Jaký olej je lepší použít – 10W40 nebo 5W40? Zjistěte, který olej je pro váš vůz nejlepší
Motorové oleje s viskozitou 5W-40 a 10W-40 jsou celoroční, o čemž svědčí písmenný index W (zimní) v označení. Lze je používat po celý rok, zajišťují snadné startování motorů automobilů i ve velkých mrazech. Kromě toho jsou takové kompozice všestranné a kompatibilní s většinou benzínových a naftových motorů. Díky těmto a dalším výhodám jsou mezi motoristy velmi žádané. U stejných modelů automobilů je často povoleno použití maziv obou viskozitních tříd. A abyste si vybrali nejvhodnější možnost, musíte vzít v úvahu řadu faktorů: stav spalovacího motoru, vlastnosti místního klimatu atd.
Co znamená označení 5W-40 a 10W-40?
Označení celoročních motorových olejů se skládá ze dvou číselných indexů, oddělených písmenem W. Na jeho levé straně je uvedena třída, která určuje nízkoteplotní viskozitu. Tento indikátor má klíčový význam v zimě, kdy se motor startuje za chladného počasí. Syntetický motorový olej 5W-40 bude v silném mrazu tekutější. Navíc taková kompozice bude schopna odolat nižším teplotám před konečným zahuštěním než 10W. Druhý index 40 vpravo od písmene W je pro oba materiály stejný. Udává viskozitu oleje při vysoké teplotě v teplém motoru.
Jaký je rozdíl mezi motorovými oleji 5W-40 a 10W-40
Při studeném startu bude kanálky čerpáno viskóznější mazivo s indexem 10W a distribuováno v mazacím systému pomaleji než olej 5W-40 při stejné teplotě. To znamená, že startér a baterie budou při nastartování motoru vystaveny vyššímu zatížení. Proto se pro použití v teplejším klimatu doporučují syntetické a polosyntetické kapaliny 10W-40, zatímco pro mrazivé zimy jsou vhodnější formulace 5W-40. Podle norem SAE si motorový olej 5W-40 musí zachovat viskozitu, která zaručí normální start motoru při -30 °C. Pro materiály třídy 10W-40 je tato hodnota -25 °C. To však neznamená, že kapalina zhoustne ihned po dosažení stanovené teploty. Skutečná mrazuvzdornost motorových olejů bývá vyšší. Normy SAE regulují pouze hodnoty teplot, při kterých je zaručeno, že mazací kapaliny zajistí normální nastartování spalovacího motoru a udrží schopnost čerpat kanály mazacího systému.
Klíčové vlastnosti
Klíčové parametry, kterým byste měli věnovat pozornost při výběru maziva, jsou dynamická a kinematická viskozita, bod tuhnutí a bod vzplanutí, základní číslo a těkavost. Kinematická viskozita se stanovuje podle ASTM D445 při teplotách +40 a +100 °C. Ukazuje, jak tekuté je mazivo v teplém motoru. Složení 5W-40 a 10W-40 podle tohoto ukazatele nepřekračují stanovené prahové hodnoty vysokoteplotní viskozity. Ale při nízkých teplotách se jejich viskozitní charakteristiky budou lišit. Například maziva ROLF třídy 10W-40 umožňují startovat motory při teplotách až -38 °C. Syntetický motorový olej 5W-40 zachovává tekutost a zajišťuje bezpečné startování motoru při teplotách až -40 °C.
Optimální viskozita na zimu
Syntetika 5W-40 je optimální pro oblasti s mrazivým klimatem. Maziva této viskozitní třídy si při nízkých teplotách zachovávají tekutější konzistenci a rychleji se distribuují kanály mazacího systému. Za prvé vám to umožňuje zkrátit dobu hladovění oleje, ke kterému nevyhnutelně dochází v prvních sekundách po nastartování studeného motoru v autě. Za druhé, díky nižší viskozitě se snižuje hydrodynamický odpor, takže autostartér snadněji protočí klikový hřídel v okamžiku startování. V důsledku toho se sníží zatížení baterie. To platí zejména v mrazivém počasí, protože v takových podmínkách se autobaterie rychle samovolně vybíjejí a produkují nižší startovací proudy.
Volba viskozity na základě stavu motoru
Pro údržbu vozu je potřeba používat mazivo, které splňuje požadavky výrobce vozu. To je způsobeno skutečností, že každý motor je navržen s ohledem na kvalitu a stupeň viskozity oleje, který do něj bude nalit. Pokud se mezery zvětší v důsledku značného opotřebení motoru v autě, může být tloušťka filmu nedostatečná a na površích třecích párů se může vytvořit oděr. Z tohoto důvodu se do spalovací komory dostávají nízkoviskózní syntetické látky ve větším množství, což povede ke zvýšené spotřebě mazací kapaliny. V autě s opotřebeným CPG je proto lepší používat viskóznější kapaliny (například 10W-40), pokud jejich použití neodporuje doporučení výrobce automobilu.
Lze míchat 5W-40 a 10W-40
Moderní motorové oleje obsahují různá balení aditiv. Míchání mazacích kapalin s různými formulacemi může vést k nežádoucím chemickým reakcím. Proto se nedoporučuje je míchat, pokud to není nezbytně nutné, bez ohledu na označení, hodnocení, výrobce a další faktory. Pokud taková potřeba nastane a potřebujete přidat mazivo, abyste se vyhnuli hladovění oleje, měli byste vzít v úvahu složení a třídu kvality. Za prvé, syntetické látky by se neměly míchat s polosyntetickými. Za druhé, výkonnostní charakteristiky a tolerance obou směsí musí odpovídat těm, které uvádí výrobce v dokumentaci k vozu. Například v servisní knížce je uvedena minimální třída kvality API SN a motor je naplněn syntetickým motorovým olejem ROLF GT 5W-40 SN/CF. V tomto případě je přísně nepřípustné přidávat kapalinu nižších tříd API SM, SL, SJ nebo jiné a takovou směs provozovat průběžně.
Oleje ROLF s viskozitou 5W-40 a 10W-40: srovnávací tabulka
Řada ROLF zahrnuje několik typů syntetických a polosyntetických maziv. Níže uvedená tabulka ukazuje jejich charakteristiky stanovené v laboratorních podmínkách v souladu s normami SAE a ASTM.
Index
Testovací metoda
ROLF GT 5W-40 SN/CF
ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF