Jak funguje asistenční systém pro rozjezd do kopce – výhody a princip fungování

Některá vozidla jsou jako doplňková výbava vybavena asistenčním systémem pro rozjezd do kopce (dále jen HST). Jde především o prémiová auta a SUV.

Slouží k tomu, aby se auto při rozjezdu ve svahu nerozjelo a při rozjezdu z kopce nesklouzlo. Tato funkce se aktivuje jak při jízdě vpřed, tak při jízdě vzad.

Přítomnost SOP snižuje pravděpodobnost dopravních nehod na sjezdových křižovatkách. Pokud je aktivována, nemusíte při rozjezdu z kopce používat parkovací brzdu.

Algoritmus práce

Během provozu systému asistenta rozjezdu do kopce se postupně aktivují následující režimy:

• zvýšení brzdné síly v systému;
• udržování brzdného tlaku až do okamžiku odjezdu;
• postupné snižování brzdné síly;
• úplné uvolnění brzdného tlaku.

Přibližně tento sled úkonů provádí zkušený řidič při jízdě ve svahu. Řidič však nemůže individuálně nastavit brzdnou sílu každého kola.

Proto i zkušení řidiči mají potíže zabránit smyku nebo sklouznutí svého vozu při jízdě do kopce, pokud mají protilehlá hnací kola nestejnou přilnavost k vozovce.

Video – jak funguje funkce asistenta rozjezdu do kopce (HAC) Toyota:

Asistenční systém rozjezdu do kopce poskytuje ochranu proti následujícím negativním aspektům:

• zastavení motoru, když se zvyšuje jeho zatížení a pedál plynu není dostatečně sešlápnut;
• prokluzování kol v důsledku nedostatečné trakce;
• auto odjíždějící;
• nesměrový pohyb vozu v podmínkách kluzkého povrchu vozovky, různé podmínky adheze vozovky pro hnací kola.

Mnoho začínajících automobilových nadšenců se s takovými situacemi setkává při prvních lekcích v autoškole.

Tato možnost je aktivována za následujících podmínek:

• motor běží;
• je sešlápnutý brzdový pedál;
• sklon je více než 5 %.

Řídicí systém se automaticky deaktivuje při přejezdu na úsek silnice se sklonem menším než 5 %.

Možnosti názvu

Moderní vozy mají různá označení pro asistenční systémy pro rozjezd do kopce:

• Hill-Start Assist Control (HAC nebo HSA) na Toyotě;
• Hill Holder pro Subaru, Fiat;
• Hill Hold Control (HHC) u Volkswagenu;
• Podpora rozjezdu do kopce (USS) na Nissan.

U některých vozů výrobci neinzerují přítomnost doplňkové funkce asistenta do kopce (například u Mercedesu). Snímač horizontální polohy integrovaný do systému ESP automaticky aktivuje matematický algoritmus systému řízení svahu pro řídicí jednotky ESP a automatické převodovky.

SPP je vestavěný algoritmus pro ESP. Chcete-li zkontrolovat dostupnost algoritmu asistenta rozjezdu do kopce v konkrétním vozidle, měli byste si pozorně přečíst návod k obsluze.

Vlastnosti konstrukce a údržby

Konstrukčně je jednotka SPP obvykle umístěna v jednotce ESP (nebo ABS) Pokud dojde k poruše systému ABS nebo ESP, nefunguje asistenční systém pro rozjezd do kopce. Při servisu a opravě systému asistenta pro jízdu do kopce je proto třeba vzít v úvahu všechny nuance týkající se provozuschopnosti těchto jednotek. Tento:

• ucpané snímače otáčení kol;
• poškození elektrického vedení a konektorů snímačů;
• mechanické poškození a přirozené opotřebení snímačů otáčení;
• opotřebení brzdových destiček;
• únik brzdové kapaliny;
• voda se dostane do prostoru mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem;
• elektrická závada jednotky ESP (ABS).

Princip činnosti

Principem činnosti asistenčního systému pro rozjezd do kopce je synchronizace okamžiku uvolnění brzdy z konkrétního kola s okamžikem, kdy se vozidlo začne pohybovat. Tím je dosaženo rovnoměrného a směrového pohybu z kopce i na kluzké vozovce.

U vozů s automatickou převodovkou je ovládání při rozjezdu na rovné silnici prováděno řídicí jednotkou automatické převodovky. Jeho provozní algoritmus však nezohledňuje přerozdělení rozběhových sil pro různá kola, prokluzové momenty nebo sklon vozovky.

Moderní asistenční systémy pro rozjezd do kopce si proto vyměňují informace mezi jednotkami ESP a řídicí jednotkou automatické převodovky. Obecně se ukazuje, že jde o poměrně složitý algoritmus.

Obecná doporučení

• pokud jste začínající automobilový nadšenec a žijete v nerovném terénu a často cestujete mimo silnice, SPP je žádoucí volbou pro auto;
• Ujistěte se, že systém ESP je v dobrém provozním stavu, pokud je vadný, nefunguje systém ovládání zdvihu;
• Nezapomeňte zapnout řídicí systém ve strmých stoupáních, zejména na špatném povrchu vozovky.

Bude užitečné přezkoumat přípustné rozměry nákladu pro silniční přepravu, aby nedošlo k porušení pravidel a nedostali pokutu.

Který si vybrat a jak nainstalovat alarm na auto.

Schéma zásuvky pro tažné zařízení https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/sxema-podklyucheniya-rozetki-farkopa.html osobního automobilu.

Video – práce asistenta při rozjezdu do stoupání Lada Vesta: