Jak můžete zjistit, zda je váš startér Honda Civic vadný?

Abyste nehledali dobrý startér pro Honda Civic 8, připravili jsme hodnocení výrobců startérů s čísly článků, které vzniklo na základě recenzí. V Hondě Civic 8 jsou všechny startéry stejné, bez ohledu na konfiguraci.

1.8 (FD1. FD7)/1.3 Hybrid (FD3)

Podle uživatelských recenzí vyrábí nejlepší startér pro Honda Civic 8 ELSTOCK pod číslem článku 254488.

Poznámka. Během tohoto postupu by teplota vzduchu měla být mezi 15 a 38 °C.

Po dokončení tohoto postupu musíte resetovat řídicí modul motoru (ECM), jinak bude ECM nadále blokovat vstřikovače. Resetujte ECM pomocí diagnostického systému Honda (HDS).

Baterie musí být v dobrém stavu a plně nabitá.

1. Připojte následující zařízení: ampérmetr, 0-400 A, voltmetr 0-20 V (s přesností měření minimálně 0,1 V).

2. Připojte diagnostický systém HDS ke konektoru datového spoje (DLC)

3. Zapněte zapalování otočením klíčku do polohy „ON“ (II).

4. Ověřte, že HDS komunikuje s vozidlem a ECM. Pokud ne, odstraňte problém s obvodem DLC.

5. V diagnostickém systému HDS zvolte PGM-FI, „INSPEKCE“ a poté „VŠECHNY VSTŘIKOVAČE VYPNUTY“.

6. Otočte spínač zapalování do polohy „ON“ (II) a stiskněte tlačítko startování motoru. Otáčel startér hřídelí motoru normálně?

• ANO – startovací systém je v pořádku. Přejděte na krok 11.
• NE – přejděte ke kroku 7.

7. Zkontrolujte stav baterie. Zkontrolujte připojení svorek kabelu ke svorkám baterie, záporný kabel baterie ke karosérii, uvolněný kontakt a korozi kostry karosérie a zemnících kabelů startéru. Poté zkuste znovu nastartovat motor.

Otočil startér hřídelí motoru?

• ANO – oprava špatného připojení kabelu problém vyřešila. Startovací systém je v pořádku. Přejděte na krok 13.
• NE – zkontrolujte následující.

Pokud startér vůbec neotáčí hřídelí motoru, přejděte ke kroku 8.

Pokud se hřídel motoru otáčí trhaně nebo velmi pomalu, přejděte ke kroku 10.

Pokud se po uvolnění tlačítka neodpojí od věnce setrvačníku, vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující:

Porucha elektrického vinutí trakčního relé nebo spínače. o Znečištění hnacího kola nebo jednosměrné spojky.

8. Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu a zatáhněte parkovací brzdu. Odpojte konektor od terminálu S elektromagnetického ventilu startéru. Připojte propojovací kabel z kladného pólu baterie ke svorce elektrického vinutí.

Otočil startér hřídelí motoru?

• ANO – přejděte ke kroku 9.
• NE – Vyjměte startér a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte.

9. Zkontrolujte následující položky v uvedeném pořadí, dokud nenajdete přerušený obvod:

WHT vodič a konektory mezi relé/pojistkovou skříňkou pod přístrojovou deskou a relé přerušení napájení startéru 2.

Vodiče RED a BLK/WHT a konektory mezi relé 2 přerušující přívod proudu do startéru a startéru.

10. Při startování motoru zkontrolujte napětí protáčení hřídele motoru startérem a pohyblivý proud trakčního relé startéru.

Je startovací napětí motoru se spouštěčem větší nebo rovno 9 V a proud pohybujícího se trakčního relé spouštěče je menší nebo roven 150 A?

• ANO – přejděte ke kroku 11.
• NE – Vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující: zablokování kotvy spouštěče, zkrat kotvy, nadměrný odpor při roztáčení.

11. Při roztáčení motoru pomocí startéru zkontrolujte otáčky hřídele motoru. Překračují otáčky motoru 100 ot/min?

• ANO – přejděte ke kroku 12.
• NE – Vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující body.

Přerušený obvod mezi deskami komutátoru kotvy spouštěče.

Nadměrné opotřebení startovacích kartáčů.

