Navody

Jak oživit AGM baterii?

V prosinci 2019 dorazila do laboratoře baterie Volvo AGM V022A 70Ah, výroba 40. týden 2015, tzn. před 4 lety. Auto bylo dlouhou dobu nečinné, baterie byla odpovídajícím způsobem vybita, poté bylo provedeno pravidelné dobití, poté bylo auto použito.

K odšroubování zátky můžete použít kleště s kulatým nosem se zakřivenou pracovní částí. Nástroj zanechává na korku stopy, ale to je nevyhnutelné. Výrobce (nejspíše Warta nebo Bosch) speciálně vyrobil těžko otevíratelné zátky, aby nedošlo k záměně AGM s klasickými tankovými bateriemi a aby při uplatnění záruky bylo jasné, zda byly zátky otevřeny.

Skleněné rohože vypadají trochu suché.

Na nové Topli vypadají takto. (video z endoskopu).

Je příliš brzy na to, abychom s baterií něco dělali: její teplota je 10.5 stupně Celsia. V místnosti je 21 stupňů. Dobíjení lze provádět při této teplotě, ale obnova vyžaduje teplotu nad +15 stupňů. Počkáme, až se baterie zahřeje.

Baterie se zahřála, pojďme provést měření na testeru.

Zařízení Konnwei KW600 považuje baterii za vadnou a je třeba ji vyměnit.

Pod zástrčkou 200 A klesne napětí na svorkách na 10.45 V.

Doplňte destilovaná voda (ne voda z vodovodu, dešťová voda nebo pitná voda, nikoli elektrolyt). Každá nádoba této 70 Ah baterie potřebovala 55-60 mililitrů. Mělo by se přidávat, dokud nebudou mít skleněné rohože bohatý mokrý lesk, nebo do zrcadlové úrovně na úrovni rohoží. Na fotografii je v prohlubni patrný lesk povrchu kapaliny. Vložíme zástrčky na místo a začneme nabíjet. Zátky nemůžete úplně utáhnout, protože během procesu obnovy možná budete muset přidat více destilované vody.

Některé baterie AGM a GEL jsou vybaveny nádobami nikoli s destilovanou vodou, ale se slabým roztokem elektrolytu. To se děje proto, že výrobce nepředpokládá, že budou s baterií prováděna komplexní desulfatační opatření.

Pokud během provozu, kdy se vlastnosti baterie zhoršily, jednoduše přidáte slabý roztok elektrolytu, vyrovná se ztráta vody a kyseliny chemicky vázané v síranech. Část aktivních hmot zůstane sulfátovaná a množství a koncentrace elektrolytu, respektive provozní napětí, se vrátí do normálu a baterie bude moci pokračovat v provozu bez alarmových signálů z automatických ovladačů. Po doplnění a krátké době na impregnaci skleněných rohoží je možné baterii ihned vrátit na pracoviště.

Tímto způsobem můžete prodloužit životnost drahé baterie a je velmi dobře, že to výrobci poskytují. Ale ještě lepší je vyrobit plnou vyrovnávací, regenerační, desulfatační stacionární náplň. Tím ve větší míře obnovíme vlastnosti baterie (kapacitu, proudový výkon) a prodloužíme její životnost na delší dobu.

Sulfatace nejen že vylučuje aktivní hmoty a kyselinu z prospěšné reverzibilní Gladstone-Tribeovy reakce vytvářející proud, ale také vede k bobtnání aktivních hmot, což může vést k prasknutí separátorů a zkratům. Správným přístupem k provozu olověných baterií je proto jejich desulfatace přidáním pouze destilované vody. Elektrolyt by se měl přidávat pouze v extrémních případech, pokud je to naléhavé a není možné provést desulfatační opatření.

Nabijeme jej programovatelnou nabíječkou Kulon-912. Podrobná metodika je popsána v předchozím článku. Hlavní nastavení nabíjení jsou následující: maximální napětí 14.7 V, snížení proudu začíná na 14.6 V. Nastavte proud na velmi nízký, 1 % kapacity na typovém štítku. Pro 70 A*h je to 700 mA. To je způsobeno tím, že opotřebované baterie se vyznačují nevyvážeností. Nízký proud umožňuje jeho eliminaci a maximální nabití aktivních hmot.

