Jak poznat ucpaný katalyzátor?

Každý řidič by měl vědět, že pokud je katalyzátor zanesený, může nastat mnoho problémů. Snižuje se trakce a zhoršuje se dynamika. Je nutné včas identifikovat problém, proto musíte vědět, jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru.

Hlavní důvody, proč je katalyzátor ucpaný

Katalyzátor se často ucpe kvůli nesrovnalostem ve výfukovém systému a systému motoru. Může se ucpat kvůli neznalosti, ne každý spěchá, aby věnoval pozornost problému s rychlým spalováním oleje. Stojí za zmínku, že je docela snadné tento prvek zatlouct, protože má malé propustné buňky. Někdy stačí pár kapek k vytvoření ucpání.

Ne každý věnuje zvláštní pozornost kvalitě používaného paliva. Pokud použijete špatné palivo, katalyzátor se může ucpat. Kromě toho se neutralizační prvek roztaví – palivo, které není spáleno ve válcích, již shoří ve výfukovém potrubí, což vede ke katastrofálnímu výsledku.

Při jízdě autem v terénu se také zanáší katalyzátor. Sebemenší otřes v důsledku zpomalovacích nerovností, obrubníků nebo výmolů může poškodit jeden z článků, který ucpe zbytek.

Jak vypočítat, že je katalyzátor ucpaný
Před opravou katalyzátoru musíte zjistit, zda není ucpaný.
Uvádíme hlavní příznaky přetížení:

• nastartoval motor, ale zastavil se;
• zpomalení zrychlení vozidla;
• sešlápnutím plynu cítíte odpor;
• vysoká spotřeba paliva;
• při startu „za studena“ cítíte nepříjemný zápach;
• zkontrolujte, zda se rozsvítila kontrolka kontroly motoru;
• vyplýtvá se spousta ropy.

Podívejme se blíže na metody kontroly zanesení. Existují efektivní možnosti, jak vypočítat blokády. Jednoduchým je odstranění katalyzátoru a kontrola povrchu. Je třeba pečlivě vyhodnotit, zda se vyskytují vady, mezery či nikoliv. Můžete narazit na složitý montážní systém, který minimalizuje možnost rychlého použití této metody. Musíte strávit dny odstraňováním katalyzátoru. Někdy se musíte uchýlit k použití brusky nebo jiných podobných nástrojů. Navíc ne vždy je možné nakonec dosáhnout úspěšného stažení.

Druhá metoda zahrnuje protitlak. Je nutné určit indikátory tlaku ve výfukovém systému. Při výměně prvního kyslíkového senzoru budete muset našroubovat manometr. Hodnoty různých provozních režimů motoru se měří pomocí adaptéru. Tato metoda má své nevýhody. Pro tento postup je nepohodlné demontovat snímač a zabere to spoustu času.

A třetí způsob je techničtější. Protitlak lze měřit pomocí motor testeru. Po instalaci tlakového senzoru je třeba analyzovat oscilogram při vyšších rychlostech. Pokud jsou hodnoty tlaku vysoké, je nutná výměna.

Můžete zjistit, že prvky katalyzátoru jsou opotřebované nebo rozdrobené. V tomto případě řidič uslyší zvláštní rachotivý zvuk.

Stanovení zanesení katalyzátoru pomocí infračerveného teploměru

Pokud si všimnete, že zrychlení klesá, zdá se, že se objevila porucha, doporučuje se vozidlo důkladně zahřát po dobu 20-30 minut. Vozidlo musí být v tuto chvíli v pohybu, aby se kontrola neukázala jako nesmyslná. Běžící katalyzátor musí mít úhel alespoň 400 stupňů. Jakmile auto zastavíte, musíte auto zvednout pomocí zvedáku a znovu nastartovat motor. Nyní vezměte infračervený teploměr a zalezte pod auto.

Výše uvedená doporučení vám pomohou vyhnout se velkým problémům. Pokud zjistíte, že katalyzátor je určitě ucpaný, musíte tento problém vyřešit. Existuje několik možností řešení. Je nutné vyčistit nahromaděné pevné částice a vzniklé karbonové usazeniny. Existuje samozřejmě mnoho možností, jak vyčistit katalyzátor, ale k této otázce byste měli přistupovat moudře, ne všechny možnosti nabízené na internetu nebo od přátel mohou být vhodné.

Prvním oblíbeným tipem je vyjmout katalyzátor z pouzdra, nasadit pojistku plamene a také emulátory místo senzorů zbytkového kyslíku. Na jedné straně bude vyřešen problém s poruchami.

Výsledek však mohl být tento: po odstranění katalyzátoru se objevil kouř. Majitel vozidla může dostat pokutu za znečišťování životního prostředí. Nesprávný postup může poškodit výfukový systém a následně problémy. Ke spalování oleje může dojít i po odstranění katalyzátoru.

Dražší metodou je instalace nového zařízení, které nahradí staré. V tomto případě budete muset za produkt a montáž dobře zaplatit (cena závisí na značce vozu). Mezi nejodolnější patří sportovní katalyzátory splňující všechny požadavky Euro 4 a 5.

Infračervené teploměry jsou široce chváleny, což naznačuje, že jsou docela užitečné. Navíc jsou cenově dostupné a aplikace je jednoduchá. Musíte namířit indikátor na potrubí, které umožňuje výfukovým plynům vstupovat do katalyzátoru. Dále je třeba zaznamenat hodnoty teploty. Laser je nasměrován na zadní stěnu katalyzátoru v místě, kde plyny unikají.

Při správné funkci katalyzátoru je výstupní teplota o 30–50 °C vyšší než hodnoty, které byly zaznamenány na vstupu. Pokud je něco špatně, pak budou vstupní ukazatele vyšší než výstupní. Pokud se tyto hodnoty shodují, je to známka problému.

Stojí za zvážení, že pokud vozidlo nezahřejete, katalyzátor prostě nebude mít čas se zahřát a indikátory budou nesprávné pro určení ucpání.

Doporučuje se svěřit ověřování odborníkům, aby se předešlo problémům v budoucnu. Kvalifikovaně posoudí situaci a případně provedou náhradu.