Jaké maximální zatížení lze umístit na tažné zařízení automobilu a proč je to důležité – zvažte nosnost a bezpečnost

Kombi Lynk&Co 07 EM-P 2025: fotografie ukazuje konkurenty pro „Němce“

Nová auta v Rusku nejen zdražují: byly pojmenovány modely, jejichž ceny se snížily

Servisní stanice vypsala skryté funkce jakéhokoli autoalarmu, o kterém jste neměli ani tušení

Populární za týden

Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?

Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto

Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

V roce 2025 se daň z luxusu dotkne aut od 10 milionů: změnil se základ pro výpočet daně

Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30

Jakékoli moderní auto lze použít nejen jako prostředek pro přepravu cestujících, ale také jako mechanismus pro přepravu různých velkých nákladů a tažení jiných vozidel. K provedení takových akcí musí být ve voze nainstalována tažná tyč. Tento mechanismus je součástí standardní výbavy všech nákladních vozidel, ale lze jej namontovat samostatně na osobní automobily.

Proč je potřeba tažné zařízení a jaké jsou jeho typy?

Samotné tažné zařízení je tažné zařízení (TCU), které má maximální povolené zatížení, které je nutné pro připojení a tažení jiných automobilů nebo přívěsů. Zpravidla lze všechna tažná zařízení rozdělit na evropské a americké typy. První možnost je nejoblíbenější a nejrozšířenější na domácím automobilovém trhu a je to kovový příčný nosník, který je spojen s tělem, na kterém je umístěn kulový kloub nebo hák.

Samotné tažné zařízení se dělí na:

• neodnímatelné – první možnosti, které v současné době ztrácejí na popularitě kvůli nepraktičnosti, protože samotný závěs přívěsu je přivařen ke karoserii vozu a nelze jej odstranit;
• odnímatelné – poměrně pohodlné zařízení, protože jej lze nainstalovat na karoserii vozu a odstranit pouze v případě potřeby;
• přírubové – také podtyp odnímatelných tažných zařízení, ale mají jiný systém upevnění a používají se při přepravě nákladů do 3500 kg.

Vytvoření tažných zařízení je poměrně specifickým a individuálním bodem, protože samotná zařízení jsou vyrobena s ohledem na úkoly, pro které by měla být použita. Projektant musí zvážit typ upevnění a tloušťku kovu. Kromě toho je vhodné vytvořit elektronický prototyp a otestovat jej před uvolněním „živého“ mechanismu. Hlavním ukazatelem pro tažné zařízení je maximální povolené zatížení.

Klasifikace tažných zařízení v závislosti na maximálním možném zatížení na nich

Podle účelu, pro který je konkrétní tažné zařízení určeno, se zjišťuje i taková hodnota, jako je maximální povolené zatížení. Existuje několik typů tažného zařízení s různými indikátory zatížení:

• tažné zařízení typu „A“. Toto zařízení je schopno odolat horizontálnímu zatížení 1-1,5 tuny, stejně jako 75-100 kg vertikálního zatížení. Rozdíl v hodnotách je určen různými faktory, jako je hmotnost vozu, výkon pohonné jednotky a také velikost samotné montážní koule;
• koule typu FC a GC – obě možnosti upevnění jsou svařované a vyžadují maximální horizontální zatížení 750 kg a také vertikální zatížení 50 kg. Jejich jediným rozdílem je počet otvorů vytvořených v upevňovací liště;
• typ „F“ – je kovaná koule schopná unést náklad o hmotnosti až 2 tuny při vodorovném zatížení a 150 kg při zatížení svislém. Tento typ tažného zařízení se zpravidla používá pro montáž na modely terénních vozidel;
• typ „H“ – nejčastěji se používá při instalaci na automobily domácího automobilového průmyslu. Hlavním rysem jeho konstrukce je skutečnost, že koule je ve své základně zavařena. Schopný nést zatížení až 900 a 75 kg;
• typ „AE“ – je zástupcem amerického typu tažných zařízení. Maximální zatížení přívěsu je 1500 a 75 kg nákladu.

Je možné instalovat tažné zařízení samostatně a bude vyžadována registrace změn?

Poměrně běžnou situací je, když majitel vozu tažné zařízení opravdu potřebuje, ale samotná konstrukce vozu s tím nepočítá. V tomto případě si můžete zakoupit samostatné tažné zařízení a nainstalovat jej na stroj. Musíte však vědět, že instalace tažného zařízení na auto je změnou jeho designu, a proto vyžaduje povinné schválení policií a změny v registračních dokumentech automobilu.

Aby byla instalace tažného zařízení legální a legální, musí řidič při její registraci:

• mít certifikát na zakoupené tažné zařízení. Pokud zařízení není vyrobeno ručně, pak při jeho nákupu prodávající určitě dá kupujícímu dokument, který potvrzuje shodu zakoupeného přívěsu s normami a požadavky;
• předložit doklad potvrzující, že samotná montáž tažného zařízení byla provedena ve specializovaném středisku, které po provedení všech potřebných opatření vydalo papír potvrzující kvalitu práce;
• další fází je složení zkoušky na oddělení dopravní policie, kde jsou zkontrolovány všechny doklady poskytnuté majitelem vozu;
• Posledním krokem je provedení změn v dokladech k vozu, které potvrzují odbornost a kvalitu odvedené práce.

Pokud nebyly v dokumentech pro auto provedeny odpovídající změny, pak když je řidič zastaven inspektorem dopravní policie, bude mu uložena pokuta v souladu s požadavky současných článků zákoníku o správních deliktech.