Přečtěte si více

Jak správně prát bílé tenisky v pračce?

Koncový nabíjecí proud je 50 mA, maximální doba 48 hodin (nabíječka neumožňuje nastavit delší dobu hlavního nabíjení). Zapneme nabíjení, počkáme na dosažení minimálního proudu a podržíme dalších 12 hodin.

Od začátku nabíjení uplynulo téměř 28 hodin. Napětí ještě nedosáhlo maxima, proud neklesá.

▍ Hlavní nálož se blíží ke konci. Proud 0.34 A. Dodáváno 29.23 A*h.

Začneme znovu hlavní nabíjení se stejným nastavením, pouze tentokrát nastavíme proud na 0.35 – 0.4 A.

Uběhlo téměř 20 hodin nabíjení, bylo dodáno téměř 6 A*h. Proud 230 mA.

▍ Uběhly další 3 hodiny. Žádné další snížení proudu zatím není vidět. Budeme sledovat další 4 hodiny.

Stáli jsme další 4 hodiny. Nedochází k poklesu proudu. Je žádoucí snížit proud na 0.1 % kapacity pro 70 A*h to je 70 mA.

Vypneme nabíjení, uděláme hodinovou přestávku a podíváme se na hodnoty testeru.

Vynikající výsledky, ale stále je lze zlepšit. Přistoupíme k dobíjení zvýšeným napětím ve dvou stupních.

Nabíjet budeme proudem 1% jmenovité kapacity bez omezení napětí, pro které nastavíme maximální možné napětí Coulomb-912 – 16.5 voltů a proudem 700 mA. Koncový nabíjecí proud nastavíme na minimum možné, doba je 48 hodin.

Uběhlo 45 minut, napětí dosáhlo 16.3 V.

▍ Uběhla další hodina, napětí se nezměnilo, dokonce mírně kleslo na 16.29 V. Od této chvíle začneme počítat dvě hodiny.

Uběhly další dvě hodiny, napětí mírně kolísá ve stejných mezích.

Vypneme nabíjení a ráno zkontrolujeme baterii testerem.

Po vyrovnávacím nabití se zvýšeným napětím se vlastnosti baterie ještě zlepšily.

Nyní po hodině nabíjení napětím 14.66 V je proud 190 – 210 mA.

Skleněné rohože neztratily svůj mokrý lesk, naopak vypadají velmi mokré. Při desulfataci se z aktivních hmot uvolnila kyselina sírová.

Udělejme kontrolní výboj do 11.8V proudem 3A.

Baterie dávala 43.58 Ah. To je vynikající výsledek. Po vybití se skleněné rohože nelesknou. Všechna voda byla absorbována.

Nasadili jsme jej na hlavní náboj se stejnými parametry jako poprvé.

▍ Po dvou dnech nabíjení proudem 0.7 A bylo napětí na svorkách 13.13 V. Za pár dalších hodin dosáhlo napětí 14.6.

Uběhly tři dny nabíjení, nastavili jsme proud na 0.4 A.

Po dvou hodinách proud kolísá od 0.15 do 0.2 A.

Hlavní fáze nabíjení se chýlí ke konci. Vrátil se mokrý lesk skleněných rohoží, který zmizel po vybití na 11.8 V.

Pokud by byly podložky po nabití suché, bylo by nutné do sklenic přidat destilovanou vodu.

Hustota elektrolytu podle hodnot refraktometru je 1.28.

Uplynulo něco málo přes dvě hodiny, aktuální hodnoty se mírně snížily. Budeme i nadále sledovat.

▍ Po více než 4 hodinách zůstanou hodnoty napětí a proudu nezměněny. Počkáme další 4 hodiny a vypněte nabíjení.

Čas vypršel, proud se po 8 hodin nemění. Vypněte nabíjení.

