Jak otevřu zamčenou západku kapoty?

Problém je již známý – jednoho dne se zablokuje jedna z kapot a ať zatáhnete za kliku v kabině, jakkoli na kapotu zatlačíte, odmítne se otevřít. Zpravidla se zasekne pouze jeden zámek a druhý se otevře. V mém případě se zasekl pravý zámek spolujezdce.

Jediný způsob, jak se dostat k západce kapoty a odemknout ji, je sejmout masku chladiče. Nárazník by šlo sundat, ale průšvih je v tom, že klipy, které zajišťují nárazník seshora, jsou umístěny pod kapotou a bez zvednutí víka kapoty se k nim nedá dostat.

Vadim lidolov podrobně popsal, jak sundat masku chladiče a zaklínit zámek, nicméně ne vše popsané v jeho článku v mém případě fungovalo, ale rozhodně díky za recenzi.

Bez ohledu na to, jak moc jsem se snažil ohnout upevňovací prvky pomocí metody uvedené v článku prstem, lepicí tyčinkou a dalšími zařízeními a zatlačit je do otvorů v mřížce chladiče, mřížka se stále nechtěla uvolnit. nárazník. Kdo někdy sundal masku chladiče z nárazníku, pochopí, jak to myslím. Zdravím milovníky kamenných sítí, budou vám při tomto postupu překážet. Ačkoli jsou obvykle hliníkové, nebude těžké je odtrhnout zatlačením šroubovákem dovnitř.

A pak už jsem jen vzal tenkou plastovou stěrku a zasunul ji mezi mřížku a nárazník v místě, kde západka zabírá s nárazníkem, přičemž mřížku přitahoval k sobě. Není příliš bezpečný pro lakování, ale stále účinný.

Tímto způsobem jsem uvolnil horní a boční západky:

A pak strčil ruku dovnitř a důkladně ohýbal spodní uzávěry prsty, čímž mřížku úplně uvolnil:

Takto vypadají tyto svorky:

Je zde pohled na radiátory a zámky kapoty. V mém případě je zámek kapoty spolujezdce zaseknutý, na fotografii vlevo:

Vzhledem k tomu, že se k zámku jen tak nedostanete, Švédové přepracovali ochranný kryt proti vandalům, musíte jej odšroubovat, abyste získali přístup k páce, zaklapnutím otevřeme zámek kapoty.

Odšrouboval jsem dva šrouby s 8mm hlavou a sundal jsem ochranný kryt:

Do hradu je přístup, můžete s ním trochu pohnout a prohlédnout si ho.

Páčka, kterou je třeba posunout, je umístěna v otvoru ve spodní části zámku kapoty, narážím šroubovákem:

Tuto páku je nutné posunout ve směru šipky (polohu zámku lze orientovat podle elektrického výstupu koncového spínače nebo kabelu):

Přesunutím do této polohy se západka zámku otevře:

V mém případě, z mně neznámých důvodů, špička lanka zámku skočila pod tuto páku:

A aby bylo možné stlačit páku, bylo nutné nejprve zcela vytlačit tento hrot ze zámku a poté bylo možné pákou pohybovat. Na zámku jsem nenašel žádné další otvory, kterými by se páčka dala posouvat. Drážky v těle zámku označené Vadimem ve svém článku byly v mém zámku podivně pevně uzavřeny, mají prostě západky na plastové části zámku.

Vyměnil jsem lanko, promazal zámky a nyní vše funguje skvěle. Kabel byl dodán s FEBEST 2799-HCS80. Číslo výrobku originálního kabelu Volvo je 30671768.