Jaká podlaha je nejlepší použít v dílnách a proč?
Náš čtenář Dmitry se ptá: Plánuji na místě udělat malý workshop. Vzhledem k tomu, že práce bude špinavá (olej, benzín, barva atd.), chcete, aby podlahová krytina nejen odolávala mechanickým a chemickým vlivům, ale byla také pohodlná. Zajímá vás, z čeho jsou vyrobeny podlahy ve vašich dílnách nebo garážích? Co byste mi doporučili?
Máte dotaz na zahradu? Zeptejte se našich odborníků a zkušených zahradníků.
Zeptejte se
Dotaz je umístěn v sekcích: dílna, podlahy, otázky
11 komentářů děkuji za otázku přidat k oblíbeným 7421 zobrazení
Sdílet odkaz
Kopírovat odkaz
Autor otázky:
QuestionNick Rusko 8. října 2020, 09:30
Poděkovat! Poděkoval jsi 1123
Všechny odpovědi a komentáře (11)
8. října 2020, 11:58
Pokud zatížení není příliš velké, jako v běžné garáži, pak je lepší prkno – 40 mm, a pokud je zatížení významné, pak je pro podlahu vhodná směs cementu a písku M300. Nahoru můžete položit staré linoleum.
8. října 2020, 12:09
Vypadá to, že budete dělat autoservis. V tomto případě pouze beton! Pokud to finance dovolí, položte na ně keramické dlaždice. V sovětských dobách položili litinové dlaždice, ale teď je nemůžete najít!
8. října 2020, 14:07
Dílna je malá, pracuje se s olejem, benzínem – určitě beton! Bude možné jej natřít lakem na pěnový polystyren rozpuštěným v benzínu nebo toluenu.
8. října 2020, 14:43
Dobře fungují i samonivelační podlahy.
8. října 2020, 15:17
Tekutina se nalije na hotový hrubý potěr, nátěr je vynikající, vhodný jako volitelná možnost.
8. října 2020, 14:51
Dělali jsme to v sovětském stylu v garáži – po vytvrdnutí se železobeton (se síťovinou) jednoduše natřel mastnou hnědou podlahovou barvou. Už si ani nepamatuji, zdá se, že jsme jen vylili několik plechovek hnědé PF barvy (různé odstíny) a GF základního nátěru, smíchali to v kýblu a začali s tím malovat (garáž prostě není dost velká pro jedno auto a má tam navíc ještě dva pokoje, takže se nemůže nic stát).
8. října 2020, 15:16
V práci jsme také natřeli betonovou podlahu ve svařovně červeným olovem, také normální, zvláště když na ruských drahách, jako v armádě, se každých šest měsíců vše osvěžuje na průjezd vedoucího silnice.
8. října 2020, 21:04
A měli jsme komplet – nějaké plechovky s barvami, které jsme dostali od druhé sestřenice naší zesnulé babičky (také zesnulé), ležely u ní v bytě, zřejmě léta zapečetěné, skoro třicet let (sovětský nedostatek, kdy se vše sbíralo v r. rezerva), pak další Někdo dostal zbytky z necelé půlky sklenice, zkrátka těch věcí bylo hodně (různých), primer ve dvou dalších hnědých odstínech – ale všechny sklenice měly stejný základ lakového lihu. No, bez přemýšlení (byli jsme blázni) jsme to všechno nalili do nějaké nádoby, dlouho a intenzivně míchali, přidali lakový benzín (protože barva byla stará a ne vždy úplně tekutá, některé s filmem a houstnutím), míchal a míchal – a pak natřel všechny podlahy. Vyšlo to levně na peníze (no, prakticky na nic, s výjimkou nových velkých štětců a válečku na špejli), ale docela se to dalo, uběhlo už tolik let – stále jsme nepřelakovali obecně se to neopotřebovalo.
Někteří sousedé ve vesnici vynakládají velké úsilí na pokládání dlaždic nebo dlažebních desek, ale pro mě je to zbytečný povyk na pracovní plochu. Jo a dlažba – no, když na podlahu spadne kladivo nebo těžký klíč – hrozí její poškození, ale železobetonová podlaha je méně citlivá. Pamatuji si, že jsem tuto podlahu vyléval zajímavým způsobem – armovací síť a kousky výztuže. Na řadě stavenišť (chalupy) se vylévaly základy (nelil jsem já, ale vypomáhal jsem, dělníci byli naštěstí známí, ale nějak jim to bylo jedno, nebyli to majitelé, ale majitelé „bohatých“, kteří vyhazují vše na světě) a zbytků zůstalo kování dlouhé 5-15 centimetrů, jakési pahýly, ale i hodně, jen stěží převezli několik trakařů, skoro na koni. No, tyto pahýly s výztužnou sítí, kterou jsem koupil, šly do podlah garáže (spíš jako další výplň, ale podlahy vyšly dobře).
Ale pokud to nenatřete, ale necháte to šedé, bude tam hodně prachu (během let), prach se neshromažďuje pouze při natírání.
10. října 2020, 11:26
Ahoj všichni v sobotu ráno!
