Jak pochopit, že zapalovací svíčka je vadná – známky a diagnostické metody

Zapalovací svíčky se zdají být jednoduchá věc, co je na tom tak chytrého. Na vnější straně je ocelové pouzdro, uvnitř keramická izolace a vnitřní ocelový kolík, známý také jako elektroda. Přivádíme vysoké napětí – ve válci přeskočí jiskra. Zapalovací svíčky existují již více než sto let a jejich základní konstrukce zůstala prakticky nezměněna. Pracovní podmínky se ale velmi změnily a v moderním vysoce zrychleném motoru je role dobře fungující zapalovací svíčky někdy ještě větší než role vstřikovače dodávajícího benzín.

Související materiály
Neexistují žádné vyhlídky: nedostatek náhradních dílů v Rusku potrvá do roku 2023

Známky vadné zapalovací svíčky

Dnes je zvykem měnit zapalovací svíčky bez čekání na jejich selhání – takříkajíc preventivně. Náklady na selhání zapalování u jakéhokoli turbomotoru mohou být příliš vysoké. Ale stále se stává, že nová, právě nainstalovaná zapalovací svíčka najednou odmítne fungovat. Primárně se to projevuje poklesem výkonu motoru a mírným zakopnutím. Ne, když jeden z válců nefunguje vůbec, ale v malém „nesouladu“ přátelského sboru. Zpravidla je to doprovázeno vibracemi a je to znatelnější, čím větší zátěž od motoru odebíráte. Při volnoběhu může vadná svíčka fungovat normálně, ale když sešlápnete plyn na studený motor, objeví se chvění. Často na vině není samotná zapalovací svíčka, ale zapalovací cívka. Ale v každém případě je toto chování známkou výpadku vysokého napětí a výboje ve válci. Tento příznak je patrnější u motorů s malým počtem válců. Osmiválcové „sedmičky“ jsou téměř nepostřehnutelné, ale u běžné „čtyřky“ jsou takové vibrace velmi zřejmé.

Související materiály
Urychleně vyměňte: tyto díly se opotřebovávají rychleji než ostatní

Stává se, že motor hned po nastartování běží nerovnoměrně, ale po zahřátí se „uklidní“. To je také často příznakem vadné zapalovací svíčky nebo jejího zaolejování vlivem opotřebení motoru. V tomto případě není daleko od opravy motoru, ale výměna takové zapalovací svíčky vám může pomoci dostat se do autoservisu. Indikátor toho, že zapalovací svíčka „umřela“ právě kvůli oleji, který se dostal do válce, je, že motor začíná znatelně více kouřit. Čerstvá zapalovací svíčka způsobí, že olej ve válci hoří, až se z něj kouří. Ale to není na dlouho a velmi brzy uhlíkové usazeniny opět povedou k selhání jiskry a vypínání. Každý automechanik zná jednoduchý a velmi jasný způsob, jak určit normální činnost zapalovací svíčky podle barvy uhlíkových usazenin na spodní straně elektrod. Samozřejmě, abyste to udělali, musíte svíčku odšroubovat, ale stojí to za to, protože její barva je nejlepším indikátorem. Usazeniny uhlíku by měly být tenké, světle šedé nebo béžové. Pokud získá červený odstín, není to děsivé, znamená to, že benzín obsahuje spoustu přísad. Pokud ale karbonové usazeniny ztmavly do hněda nebo v horším případě do černa, pak je s motorem něco špatně. Možná za to nemůže svíčka, ale energetický systém. Ale je to svíčka, která vám o tom řekne.

Jaké svíčky si vybrat

Především ty, jejichž index odpovídá tomu, který doporučuje továrna. Faktem je, že dnes mohou mít i podobné motory docela rozdílné kompresní poměry, zatížení pístové skupiny a teplotu spalování paliva. Proto se v první řadě vyplatí spolehlivě zjistit, co přesně továrna pro váš typ motoru doporučuje.

