Jak posílit ocelovou pružinu?

Metody pro zlepšení životnosti drátu z uhlíkové pružinové oceli
Uhlíkový pružinový ocelový drát je široce používán ve všech aspektech života, mechanické výrobě, letectví, bateriích, elektronických zařízeních. Pro zlepšení životnosti těchto zařízení je nutné zlepšit životnost drátu z uhlíkové pružinové oceli a jak pak zlepšit životnost drátu z uhlíkové pružinové oceli?
1, vyberte vhodný drát z uhlíkové pružiny
Existuje mnoho typů drátu z uhlíkové pružinové oceli, použití různých typů drátu z uhlíkové pružinové oceli pro jejich zamýšlený účel není stejné, pokud není kvalita drátu z uhlíkové pružinové oceli správně vybrána, pak se životnost výrazně sníží.
2, maximální zatížení uhlíkové pružinové ocelové dráty
Ocelový drát z uhlíkové pružiny má maximální zatížení, to znamená zatížení, pokud maximální zatížení poškodí pružinu, takže pružina nemůže být obnovena do normální velikosti, což způsobí poškození pružiny.
3, základní prevence a ošetření koroze
Trváme na vážné korozi drátu z uhlíkové pružinové oceli, takže drát z uhlíkové pružinové oceli k velké korozi, aby nedošlo k poškození způsobenému korozí pružiny. Účinným způsobem, jak se vyhnout korozi, je vybrat drát z uhlíkové pružinové oceli, který je odolný proti korozi, jako je pozinkovaná ocel, nerezová ocel atd., aby se zabránilo ve vlhkých podmínkách vlhkost a kyslík jsou nejdůležitějšími podmínkami pro korozi drátu z uhlíkové pružinové oceli.
4, nutná údržba
Velmi důležitá je také nutná údržba, je nutné přidávat maziva apod., aby se snížilo tření drátu uhlíkové pružinové oceli a také se zlepšila životnost drátu uhlíkové pružinové oceli.
Matrace Uhlíkový pružinový ocelový drát lze také klasifikovat podle výrobního procesu, jako je nerezový pryžový pružinový ocelový drát (před aplikací bez olověné lázně), uhlíkový pružinový ocelový drát zhášející olovo, galvanizovaný uhlíkový pružinový ocelový drát, kalicí uhlíkový drát z pružinové oceli ,
Matrace z uhlíkové pružinové oceli podle různých použití pružiny, je vyžadován pružinový drát z uhlíkové pružinové oceli, který má mnoho typů, vyžaduje nižší obecné použití pro matracové pružiny, ale je důležité také vytvrzení drátu z uhlíkové pružinové oceli . mluvíte o matraci Carbon Spring Steel Wire pro otužování.
1, Díky uhlíkové pružině může ocelový drát stabilizovat i své složení a velikost geometrických parametrů.
2, temperování uhlíkových pružinových ocelových drátů, vnitřní napětí je poměrně velké, což má za následek snížení elastického účinku uhlíkové pružiny, uhlíkový pružinový ocelový drát může zlepšit elastický účinek uhlíkového pružinového ocelového drátu.
3, uhlíkový pružinový ocelový drát, mechanické vlastnosti účinku jsou relativně nízké, kalením uhlíkové pružinové oceli může výrazně zlepšit své mechanické vlastnosti.
Ocelový drát se obecně používá k aplikaci tahu, takže vyžaduje silnou pevnost v tahu a lepší mechanické vlastnosti, k dosažení tohoto cíle je nutné tepelné zpracování ocelového drátu. Současně proces výroby drátu vytvoří určité vnitřní napětí nebo napětí tkáně, použití oceli k provedení negativní reakce, tepelné zpracování k odstranění vnitřního napětí.
Uhlíkový pružinový ocelový drát je drát používaný pro pružinu (SPRING) nebo typ drátu (WIRE FORM). Podle různých použití pružiny, pružiny potřebné k výrobě různých typů drátů z uhlíkové pružinové oceli, jako jsou požadavky na spodní pružinový ocelový drát (nazývaný drát matrace), vytvářejí tlumiče z uhlíkové pružiny.
Metoda tepelného zpracování uhlíkového pružinového ocelového drátu je metoda kalení ocelových kompozitů, to znamená uhlíkové oceli nebo nízkolegované oceli a jiného uhlíkového pružinového ocelového drátu v kontinuální zpracovatelské lince, zahřívání na AC3+(100~250)℃, přímo do Pb -Bi-slitina, a pak přes deformaci matrice a pak do kalení olejové nádrže, stejně jako po proudění částic pece. Zařízení pro tepelné zpracování drátu z uhlíkové pružinové oceli podle předkládaného vynálezu se skládá z kombinovaného zařízení pro mazání elektrod, zařízení pro potlačení deformace a pece pro uvolňování proudu částic. K překonání staré metody deformace tažení je drát často přerušen, kvalita povrchu výrobku je špatná, nerovnoměrný výkon a další vady.

