Jaké jsou hlavní problémy Jaguaru F-Pace?

Naše pravidelná rubrika „Na výtahu“ existuje již řadu let a za tu dobu jí projelo mnoho aut. Někteří majitelé aut nás navštívili vícekrát. V roce 2018 jsme hovořili o naftovém VW Tiguan IT specialisty Dmitrije, který si vůz koupil, aby nahradil výkonově náročnou benzinovou verzi. Dnes se muž vrátil s další akvizicí – předrestylingovým Jaguarem F-Pace. Zjistili jsme názor Bělorusa na luxusní crossover a zeptali jsme se, zda má „SUV“ za 60 tisíc dolarů nějaké nevýhody.

“Do poslední chvíle jsem s prodejcem vyjednával – a oni mi ustoupili”

Během let zkušeností s řízením vlastnil Dmitrij různá auta, která se zpočátku musela sdílet se svou ženou: oba se naučili složitosti řízení a získali zkušenosti. Vše začalo ojetým Peugeotem 208 a Seatem Ibiza. Po použití ojetých hatchbacků učinil muž pro sebe důležité rozhodnutí: pokud by si měl koupit své další auto, bylo by to nové.

— Prvním novým vozem byl benzínový VW Tiguan. Byli jsme s ním spokojeni, ale po roce jsme potřebovali druhé auto. Ve výsledku jsme vzali. další Tiguan, byť s dvoulitrovým naftovým motorem. Pokud nevěnujete pozornost třídě crossover, stále to považuji za ideální variantu,“ připouští účastník rozhovoru. — Dieselový Tiguan je dobře vybaven mnoha systémy aktivní bezpečnosti, které v mých předchozích vozech nebyly. Obecně bych tento model označil za standard ve své třídě.

Benzinový VW Tiguan následně nahradil sedmimístný crossover Mazda CX-9 a ten naftový ustoupil plnokrevnému Jaguaru F-Pace. Podle našeho hrdiny byl proces hledání alternativy k Tiguaanům velmi obtížný.

— Nejprve jsme si koupili Mazdu, i když nám benzínový motor moc nevyhovoval. Oproti konkurentům měl ale více elektronických asistentů, což se stalo klíčovou výhodou. „O koupi Jaguaru jsme přemýšleli asi rok,“ poznamenává majitel. — Moje žena a já jsme chtěli zkusit něco prémiového. Ale proč utrácet peníze? Stále odpovědný krok. Už jsem si začal pozorně prohlížet Mercedes-Benz GLC, až jsem u této myšlenky shořel. Rozhodli jsme se nerozloučit se s ideálním dieselovým VW Tiguan a odložit rozchod minimálně o rok.

Po chvíli se pár vrátil k myšlence nákupu nového crossoveru a rozšířil seznam potenciálních kandidátů. Jednalo se především o prémiové značky: Mercedes-Benz GLC nebo GLB, Jaguar F-Pace a Audi Q5.

„Nabízeli jsme Audi s benzínovými motory, ale neplánovali jsme mít v rodině druhé takové auto. za co? Více ušetříte na naftovém motoru a také budete muset méně často jezdit na čerpací stanice. Bez ohledu na to, jak drahé je auto, každý počítá peníze,“ říká Dmitry. — Zvažovali jsme možnosti pouze na skladě, abychom na auto, které jsme již zaplatili, nečekali několik měsíců. Bylo překvapivé, jakou pozornost prodejci věnují bodykitu, a ne náplni: tady a teď mají nejrůznější balíčky AMG a M, ale nějakou bezpečnostní funkci je potřeba zadat jako speciální objednávku.

Jak ujišťuje majitel Jaguaru F-Pace, ani při nákupu nového drahého vozu byste neměli okamžitě souhlasit s podmínkami, které jsou vyhlášeny v autocentru: vyjednávání probíhá i v prémiovém segmentu.

— Z nějakého důvodu na to mnoho lidí zapomíná v domnění, že se nejedná o trh, ale o krásný autobazar renomované značky. Ale zákony obchodu jsou všude stejné, říká náš partner. — Za pár týdnů F-Pace, po kterém jsme koukali, vzrostl z 55 000 $ na 62 000 $. Začali jsme diskutovat o podrobnostech s prodejcem a „úředníci“ nabídli, že koupí auto s devíti bezplatnou údržbou, ale bez použití úvěrových prostředků. Tato varianta mi nevyhovovala. Když jsme si s manželkou řekli, že ještě půjdeme a koupíme Audi Q5 (to jsme opravdu měli v úmyslu), najednou nám bylo řečeno: prodejce se dohodl s bankou na úvěru, slevě několika tisíc dolarů a byl připraven i k vyzvednutí starého přes protiúčetní systém VW Tiguan a dražší, než bylo hned oznámeno!

— Líbil se mi tento přístup k podpisu smlouvy. Zaměstnanci autocentra udělali ústupky do posledního a neklamali. Splnili všechny své sliby: snížili cenu, sehnali nám půjčku, vzali náš Tiguan za vyšší cenu a dali nám devět údržby zdarma,“ uzavírá Bělorus.