Přetržený řetěz v kartáčích komutátoru.

Znečištěné nebo zlomené spirálové drážkování nebo hnací kolo.

Porucha hnacího mechanismu hnacího kola.

12. Demontujte startér a zkontrolujte provozuschopnost jeho hnacího kola nebo věnce setrvačníku. Vyměňte všechny poškozené díly.

13. Vyberte ECM Reset pro zastavení funkce HDS ALL INJECTORS OFF.

Video

Použité zdroje:

Problémy se startérem

Někdy to nezačne hned.
Relé cvakne – startér se neotáčí.
se objeví, kdykoli bude chtít.
Lidé říkají, že spousta lidí je špatná. Zkontroloval jsem baterii a nabil ji (nefungovalo to) Chlap s baterií se také smál tomu, že je záporný drát z baterie do křídla – říkali, že je to legrační. Odšrouboval jsem ho a zašrouboval – odstranil jsem ztrátu 0,5V.
Jedna paprika je rozmarná.
Kde jinde jsou zemnící dráty?
Nebo to možná ovlivňuje něco jiného?

Naposledy upravil VegasRed; 31.08.2009 v 11:09.

21.08.2009, 09:16 #2

Registrace starého bydliště 05.02.2009/1,418/XNUMX Adresa Volsk Zprávy XNUMX

30.08.2009, 08:24 #3

Registrace starého bydliště 25.07.2007 Adresa Irkutsk Zprávy 4,382

Měl jsem něco podobného, ​​po rozebrání startéru jsem viděl, že je nikl na jeho šroubu otočený o 45 stupňů, nainstaloval jsem to správně a let je normální už 4 měsíce

z.y. dej normální název tématu, něco jako problém se startérem nebo se netočí startér

01.09.2009, 00:22 #4

Registrace účastníka 29.03.2009 Adresa Vologda Zprávy 97

Měl jsem úplně to samé. Kartáče téměř došly a někdy se zasekl a nedotkl se kotvy. Po výměně kartáčů bylo vše v pořádku. A kontrola problému v kartáčcích nebo v solenoidovém relé je velmi jednoduchá, potřebujete tester do auta nebo jen 12voltovou žárovku s dráty. Když nenastartuje, zkontrolujte, zda je na spodní svorce navíječe napětí nebo ne (když otočíte klíčkem zapalování do polohy „startér“). Pokud není žádné plus, pak navíječ není přemostění, a pokud ano, pak je problém s největší pravděpodobností v kartáčích. Pokud by byla hmota špatná, startovalo by to pokaždé špatně a pokaždé ne a když startér zabere, tak se točí dobře a sotva.

05.09.2009, 20:32 #5

Registrace nováčků 31.08.2009 Adresa Jekatěrinburg Zprávy 3

Zpráva od Vrak

Měl jsem úplně to samé. Kartáče téměř došly a někdy se zasekl a nedotkl se kotvy. Po výměně kartáčů bylo vše v pořádku. A kontrola problému v kartáčcích nebo v solenoidovém relé je velmi jednoduchá, potřebujete tester do auta nebo jen 12voltovou žárovku s dráty. Když nenastartuje, zkontrolujte, zda je na spodní svorce navíječe napětí nebo ne (když otočíte klíčkem zapalování do polohy „startér“). Pokud není žádné plus, pak navíječ není přemostění, a pokud ano, pak je problém s největší pravděpodobností v kartáčích. Pokud by byla hmota špatná, startovalo by to pokaždé špatně a pokaždé ne a když startér zabere, tak se točí dobře a sotva.

+100 mluví pravdu, buď kartáče nebo lomely na komutátoru kotvy nebo navíječe což lze zkontrolovat zkratováním + a -, stačí zapnout výkon a neutrál, pokud je manuální převodovka

———- Zpráva přidána v 22:22 ———- Předchozí zpráva přidána v 22:16 ———-

A pokud selže start, neslyšíte startér při volnoběhu? možná, že korunka na setrvačníku prostě nezapadla

———- Zpráva přidána v 22:32 ———- Předchozí zpráva přidána v 22:22 ———-

Pokud po kliknutí na + a – na navíječi vyletí bendix normálně a zapadne se setrvačníkem a auto se rozjede, pak může být problém ve skupině kontaktů spínače zapalování.