Ocelový drát pro kalení a temperování oleje připraven k odeslání do Thajska

Drát z pružinové oceli 55CrSi v oleji se připravuje k odeslání do Yi.

Olej dodávaný v Pákistánu pro tvrzení a tvrzení pružin zákazníka

Dnes mě zajímají prameny Iževsk.

Člověk má dojem, že z těchto pramenů není využit veškerý potenciál. Proto vyvstala otázka: je možné nějak udělat pružinu trochu tužší v garážových podmínkách?
Rozumím technice a tak. Ale najednou je tu nějaké vlákno metody garážového řemeslníka?
Nebo bych využil služeb specialisty s vybavením

29-6-2009 01:36 Turhon

Nejlepší technologie je vyhodit a koupit novou naštěstí Iževské pružiny nejsou vůbec drahé. Nebo jej vyměňte za praktického lékaře.

29-6-2009 01:46 Ivanterm
Tato otázka mě také zajímá. Už mám spoustu pružin.
29-6-2009 08:46 alexyurist
2 snim:
Takže odskok pístu v PPP již vyhrál, takže jste se nyní rozhodli začít pracovat na pružinách?
29-6-2009 09:03 Strelok-mod79

Původně napsal snim:

Člověk má dojem, že z těchto pramenů není využit veškerý potenciál. Proto vyvstala otázka: je možné nějak udělat pružinu trochu tužší v garážových podmínkách?

GP je odpověď.
29-6-2009 12:05 snim
Původně napsal Turhon:

naštěstí Iževské prameny nejsou vůbec drahé

Nejsou drahé, ale v poslední době důvěra, že jsou z Iževska, klesá a klesá. V různých obchodech se příliš liší, i když někdy vypadají podobně

Původně napsal alexyurist:

Takže odskok pístu v PPP již vyhrál, takže jste se nyní rozhodli začít pracovat na pružinách?

Někdy je lepší mlčet, když nemáte co říct
Původně napsal Strelok-mod79:

Bezpochyby! Ceny jsou ale tak rozdílné, že se nedají srovnávat
29-6-2009 13:41 Nik G

Jednou během studií jeden inženýr vyprávěl, jak obnovovali prameny v loděnici.
Nejprve v troubě na X stupňů. Celsia, pružina se uvolní (možná něco jiného), pak se jí dá požadovaný tvar na rámu, pak se při nějaké teplotě nauhličí v grafitovém prášku a něco jiného (možná 5 hodin – nepamatuji si). Také jsem zapomněl, jak se chladit. Kdo má nyní zkušenosti s jejich obnovou, pokud ano, je to jen v některých továrnách. A udělají jen várku.

29-6-2009 15:04 Strelok-mod79

Původně napsal Nik G:

Jednou během studií jeden inženýr vyprávěl, jak obnovovali prameny v loděnici. Nejprve v troubě na X stupňů. Celsia, pružina se uvolní (možná něco jiného), pak se jí dá požadovaný tvar na rámu, pak se při nějaké teplotě nauhličí v grafitovém prášku a něco jiného (možná 5 hodin – nepamatuji si). Také jsem zapomněl, jak se chladit. Kdo má nyní zkušenosti s jejich obnovou?

