Jak odemknout Citroen C3?

Tak se to stalo. Jednoho dne po natankování, protože. Víko palivové nádrže se otevírá klíčem, ale mám jen jeden, nemohl jsem nastartovat. Chci říct, nejde to, vložil jsem klíč, ale neotáčí se, a proto se volant také zamkl, ať jsem udělal, co jsem udělal – nic. A nejedná se o standardní zamykání volantu a zámku, kdy stačí volantem pohnout. Umřela vložka zámku, auto je 13 let staré. Poté, co jsem na zámku strávil celkem asi pět hodin, rozhodl jsem se zavolat odtahovku – 1500 XNUMX rublů.
Vzhledem k tomu, že stále potřebuji vyměnit zámek a stále chci jezdit, léto právě začalo, rozhodl jsem se, že zkusím zámek odstranit, abych jej nastartoval „přímo“.
Spustil jsem volant a přitáhl ho úplně k sobě, je to pohodlnější. Nejprve je potřeba sejmout plastový kryt, skládá se ze dvou částí, dají se jednoduše oddělit a sundat, pouze spodní část je přišroubována dvěma hvězdicovými šrouby. Po sejmutí plastového krytu máte plný přístup k zámku, kromě něj nemusíte nic odstraňovat.

Zámek je upevněn ve sloupku kovovou pružinovou západkou na fotografii níže. Chcete-li zámek odstranit, musíte jej stisknout.

Zároveň je tento zámek uzamčen závorou ​​na opačné straně, tzn. níže.

Výrobce v uvažování o mechanismech proti krádeži (kvůli kterým já, majitel auta nemůžu nastartovat), našrouboval šroub, jehož hlava byla evidentně zkroucená a v návodech píšou, že při výměně/opravě zámku při zašroubování dalšího šroubu na toto místo srolujte klobouk.
Na internetu lidé odstraňovali tento šroub proti krádeži různými způsoby: někteří vrtali, jiní udeřili dlátem, aby jej otočili. Měl jsem větší štěstí, jsem si téměř jistý, že i takový klíč se stane.

Odšrouboval jsem ho celkem snadno a rychle kleštěmi. Nyní musíte stisknout západku nahoře, propadne a zámek se vysune. Ale ne.
Případně mohu předpokládat, že při odemčení zámku se západka snadno spustí/zmáčkne. Ale nemůžu otočit klíčem, a proto zámek nejde dostatečně hluboko a dál se drží výklenku ve sloupu a nepustí zámek.
Není možné vrtat, vrták vyjíždí ze zámku a je nemožné nasměrovat vrták v pravém úhlu, protože V cestě překáží průzor palubní desky. Díky bohu jsem si kdysi koupil takovou mašinku, kterou prakticky nepoužívám.

Abych zkontroloval, zda jsem dělal vše správně, obrousil jsem hranu zámku na tloušťku kovu výklenku sloupu, ve kterém je zamčen, to je přibližně 1-1,5 mm. A zkosená hrana západky prošla, zámek začal vyjíždět, to znamená, že je nutné odbrousit celou rovinu západky.

Pomalu, ale jistě jsem vymazal západku, zároveň jsem poškrábal plast kolem ní a k čertu, pořád to není vidět a nechápal jsem její funkci kromě podpory drátu.

Za prvé, není příliš vhodné sedět a vrtat držák a za druhé, blíže ke konci broušení, horní část držáku začala být na úrovni výklenku ve sloupu, a proto bylo stále obtížnější vymazat to. Chcete-li svorku zvednout výše, abyste ji usnadnili odříznutí, můžete ji zatlačit šroubovákem z opačné strany, dobře tam, kde byl šroub zašroubován, zespodu.

A povedlo se, zámek vyšel.

Horní část je zámek řízení, spodní část je zámek na klíč, jehož válec se otáčí a uzavírá potřebné kontakty v požadovaném pořadí. Ve skutečnosti, když jste se zbavili cylindrické vložky bezpečnostním zámkem, můžete stejným spínačem otočit bez klíče. Ale jak to rozebrat? Struktura vypadá pevně, litá, roztavená, jak chcete, ale rozhodně není navržena pro úhlednou demontáž.
Ať je to jak chce, moje situace je jednodušší, na internetu jsem našel celý použitý hrad, a proto si čistý válec nekoupím a mohu tento hrad libovolně zničit. tak to udělám.
Samozřejmě musí být zachována samotná kabeláž a její spínání v zámku, aby nedošlo ke zkratování vodičů jako Steven Seagal, ale svorka se kvůli blokovačce ze zámku nevytahuje (nevím, to je jak budu nazývat horní část).
Horní blokovací část vypadá jako samostatná, ale na dvou místech něco brání jejímu vypadnutí. Zdá se, že drží na dvou místech po stranách jakoby nýty. Zkusím je vyvrtat.

Byl jsem hned po provrtání těchto míst a pomocí šroubováku jsem vytáhl aretační část zámku.

Pak nebude obtížné získat kabeláž.

Právě tento spínač (černá deska na fotografii výše) se otáčí zámkem. Tento spínač uzavře požadované vodiče v požadovaném pořadí.

Hlavní věc je udržet černý kryt, jako na fotografii u klíče, v blízkosti klíče během startování. Protože Klíč má zabudovaný čip imobilizéru, bez kterého se otočí, ale nenastartuje. Toto černé pouzdro obsahuje něco jako anténu, která vedle sebe zachytí požadovaný kódovací čip a dá souhlas ke spuštění. Po nastartování vozu přesuňte spínač o jednu polohu zpět, abyste zastavili startér. To se děje samo o sobě, když je zámek funkční, kdy po nastartování uvolníte klíč a ten vyskočí zpět do předchozí polohy. Po nastartování vozu lze klíček vyjmout; imobilizér je potřeba pouze při startování.
Takže můžu zase řídit, zatím takhle, dočasně, ale pořád. Nyní jej můžete nastartovat šroubovákem, ale klíč mějte vždy poblíž. Nefunguje zámek volantu. Zbývá koupit zámek, našel jsem prodejce, čekám na výplatu.