Zvláštní pozornost byste neměli věnovat zapalovacím svíčkám se všemi druhy platinových povlaků a děleným elektrodám. Obyčejná provozuschopná zapalovací svíčka, která byla správně vybrána podle tepelného výkonu, je schopna pracovat v dobrém motoru nejméně 20 tisíc km nebo dokonce všech 50 tisíc zapalovacích svíček příliš častá výměna ukazuje, že spalovací proces je neustále probíhající na hranici normy – kvůli špatnému benzínu nebo z jiných důvodů, například kvůli příliš dlouhému běhu na příliš chudou směs. Faktem je, že většina moderních motorů má řízení procesu spalování paliva na základě energie jiskry v zapalovací svíčce. V případě menších problémů je systém napájení a zapalování schopen abnormální proces sám kompenzovat, ale pouze v určitých mezích. Jakmile provozní podmínky překročí limity, zapalovací svíčka okamžitě přestane fungovat a motor se zastaví. Proto je u mnoha aut předepsána preventivní výměna svíček po 10 tisících km bez ohledu na jejich stav. I lehce zatuchlá svíčka v takovém motoru může vést k přehřátí válce, poruše zapalovací cívky nebo dokonce k poškození motoru.

Postup kontroly a výměny zapalovacích svíček je uveden v servisní knížce k vozu. Často se zapalovací svíčky ani nekontrolují – po dosažení určitého počtu kilometrů se jednoduše vymění za nové. A přesto, aby palivový systém a motor zůstaly v pořádku, je nutné umět identifikovat vadné svíčky a opravit je.

Jak často byste měli měnit zapalovací svíčky, proč se lámou a jak fungují? Pěkně popořádku.

K čemu se používají zapalovací svíčky?

Zapalovací svíčka je potřebná k zapálení směsi paliva a vzduchu v motoru. Benzínové spalovací motory používají zapalovací svíčky – o těch si budeme povídat dále.

Směs vzduchu a paliva se „vznítí“ na konci kompresního zdvihu v důsledku elektrické jiskry, která se vytvoří mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud tam tato jiskra není, motor jednoduše nenastartuje.

Kontrola zapalovacích svíček nevyžaduje speciální znalosti a dovednosti, zvládne ji i nezkušený motorista. Nejprve si však promluvme o tom, jak pochopit, že problém je ve svíčkách.

Jak pochopit, že zapalovací svíčky jsou vadné?

Existují tři hlavní důvody, které způsobují poruchy systému zapalování:
pozdní nebo předčasné zapálení;
vynechávání zapalování v jednom nebo více válcích;
úplné vypnutí zapalování.

Pozdní zapálení charakterizované ztrátou výkonu a přehříváním motoru, brzká – také ztráta výkonu, klepání v motoru a zvýšená spotřeba paliva.

Závady zapalování v jednom nebo více válcích jsou nejčastěji způsobeny vadnou svíčkou, zhoršením izolace vysokonapěťového vodiče připojeného ke svíčce a také špatným kontaktem tohoto vodiče ve špičce zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky.

K okamžitému závady zapalovacích svíček jsou:
praskliny v izolátoru zapalovací svíčky;
spálení elektrod nebo změna mezery mezi nimi;
uhlíkové usazeniny na elektrodách.

Speciální kontrola vám pomůže pochopit, že problém je v zapalovacích svíčkách. Tento jednoduchý postup nevyžaduje speciální vybavení. Vše, co potřebujete, je zapalovací svíčka, volný čas a vaše nerozdělená pozornost.

Jak zkontrolovat, zda svíčky fungují správně

Jakmile zjistíte, že motor nefunguje správně, zkontrolujte zapalovací svíčky. Existuje několik způsobů.

Vypnutí střídavého napájení
Nejjednodušší testovací metodou je vyjmout zapalovací cívky ze zapalovacích svíček jednu po druhé při běžícím motoru. V tomto případě musíte pozorně naslouchat provozu motoru: pokud se po vyjmutí drátu ze zapalovací svíčky zvuk motoru nezměnil, je to zapalovací svíčka, která selhala.

Pokud se například zadře čtyřválcový motor a vy odpojíte kabel zapalovací svíčky, motor poběží pouze na dva válce. Změny v provozu spalovacího motoru budou okamžitě patrné – bude, obrazně řečeno, „kýchat a dusit se“.

Jiskrová zkouška
Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, nasadit na ni drát, nasadit zapalovací svíčku na kovovou část krytu ventilu a otočit ji startérem. Na fungující zapalovací svíčce bude vidět jiskra: jasná a jasná.