Nějaká šílená technologie? Zřejmě jste toho příliš zapomněli nebo jste to špatně pochopili.
Původně napsal snim:

Bezpochyby! Ceny jsou ale tak rozdílné, že se nedají srovnávat

Je to mnohem jednodušší vyrobit než dobrý twister, pracnost bude stejná, jen je potřeba umět brousit a vařit, nebo najít lidi, kteří to umí (to je na tom to nejdražší).

29-6-2009 15:29 snim
Původně napsal Strelok-mod79:

to je na tom to nejdražší

Původně napsal Strelok-mod79:

najít lidi, kteří to umí

Kdysi dávno jsem v garáži dělal následující:
– Jednu stranu trubky jsem ucpal hlínou, nechal jsem asi cm díru do trubky jsem zavěsil pružinu a vyfoukal profi fénem na maximální teplotu. Zahříval se 15-20 minut. Poté pružinu hodil do kbelíku s vodou, na kterém byla vrstva motorového oleje. Pružina zčernala a ztuhla.
Ale byly to jednoduché pružiny, samozřejmě ne z PPP.

30-6-2009 11:14 Nik G

Původně napsal Strelok-mod79:

Nějaká šílená technologie? Zřejmě jste toho příliš zapomněli nebo jste to špatně pochopili.

Hodně jsem zapomněl, uplynulo 5 let. A technologie není šílená, jen není plně vysvětlena. Všechno je možné udělat jednodušeji – v garáži, neznám účinek, nezkoušel jsem to. Možná to snim udělá a řekne vám.

30-6-2009 13:18 b4now
Původně napsal Strelok-mod79:

Nějaká šílená technologie
Normální, téměř přesné.
Je to všechno o magických bublinách. (ts)

Obnova pružin je skutečně možná – proces odlehčení od únavy a lokálních pnutí v kovové konstrukci. POUZE pokud nejsou žádné mikrotrhliny.
Ale.
Výroba nové pružiny je MNOHEM levnější.

16-7-2009 19:29 beedmeister

Kdysi dávno natáhli pružiny, přední vidlici, v módě byl moped Riga, volant výš – kdo si pamatuje.
Nasadili ho na ocelovou tyč, pak ho zahřívali hořáky, až zčervenal, a ponořili do oleje. Toto jsme zopakovali 2x, sloužily dlouho.

16-7-2009 22:04 snim
Původně napsal beedmeister:

pružiny byly kdysi nataženy

Popsaná operace je jako otužování?
Kolik stupňů má karmínová barva?
17-7-2009 01:31 Niko82
Kolik stupňů má karmínová barva?

wickpedia show (získané poskvrnění):
Uhlíková ocel se vyznačuje těmito barevnými přechody: slámová (220.C), hnědá (240.C), fialová (260.C), modrá (300.C), světle šedá (330-350.C).

Zakalené barvy nejsou příliš přesným ukazatelem. Jsou ovlivněny rychlostí nárůstu teploty, složením plynného média, dobou výdrže oceli při dané teplotě, ale i povahou osvětlení a dalšími faktory.

a téma je opravdu zajímavé, leží mi tu 2 Murkovy osázené prameny

17-7-2009 01:48 b4now

Curiosity není vůbec stejná opera.
A ani divadlo není stejné.
Zapomeňte na samotnou možnost „obnovení“ vinutých pružin.
I když existuje. To nikdo neudělá, stejně jako nejsou body za opravu a vulkanizaci děravých kondomů, ačkoli samotná technologie existuje.

17-7-2009 13:05 beedmeister
Naši dědové v kovárně určovali teplotu ohřevu pouze podle barvy.

Teplota, .C Barva
550 Tmavě hnědá
630 Hnědočervená
680 Tmavě červená
740 Třešeň tmavá
770 Třešeň
~800 Světlá nebo světlá třešeň, – malina, !
850 Jasně nebo světle červená
900 Jasně červená
950 Žluto-červená
1000 Žlutá
1100 Světle nebo světle žlutá
1200 Žluto-bílá
1300 Bílá

Zkuste, co z toho vzejde, a odhlaste se. !

17-7-2009 21:30 snim
Původně napsal b4now:

Zapomeňte na samotnou možnost „obnovení“ vinutých pružin.

