Machines. Pokud alespoň jeden z prvků nefunguje správně, nebudete moci nastartovat auto. Chcete-li zkontrolovat relé startéru, nemusíte tento prvek z vozu odstraňovat. Odborníci doporučují uzavřít kontaktní šrouby umístěné na zadní straně relé pomocí kousku drátu nebo kovu. V důsledku toho zajistíte přívod proudu do vinutí startéru. Pokud to způsobilo otáčení startéru, můžete dojít k závěru, že startér funguje normálně a problém spočívá v samotném relé. Pokud navíječ cvakne a startér se neotáčí, znamená to, že relé pravděpodobně funguje a příčinu poruchy je třeba hledat přímo ve startéru.

Oprava relé navíječe startéru

Pokud jste došli k závěru, že selhalo trakční relé startéru, musíte jej opravit. Okamžitě bychom chtěli poznamenat, že ve většině případů je mnohem snazší tento prvek vyměnit, než obnovit jeho funkčnost. Mnoho výrobců vyrábí neoddělitelná relé, aby byla tato jednotka co nejspolehlivější. V takových situacích budete muset jednoduše vyměnit solenoidové relé za nové. Pokud je startér ve vašem voze vybaven odnímatelným relé, můžete jej opravit sami. Relé často nefunguje z následujících důvodů: mechanický pohon se opotřeboval a selhal; ve vinutí došlo ke zkratu; „nikláky“ nebo kontakty byly spáleny. Každou z výše uvedených závad lze zjistit po demontáži. vk.com/cars.best Pravda, k určení integrity vinutí budete muset použít ohmmetr. Při měření odporu mezi konci drátu a tělem by tento indikátor měl být alespoň 10 kOhm. V opačném případě došlo ke zkratu vinutí, takže budete muset jít do obchodu pro nové relé.

Instalace nového nebo obnoveného relé se provádí v opačném pořadí demontáže. Mnoho automobilových nadšenců má v této fázi problém, jak připojit startovací relé. Abyste předešli těmto problémům, doporučujeme nejprve označit odpojené svorky. Před instalací relé nezapomeňte důkladně vyčistit kontakty a odmastit je.

Elektromagnetické relé startéru je elektromagnet, který v systému zapalování plní dvě funkce. První je přivést startovací kolo Bendix na věnec setrvačníku. Druhým je jeho návrat do původní polohy po nastartování motoru. Může dojít k poruše solenoidového relé motor prostě nenastartuje. Není mnoho důvodů pro selhání relé. V tomto materiálu se pokusíme popsat příznaky a příčiny poruch, stejně jako diagnostické a opravné metody.

Solenoidové relé s jádrem

Princip činnosti solenoidového relé

Než přejdete přímo k poruchám a metodám jejich odstranění, bude pro majitele automobilů užitečné znát zařízení relé navíječe spouštěče a jak to funguje. Okamžitě stojí za zmínku, že mechanismus je klasický elektromagnet, skládající se ze dvou vinutí (přídržných a zatahovacích), obvodu pro jeho připojení ke startéru a jádra se zpětnou pružinou.

Schéma elektromagnetického relé

Při otočení klíčku zapalování se do cívek solenoidového relé přivádí napětí z baterie. Vzniká tak elektromagnetické pole, které pohybuje jádrem umístěným v jeho těle. To zase stlačí vratnou pružinu. V důsledku toho se opačný konec „vidlice“ pohybuje směrem k setrvačníku. V tomto případě je ozubené kolo připojené k bendixu vytlačeno, dokud nezapadne s kroužkem setrvačníku. V důsledku záběru jsou kontakty vestavěného obvodu spouštěče uzavřeny. Dále se vypne navíjecí vinutí a jádro zůstává v pevné poloze pomocí pracovního přídržného vinutí. Poté, co klíček zapalování vypne motor, přestane dodávat napětí do solenoidového relé. Kotva se vrátí do původní polohy. Vidlice a bendix, které jsou s ní mechanicky spojeny, se odpojí od setrvačníku. Porucha solenoidového relé spouštěče je tedy kritickou poruchou, kvůli které není možné nastartovat motor.