A hned přistoupíme k dobíjení stejným proudem, ale bez omezení napětí. Maximální napětí vydržíme 2-3 hodiny, nebo při dosažení limitu Coulomb-912 – 16.5 voltů – počkáme, až proud přestane klesat do 2-3 hodin.

Uběhla asi hodina, napětí bylo 16.4 V. To už je vyšší než 16.3, které bylo při prvním dobíjení.

Přečtěte si více

Jak opravit opravu karoserie - fáze, procesy a technologie

▍ Údaje se nemění po dobu 3 hodin, vypněte jej. Nabíjení je dokončeno. Po 8 hodinách se podíváme na hodnoty testeru.

Při zatížení 200 A na svorkách 10.9 V Vynikající výsledek!

Než práce začaly, bylo 10.45:XNUMX. Obnova je dokončena.

Článek byl napsán ve spolupráci s autorem experimentů a videí – Battery Engineerem Victorem VECTOREM.

agm baterie
Agm
účtovat
akumulátory
akumulátory
autobaterie
Nabíječky
nabíječka do auta
olověné baterie
desulfataci
obnova baterie
baterie se vyvařila
ruvds_articles

Blog společnosti RUVDS.com
Vychytávky do auta
Populární věda
Doprava
Energie a baterie

Dobré odpoledne vážení,
Dnes, milí čtenáři, se s vámi podělím o další life hack pro obnovu „unavených“ baterií AGM.

Dovolte mi provést rezervaci hned: ne všechny AGM lze obnovit, ale pouze s příznakem nerovnováhy!

Rád bych poznamenal, že technologie AGM AGM (Absorbent Glass Mat) vytváří baterie s potenciální životností 5-10 let.

PROČ mnoho lidí již po 2-3 letech provozu nevyrábí standardní napětí při startování baterie?
PROČ při startování studeného naftového motoru klesne napětí pod 10 voltů?
PROČ vám VASYA, VCDS, OBD11 říká, že opotřebení vaší baterie je nepřípustné?

Protože při provozu ve městě, na krátkých tratích, se zapnutým režimem START-STOP dochází K TRVALÉ NEROVNOVÁZE nabití prvků olověných baterií, zhruba některé z nich jsou plně nabité a jiné ne, a je NEMOŽNÉ nabíjejte je běžným způsobem nabíjení

Začněme tedy příznaky „unavené“ baterie AGM s příznakem nerovnováhy:
— napětí na plně nabité baterii připojené ke speciální nabíječce je nižší než 14,5 voltů!
Počítáme na 1 prvek 2.42 x 6 = 14.5v

— napětí na plně nabité baterii je nižší než 12,55 voltů!
Níže je uvedena tabulka nabití baterie AGM (zde www.bmwclub.ru/threads/re. po-texnologii-agm.337887/)

Multimetr neboli tester.
12.65 voltů – 100 %
12.45 voltů – 75 %
12.24 voltů – 50 %
12.06 voltů – 25 %
11.89 voltů – vybito na nulu.

Takže 3letý pacient: Baterie MERCEDES AGM (VARTA) 95AH A 005 541 10 01

— napětí na plně nabité baterii připojené ke speciální nabíječce je 14.2 V
— napětí na plně nabité baterii je nižší než 12,35 voltů!

Nebude to stačit

Takže proces obnovy olověné baterie AGM:
Teorie: Akumulátor vybijeme na 9V stejnosměrným proudem ~2 A, připojíme žárovku 12v 21W.
Poté přes tuto sériově zapojenou žárovku nabijeme baterii na 12,5 V. Žárovka se v tomto případě používá jako barretter, omezovač proudu (ru.wikipedia.org/wiki/Barretter)
Další nabíjení provádíme pomocí speciálního zařízení. nabíječka při proudu 2A MAX

Budete potřebovat speciální zařízení pro nabíjení baterií AGM nebo koupit

a žárovka 12V 21W

Po výše uvedeném cyklu napětí na našem pacientovi:
– na plně nabitou baterii připojenou ke speciální 14.5 voltové nabíječce
– plně nabitá baterie 12,65 voltů!