Je to příliš kategorické!
Velmi dobře si pamatuji, když jsem byl ještě dítě, jak v garážích muži obnovovali pružiny pro své Žiguli, Moskvany a Volgy. Ukázalo se, že pokud si pamatuji, jejich auta pak jezdila na těchto pružinách.
Takže IMHO je zbytečné být kategorický
Pokud pružina pro pušku stojí 500 RUB nebo více, pak je IMHO její obnova, pokud stojí 1/3-1/5 její ceny, zcela rozumná věc.
Kanystry CO2 nikdo nedoplňuje – ale marně! Jestli chceš, IMHO. S pružinami je to stejné – pokud se o ně někdo postará, budou zákazníci.
Koneckonců, mluvíme nejen o obnovení propadlých pružin, ale také o posílení některých příbuzných, například z IZH-60.

17-7-2009 22:25 b4now

Blahoslavení ti, kteří věří.
Navrhuji poslat sken diplomu podruhé.
Stačí důvěřovat člověku se specializovaným vzděláním – dejte svou opotřebovanou pružinu kamkoli vám to fantazie dovolí.
VÝROBA NOVÉ pružiny bude přibližně DVAKRÁT levnější než „renovace“ staré.
A to podléhá přísnému dodržování všech podmínek tepelného zpracování, což je v řemeslných podmínkách NEMOŽNÉ.

Tyto kondomové pružiny můžete dát termálnímu stroji, ale je pravděpodobné, že některé části dílů budou mít stejnou technologickou mapu jako vaše pružiny – je pravděpodobnější, že makakové, náhodně klepající na klávesy psacího stroje, napíší Vojnu a mír.

Původně napsal snim:

mluvíme nejen o obnově prověšených pružin, ale také o posílení některých původních

Absolutní nesmysl, ve své nejčistší podobě.
Je to stejné, jako byste řekli, že ošetřením karoserie Zhiguli 01 foukačkou z ní můžete udělat karoserii Mercedesu 124.

Původně napsal snim:

Kanystry na CO2 nikdo nedoplňuje

Nenech se zahanbit.
Neprovozují je jen lidé věčně utápění ve středověku.
Toto fórum je plné témat o výrobě a doplňování CO lahví.

17-7-2009 22:54 snim
Původně napsal b4now:

Neprovozují je jen lidé věčně utápění ve středověku.

Znám spoustu lidí, kteří mají CO pneuma a neplní, ale kupují si stále nové plechovky a neustále si stěžují na nedostatek náplní.
Ale ne každý chce věci řídit nezávisle.

Původně napsal b4now:

Je to stejné, jako byste řekli – ošetřením karoserie Zhiguli 01 pomocí hořáku z něj můžete udělat karoserii Mercedesu 124

Řekl jsem, že chceme získat pružinu Diana z pružiny IZh?
Komunikujete takhle s lidmi pořád a rádi přeháníte?

Původně napsal b4now:

Stačí věřit člověku se specializovaným vzděláním

A věřte, člověku bez specializovaného vzdělání, že pružiny odpružení aut restaurovali v garážových podmínkách muži bez jakéhokoli vzdělání. A pro zahraniční auta mimochodem taky.

IMHO nikdo hvězdy z nebe netrhá, ale kdybychom mohli pružinu zahřát a udělat ji tužší než ty, které jsou aktuálně v prodeji (v tomto případě mě zajímají pružiny IZH-60), bylo by to dobré. To, že by se jejich parametry od sebe mírně rozcházely, ale není tak podstatné.

17-7-2009 23:10 b4now

Z unavené pružiny Izh NIKDY nevyrobíte „zesílenou“ pružinu.
Ale o tom si můžete nechat zdát. Minimálně deset generací.

Původně napsal snim:

pružiny odpružení automobilů restaurovali v garážových podmínkách muži bez jakéhokoli vzdělání

muži bez jakéhokoli vzdělání si mysleli, že obnovují.
A byl to právě nedostatek jakéhokoli vzdělání, který jim pomohl si to myslet.

Původně napsal snim:

Kdyby se nám podařilo pružinu zahřát a udělat ji tužší než ty aktuálně prodávané, bylo by to dobré.