Schéma relé solenoidu spouštěče

Obvod solenoidového relé

Kromě předchozího bodu představujeme vaší pozornosti obvod elektromagnetu startéru. S jeho pomocí bude pro vás snazší pochopit princip fungování zařízení. Cívka elektromagnetu relé je vždy připojena k záporné straně přes startér. A přídržné vinutí jde přímo k baterii. Když reléové jádro přitlačí pracovní desku proti šroubům a „plus“ je dodáváno do startéru z baterie, pak je podobné „plus“ přivedeno na „mínus“ výstup vinutí navíječe. Z tohoto důvodu se vypne a proud dále protéká pouze skrz držící vinutí. Je slabší než navíječ, ale má dostatečnou pevnost, aby neustále držel jádro uvnitř pouzdra, což zajišťuje nepřetržitý chod motoru. Použití dvou vinutí umožňuje výrazně šetřit energii baterie při startování motoru.

Existují reléové modely s jedním vinutím navíječe. Tato možnost je však neoblíbená kvůli značné spotřebě baterie.

Známky a příčiny poruchy relé

• Při otáčení klíčem v zapalování nedojde k žádné akci nastartovat motor, nebo je nastartování možné pouze po několika pokusech.
• Po nastartování motoru se startér dále otáčí vysokou rychlostí. To lze slyšet podle silného bzučení mechanismu.

Porucha relé je jedním z důvodů, proč se auto nespustí, a může existovat několik důvodů pro jeho poruchu:

• porucha (vyhoření) uvnitř relé kontaktních desek (lidově se jim říká „desetníky“), zmenšení oblasti jejich kontaktu, „lepení“;
• zlomení (spálení) zatahovacího a / nebo přídržného vinutí;
• deformace nebo zeslabení vratné pružiny;
• zkrat ve snímacím nebo přídržném vinutí.

Jak zkontrolovat relé elektromagnetu startéru pomocí multimetru

Pokud najdete alespoň jeden z uvedených příznaků, dalším krokem k odstranění poruchy bude podrobná diagnóza.

Jak zkontrolovat solenoidové relé

Existuje několik způsobů kontroly elektromagnetického relé. Pojďme je rozebrat v pořadí:

• Sepnutí relé lze určit zcela jednoduše – v okamžiku spuštění ozve se kliknutíprodukované pohyblivým jádrem. Tato skutečnost hovoří o provozuschopnosti zařízení. Pokud nedojde k cvaknutí, pak relé navíječe startéru nefunguje. Pokud navíječ klikne, ale neotáčí startérem, pak je pravděpodobným důvodem spálení kontaktů relé.
• Pokud je sepnuto relé navíječe, ale současně je slyšet jakési chrastění, pak to indikuje chyby v jedné nebo obou cívkách relé. V tomto případě lze solenoidové relé spouštěče zkontrolovat pomocí ohmmetru měřením odporu jeho vinutí. Je nutné vyjmout jádro a vratnou pružinu z pouzdra a poté v párech zkontrolovat odpor mezi vinutím a zemí. Tato hodnota by měla být v rozmezí 1 ohmu. Poté vložte jádro bez pružiny, zavřete silové kontakty a změřte odpor mezi nimi. Tato hodnota by měla být 3 ohmu (hodnota závisí na konkrétním relé). Pokud je naměřená hodnota nižší než uvedená čísla, můžeme mluvit o zkratu v obvodu a poruše vinutí.

Oprava relé navíječe startéru

Opotřebené kontaktní desky relé

U mnoha moderních automobilů je solenoidové relé vyrobeno v neoddělitelné formě. To se děje ze dvou důvodů. Za prvé, zvyšuje se tím spolehlivost mechanismu a jeho trvanlivost díky mechanické ochraně před vnějšími faktory. Druhým je, že automobilky chtějí mít větší zisk z prodeje svých komponentů. Pokud má vaše auto právě takové relé, pak je v tomto případě nejlepším řešením jeho výměna. Zapište si značku relé, jeho technické parametry, nebo ještě lépe, vezměte s sebou a zajděte si pro podobnou novinku do nejbližší prodejny nebo autobazaru.