Takže na podzim roku 2020 se náš hrdina stal majitelem čistokrevného britského Jaguara. Muž si koupil nový předrestylingový crossover F-Pace s 2litrovým turbodieselovým motorem a ve střední konfiguraci Prestige.

„Schopnost běhu v terénu je špatná, ale když si sednete, je to pohodlné“

Jaguar F-Pace je prvním crossoverem v historii značky, který má konkurovat BMW X3, Audi Q5 a Mercedes-Benz GLK. Jako koncept byl představen v roce 2013 a o dva roky později měl premiéru sériový model. Vůz je založen na platformě IQ AI, používané také v sedanu XE. Díky hliníkovému rámu se může pochlubit odlehčenou konstrukcí – plně naložený Jaguar F-Pace s dvoulitrovým naftovým motorem váží pouhých 1 775 kg.

Nabídka motorů F-Pace zahrnuje širokou škálu zážehových a vznětových motorů: dvoulitrové řadové čtyřválce a třílitrové V6 – každý po třech zážehových a vznětových agregátech.

— Nerozumím motorům, takže se o spolehlivost nijak zvlášť nebojím. Hlavní je, že auto je v záruce. Navíc nalezené informace a recenze jiných majitelů zveřejněné na internetu nejsou alarmující: většinou uživatelé chválí motory Jaguar,“ říká Dmitry.

Výkon dvoulitrového vznětového motoru je 180 koní. S. (430 Nm). Zrychlení – 8,5 sekundy na 100 km/h

Startovacím motorem pro běloruský trh je 4válcový dvoulitrový 180koňový turbodiesel, následuje 240koňový turbomotor stejného objemu a 3litrový diesel V6 o výkonu 300 „koní“ uzavírá. série. Náš hrdina má základní motor, který dokáže zrychlit britské SUV z nuly na „stovky“ za 8,5 sekundy (maximální rychlost – 210 km/h).

Celkové rozměry Jaguaru F-Pace: 4 731 * 2 070 * 1 652 mm

Všechny nabízené motory jsou spárovány pouze s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF 8HP, podobnou té, kterou najdeme u Jaguaru XE.

— Je tam 180koňový přeplňovaný motor a jeho dynamika mi stačí. Možná, že při pohybu z klidu není zrychlení tak prudké, ale při předjíždění se svižná povaha projevuje se vší silou. Ve sportovním režimu palubní deska zčervená a plynový pedál je znatelně ostřejší, říká majitel Jaguaru. — Jsem ještě mladý, takže si myslím, že výkonnější „motor“ nepotřebuji: raději postupně získám zkušenosti, po kterých budu přemýšlet o přechodu na větší motory.

Tradičně pro Jaguar má F-Pace přední zavěšení se dvěma příčnými rameny a vzadu je použit design Integral Link.

Bez ohledu na úpravu obdržely všechny crossovery v řadě systém pohonu všech kol – vlastní vývoj značky. Díky tomuto komplexu má F-Pace vlastnosti vozu s pohonem zadních kol, ale dokáže přerozdělit trakci na základě stavu vozovky. Crossover využívá systém vytvořený společností Land Rover, který analyzuje typ povrchu.

— Přestože prodejce tento model prezentuje jako terénní, není to tak úplně pravda. Jen jsme doufali, že F-Pace bude mít lepší průchodnost terénem, ​​ale jak se ukázalo, bylo to marné. Ostatně hlavní pohon je zde na zadní nápravu. Když letos v zimě napadl sníh, crossover hodně klouzal. Obecně je Jaguar náchylný ke smyku. Můžete zapnout režim pro jízdu na sněhu – pak systém sníží citlivost akcelerátoru a sníží rychlost. Tato možnost dobře pomáhá na zasněžených dvorech: když opustíte závěj, nebudete moci zrychlit do jiného auta. Ale je lepší nejezdit v těžkých terénních podmínkách, protože je docela možné uvíznout. Ale s pohodlím! Zatímco čekáte na traktor.

Jaguar má 8stupňovou automatickou převodovku

Vůz je pouze z 80 % hliníkový a další úspory hmotnosti konstruktéři dosáhli výrobou jednotlivých dílů vozu z kompozitních materiálů a hořčíku.

Zároveň je zajištěna vysoká míra pasivní bezpečnosti karoserie. Standardní výbava zahrnuje šest airbagů, dětské kotvy Isofix, elektronickou kontrolu stability (ESP) a kontrolu trakce (TCS), adaptivní osvětlení vozovky, přední a zadní parkovací senzory, světelné a dešťové senzory.

— S dobrým dopravním značením auto udržuje svůj jízdní pruh, ale přesto se mi zdá, že je to spíše hračka a na systém byste se neměli 100% spoléhat. Ano, dokáže zabránit nouzové situaci, ale přesto byste se neměli nechat rozptylovat od silnice. Přidává paket Drive Assist s adaptivním tempomatem a senzory mrtvého úhlu. Pokud je v jízdním pruhu překážka pro změnu jízdního pruhu, Jaguar vám takový manévr neumožní.

“Skřípavé brzdy jsou rysem F-Pace.”