Tito. Navrhuješ to udělat tužší vypálením uhlíku z oceli (zahřátím pružiny)?
rozumím tomu správně?

17-7-2009 23:12 danmehr

S kamarádem už delší dobu posilujeme pružiny na čínských pneumatických hračkách.
Technologie:
Pružina se natáhne přes dva čepy a zajistí. Natáhne se tak, že se délka zvětší asi o 20-30%. Zapalte pod ním oheň a počkejte, až pramen zčervená. Poté jej postříkáme vodou z hadice.
Dopadlo to mohutně (modrina od zásahu měla o 2 cm větší průměr než předtím) a stačila na 300-400 ran.

18-7-2009 01:12 snim

Původně napsal b4now:

Z unavené pružiny Izh NIKDY nevyrobíte „zesílenou“ pružinu.
Ale o tom si můžete nechat zdát. Minimálně deset generací.

Nikdy jsem nepsal, že bych chtěl posílit jejich unavené prameny. Napsal jsem, že bych tu novou chtěl udělat tvrdší. A jako možnost částečně obnovit spálenou. Vnímáte rozdíl mezi řádky?

Původně napsal b4now:

muži bez jakéhokoli vzdělání si mysleli, že obnovují.
A byl to právě nedostatek jakéhokoli vzdělání, který jim pomohl si to myslet.

Nevěděli, že je to možné, a udělali to a auta jezdila a převážela náklad a neprověsila se s obnovenými pružinami. Ale oni to nevěděli, prostě to udělali. Vědci často vědí, nebo si spíše myslí, že vědí, ale nedělají to. Někdo přijde a udělá – jaké překvapení

Původně napsal b4now:

Tito. Navrhuješ to udělat tužší vypálením uhlíku z oceli (zahřátím pružiny)?
rozumím tomu správně?

Nevím, proto se ptám. Přečtěte si první příspěvek.
Původně napsal danmehr:

a stačilo na 300-400 ran.

Byla pak pružina uvolněna?
18-7-2009 01:15 snim
danmehr s Dnyukhou! Dobře mířené rány!
18-7-2009 11:08 MP654K

Čínské hračky mají pružinu vyrobenou z plastelíny, takže i takové „tvrdnutí“ přineslo výsledky. Na pneuma jsou pružiny již vytvrzené, takže silnější vytvrzení způsobí prasknutí pružiny a poškrábání válce. IMHO.

18-7-2009 11:53 b4now

Původně napsal snim:

ano a auta jezdila a vezla náklad a neprohýbala se s obnovenými pružinami.

Byly provedeny nějaké testy? Srovnání?
Byly “repasované” pružiny lepší než nové?
Nebo byla ztráta i 20 % kvality tlumicí pružiny patrná „od oka“ negramotným neznalcům? Poskakuje a pruží – a dobře.

S jakou radostí a uspokojením budete střílet z pušky, která stejně nebyla magnum, a teď místo 200 m/s dá 150 m/s, ale má „znovu“ pružinu?

18-7-2009 12:21 snim

Původně napsal MP654K:

Na pneuma jsou pružiny již vytvrzené, takže silnější vytvrzení způsobí prasknutí pružiny a poškrábání válce.

Fakt je, že se mi zdá, že pružiny prodávané na IZH-60/61 jsou nějak měkké. Klidně ho rozetřete rukama, což jsem před prodavači nejednou udělala a vrátila jim to.
Mám zájem o tyto pružiny.
Když si vezmete pružinu IZH-512, tak je to nějak jinak. je tužší, nedá se to natáhnout rukama, jako 60, je vidět, že je to tvrzené. A pružiny 60/61 působí dojmem, že nejsou ani kalené, ale jednoduše navinuté z ocelového drátu.
Proto jsem měl otázku,
– Je možné je zahřát, aby se zpevnily, aby byly tužší?

Původně napsal b4now:

Byly “repasované” pružiny lepší než nové?