Obecně je třeba poznamenat, že tažné zařízení je důležitou a nezbytnou součástí vozu v případě, že se předpokládá pravidelné používání přívěsu. Pokud tedy tovární konstrukce vozu nevyžadovala instalaci tažného zařízení a samotné zařízení je pro majitele vozidla nezbytné, lze jej zakoupit a nainstalovat samostatně. Nákup tažného zařízení je nutné provést správně, posoudit schopnosti vozidla a maximální výkonové zatížení mechanismu při tažení přívěsu. Kromě toho je nutné registrovat změny provedené v designu vozu, aby nedošlo k problémům s inspektory dopravní policie při jízdě na silnici.

Autor: Konstantin Starchenko

Budoucí majitel při výběru tažného zařízení dbá především na tzv. horizontální zatížení koule (tažná síla) tažného zařízení, protože tento ukazatel ve skutečnosti určuje nosnost přívěsu. Neméně důležitý je však i druhý ukazatel – svislé zatížení, protože dodržení tohoto parametru má velmi vysoký dopad na bezpečnost při tažení.

Svislé zatížení koule tažného zařízení je maximální přípustná hmotnost v kilogramech, která dopadá na kouli z oje ve svislé rovině. Nebo, jednodušeji, hmotnost, kterou jazýček přívěsu „tlačí“ dolů na kouli. U většiny osobních automobilů se toto zatížení pohybuje v malých mezích, od 30 do 75 kg, ale jsou případy, kdy je jeho hodnota vyšší. Ve srovnání s maximálním vodorovným zatížením (750–2500 kgf) jsou to velmi malé hodnoty, ale to neznamená, že koule tažného zařízení nebo její nosník je špatně navržený a tedy slabý ve svislé rovině.
Přípustné svislé zatížení koule určuje výrobce vozu na základě konstrukčních vlastností vozu. Výrobci tažných zařízení zohledňují tento ukazatel při vývoji tažných zařízení.
Vertikální zatížení koule závěsu přímo ovlivňuje ovladatelnost a bezpečnost při tažení. Automobil je vždy konstruován s určitým zatížením přední a zadní nápravy. Maximální přípustné zatížení zadní nápravy závisí na množství nákladu v kufru, cestujících na zadním sedadle a nad určitou maximální hodnotou se výrazně zhoršuje ovladatelnost vozidla. K tomu dochází, protože se zdá, že se auto na zádi „dřepne“ a přední kola se zvednou, čímž se výrazně sníží přilnavost k povrchu vozovky.

Přední část, která ztratila přilnavost, se začne kývat doleva a doprava. Navíc čím silnější, tím vyšší rychlost. Aby k tomu nedocházelo, je nutné při tažení přívěsu zohlednit maximální nosnost vozidla a maximální povolené zatížení zadní nápravy bez přívěsu a k této hodnotě přičíst malé číslo, přidání což nezhoršuje manipulaci. Takto vypadá údaj pro maximální vertikální zatížení míče. Výrobci vozů, pro které je určen provoz s přívěsem, tento ukazatel vždy zařazují do „rezervy“ odpružení vozu. Výrobci tažných zařízení tyto požadavky zohledňují a navrhují tažná zařízení s omezením svislého zatížení – tahání tak bude maximálně bezpečné.

Kromě maximálního vertikálního zatížení koule tažného zařízení existuje také koncept minimálního zatížení. Logika je zde podobná – koule tažného zařízení je bezpečně upevněna zámkem přívěsu a při záporných hodnotách zatížení bude mít přívěs tendenci zvedat zadní nápravu vozu. Zároveň se sníží přilnavost nyní zadních kol vozu k vozovce, což povede i ke zhoršení ovladatelnosti. Navíc, když se těžiště posune zpět, má přívěs sám tendenci se houpat a ztrácet stabilitu. Podívejte se na krátké video – zde model názorně ukazuje, co se stane s ovladatelností závěsu při negativním zatížení koule:

Jak vidíme, správné vertikální zatížení je klíčem k normální ovladatelnosti a bezpečnosti vozidla. Proto je při nakládání přívěsu vždy důležité věnovat pozornost tomuto parametru. Hmotnost nákladu a těžiště přívěsu musí být umístěny v oblasti jeho osy, což zajišťuje malé, v rámci přijatelného zatížení na oji. V tomto případě musí být náklad bezpečně upevněn, protože jeho posunutí během pohybu může negativně ovlivnit rozložení zatížení. Zkušení majitelé automobilů mohou ukazatel určit „od oka“ pouhým zvednutím oje a posouzením hmotnosti. Výrobci tažného zařízení a přívěsu však důrazně doporučují před připojením vozidla a přívěsu změřit hmotnost závěsu. K tomu se hodí například domácí podlahové váhy, které se jednoduše umístí pod přední sloupek přívěsu. Pokud tam není, vezme se oj do ruky, majitel vozu se postaví na váhu a od výsledné hodnoty jednoduše odečte svou váhu. Při měření je velmi důležité umístit oj ve výšce koule, protože jedině tak zjistíte správnou hodnotu.

Je velmi důležité si uvědomit, že indikátory svislého zatížení na kouli tažného zařízení nejsou rozmarem konstruktérů, ale bezpečnostním požadavkem, který je dán objektivními vlastnostmi vozu stanovenými výrobcem. Ignorování správných hodnot znamená vytvoření potenciálně nebezpečné situace na silnici. Vždy nakládejte svůj přívěs zodpovědně!