Kontrola testeru
Zapalovací svíčky lze zkontrolovat pomocí speciálního testeru (piezoelektrický tester jisker), který se prodává v automobilových obchodech. Chcete-li to provést, musíte odstranit špičku s vysokonapěťovým drátem ze zapalovací svíčky a na její místo namontovat flexibilní pouzdro konektoru.
vzorek Přitlačte zařízení silou odpruženou sondou v jeho přední části k „země“ motoru. Několikrát stiskněte a uvolněte tlačítko sondy a zkontrolujte, zda indikátor bliká.
lampou umístěnou v zadní části těla přístroje a charakteristickým praskavým zvukem jiskrových výbojů. Blikání kontrolky v okamžiku stisknutí indikuje provozuschopnost zapalovací svíčky, pokud neblikají, je zapalovací svíčka nefunkční.

Kromě toho může vzhled svíček také hodně napovědět o jejich stavu:

1. Rozdělení izolace elektrody. Vizuálně snadno určitelné. Projevuje se v podobě hluboké detonace bez ohledu na teplotu. Porucha je „léčena“ výměnou zapalovacích svíček.
2. Usazeniny a sametové saze na svíčce. Důvodem tohoto opotřebení je nekvalitní benzín. Pokud se na zapalovacích svíčkách nahromadí usazeniny, je třeba vyměnit čerpací stanici – jinak tyto usazeniny poškodí ostatní části motoru. Pro nápravu poruchy je možné zapalovací svíčky vyčistit nebo vyměnit.
3. Přehřát. Pozná se podle silného opotřebení horní elektrody a jasně bílé barvy izolátoru. Přehřátí může být způsobeno nedovřením ventilů nebo použitím benzínu s vysokým oktanovým číslem. Je také nutné zkontrolovat označení: možná tyto zapalovací svíčky prostě nejsou vhodné pro váš motor.
4. Lesklý nebo zlatý povrch na svíčkách. Je nutné vyměnit svíčky za vhodné pro daný motor.
5. Červené saze. Objevuje se při nadměrném používání různých palivových nebo olejových přísad, které obsahují mangan nebo olovo. Pokud se na svíčkách objeví červené usazeniny karbonu, doporučuje se je odstranit a také vyměnit olej nebo benzín, podle toho, kam bylo aditivum nalito.
6. Přirozené opotřebení zapalovací svíčky. Na konci své životnosti se zapalovací svíčka pokryje vodním kamenem (oxidy železa a mědi) a rzí – v tomto případě je nutné ji vyměnit za novou.

Co se stane, když svíčky včas nevyměníte?
Při vadných svíčkách dochází k přerušení zapalování a nespálená směs končí na voštině katalyzátoru. Motor nevyvíjí jmenovitý výkon, klesá dynamika, klesá životnost nástavců i samotného agregátu. V nejzávažnějších případech mohou vadné zapalovací svíčky vést k nákladnému poškození motoru a palivového systému.

Jak pečovat o svíčky v zimě?
Před zimou se doporučuje namontovat nové svíčky, i když ty staré ještě nevyčerpaly životnost. Za příznivějších povětrnostních podmínek je lze později znovu použít.

Plak nebo saze na zapalovacích svíčkách se zvláště často tvoří během krátkých jízd v chladném období, kdy se motor nestihne zahřát a zapalovací svíčky se během provozu nestihnou vyčistit. Můžete je zbavit usazenin, pokud motor zahřejete na běžnou provozní teplotu a nějakou dobu pojedete v otáčkách nad volnoběhem. Zapalovací svíčky můžete měnit nebo čistit pouze při vypnutém a vychladlém motoru.

Kdy vyměnit zapalovací svíčky
Kontrola zapalovacích svíček, nebo spíše jejich výměna, se provádí přísně podle technických předpisů – jsou uvedeny v servisní knize nebo návodu k obsluze.

prostředky běžná svíčka s niklovou centrální elektrodou při provozu na plně provozuschopném a seřízeném motoru je asi 10-15 tisíc kilometrů.

Co se stane během této doby? S každou jiskrou se odštípnou a vyhoří malé částečky kovu. Jedná se o tzv. elektrojiskrovou erozi. V důsledku toho dochází k opotřebení boční elektrody, což zvětšuje mezeru a zhoršuje zapalování pracovní směsi.