— Když jsem se poprvé dostal do Jaguaru, co mě zaujalo, bylo samozřejmě neonové osvětlení, které mění svou barvu v závislosti na uživatelském nastavení. Co se týče komfortu a výbavy, Jaguar plně ospravedlňuje titul prémiové třídy, říká náš hrdina. – Pravda, zvuková izolace mohla být lepší. Pokud mě obtěžuje hluk ze silnice, zapnu si audiosystém, který je u F-Pace výborný!

Pro majitele bylo zvláštní, že za příplatek zakoupené koberečky značky Jaguar neochrání podlahu interiéru před pískem a nečistotami. Vyzývá také budoucí kupce značky, aby věnovali pozornost mezerám v kapotě a víku kufru: ukazuje se, že nemusí být správně zarovnány.

— Moje žena a já sdílíme tento Jaguar F-Pace, i když rodina má také Mazdu CX-9. „Britové“ mají převážně hlavní provoz: 80 % na dálnici a 20 % ve městě. Dosud byla maximální plavba kolem 400 km, protože kvůli pandemii nemůžete moc cestovat po světě. Spotřeba na dlouhé cesty se drží do 6 litrů a v kombinovaném cyklu za posledních 6 000 km ukazuje palubní počítač 8,1 litru nafty.

Dmitry poznamenává, že v jeho předchozím Tiguanu byla zadní sedadla nastavitelná podélně a na šířku. V Jaguaru F-Pace je to k mání jen za příplatek, a proto cestování s velkou skupinou v luxusním crossoveru nebude úplně pohodlné.

— Stejný příběh je s kufrem: pro každodenní použití stačí, ale existuje riziko, že se do něj nevejdou věci pro pět lidí. Moje sedmimístná Mazda CX-9 má podstatně více prostoru.

Objem kufru Jaguar F-Pace: 508 litrů

Za pár měsíců najel muž na Jaguaru F-Pace téměř 9 km. Během této doby navštívil autorizovaný servis pro nulovou údržbu (s výměnou oleje a olejového filtru).

— Průměrné náklady na servis Jaguaru se pohybují kolem 600 rublů, což na prémiový segment není mnoho. Musel jsem platit za nulovou údržbu a dalších 9krát to udělají zdarma, jak bylo dohodnuto s prodejcem při nákupu.

– Zmíním se o zvláštnostech. První je, že se auto ani vzdáleně dobře nezahřálo. Po 30 minutách práce při minus 20 stupních Celsia byla kabina studená. Miluju jízdu v autě v tričku. Zástupce značky tento bod zkontroloval a nenašel žádné závady. Za druhé, brzdové destičky začaly vrzat, i když zvuk po několika bržděních zmizel. Autocentrum uvedlo, že to bylo kvůli „ekologickému materiálu podložky“. Nevím, jestli je to tak opravdu všechno, ale tenhle argument mě pobavil,“ říká ironicky hrdina. „Jiní majitelé říkají, že je to opravdu vlastnost F-Pace.

Muž nepochybuje o provozuschopnosti svého vozidla a také neplánuje prémiový crossover prodat před uplynutím záruční doby. Nicméně „pro pořádek“ souhlasí s tím, že zkontroluje Jaguar F-Pace ve zdech nezávislé servisní stanice sítě Bosch Car Service, Titan-Motors.

Na výtahu

Když přišel čas na prohlídku Jaguaru F-Pace na vleku, technik upozornil, že u vozu s 9 km bude takový postup spíše formalitou. Specialista zdůraznil: pokud se přesto objeví komentáře nebo se objeví problémy, je to důvod k opatrnosti.

Po pouhých pěti minutách se však všechny pochybnosti rozptýlily: opravář rozpřáhl ruce a řekl: “Podvozek je v perfektním stavu, jak má být.”

— Všechny hlavní součásti a mechanismy jsou chráněny, což je dobré pro vůz. Motor i převodovka jsou čisté, bez stop zamlžení nebo úniku oleje, čili není porušena těsnost hlavních komponentů,“ shrnul mimoděk specialista po diagnostice podvozku prémiového crossoveru.

— Hladina oleje, stejně jako ostatních technických kapalin, je normální. Na štítku vidíme, že první výměna byla provedena při nulové údržbě kolem 2 tisíc km. Další čeká na majitele ve 13 000 km,“ říká mistr.

Počítačová diagnostika odhalila jednu neaktivní chybu na sběrnici CAN. Dmitry to připisuje skutečnosti, že při nulové údržbě požádal prodejce, aby za příplatek odblokoval senzory zabraňující křížové kolizi (při couvání). Tato možnost stála muže 600 rublů.

Vlastníte crossover nebo skutečné SUV a chcete si o tom popovídat? Napište nám na [email protected]ďte najeté kilometry vozu, rok výroby, motor a cokoli dalšího, co považujete za nutné (pokud je vůz na prodej, čekáme na odkaz na inzerát v katalogu av.by ). Vaše dopisy budeme rádi přijímat!

av.by vyjadřuje vděčnost Bosch Car Service za pomoc při přípravě materiálu