Recenze

Jaký je nejlepší tmel na netěsnosti čelního skla?

Skvrny a krusta ledu na čelním skle uvnitř vozu naznačují jediné: přiléhání skla ke karoserii už není vzduchotěsné. Voda teče nejen na palubní desku, ale i na rozvody, a to může v konečném důsledku vést když ne k požáru, tak k drahé návštěvě elektrikáře. Portál AvtoVzglyad říká, jak vyřešit problém pomocí improvizovaných prostředků a chránit vaši peněženku.

Mrazy, pak zahřátí na teplotu, která je člověku příjemná, a pak zase prudké a prudké ochlazení – tvrdá, ne-li krutá zkouška na jakékoli těsnění. A pokud v takovém rytmu uplyne několik let, pak jakákoli kvalita, i ta nejlepší, podlehne živlům. Guma vydrží o něco déle než tmel na sklo, ale i tak se poddá. Co můžeme říci o „tekutém těsnění“, na kterém jsou nalepeny „triplexy“. To je důvod, proč přední skla na ojetých autech protékají po 6-8 letech provozu – v závislosti na vašem štěstí.

Mimochodem, často se najdou i mnohem dřívější případy: například první generace Volva XC60 trpěla podobným onemocněním prakticky od narození. Pokud se řidiči podařilo řídit auto bez výměny skla alespoň několik let, pak „triplex“ začal srdceryvně unikat a zaplavovat kabeláž a stropní světlo. Důvodem je výrobní chyba, problémy spojené s ekonomickým režimem, kdy robot jednoduše při montáži nedoplnil dostatek tmelu na sklo. Takové příklady se jistě najdou i na jiných dopravnících.

Co tedy dělat – máme to přelepit? Za ideálních podmínek je to jistě jediné technologicky správné východisko ze situace. Ale kde jsme a kde jsou ty podmínky? Proto musíme hledat jednoduché a levné řešení, jak odklad získat. A je to tam.

Jak jednou provždy porazit přimrzání stěračů ke sklu

Tajemství, o kterém skoro nikdo neví

Přečtěte si také

Prvním krokem je určení místa úniku: pomůže teplá garáž a láhev vody. Jakmile je „porušení“ zjištěno, vyzbrojte se hadrem, čističem skla, nebo ještě lépe odmašťovačem, poškozený povrch ošetřete a nechte uschnout. Poslední fází je stejný tmel na sklo, který si můžete koupit v obchodě: bude fungovat buď v tubě, nebo ve stříkačce, hlavní věc je, že kvalita „lepidla“ nevzbuzuje podezření. O barvě se musíte rozhodnout předem: bylo by hezké získat tovární barvu.

Naneste a opatrně rozetřete lepidlo gumovou rukavicí, přesahující alespoň centimetr na každou stranu netěsnosti. A pak – počkat. Kolik? Je to napsáno v návodu, který by bylo dobré dodržet, abyste to nemuseli později opakovat. Tento přístup vám umožní „přezimovat“ a pokud budou pečlivě dodržována pravidla, budete mít několik let na to, abyste v tichosti nashromáždili prostředky na výměnu skla. Plánováno a ne v režimu „požární stříkačky“.

Samostatnou otázkou je paralelní dovoz: jak se budou chovat auta vyrobená pro horkou Asii v ruském mrazu? Jak moc se liší výroba aut pro SAE od vybavení pro typické zimní klima? Nedivil bych se, kdyby se na poušť použil úplně jiný tmel na sklo, jehož hlavním úkolem je odolat slunci a ne pronikavému chladu. Je však nepravděpodobné, že nyní bude možné najít správnou odpověď – ukáže to pouze čas a provozní zkušenosti.

Přečtěte si více

Jak skladovat nezralé hrušky?