Jak nalakovat brzdové třmeny bez jejich demontáže

Designovým prvkem exteriéru se staly akční brzdové mechanismy, dříve skryté pohledům, s masivním vzhledem litých kol s velkým vzorem. Výrobci vozidel pro všeobecné použití nevěnují přílišnou pozornost vzhledu brzdových třmenů, ale výkonové brzdy na trhu s náhradními díly jsou vždy jasně barevné. Takové automobilové módní trendy nemohly chybět. Jak natřít třmeny bez vyjmutí z auta?

Proč malovat?

Pro malování jsou dva hlavní důvody.

1. Barva chrání součást.

Ochrana třmenů před nečistotami a korozí je podstatou lakování. Povrch nelakovaných má porézní strukturu, což vede ke snadnému přilnutí silničních nečistot, brzdového prachu a dalších nečistot. Časem se na dílech vytvoří tmavá krusta, která snižuje tepelnou vodivost a podporuje zahřívání. Na neošetřeném kovovém povrchu navíc rychle dochází ke korozi. Lakování speciálními směsmi chrání součást před rzí a činí povrch hladký, což pomáhá předcházet znečištění a přehřívání třmenů. Pro jejich spolehlivou ochranu je proto nutná znalost procesu lakování.

2. Malba jako prvek image vašeho auta.

Ze světa sportovních vozů přišla móda lakování třmenů. Viditelnost těchto částí brzdového systému je jasně zdůrazněna prostřednictvím litých kol, proto se začala lakovat do pestrých odstínů. Pro někoho se lakované třmeny stávají symbolem postavení vozu, pro jiné je lakování příležitostí přiblížit se vzrušujícímu světu závodních vozů.

Vzhledem k tomu, že malba má jak dekorativní, tak ochrannou funkci, pojďme přijít na to, jak je malovat sami.

Jak vybrat tepelně odolný nátěr

Primárním požadavkem na brzdový lak je tepelná odolnost. Když auto zpomaluje vysokou rychlostí, uvolňuje se obrovské množství energie a doba brzdění je velmi krátká. Brzdný výkon, který je definován jako poměr energie k času, tedy několikanásobně převyšuje výkon motoru. Veškerá kinetická energie těžkého auta se mění pouze v teplo.

Při rychlé jízdě a častém brzdění se mohou kotouče a povrchy destiček zahřát až na tisíc stupňů, což je dobře vidět na jejich záři ve tmě. Vlivem odvodu tepla však zůstává teplota výrazně nižší, i když zde lze očekávat i teploty v řádu stovek stupňů.
Mnoho společností vyrábí takovou barvu, vyrábí ji téměř všechny chemické koncerny, které vyrábějí opravné materiály pro karoserie. A to se netýká pouze barev, ale také všech ostatních spotřebních materiálů, které jsou vyžadovány patentovanou technologií.

Musím při lakování sundat třmeny?

Tato otázka vyvolává různé úhly pohledu. Pokud je lakováno v autoservisu, musí jej odstranit odborník. Existuje několik důvodů, proč je důležité před lakováním odstranit třmen.

• Za prvé, když je odstraněn, je menší šance, že se lak dotkne částí, které by neměly být lakovány – jako jsou ráfky, díly blatníků atd.;
• Za druhé, pouze s odstraněným třmenem může být rovnoměrně potažen barvou ze všech stran, nejen z přední strany. Pokud není odnímatelná, spodní, zadní a boční strany budou natřeny hůře než přední.

Lakováním bez odizolování můžete ušetřit spoustu času. Přestože je odstranění třmenu složitý postup, je zde jeden důležitý detail: pro lakování nemusí být zcela odstraněn. Pokud ohnete brzdovou hadici a zakryjete pracovní píst třmenu maskovací páskou, můžete třmen snadno natřít, aby se barva nedostala na píst.

Jak správně natřít třmeny?

Klidně si to namalujete sami. Musíte jen vědět, jaké materiály použít a dodržovat technologii.

Než tedy začnete, připravte si vše potřebné.