Někteří majitelé automobilů si však opravy provádějí sami. Ale zároveň to musíte vědět jak demontovat relé navíječe startéru. Pokud je relé skládací, lze jej opravit. V případě nerozebíratelných dílů jsou možné i opravy, ale v malém rozsahu. Zejména při vypalování „nikláků“, zlepšování a čištění kontaktu. Pokud jedno z vinutí vyhoří nebo dojde ke zkratu, pak taková relé zpravidla nelze opravit.

Při demontáži si svorky označte, abyste si je při montáži nespletli. Dále se doporučuje vyčistit a odmastit kontakty relé a startéru.

Pro další práci budete potřebovat plochý šroubovák, stejně jako páječku, cín a kalafunu. Demontáž relé začíná tím, že je nutné z něj vyjmout jádro. Poté se odšroubují dva, které drží horní kryt, kde jsou umístěny kontakty cívky. Před jeho odstraněním je však nutné odpájet zmíněné kontakty. Ve stejnou dobu není nutné rozpájet oba kontakty. Obvykle, abyste se dostali k „niklákům“, stačí odpájet pouze jeden kontakt a zvednout kryt na jedné straně.

Demontáž a oprava solenoidového relé

Oprava relé navíječe VAZ 2104

Dále musíte odšroubovat šrouby držící „nikláky“ z horní strany a odstranit je. V případě potřeby je třeba je přezkoumat. To znamená, že je očistěte brusným papírem, abyste se zbavili usazenin uhlíku. Podobný postup musí být proveden s jejich sedadly. Pomocí instalatérského nástroje (nejlépe plochého šroubováku) vyčistěte sedadlo, odstraňte nečistoty a karbonové usazeniny. Zpětná montáž pouzdra relé probíhá v opačném pořadí.

Demontáž a montáž skládacího relé je podobná. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat závrtné šrouby a rozebrat jeho tělo. Tím se dostanete do vnitřku zařízení. Revizní práce se provádějí stejným způsobem jako výše uvedený algoritmus.

Typy elektromagnetických relé a jejich výrobci

Pojďme se krátce dotknout relé navíječe používaných na vozech VAZ. Jsou rozděleny do čtyř typů:

• pro startéry bez převodovky modelů VAZ 2101-2107 („Classic“);
• pro bezpřevodové startéry modelů VAZ 2108-21099;
• pro startéry převodovky VAZ všech modelů;
• pro startovací převodovky AZD (používané v modelech VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Navíc, jak je uvedeno výše, jsou rozděleny na skládací a neskládací. Starší modely jsou skládací. Nové i staré jsou zaměnitelné.

Pro vozy VAZ vyrábějí relé navíječe následující podniky:

• Závod pojmenovaný podle A.O. Tarasova (ZiT), Samara, RF. Relé a spouštěče jsou vyráběny pod ochrannými známkami KATEK a KZATE.
• BATE. Borisov závod automobilových elektrických zařízení (Borisov, Bělorusko).
• společnost Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulharsko;
• Iskra. Bělorusko-slovinský podnik, jehož výrobní závody se nacházejí ve městě Grodno (Bělorusko).

Při výběru konkrétního výrobce je třeba vzít v úvahu, že nejkvalitnější a nejběžnější značky jsou „KATEK“ a „KZATE“. Pamatujte také, že pokud je na vašem voze nainstalován startér AZD, jsou pro ně vhodná „nativní“ relé vyrobená ve stejném podniku. Tedy s produkty jiných továren nejsou kompatibilní.

Výsledky

Relé navíječe startéru je jednoduché zařízení. ale jeho zlomení je kritické, protože neumožní nastartování motoru. Dokonce i nezkušený majitel vozu se základními instalatérskými dovednostmi může relé zkontrolovat a opravit. Hlavní je mít po ruce vhodné nástroje. Pokud relé není odnímatelné, stále vám doporučujeme jej vyměnit, protože podle statistik bude po dokončení oprav jeho životnost krátká. Pokud tedy ve vašem voze nefunguje solenoidové relé, kupte si podobné zařízení a vyměňte ho.