Dostáváme parametry pro 99% novou baterii

PS1
Nezapomeňte baterii znovu zaregistrovat změnou sériového čísla
www.drive2.ru/l/439146/

P.S2. Stručné pokyny pro péči o baterie AGM:

— Dobíjení je nutné, když napětí na svorkách baterie dosáhne 12.2 V
— POUŽÍVEJTE POUZE NABÍJENÍ SE STABILIZACÍ VÝSTUPNÍHO NAPĚTÍ, S LIMITEM NAPĚTÍ V REŽIMU VYROVNÁVACÍHO REŽIMU NE VÍCE NEŽ 13.8 V
— Maximální povolené nabíjecí napětí 14.8 V (při pokojové teplotě)
– doporučený nabíjecí proud – 0.1C
— baterie by se neměla zahřát nad 45 stupňů
— plného nabití je dosaženo po 24 hodinách nabíjení
– Plné nabití se doporučuje jednou za šest měsíců

Přečtěte si více

Jak správně používat sérum na obličej

Náhradní díly

Startovací baterie
A0055411001
4 2020 сентября
Sdílet:

Komentáře 102

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Řekněte mi prosím, zda byla baterie technologie Agm vybitá na nulu (1.85 V na svorkách) po dobu asi dvou let

Nemůžete ani zkusit obnovit takovou baterii?

Dobrý den,
Nemá to smysl, je to úplně sulfatované

Přístup je velmi zvláštní. Pro takové náhrady potřebujete přívěsek 820 nebo 55 vlajku. A to samozřejmě pochází z kategorie beletrie, zejména STACK.

Ano, z dobrého důvodu potřebujete pro úplné štěstí funkci desulfatace v nabíječce.
Článek je prostě o nerovnováze v baterii a o tom, jak ji odstranit.
Nic nového.
Tento způsob restaurování byl popsán ve Vaudielleových učebnicích, vydání z roku 1952.

K vyvážení plechovek je třeba provést krátké vybití a nabití. Asi 3-10krát.

Podělte se o zdroj, kde „by to mělo být provedeno“?

V mnoha videích na kanálu to Victor the battery man udělal s jasnými příklady (měření hustoty atd. Ano, sledoval jsem hodně kanálů. Na studium potřebujete zabít pár měsíců. Ale potřebujete 2–3 roky praxe Pak můžete pochopit, co je třeba udělat, dokonce obnovím AGM na 16.5v

quattrosens

Podělte se o zdroj, kde „by to mělo být provedeno“?

Obecně je třeba zkontrolovat hustotu nejslabší plechovky. Převeďte to na volty. A vybijte baterii na toto napětí. A pak nabít. A tak dále, dokud se banky nevyrovnají. V opačném případě může zotavení trvat 2-3 týdny.

quattrosens

Podělte se o zdroj, kde „by to mělo být provedeno“?

To se u AGM nestane. Osobně proto nabíjím další poplatky, dokud nebude proud minimální. Pak ho vybiju na 10.5V a nabiju. asymetrický náboj. A tolikrát. A pro vyvážení plechovek existuje mnoho výbojů a nábojů s velmi malými proudy.

Jezdím na Chery Tiggo 7 Pro Max

Dobrý den!
Píšete:
„Proces obnovy olověné baterie AGM je tedy:
Teorie: Akumulátor vybijeme na 9V stejnosměrným proudem ~2 A, připojíme žárovku 12v 21W.
Poté přes tuto žárovku, zapojenou do série, nabijeme baterii na 12,5 V. Žárovka se v tomto případě používá jako barretter, omezovač proudu (ru.wikipedia.org/wiki/Barretter)“

Pokud máte nabíječku, ve které můžete ručně omezit napětí a proud, je žárovka stále nutná? Četl jsem wiki, ale moc jsem tomu nerozuměl. V elektrotechnice jsem dub-dub. Jak tomu rozumím, když mám 60 A/h AGM, tak na nabíječce jde nastavit 0,6 A a napětí 14,7 V a žárovka pak není potřeba?