Budeme potřebovat následující materiály:

• Klíč a zvedák pro demontáž kola.
• Drátěný kartáč a brusný papír.
• Maskovací papír, fólie a maskovací páska.
• Odmašťovač.
• Smalt

Pro dosažení vysoce kvalitního výsledku je potřeba značné množství času na lakování těchto dílů. Pokud jste začátečník a děláte to poprvé, doporučuje se vyhradit si na proces celý den. Pokud již máte zkušenosti s takovou prací a přibližně víte, jak natřít třmeny, doporučuje se naplánovat si úkol na půl dne.

Jak malovat: pracovní technologie

1. Pro dosažení maximální přesnosti při lakování třmenů se doporučuje začít sejmutím koleček, čímž se k nim otevře přístup. Pro pohodlí můžete nejprve odstranit dvě kola z jedné strany vozu a poté přejít k práci na druhé straně. K bezpečnému podepření vozu budete potřebovat klíč, zvedák a speciální stojany. Po vyjmutí kol se otevře přístup ke třmenům a můžete je začít zpracovávat.

2. Nejprve je nutné třmen důkladně očistit od nečistot a činidel pomocí drátěného kartáče. K tomuto účelu můžete použít speciální vrtací nástavce. Poté byste měli povrch vyleštit brusným papírem. Je důležité věnovat zvláštní pozornost místům, která jsou obtížně dostupná. Koneckonců, správné čištění je nanejvýš důležité, aby se vaše třmeny správně nalakovaly a výsledek se udržoval po dlouhou dobu.

3. Je zakázáno lakovat povrch rotoru a brzdových destiček, proto je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich ochraně. Chcete-li to provést, musíte na oblast kolem nich položit maskovací papír nebo film, abyste se vyhnuli malování. Poté zajistíme všechna potřebná místa krycí páskou.

4. Poté je třeba povrch třmenu odmastit. Pamatujte: všechny fáze čištění od nečistot a mastnoty musí být provedeny co nejdůkladněji. Na tom bude koneckonců záviset kvalita a trvanlivost malby.

5. Pro tento úkol se doporučuje použít plechovku, kterou je třeba před zahájením práce jemně protřepat. Barva se nanáší ve vrstvách, přičemž každá vrstva se nechá několik minut mírně zaschnout. Musí se nanést celkem 4 vrstvy barvy, přičemž první dvě vrstvy se nanesou lehce a třetí a čtvrtá vrstva se nanese pevně. Je důležité to nepřehánět, jinak se mohou objevit šmouhy. Díky rychlému schnutí laku můžete do 20 minut po nanesení všech vrstev sundat ochranný papír a kolo nainstalovat.

6. Zbývající třmeny zpracováváme stejným způsobem a obdivujeme výsledek!

Proces lakování auta

Budete muset pouze sundat kola. Bez jejich demontáže nebude fungovat jistě nic.

Ale všechno ostatní stačí k ochraně:

• Je důležité důkladně očistit všechny povrchy navržené pro lakování na holý kov pomocí drátěného kartáče. Je třeba se vyvarovat zanechání nečistot, karbonu a rzi, protože jejich přítomnost může způsobit nadzvednutí laku a práce bude marná. Pokud je část karoserie špatně připravená a nějakou dobu drží lak, pak to vše může vést k problémům po prvním zahřátí.
• čistý povrch je ošetřen odmašťovacím prostředkem a vysušen průmyslovým vysoušečem vlasů;
• veškerý přebytek se přelepí papírem na maskovací pásku, barevné brzdové hadičky budou vypadat poněkud směšně;
• stříkací pistolí nebo balónkem se aplikuje žáruvzdorný základní nátěr podle technologie v návodu k soupravě a suší se po stanovenou dobu;
• Doporučení výrobce mají velký vliv na počet základních nátěrů, které mohou mít různé složení, jako je leptací kyselý základní nátěr a dokončovací základní nátěr.
• barva se nanáší přes základní nátěr, v extrémních případech lze i štětcem, tam drobné chyby nejsou tak patrné jako na karoserii, ale lépe pistolí nebo válečkem.

Aby se zabránilo vzniku bublin při zahřátí z brzdění, je nutné i zaschlý nátěr po natření nechat alespoň den uležet. Při odstraňování lepicí ochrany musíte být velmi opatrní, jinak se zbytky mohou vznítit a zničit provedenou práci.