Pro arogantní absolventy to trochu vysvětlím!
Při nakládání řekněme 400 kg do „čtyřky“ klesla zadní část vozu tak, že se závity pružin téměř uzavřely. A na jakémkoli hrbolu do sebe narazili.
Po čarodějnictví s pružinou (nešel jsem do podrobností, ale viděl jsem, že se práce prováděla s foukačkou, nějakým zařízením, jako je činka a kbelíkem, ve kterém se zdálo, že je olej a voda) zatížení 450 kg (jak má být podle manuálu), zadní část vozu se nepropadla až k zemi a v klidu projížděla stejné zpomalovače, aniž by se závity pružiny vzájemně dotýkaly.
Osobně jsem takové pružiny používal na své „čtyřce“ dvě sezóny na začátku 90. let a používal jsem je k distribuci zboží.
Je jasné, že nové vydrží déle, několik let, ale i tyto splnily svůj účel. IMHO. Chlapi také řekli, že zase nic nepůjde a pružiny už jsou vyhozené.

18-7-2009 22:49 danmehr
Původně napsal snim:
[b]danmehr s Dnyukhou! Dobře mířené střely![/B]

Pokud jde o pružiny z Izh-60, skutečně jsem v obchodě viděl, že muž (aniž by to byl sportovec) tuto pružinu volně natahoval poměrně silně, když ji kupoval, zkontroloval ji zřejmě takto.
Mimochodem, zkusím zapálit starý pramen z hrnku nad ohněm a uvidím, co se stane.

18-7-2009 23:04 Strelok-mod79
Původně napsal b4now:

Byly provedeny nějaké testy? Srovnání?

Ano, je to zbytečné. Negramotní lidé vždy sní o zadarmo a budou svařovat kondomy žehličkou, obnovovat pružiny a mluvit o negramotných chlápcích, kteří přechytračili profesory a fyzikální zákony. A nedají se přesvědčit. Teď si vzpomenou na Kalašnikova a zapomenou zmínit, že AK-47 je neustále rušící, drahá sračka. A světově proslulý Kalash není nic jiného než AKM. A přestože se liší jedním písmenem, ve své podstatě jde o hluboce přepracovaný stroj. Jen se nikdy nedozvíme jména lidí, kteří to dokončili, protože pracovali v uzavřené designové kanceláři. A Kalašnikov, oni ho prostě propagovali – jako sovětský sen, symbol – byl samouk a dělal každého.

18-7-2009 23:15 b4now

Původně napsal Strelok-mod79:

Zapomněl jsem zmínit, že AK-47 je neustále rušící, drahá sračka.

Páni.
A muži to nevědí.
(C)
Co je v AKM „hluboce přepracováno“?
Každopádně téma o pružinách je mrtvé.

Technologie pro obnovu pružiny existuje, ale její provádění při dodržení všech teplotních požadavků a pro jednotlivé pružiny je nerentabilní. Je levnější a jednodušší koupit nový.
A jaro po restaurování je pořád evidentně horší než nové, což má stejně daleko k magnum.

18-7-2009 23:43 Strelok-mod79
Původně napsal b4now:

Co je v AKM „hluboce přepracováno“?

Frézované díly (které jsou drahé) byly nahrazeny lisovanými a v případě potřeby byly zvětšeny mezery. Ale k tomu nestačí dokončit 3. třídu – musíte mít znalosti.

Původně napsal b4now:

A muži to nevědí.

Kluci vědí, že když to čtu, znamená to, že o tom někdo psal.
18-7-2009 23:52 snim

Původně napsal b4now:

Technologie pro obnovu pružiny existuje, ale její provádění při dodržení všech teplotních požadavků a pro jednotlivé pružiny je nerentabilní.

Škoda, že tomu tak je!
Původně napsal b4now:

Je levnější a jednodušší koupit nový.

Bylo by jednodušší, kdyby byli normální! Jinak už se říká, že pružiny pro IZH-60/61/53 se vyrábí v Číně! Sakra!

Původně napsal b4now:

A jaro po restaurování je pořád evidentně horší než nové, což má stejně daleko k magnum.

Ano, a to je pochopitelné! Ale možná by to bylo lepší, já jím ten co je v akci.
A znovu opakuji, neškodilo by trochu posílit tu novou, která byla ukradena. Jinak Murkina nasazují všichni, ale ten je na tyhle IZH zjevně moc.