Dobrý den,
Ano, nabíječku můžete nastavit přesně na 0A a 6V po ÚPLNÉM vybití baterie!

Otevřeli jste baterii a přidali do baterií destilát?

Ano, úroveň byla podhodnocena

Jak zjistit, jaká úroveň je tam potřeba?

Uvnitř jsou studny, jsou v nich římsy, podél nich kapalina

Musím provést stejné manipulace s novým? Nebo je tam zatím vše normální?

Dobré odpoledne, ne, není potřeba, vše je v pořádku

Jsou v agm deskách díry? Nenašel jsem to.

Záleží na značce baterie, někdo ji má, někdo ne, musíte vrtat

Takže plně nabitá AGM by měla produkovat 13 voltů. Některé informace o 12,65 nejsou u tohoto koně.

Nový, plně nabitý AGM.
A stará AGM dokáže vyrobit cokoliv.
Článek je o obnovení výkonu opotřebované AGM.

Přečtěte si více

Jak pochopit, že ženatý muž je do vás zamilovaný?

Jezdím Peugeotem 406

Úplný nesmysl. V žádném bodě by napětí nemělo být nižší než 12.8 voltů. Protože v azhm je hustota elektrolytu v rohožích vyšší než v kapalné (mokré) baterii (až 1.35). A jak víte, napětí přímo závisí na hustotě. A hustota klesá pouze ve dvou případech: když se kyselina sírová ukládá ve formě síranu na desky a když se kyselina odpařuje (rozklad). Ukládá se ale hlavně ve formě síranu.

Ano, úplný nesmysl, ale my jsme tak chytří, všechno jsme viděli, všechno víme, takové blázny miluji

Můžu se zeptat na hloupou otázku?

V zimě 2019 byly zakoupeny 2 baterie AGM: President 65D26L 75Ah a Mutlu AGM 60 Ah.
2x ročně (před zimou a po zimě) byly baterie nabíjeny pomocí Optimate 5 Start-stop TM220.
V zimě 2022 začaly s rozdílem pár měsíců trpět obě baterie: napětí kleslo pod 12,2 V, auta nechtěla nastartovat. Po plném nabití vydrželo 12,5-12,6 V 1-2 dny. U obou vozů je svodový proud normální, méně než 60 mA. Vozy bez systému Start-stop.

Mám jen takové štěstí, nebo mi opravdu něco chybí?

Dobré odpoledne, technologie naprogramovaného selhání.
Zkuste obnovit pomocí mé metody

Určitě to zkusím. Jen jim možná nesloužím správným způsobem, aby se Korejci a Turci vzdali zároveň.

Můžu se zeptat na hloupou otázku?

Mám jen takové štěstí, nebo mi opravdu něco chybí?

Dobré odpoledne GS Yuasa 46B24R, 2 roky. Objevily se stejné známky, o necelý den později napětí kleslo na 12,0 V. Pitva ukázala, že podložky byly ve všech sklenicích suché. Už to tři dny obnovuji. Ožívá. O něco později vložím zprávu do deníku.

Můžu se zeptat na hloupou otázku?

Mám jen takové štěstí, nebo mi opravdu něco chybí?

Měl jsem Optimate 5, při nabíjení AGM se baterie začala vařit. Nabíječku jsem ihned vrátil zpět do obchodu, vzal jinou s režimem agm a vše bylo v pořádku. Pokud jste nedávali pozor a vaše AGM se vařily, pak je prostě unavilo překypovat nabíjením.

Co myslíš tím varem?
Přehřívání nebo rozklad vody?
Na základě čeho jste to určili?

Tiše určeno))) nebo existují nějaké speciální metody Rozklad vody. Víření a uvolňování plynů přes ventil.
S touto nabíječkou není možné přehřátí otevřené autobaterie, protože má proud 2.8 ampér a při nabíjení je sledována okolní teplota.
Možná v mém případě byla chyba v optimate nebo byly algoritmy takové, neobtěžoval jsem se to zjistit. Tehdy jsem optimate nahradil bosh a vše bylo OK

Přečtěte si více

Jaký tmel použít pro lepení polykarbonátu?