У víceelektrodová zapalovací svíčka životnost je delší díky distribuci jisker. Dvě elektrody – a zapalovací svíčka mohou vydržet 40 tisíc kilometrů, tři – až 60 tisíc, ale další zvýšení neprodlužuje životní cyklus, protože se nevyhnutelně opotřebovává centrální elektroda, pro kterou je limitem 60 tisíc kilometrů.

Pokud se místo niklu použijí drahé kovy, pak se zvyšuje i životnost, ale spolu s ní i cena. Pokud vám nevadí vysoká cena platinová nebo iridiová zapalovací svíčka (standardní – až 100 rublů a iridium – až 400 rublů), pak s ním získáte prodlouženou životnost, lepší zapalování a v důsledku toho nepřetržitý provoz motoru.

Uvedli jsme obecné informace o typech svíček – ve skutečnosti je nutné ke každé situaci přistupovat individuálně. Dodržujte doporučení výrobce vašeho vozidla a vždy si prostudujte uživatelskou příručku ke konkrétnímu modelu.

Na co si dát při nákupu pozor
Konstrukce zapalovací svíčky není jediným parametrem, kterému byste měli věnovat pozornost při výběru takových dílů. Důležité jsou ještě dvě vlastnosti:

celkové rozměry svíčky;
tepelné číslo.

Co se týče velikostí, zde je vše jednoduché: příliš malá svíčka jednoduše do svíčky dobře spadne, zatímco velká se do ní nevejde.
Chcete-li přesně určit, které zapalovací svíčky jsou vhodné pro váš vůz, stojí za to prostudovat doporučení výrobce automobilu. Nejčastěji jsou tyto informace v návodu k autu, tento problém můžete také vyjasnit u prodejce nebo na fórech konkrétní značky a modelu.

Můžete jej také snadno najít online tabulky zaměnitelnosti zapalovacích svíček. Obsahují všechny rozměrové parametry svíčky a je jich mnoho:

velikost závitu na těle zapalovací svíčky;
typ instalace zapalovací svíčky v hlavě válce (plochá nosná plocha nebo kuželovitý tvar);
velikost klíče (velikost šestihranu 16,0 mm, 19 mm atd.);
délka závitu na těle zapalovací svíčky.

Abyste si nepamatovali nespočet čísel a označení, stačí si najít samotnou tabulku zaměnitelnosti nebo konfigurátor, kde stačí zadat značku/model/typ motoru a hned se vám nabídnou všechny vhodné možnosti ze všech dobře -známí výrobci.

Číslo tepla –

důležité výběrové kritérium, ilustrující kompresi, při které dochází k nekontrolovanému vznícení. Každá značka má své vlastní normy a stupnice pro hodnocení teploty svíčky. Pokud tento indikátor ignorujete, můžete přivést motor do doutnavka — nekontrolované spalování paliva, vyvolané nikoli jiskrou, ale kontaktem palivové směsi s horkými částmi motoru nebo karbonovými usazeninami.

Není možné pouhým okem určit, jakou tepelnou hodnotu potřebuje váš motor – to provádí výrobce v továrně. Svíčka je podle toho označena. Znázorňuje maximální povolené teplotní zatížení zapalovací svíčky, její odolnost proti doutnavému zapálení a přehřátí.

Toto označení nelze ignorovat, protože je téměř nemožné určit sluchem hranici mezi normálním zapalováním a doutnavým zapalováním. Pokud ale k přechodu došlo, přehřáté písty se během několika minut zničí a motor je odeslán do opravy. Příliš nízká teplota má také negativní důsledky na motor – v tomto případě přibývají karbonové usazeniny a klesá výkon motoru.

Pro běžné auto, jak asi tušíte, jsou vhodné ty zapalovací svíčky, které pracují ve středním rozsahu. Jedinou výjimkou jsou sportovní vozy nebo motocykly, které používají motor s maximálním výkonem.

V obou případech budou vaším nejlepším vodítkem doporučení výrobce vašeho vozidla. Mimochodem, podobná pravidla výběru platí pro jakékoli speciální vybavení: motocykly a čtyřkolky, lodě, odklízení sněhu a zemědělskou techniku ​​(motorové pily, sekačky atd.).