Podlaha v garáži není jednoduchá záležitost. A samozřejmě hodně záleží na rozpočtu. Pokud například rozpočet není omezen, můžete použít samonivelační podlahu pro průmyslové prostory, je nejen odolná, ale také krásná. Další v ceně jsou dlaždice Metlakh, všechny pro stejné průmyslové prostory. Levnější, natřený speciálními barvami. Komu se poštěstí sehnat barvu na dopravní značení, vyřeší problém s podlahou na mnoho let. Obyčejné barvy na betonové podlahy potěší majitele na pár let, ale sotva více.
10. října 2020, 15:36
V garážích máme dřevěné podlahy.
30. října 2020, 10:54
V garáži mého manžela je podlaha z velkoformátové dlažby. Vypadá to pohodlně. Je tam jak nafta, tak benzín. Zatím žádné problémy. Když jsme to udělali, podívali jsme se na různé možnosti, ale v našem případě byla nejjednodušší a cenově nejdostupnější varianta dlaždice. Mohu pouze říci, že na podlahu není žádné mechanické zatížení. To znamená, že neparkujeme auto v garáži. Je to spíš dílna. Obecně, bez ohledu na to, kolik garáží jsem viděl, podlaha byla všude betonová.
Vysvětlím to příkladem. Zpočátku jsme chtěli dokonale hladkou, lesklou podlahu, která se snadno čistí/myje a která je chemicky odolná vůči různým prostředím. A to jsme si řekli, že bude stačit dobrá značka betonu přetřeného zálivkou. Ukázalo se, že ne. Dovolte mi uvést příklad.
Podívejte se pozorně na fotografii:
Podívejte se pozorně na podlahu: Ještě jsme nezačali pracovat, byla tu jen 3 (TŘI!) auta a už jsou na nich stopy po otáčení kol na místě, stopy po gumovém běhounu a třešnička na dortu – stopy destrukce zálivku kyselinami, a to propláchnutím chladicího systému LAVR, jehož první složka je smíchána s kyselinami. Výsledkem bylo, že tam, kde se rozléval i oplach zředěný vodou, začaly zejména beton a obklady degradovat a jednoduše kolabovat. No, navíc, tato podlaha, jak bych to řekl. není vzduchotěsná: špína se ucpává do pórů a zametání není tak moc.
Aby k takovým svinstvu nedocházelo, musí být podlaha po vyrovnání a vysušení chráněna různými polymerovými nátěry. K tomu je podlaha broušena (nezaměňovat se spárovací hmotou) a poté jsou aplikovány různé směsi v několika vrstvách.
Nejprve o tom, co NENÍ VHODNÉ pro tyto účely:
1. Barvy pro domácnost, například PF-115.
Klasický nátěr na podlahu se zde bohužel v rámci možností nehodí, protože. rozpouští se i z benzínu. Má nízkou mechanickou pevnost a postrádá odolnost vůči palivům, mazivům a kyselinám. Ve skutečnosti to zahrnuje všechny barvy pro domácnost. Nehodí se na to, aby se na ně lil benzín, vlysy atd. a pak se na nich jezdilo. Zde je malování podlahy v kůlně, vchodu atd. – úžasný lak. No dobře, souhlasím: tímto nátěrem můžete natřít podlahu v garáži, pokud tam nebudete opravovat auto a garáž je jen parkovací místo.
2. Silniční barvy, jako je barva na dopravní značení AK-511.
Klasické složení AK-511 obsahuje poměrně významnou část sloučenin olova a olovo je silný dlouhotrvající jed s poměrně silným toxickým účinkem na lidský organismus. Proto se nedoporučuje tuto barvu vůbec používat v interiéru, pouze jako barvu na dopravní značení, tečka.
Co bude vhodné?
Vhodné jsou různé dvousložkové epoxidové a polyuretanové směsi. Jsou chemicky odolné, lhostejné k automobilovým chemikáliím a tak dále. Dovolte mi uvést několik příkladů složení:
1. Polyuretanový email na podlahy „POLYMERSTONE“ od firmy „KRASKO“.
Existuje spousta recenzí na disk pro tento smalt a tyto recenze jsou pozitivní.
Nejdůležitější je nekupovat levné věci. V přátelském autoservisu vedení natřelo podlahu nějakou levnou polyuretanovou barvou. Tím pádem tento lak ani nedrží brzdovou kapalinu.
No, velmi důležitou výhodou každé barvy je schopnost retušovat poškozená místa. Ale pokud je potěr, i když je „zabalený“, nasycený palivy a mazivy, nemůžete nic dělat.
PROTI?
Ano, samozřejmě existují. Cena.
Jako příklad: stejný Polymerstone pro našich 86 m3, za předpokladu, že je pokryt 52 vrstvami, vyžaduje 54000 kg, což stojí 25 30 rublů. Mnoho? Ne, nic moc, když se podíváte, kolik stojí profesionální barvy. Zjistil jsem cenu a epoxidové směsi. Nikde levněji než XNUMX-XNUMX tisíc rublů. nevyšlo to. Ale pro nás byly tyto údaje již nad rámec rozpočtu, takže jsme opustili myšlenku malování.
Sami jsme došli k následujícímu závěru: Do těchto prostor již nebudeme investovat, protože. má již funkčně výbornou podlahu a veškeré aktivity s auty lze provádět pohodlně a plnohodnotně. Mírné potíže s čištěním a ne nejkrásnější kosmetický vzhled – to jsou maličkosti. Navíc, když není vlastní, ale pronajatá.