V mém případě nedochází k emisím plynu.
Baterie se nenafukuje, nevyráží špunty, nesyčí.

Kolik destilované vody mám přidat do podložek? jaká by měla být úroveň?

Rohože by měly být trochu lesklé. Nalil jsem obtížnou otázku a začal jsem s 20 ml v každém hrnci. Podívejte se na YouTube, je tam spousta videí, která nelze ve zkratce vysvětlit.

Kolik destilované vody mám přidat do podložek? jaká by měla být úroveň?

V bankách je úroveň

Zatím jsem to nastavil na vybíjení 105A/h přes 2 žárovky

quattrosens

V bankách je úroveň

Dnes jsem odšrouboval víčka. Rohože jsou zcela suché. ve dvou březích je skokan rezavý. Přidá se 100 ml destilované vody. Rohože se nafoukly jako vata. Nabíjím zásobníkem

quattrosens

V bankách je úroveň

A kde je hladina, když tam není prakticky žádná kapalina?

Dělejte si srandu holky, musí tam být.
to nejsou gely

Už nehledejte, není tam žádná úroveň.
Nové rohože se ani nelesknou. Dotknete se ho papírem stočeným do tuby a lehce se navlhčí.

O jaké značce mluvíme?

“zkontrolovat hustoměrem”? Vážně. Tato osoba se nikdy nepodívala na valnou hromadu. dál jsem nečetl. Abyste něco vypumpovali, musíte naplnit stejné množství, klidně i 2-3x více.
Moje zkušenost:
dvě zimy s intenzivním používáním Webasto Min 2x denně a extrémně horké léto, zkrátka jen 1,5 roku na baterii. Na novém signálu napětí ukazovalo 13-12.9, před experimenty 12,7-12,8.
Všemožných fleacherů už jsem viděl dost a jak se říká, moje zlá hlava mi nedá pokoj.
Odšrouboval jsem ho a vypadal suchý. Ve výsledku jsem do každé sklenice nalil 45 ml. Objevila se kaše, o něco méně než horní úroveň rohoží. Hustotu nemůžete zkontrolovat, i když ji pumpujete do nádoby injekční stříkačkou bez jehly, nemůžete se dostat příliš daleko mezi rohože.
Jezdil jsem na tom týden. V klidu se napětí stalo 12,4-12,6 ((a když auto jede, klesne méně než 12. Rozhodl jsem se, že jsem příliš snížil hustotu. Byl jsem nespokojený))) Rozhodl jsem se pokračovat v experimentu)) )) Bylo potřeba z toho nějak extrahovat elektrolyt, zkontrolovat hustotu. Vzal jsem kyselinu sírovou 40% množství vody, kterou jsem předtím nalil, a mírně jsem ji zředil elektrolytem a nalil. Bylo možné jej vypumpovat injekční stříkačkou pro kontrolu. Hustota 1.25. Obecné, tzn. společné pro všechny plechovky. Nechal jsem vybíjet-nabíjet jeden den, webasto-automatické nabíjení pro difuzi. Pak jsem to znovu vypumpoval na úroveň pod vrcholem karimatky, kterou jsem 2 dny bruslil, a napětí se v podstatě obnovilo na 12,7-12,8. Vedlejší účinky. Koncentrát se zjevně ukázal být příliš silný, vršek desek se rozpadl, elektrolyt dostal lehce hnědý odstín v krajních nádobách ((Zkrátka teď nevím, jak dlouho to vydrží.
Můžete samozřejmě jen přidat hotový elektrolyt a změřit hustotu v každé sklenici, ale už nechci experimentovat) Dokud budu jezdit kolem a pozorovat, v zimě bude vše jasné)))
Nejzajímavější na tom je, že jsem si pak přečetl článek o AGM a zjistil jsem, že polosuché karimatky jsou vlastnost těchto baterií, pro výměnu plynu nebo něco podobného, do technických detailů jsem se nehrabal.